Atlas Volkswagen teulu mawr: beth yw nodweddion y model
Cynnwys
Mae diddordeb y cyhoedd yn y SUVs o bryder Volkswagen wedi gostwng rhywfaint yn ystod y blynyddoedd diwethaf, na allai ond effeithio ar strategaeth farchnata'r cawr ceir. Wedi'i gynrychioli gan fodelau Touareg a Tiguan, mae Volkswagen wedi colli ei safle arweinyddiaeth yn y farchnad rywfaint, gan adael cystadleuwyr fel y Ford Explorer a Toyota Highlander ymhell ar ôl. Neilltuwyd cenhadaeth anrhydeddus gyda'r nod o adfywio poblogrwydd (ac felly gwerthadwyedd) ceir o'r dosbarth hwn i'r VW Atlas SUV newydd.
Americanaidd "Atlas" neu Tseiniaidd "Teramont"
Mae llawer o alw am ddechrau cynhyrchu cyfresol o Volkswagen Atlas yn y ffatri yn Chattanooga, Tennessee, ar ddiwedd 2016, yn dudalen newydd yn hanes America o bryder yr Almaen. Mae enw'r car newydd yn cael ei fenthyg o gadwyn o fynyddoedd yng ngogledd-orllewin Affrica: yn y rhanbarth hwn y mae'r cenedligrwydd yn byw, a roddodd yr enw i fodel Volkswagen arall - y Tuareg. Dylid dweud y bydd y car yn cael ei alw'n "Atlas" yn America yn unig, ar gyfer pob marchnad arall darperir yr enw VW Teramont. Mae cynhyrchu Volkswagen Teramont wedi'i ymddiried i SAIC Volkswagen, a leolir yn Tsieina.
Mae VW Teramont wedi dod yn groesfan fwyaf yn y llinell o geir o'i ddosbarth a gynhyrchwyd erioed gan y pryder: mae Touareg a Tiguan, sydd agosaf o ran nodweddion, yn colli i Teramont o ran dimensiynau a chlirio tir. Yn ogystal, mae'r Teramont eisoes yn saith sedd yn y fersiwn sylfaenol, yn wahanol i'r un Tuareg a Tiguan.
Os byddwn yn cymharu'r fersiynau Americanaidd a Tsieineaidd o'r car, yna nid oes unrhyw wahaniaethau sylfaenol yma, dim ond arlliwiau unigol sy'n nodweddiadol o bob un o'r modelau y gallwch chi ddod o hyd iddynt. Er enghraifft, gosodir trimiau addurniadol ar ddrysau blaen car Tsieineaidd, ac mae gan y bumper cefn adlewyrchwyr ychwanegol. Yn y caban Teramont, mae damperi deflector awyru a reolir gan wasieri cylchdroi - nid oes opsiwn o'r fath yn yr Atlas. Yn y car Americanaidd, mae'r system amlgyfrwng wedi'i gyfarparu â rheolyddion cyffwrdd, yn y car Tsieineaidd - gyda botymau analog. Os oes gan yr Atlas dalwyr cwpan ar y twnnel canolog, yna mae gan y Teramont adran ar gyfer eitemau bach a gwrthrychau gyda llen llithro. Mae dewisydd gêr y car Tsieineaidd yn edrych yn fwy enfawr, mae system sain Fender wedi'i disodli gan Dynaudio.
Mae'r uned bŵer yn fersiwn sylfaenol y ddau beiriant yn TSI pedwar-silindr 2.0 wedi'i baru â thrawsyriant awtomatig Aisin wyth safle a gyriant olwyn flaen.. Fodd bynnag, os oes gan gar Americanaidd bŵer injan o 241 hp. gyda., yna gall y car Tseiniaidd yn meddu ar beiriannau gyda chynhwysedd o 186 a 220 litr. Gyda. Mae gan fersiynau gyriant olwyn Atlas a Teramont y gwahaniaethau mwyaf: mae gan y cyntaf injan VR6 3.6 â dyhead naturiol gyda chynhwysedd o 285 hp. Gyda. paru gyda 8AKPP, ar gyfer yr ail - injan turbo V6 2.5 gyda chynhwysedd o 300 hp. Gyda. ynghyd â blwch gêr saith-cyflymder robotig DQ500 ac ataliad addasol DCC.
