Antur BMW R 1150 GS
Mae rhai yn meiddio mentro a mynd ar antur, dyweder, ar daith o amgylch y byd! Mae eraill yn dal i fynd â llwy ychydig yn llai ac yn mynd ar daith fer trwy Ewrop neu i bentref Slofenia sydd ychydig yn fwy anghysbell ac anghofiedig, nad yw hefyd yn bluen. I bawb sy'n meiddio profi'r anrhagweladwy yn BMW, maent bellach yn cynnig yr enduro teithiol R 1150 GS mawr gyda'r label Antur sylweddol.
Beic modur â phrawf amser ydyw, wrth gwrs, wedi'i bweru gan focsiwr chwedlonol y genhedlaeth ddiweddaraf. Mae hyn wedi cryfhau dros y can mlynedd diwethaf o esblygiad. Felly nid yw'n syndod na chawsom unrhyw sylwadau ar yr injan dau-turbo 1150cc. Gweld gyda chwe gerau (wedi'u gwasgaru'n berffaith) yn y rhodfa. Profodd hyd yn oed y gêr gyntaf fyrrach, sy'n opsiwn yma, yn ddefnyddiol, yn enwedig pan wnaethom dynnu allan o'r ffordd ar drac troli'r pentref.
Yn bendant mae gan yr injan ddigon o bwer, felly nid yw gyrru ar y briffordd yn ddiflas nac yn flinedig. Mae'r beiciwr modur ar gyfartaledd, wedi'i guddio'n ddiogel y tu ôl i windshield plexiglass mawr, yn gyrru'n dawel ar 140 km yr awr, ac os yw ar frys, mae'r BMW yn cyflymu i bron i 200 km yr awr heb betruso. Ond ar y beic hwn nid yw'n gwneud synnwyr mor gyflym â hynny.
Wedi'r cyfan, os nad oes gan y BMW broblemau gyda sefydlogrwydd neu ddawnsio - nid yw taith esmwyth hyd yn oed ar balmant gwlyb yn fantais fawr iddo. Mwy o bleser o lawer yw taith hamddenol ar hyd ffyrdd gwledig. Ar draws y ffordd yn Postojna neu ar hyd y ffordd banoramig gul o Železniki trwy Soriska Planina i Bohinj yw'r ffordd iawn ar gyfer y BMW hwn.
Gan fod offer Antur hefyd yn cynnwys ataliad gwell (teithio blaen hirach, sioc gefn gwanwyn blaengar addasadwy), gallwch hefyd reidio ar raean gwael, ffyrdd bogie palmantog neu dir llai heriol heb unrhyw broblemau. Fodd bynnag, nid yw'r GS yn goddef brwdfrydedd gormodol, fel gyda 253 cilogram a thanc llawn o danwydd, mae unrhyw gysylltiad â'r mwd yn ddibwrpas ac yn anodd ei reoli.
Wrth gwrs, bydd y teiar enduro y mae BMW yn ei gynnig (mae'r prynwr yn ei ddewis rhwng teiars ffordd ac oddi ar y ffordd) yn darparu mwy o dynniad, ond maent yn arbennig o addas ar gyfer gyrru ar raean neu dywod. Mewn esgid oddi ar y ffordd fel yr Antur nawr, mae'r olwyn gefn yn slamsio'n gyflym i'r ddaear ar lawr gwlad.
Felly, rhaid i'r gyrrwr farnu drosto'i hun pa mor bell y gall fynd. Weithiau gall cynnwys cae fod yn ormod. Ond mae BMW yn dda am faddau i'r gyrrwr am y lletchwithdod. Mae plât amddiffynnol trwchus o dan yr injan a gwarchodwyr tiwb haearn o amgylch y silindrau yn atal unrhyw ddifrod. Mae gwarchodwyr dwylo plastig, fodd bynnag, yn fwy o amddiffyniad yn erbyn canghennau a mwyar duon, oherwydd mewn achos o anghyfleustra pan fydd yn cael ei dynnu allan o'r dwylo, dim ond ar y silindr chwith neu dde y mae'r beic modur yn gorwedd. Mae hefyd yn ei gwneud hi'n haws codi'r ceffyl oddi ar y ddaear gan ei fod eisoes hanner ffordd i fyny.
