Bridgestone yn gorffen Sioe Deithiol 2011
Nid yw nifer fawr o yrwyr Pwylaidd yn talu sylw i gyflwr eu teiars - mae hwn yn gasgliad annifyr o brofion a gynhaliwyd gan Bridgestone mewn dinasoedd mawr.
Trefnwyd yr archwiliad teiars mawr fel rhan o ddigwyddiad arbennig o dan y slogan Bridgestone Road Show, y trefnwyd y rhifynnau nesaf ohono yn Warsaw, Krakow, Zabrze, Wroclaw, Poznań a'r Tricity. Mae hon yn elfen o bolisi'r cwmni o Japan, sydd, yn ogystal â'i weithgareddau cynhyrchu a masnachol, yn cymryd rhan weithredol mewn hyfforddi gyrwyr. Y prif nod yw gwella diogelwch ar y ffyrdd.
DARLLENWCH HEFYD
Ecopia EP150 - teiar ecogyfeillgar o Bridgestone
Bridgestone yn datgelu logo wedi'i ddiweddaru
Ac felly, o fewn fframwaith y digwyddiad, crëwyd dinas beiciau modur arbennig ym mhob un o'r lleoedd gydag efelychwyr gyrru sy'n dynwared newidiadau tywydd, lle gallai gyrwyr brofi eu sgiliau, dinas feicio a ffyrdd i blant, dosbarthiadau meistr ar y pwnc o y cyntaf i helpu. Fodd bynnag, un o'r elfennau pwysicaf oedd gweithdai diagnostig symudol, lle roedd arbenigwyr y cwmni Siapaneaidd yn gwirio cyflwr teiars ceir. Profwyd mwy na 5300 o deiars yn ystod chwe rhifyn y digwyddiad. Sut oedden nhw tu fewn?
“Yn anffodus, roedd mwy na 1000 o deiars yn bwysau rhy isel, roedd bron i 141 o deiars yn wadn rhy isel, ac roedd XNUMX o deiars yn gymwys i gael eu hadnewyddu ar unwaith,” meddai Dorota Zdebska, Arbenigwr Marchnata Masnach yn Bridgestone.
Mae hwn yn ystadegyn brawychus, oherwydd mae arbenigwyr yn cytuno bod cyflwr teiars yn cael effaith enfawr ar ddiogelwch ar y ffyrdd. Mae gyrru ar deiars â phwysedd rhy isel, heb sôn am wadn sydd wedi treulio, yn golygu trin ceir yn waeth, llai o sefydlogrwydd ac, yn olaf, pellteroedd brecio hirach. Mae'n werth sôn hefyd am y canlyniadau trasig posibl pe bai teiars yn methu wrth yrru. Mae hyn, yn anffodus, yn debygol iawn mewn achos o gyflwr teiars gwael. Er bod canlyniadau'r Prawf Mawr yn peri pryder, nid yw swyddogion Bridgestone yn synnu.
– Mae astudiaethau yng Ngorllewin Ewrop yn dangos yn glir bod saith o bob deg gyrrwr yn defnyddio teiars â phwysau rhy isel. Dim ond cadarnhad a chymhelliant ar gyfer gwaith pellach i hysbysu gyrwyr Pwylaidd ddylai fod ein prawf mawr. “Ar eu cyfer nhw rydyn ni'n gweithredu'r prosiect Diogelwch Teiars yng Ngwlad Pwyl,” meddai Aneta Bialach, arbenigwr cysylltiadau cyhoeddus yn Bridgestone.
Yr ydym yn sôn am yr egwyddorion cynnal a chadw diogel a gweithredu teiars, a ddatblygwyd gan beirianwyr y pryder Siapan. Er ei bod yn ymddangos yn ddibwys credu yn yr angen am reolaeth systematig ar ddyfnder gwadn neu lefelau pwysau, mae canlyniadau profion yn dangos bod angen atgoffa'r rheolau hyn.