Tabl: manylebau gwahanol addasiadau i Atlas Volkswagen
| Nodweddu | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| Pwer injan, hp gyda. | 240 | 280 |
| Cyfaint injan, l | 2,0 | 3,6 |
| Nifer y silindrau | 4 | 6 |
| Lleoliad silindr | mewn llinell | Siâp V. |
| Falfiau fesul silindr | 4 | 4 |
| Torque, Nm / rev. mewn min | 360/3700 | 370/5500 |
| Gearbox | AKPP7 | AKPP8 |
| Actuator | blaen | llawn |
| Breciau blaen | disg, wedi'i awyru | disg, wedi'i awyru |
| Breciau cefn | disg | disg |
| Hyd, m | 5,036 | 5,036 |
| Lled, m | 1,979 | 1,979 |
| Uchder, m | 1,768 | 1,768 |
| Trac cefn, m | 1,723 | 1,723 |
| Llwybr blaen, m | 1,708 | 1,708 |
| Wheelbase, m | 2,98 | 2,98 |
| Clirio tir, cm | 20,3 | 20,3 |
| Cyfrol gefnffordd, l (gyda thair/dwy/un rhes o seddi) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| Cyfrol tanc, l | 70,4 | 70,4 |
| Maint teiars | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| Curb pwysau, t | 2,042 | |
| Pwys llawn, t | 2,72 |
Volkswagen Atlas 2017 rhyddhau
Mae Atlas VW 2017-2018 wedi'i ymgynnull ar y llwyfan modiwlaidd MQB ac mae ganddo gorff chwaethus a chain o SUV clasurol.
Bythefnos yn ôl fe wnes i brydlesu Atlas Volkswagen newydd (cyn hynny roedd gen i Tiguan). Opsiynau - Lansio Rhifyn 4Motion gydag injan 3.6L V6 ar gyfer 280 hp. Y pris cyhoeddi yw $550 y mis ynghyd â $1000 o daliad i lawr. Gallwch ei brynu am $36. Rwy'n hoffi'r dyluniad - mewn du, mae'r car yn edrych yn neis iawn. Am ryw reswm, mae llawer yn ei weld fel Amarok. Yn fy marn i, nid oes ganddynt unrhyw beth yn gyffredin. Salon roomy - i deulu mawr dyna ni. Mae'r seddi yn fy nghyfluniad yn rag. Ond mae rhan uchaf y panel blaen wedi'i orchuddio â lledr. Mae plastig, gyda llaw, yn ddymunol iawn i'r cyffwrdd, nid garw. Mae'r panel offeryn yn gonfensiynol, analog - dim ond mewn fersiynau drud y daw digidol. Mae'r sgrin amlgyfrwng yn fawr. Rwy'n hoffi sut mae'n ymateb i wasgu - yn amlwg, heb betruso. Mae'r adran fenig yn eithaf mawr, gyda backlight. Mae yna hefyd adran storio eang o dan y breichiau canol. Mae'r breichiau ei hun yn eang ac yn gyfforddus iawn. Mae'r ail res yn driphlyg (roedd yn bosibl cymryd gyda dwy gadair ar wahân, ond doeddwn i ddim eisiau). Mae digon o le arno. Rwy'n eistedd i lawr y tu ôl i mi fy hun ac ar yr un pryd nid wyf yn cyffwrdd â chefnau'r seddi blaen â'm traed. Fy uchder yw 675 cm Mae botymau rheoli llif aer ar y cefn. Hefyd, mae yna nifer fawr o gilfachau ar gyfer pethau bach yn y drysau. Mae'r gefnffordd yn enfawr - o leiaf gyda'r drydedd res wedi'i phlygu i lawr. Mae'r to, gyda llaw, yn banoramig. Mae'r injan yn gwneud ei waith. Mae'r cyflymder yn codi'n eithaf cyflym. Does dim teimlad eich bod yn eistedd y tu ôl i olwyn car mor fawr. Mae'n ufuddhau i'r llyw yn berffaith ac yn sefyll ar y ffordd fel maneg. Mae sain y modur yn ddymunol ac nid yw'n rhy uchel. O ran gwrthsain, gallai, wrth gwrs, fod yn well, ond, a dweud y gwir, nid yw synau allanol yn fy ngwylltio o gwbl. Nid yw'r ataliad yn feddal nac yn galed - mewn gair, yn berffaith gytbwys. Mae marchogaeth ar asffalt llyfn yn bleser. Roeddwn yn hoff iawn o Atlas a chwrdd â fy holl ddisgwyliadau. Yn yr Unol Daleithiau, ni allwch brynu dim byd gwell am yr arian hwn. Ac yn gyffredinol, roedd gen i deimladau cynnes am geir Volkswagen erioed.
