Boeing F/A-18 Super Hornet
FA18 Super Hornet
Roedd yr oedi yn rhaglen adeiladu'r ymladdwr Americanaidd F-35, ac yn enwedig ei fersiwn yn yr awyr - yr F-35C - yn golygu y byddai diffoddwyr Super Hornet F / A-18 yn parhau i fod yn brif offer yn y degawdau nesaf. ar gyfer awyrennau ymladd yn yr awyr o Lynges yr UD. I'r gwneuthurwr - pryder Boeing - mae hyn yn golygu gorchmynion y llywodraeth ar gyfer awyrennau pellach o'r math hwn a chynnal a chadw llinell gynhyrchu a oedd i fod i gau sawl blwyddyn yn ôl. Yn ogystal, mae Boeing wrthi'n annog y Pentagon i fuddsoddi mewn pecyn uwchraddio Super Hornet F/A-18 newydd, Bloc III dynodedig.
Ym 1999, dechreuodd y diffoddwyr Super Hornet F / A-18E / F fynd i wasanaeth gyda Llynges yr Unol Daleithiau (Llynges yr Unol Daleithiau), a dwy flynedd yn ddiweddarach cawsant Gallu Gweithredol Cychwynnol (IOC). Yn gyntaf, dechreuon nhw ddisodli F-14 Tomcat a Hornets mwyaf treuliedig y genhedlaeth gyntaf - gyda F / A-18A / B. Yna dechreuodd yr F / A-18E / F ddisodli'r Hornets ail genhedlaeth - F / A-18C / D, y daeth eu cynhyrchiad i ben yn 2000. Roedd cynlluniau ar y pryd yn galw am ddisodli'r F/A-18C/Ds diweddaraf a'r F/A-18E/Fs sydd wedi treulio fwyaf gan ddiffoddwyr F-5C newydd o'r 35ed genhedlaeth. Bu'n rhaid dod â chynhyrchu "Super Hornets" i ben yn raddol, yn enwedig ers i Lynges yr UD ddechrau dyrannu mwy a mwy o arian ar gyfer rhaglen F-35 (JSF - Joint Strike Fighter). Roedd cynnal a chadw llinell gynhyrchu Super Hornet i'w ddarparu trwy orchmynion ar gyfer yr awyren ryfela electronig EA-18G Growler (a adeiladwyd ar y llwyfan F / A-18F) a gorchmynion tramor posibl.
Yn ôl yn 2014, rhagwelodd llawer o ddadansoddwyr y byddai F/A-18E/Fs olaf Llynges yr UD yn gadael Boeing ym mis Rhagfyr 2016. Yn ystod y cyfnod hwn, cynhaliodd Boeing gynhyrchu tair uned y mis diolch i fewnbwn gan y Llynges ym mlynyddoedd blaenorol yr Unol Daleithiau, yr hyn a elwir. contract aml-flwyddyn (MYP-III, pryniannau aml-flwyddyn) a gorchymyn olaf o FY2014. Fodd bynnag, ym mlwyddyn ariannol 2015, prynodd Llynges yr UD 12 Tyfwr EA-18G, ac yn 2016, saith EA-18G a phum Super Hornets. Dylai'r gorchmynion hyn, ac arafu cynhyrchu i ddau y mis, fod wedi caniatáu i Boeing gadw'r llinell gynhyrchu F / A-18 trwy ddiwedd 2017. Yn y pen draw, daeth y bygythiad o ddiwedd ar gynhyrchu Super Hornet i ben oherwydd yr oedi yn y rhaglen F-35 a'r angen i lenwi bwlch cynyddol yn fflyd hedfan ymladdwyr yr Unol Daleithiau.
Dolen ar Goll
Nid yw Llynges yr Unol Daleithiau erioed wedi gwneud cyfrinach o'i hamheuaeth am yr ymladdwr Lockheed Martin F-35C. Profodd yr F-35C i fod y drutaf o'r tri F-35s. Yn y 9fed gyfran o gynhyrchu cyfradd isel (LRIP-9, Cynhyrchu Cychwynnol Cyfradd Isel), pris un ymladdwr F-35C (gydag injan) oedd 132,2 miliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau fesul uned. Dim ond ar gyfer y gyfran olaf - LRIP-10 - gosodwyd y pris ar 121,8 miliwn, sydd ychydig yn llai nag yn achos fersiynau esgyniad byr a glanio fertigol o'r F-35B. Er mwyn cymharu, yn dibynnu ar faint y gorchymyn, mae'r F / A-18 newydd yn costio rhwng 80-90 miliwn o ddoleri, ac mae ei weithrediad bron ddwywaith yn rhatach.
Mae'r rhaglen F-35 gyfan eisoes wedi'i gohirio am o leiaf bedair blynedd. Mae'r jetiau ymladd F-35 yn dal i gael eu datblygu a'u harddangos (SDD - Datblygu ac Arddangos System), a ddylai gael eu cwblhau ym mis Mai 2018. Mae'n amsugno arian ychwanegol, gan gynyddu cost rhaglen ddrud sy'n torri record. Ar ben hynny, mae gan y fersiwn awyr o'r F-35C broblemau technegol amrywiol. Pan gafodd problem y bachyn glanio, nad oedd bob amser yn taro'r llinell brêc ar fwrdd cludwr awyrennau, ei datrys, daeth i'r amlwg nad oedd angen ail-weithio rhy ychydig o flaenau adenydd plygu anhyblyg. Canfuwyd hefyd, wrth dynnu oddi ar gatapwlt, bod yr offer glanio blaen yn creu dirgryniadau fertigol mawr ac yna'n eu trosglwyddo i'r awyren gyfan. Rhaid datrys y materion hyn cyn i'r F-35C ddod i mewn i wasanaeth.