Mae'r rhain i gyd yn bethau bach sydd, yn ymarferol, yn profi eu heffeithiolrwydd a'u cyfleustra i feicwyr modur. Mewn gwirionedd, cawsom y teimlad nad oes hyd yn oed un peth ar y beic hwn sy'n ddiangen neu'n rhy fach. Mae popeth rydych chi'n dod o hyd iddo arno yno am reswm.
Yr holl amddiffynwyr, dolenni, liferi gwresogi, allfeydd 12V (ar gyfer pweru rasel, sat-nav, neu wresogi preimio) ac yn olaf ond nid lleiaf, gweithio gwych (gellir ei ddiffodd) ABS yw'r hyn sy'n gwahanu'r da a'r gorau. . A gadewch i ni beidio ag anghofio y tanc tanwydd mawr 31 litr, a gafodd ei gopïo o geir rali Dakar. Felly, mae ymweliadau â gorsafoedd nwy yn llai aml, sy'n golygu llai o bryder a mwy o fwynhad o daith penwythnos dymunol. Mae BMW yn cynnig y gorau ac felly'n gosod y safon ym myd beiciau enduro mawr.
Cene
Pris sylfaen beic modur: 10.873 17 ewro
Pris y beic modur a brofwyd: 12.540 19 ewro
Addysgiadol
Cynrychiolydd: Авто Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
Amodau gwarant: 2 flynedd, dim cyfyngiad milltiroedd
Cyfnodau cynnal a chadw rhagnodedig: 1000 km, yna bob 10.000 km neu waith cynnal a chadw blynyddol
Cyfuniadau lliw: metelaidd du ac arian
Ategolion gwreiddiol: lifer gwresogydd, ategolion, gêr gyntaf wedi'i fyrhau, tanc tanwydd mwy, gwarchodwr injan, ABS gyda breciau EVO, sedd is.
Nifer y delwyr / atgyweirwyr awdurdodedig: 4/3
Gwybodaeth dechnegol
injan: 4-strôc - 2-silindr, wedi'i wrthwynebu - oeri aer + olew - 2 camsiafft dan y pen, cadwyn - 4 falf y silindr - turio a strôc 101 × 70mm - dadleoli 5cc1130 - cywasgiad 3, 10:3 - hawlio uchafswm pŵer 1 kW (62 hp) ar 5 rpm - trorym uchaf a hysbysebir 85 Nm ar 6.750 rpm - chwistrelliad tanwydd Motronic MA 98 - petrol di-blwm (OŠ 5.250) - batri 2.4 V, 95 Ah - eiliadur 12 W - cychwynnydd trydan
Trosglwyddo ynni: gêr cynradd, cydiwr sych plât sengl - blwch gêr 6-cyflymder - uniad cyffredinol, cyfochrog
Ffrâm: gwialen ddur dau ddarn fel cefnogaeth gyda chyd-beiriannydd - ongl pen ffrâm 26 gradd - hynafiad 115mm - sylfaen olwyn 1509mm
Ataliad: braich blaen y corff, sioc canolfan addasadwy, teithio 190mm - swingarm cyfochrog, sioc canol addasadwy, teithio olwyn 200mm - sioc canol cefn, teithio olwyn 133mm
Olwynion a theiars: olwyn flaen 2 × 50 gyda theiars 19 / 110-80 TL - olwyn gefn 19 × 4 gyda theiars 00 / 17-150 TL
Breciau: blaen 2 × disg arnofio ů 305 mm gyda caliper 4-piston - disg cefn ů 276 mm; (switshadwy) ABS.