Arloesi mewn manylebau technegol
Gellir prynu'r car, a gyflwynwyd i'r farchnad yn 2018, yn y fersiwn sylfaenol gydag injan TSI 238-horsepower, gyriant olwyn flaen a blwch gêr awtomatig wyth safle, yn ogystal ag mewn fersiwn “cyhuddedig” gyda 280- injan VR-6 marchnerth, gyriant pob olwyn 4Motion a'r gallu i ddewis un o'r dulliau gweithredu - "Eira", "Chwaraeon", "Ar y Ffordd" neu "Oddi ar y Ffordd".
Sicrheir diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr gan ffrâm anhyblyg sy'n amddiffyn y rhai yn y car rhag gwrthdrawiad neu effaith o bob ochr. Darperir cryfder y corff gan ddur aloi cryfder uchel, a ddefnyddir ym mhob panel allanol. Mewn achos o wrthdrawiad, mae'r system frecio awtomatig yn cael ei actifadu, sy'n lleihau'n fawr y tebygolrwydd o ganlyniadau difrifol damwain. Rhoddir lefel ychwanegol o ddiogelwch gan systemau monitro pwysau teiars (TMPS), system ymateb brys ddeallus (ICRS), sy'n gyfrifol am ddefnyddio bagiau aer, diffodd y pwmp tanwydd, datgloi drysau, troi goleuadau brys ymlaen os bydd argyfwng. damwain, yn ogystal â'r hyn a elwir yn saith system sefydlogi, sy'n eich galluogi i gadw rheolaeth gyson dros y car.
Arloesi mewn offer cerbydau
Gellir dewis car teulu mawr Volkswagen Atlas yn un o'r lliwiau:
- atgyrch arian metelaidd - arian metelaidd;
- gwyn pur - gwyn;
- platinun gray metallic - metelaidd llwyd;
- perl du dwfn - du;
- tourmaline glas metelaidd — glas metelaidd;
- kurkuma melyn metelaidd - melyn metelaidd;
- fortana coch metelaidd — coch metelaidd.
Ymhlith opsiynau VW Atlas 2018 mae'r swyddogaeth monitro cerddwyr, sy'n rhan o'r system Front Assist. Diolch i'r arloesedd hwn, mae'r gyrrwr yn derbyn signal clywadwy gan ddefnyddio synhwyrydd radar os yw cerddwr yn ymddangos yn sydyn ar y ffordd. Os nad oes gan y gyrrwr amser i ymateb i'r cerddwr mewn pryd, gall y car frecio'n awtomatig. Ar do'r car mae to haul panoramig, diolch i'r ffaith y gall teithwyr yn y tair rhes o seddi fwynhau awyr iach yn ystod y daith. Mae olwynion yr Atlas newydd yn cynnwys olwynion aloi 20 modfedd.
Mae'r swyddogaeth Hawdd Agored Di-dwylo yn caniatáu ichi agor y gefnffordd gyda symudiad bach o'ch troed pan fydd eich dwylo'n llawn, a'i chau trwy wasgu botwm sydd wedi'i leoli ar gaead y gefnffordd. Mae plant yn eithaf eang yn yr ail res o seddi, hyd yn oed os oes ganddyn nhw seddi plant. Fel opsiwn, mae'n bosibl gosod dwy sedd fawr yn yr ail res. Mae deiliaid cwpan ar gonsol y ganolfan yn ychwanegu cysur ar deithiau hir. Mae gofod cargo yn amlbwrpas ac yn hyblyg - os oes angen, gellir ei ehangu trwy blygu'r drydedd a'r ail res o seddi.
Mae tu mewn i Atlas Volkswagen yr un mor drawiadol â'r tu allan: mae clustogwaith sedd wedi'i chwiltio ac olwyn lywio aml-swyddogaeth yn creu teimlad o gysur a chadernid. Gallwch fynd i mewn i'r drydedd res o seddi trwy wyro'r seddi ail res ymlaen. Cymerodd awduron y model i ystyriaeth y posibilrwydd y gallai fod gan bob un o'r teithwyr eu dyfeisiau eu hunain, felly mae porthladdoedd USB yn cael eu darparu ar bob lefel sedd.. Nid yw teithwyr sy'n eistedd yn y drydedd res yn profi gorlenwi.
Datblygiad arloesol go iawn i grewyr VW Atlas yw'r arddangosfa 12,3-modfedd, sy'n dangos yr holl wybodaeth sy'n dod o'r dyfeisiau gyda chydraniad uchel. Ar y panel offeryn, gallwch ddewis modd personoli gyrrwr neu fodd llywio. Mae system amlgyfrwng Fender yn caniatáu ichi wrando ar radio lloeren, defnyddio cymwysiadau amrywiol, a mwynhau'r ansawdd sain uchaf.
Mewn tywydd oer, gall y nodwedd cychwyn injan o bell fod yn ddefnyddiol. Gan ddefnyddio opsiwn VW Car-Net Security & Service 16, mae'r perchennog yn cael y cyfle i wneud yn siŵr nad oedd yn anghofio cau'r car, gwirio'r lle parcio, a galw am help os oes angen. Mae Climatronic yn caniatáu ichi osod un o dri dull hinsawdd, gan gwmpasu un, dwy neu dair rhes o seddi. Mae'r swyddogaeth Golygfa Ardal wedi'i chynllunio fel bod y gyrrwr yn gallu gweld popeth sy'n digwydd o amgylch y car. Mae'n bosibl i bob un o'r teithwyr rheolaidd greu eu proffil eu hunain, lle maent yn nodi'r safleoedd eistedd mwyaf dewisol, gorsaf radio, tymheredd yr aer, ac ati - yn ddiweddarach bydd popeth yn cael ei ffurfweddu'n awtomatig. Mae opsiynau defnyddiol eraill yn cynnwys:
- monitor chwaraeon dall - help wrth newid lonydd i'r chwith;
- rhybudd traffig cefn - cefnogaeth wrth facio ar y ffordd;
- lane assist - rheoli'r llinell farcio;
- park help - cymorth parcio;
- rheolaeth fordaith addasol - rheoli pellter;
- parc peilot - cymorth wrth adael y maes parcio;
- cymorth ysgafn - rheolaeth trawst uchel ac isel.
Fideo: trosolwg o alluoedd Atlas Volkswagen
Tabl: cost Atlas VW o wahanol lefelau trim ym marchnad Gogledd America
| Addasu | S | V6 S | V6 S gyda 4Motion | Argraffiad Lansio V6 | Argraffiad Lansio V6 gyda 4Motion | V6SE | V6 SE gyda 4Motion | V6 SE gyda Thechnoleg | V6 SE gyda Thechnoleg a 4Motion | V6 SEL | V6 SEL gyda 4 Cynnig | Premiwm SEL V6 gyda 4Motion |
| Pris, mil $ | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
I'w weithredu yn Rwsia, derbyniwyd Atlas yn 2018. Pris y Volkswagen Atlas sylfaenol gyda "turboservice" 2.0 TSI gyda chynhwysedd o 235 hp ac mae gyriant olwyn flaen yn cychwyn o 1,8 miliwn rubles.
Pa mor eang ydyw! Fe wnaethant hyd yn oed lwyddo i wneud y drydedd res yn ymarferol: mae cyflenwad uwchben y pen, darparwyd cilfachau ar gyfer y traed. Rydych chi'n eistedd gyda'ch coesau wedi'u croesi ac mae'ch pengliniau'n dynn iawn, ond mae'r broblem hon yn cael ei datrys trwy symud y soffa ganol ymlaen. Mae'n symud mewn rhannau ac mewn ystod enfawr - 20 cm.Felly, gyda sgil briodol, mae pob un o'r pum sedd gefn yn troi i mewn i gornel sociopath - ni fydd penelin rhywun arall yn torri gofod personol. Ac arferion hefyd: mae hinsawdd yn y cefn, porthladdoedd USB a deiliaid cwpan.