Afalau cyfanwerthol: hyd 2196 mm - lled gyda drychau 920 mm - lled handlebar 903 mm - uchder sedd o'r ddaear 840/860 mm - tanc tanwydd 24 l - pwysau (gyda thanwydd, ffatri) 6 kg - gallu llwyth 253 kg
Cynhwysedd (ffatri): (ffatri): cyflymiad 0-100 km / h 4 s - cyflymder uchaf 3 km / h - defnydd o danwydd - ar 195 km / h 90 l / 4 km - ar 5 km / h 100 l / 120 km
Ein mesuriadau
Offeren gyda hylifau (ac offer): 253 kg
Defnydd o danwydd: 5 l / 2 km
Hyblygrwydd o 60 i 130 km / awr
III. darperir: 5, 7 s
IV. perfformiad: 6, 5 s
V. dienyddiad: 7, 8 t.
Rydym yn canmol:
+ ABS ac ategolion eraill
+ gwydnwch a gwrthsefyll gwrthsefyll
+ amlygrwydd ac ymddangosiad ymosodol
+ tanc tanwydd mawr
+ sefydlogrwydd ar bob cyflymder
+ dargludedd
+ ysgogiadau wedi'u cynhesu
+ amddiffyn dwylo ac amddiffyn moduron
+ switshis
Rydym yn scold:
- pwysau beic modur
– dim lle ar gyfer offer a thrwydded yrru
- Rydyn ni'n colli bagiau
gradd: Y BMW mawr yw'r dewis craff i unrhyw un sydd eisiau reidio llawer (nid yn yr haf yn unig) ac sy'n chwilio am feic modur diogel, cyfforddus ac amlbwrpas. Mae'n teimlo'n dda ar y briffordd, ond dim ond pan fyddwch chi'n troi'n ffyrdd cefn cul y daw ei swyn allan. Hyd yn oed os oes rwbel neu lwybr cart palmantog o dan eich beiciau, ni fydd unrhyw broblemau. I'r gwrthwyneb, bydd y daith hyd yn oed yn fwy diddorol, oherwydd yna mae'r antur go iawn newydd ddechrau!
Gradd derfynol: 5/5
Testun: Petr Kavchich
Llun: Aleš Pavletič.
Gwybodaeth dechnegol
injan: 4-strôc - 2-silindr, wedi'i wrthwynebu - wedi'i oeri gan aer + oerach olew - 2 camsiafft uwchben, cadwyn - 4 falf fesul silindr - turio a strôc 101 × 70,5 mm - dadleoli 1130 cm3 - cywasgu 10,3: 1 - uchafswm allbwn datganedig 62,5 kW ( 85 hp) ar 6.750 rpm - trorym uchaf a hysbysebir 98 Nm ar 5.250 rpm - chwistrelliad tanwydd Motronic MA 2.4 - petrol di-blwm (OŠ 95) - batri 12 V, 12 Ah - generadur 600 W - cychwynnydd trydan
Trosglwyddo ynni: gêr cynradd, cydiwr sych plât sengl - blwch gêr 6-cyflymder - uniad cyffredinol, cyfochrog
Ffrâm: gwialen ddur dau ddarn fel cefnogaeth gyda chyd-beiriannydd - ongl pen ffrâm 26 gradd - hynafiad 115mm - sylfaen olwyn 1509mm
Breciau: blaen 2 × disg arnofio ů 305 mm gyda caliper 4-piston - disg cefn ů 276 mm; (switshadwy) ABS.
Ataliad: braich blaen y corff, sioc canolfan addasadwy, teithio 190mm - swingarm cyfochrog, sioc canol addasadwy, teithio olwyn 200mm - sioc canol cefn, teithio olwyn 133mm
Pwysau: hyd 2196 mm - lled gyda drychau 920 mm - lled handlebar 903 mm - uchder sedd o'r ddaear 840/860 mm - tanc tanwydd 24,6 l - pwysau (gyda thanwydd, ffatri) 253 kg - gallu llwyth 200 kg