Manteision ac anfanteision peiriannau gasoline a disel
Os ym marchnadoedd America a Tsieineaidd mae VW Atlas yn cael ei gynrychioli gan fersiynau sydd â pheiriannau gasoline, yna, yn ôl gwybodaeth fewnol, gellir rhyddhau Atlas gydag injan diesel ar gyfer Rwsia. Os bydd gwybodaeth o'r fath yn cael ei chadarnhau, bydd yn rhaid i fodurwyr domestig bwyso a mesur holl fanteision ac anfanteision peiriannau sy'n rhedeg ar gasoline a thanwydd disel. Wrth gymharu'r ddau fath o fodur, dylid ystyried:
- ar gyfer cyfeintiau cyfartal, mae injan gasoline yn cynhyrchu mwy o marchnerth, ac mae gan injan diesel fwy o trorym. Canlyniad hyn yw perfformiad cyflymiad gorau'r injan gasoline, ond cynhwysedd llwyth uwch yr uned diesel;
- mae tanwydd disel yn fwy darbodus, oherwydd mae 1 litr o danwydd diesel yn rhoi mwy o ynni nag 1 litr o gasoline;
- mae peiriannau diesel yn swnllyd;
- mewn tywydd rhewllyd, gall peiriannau diesel ddechrau'n galetach. Os bydd tanwydd o ansawdd isel yn mynd i mewn i injan o'r fath, gall hyn arwain at yr angen i atgyweirio;
- mae peiriannau diesel yn fwy gwydn, ond mae cynnal a chadw injan o'r fath yn rheolaidd yn ddrutach na gasoline;
- mae peiriannau diesel yn fwy ecogyfeillgar;
- Mae cerbydau diesel yn tueddu i fod yn ddrytach.
Fideo: cwrdd â'r Volkswagen-Teramont
Tiwnio "Volkswagen Atlas"
Er mwyn rhoi mwy fyth o ymddangosiad oddi ar y ffordd i'r Atlas, cynigiodd arbenigwyr y stiwdio Americanaidd LGE CTS Motorsport:
- cynyddu clirio tir;
- ehangu bwâu'r olwynion;
- defnyddio olwynion anferth gyda gwadnau oddi ar y ffordd;
- disodli'r bumper blaen safonol gyda phlât dur;
- ychwanegu rac to dur mawr;
- gosod ysgol fetel yng nghefn y car fel y gellir cyrraedd y boncyff.
Ymhlith y rhannau tiwnio mwyaf poblogaidd ar gyfer VW Atlas neu VW Teramont, sydd ar gael ar gyfer ystod eang o selogion ceir:
- cloriau trim botwm lifft ffenestr drws - ffibr carbon ABS, Kadore tu mewn;
- top cyflyrydd aer trim Kadore;
- Gorchudd trim armrest Tomefon;
- gorchudd trimio switsh rheoli goleuadau;
- trim olwyn llywio - ABS Chrome a ffibr carbon Colornterior;
- fisor amddiffynnol ar gyfer drychau ochr, yn amddiffyn rhag glaw a haul;
- leinin ar y dolenni drws ochr;
- befel adlewyrchydd lamp niwl;
- fisor plastig ar wydr i amddiffyn rhag glaw a haul;
- fentiau steilio;
- stribed addurniadol ar y drych golygfa gefn;
- "cilia" ar y prif oleuadau;
- cam;
- set o fatiau car;
- gorchudd bumper cefn allanol a mewnol dur di-staen, ac ati.
Mae SUVs mawr, yn ogystal â pickups yn seiliedig arnynt, yn draddodiadol yn y galw mwyaf yn yr Unol Daleithiau, felly nid yw'n gyd-ddigwyddiad bod Los Angeles wedi'i ddewis ar gyfer cyflwyno'r Atlas Volkswagen newydd. Mae Volkswagen SUV mwyaf heddiw yn cystadlu â Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe. Mae crewyr Atlas VW yn ystyried mai marchnadoedd Tsieina a'r Dwyrain Canol sydd nesaf o ran pwysigrwydd.
