Ffrigadau Prydeinig y Rhyfel Oer. Chwiorydd tyrbowpl

Ffrigadau Prydeinig y Rhyfel Oer. Chwiorydd tyrbowpl

Roedd estyniad o ffrigadau Math 41 a Math 61 a gafodd sylw yn Rhifyn Arbennig 3/2016 o'r cylchgrawn Sea and Ships yn ddwy gyfres arall o unedau hebrwng y Llynges Frenhinol a elwir yn Mathau 12 a 12 wedi'u huwchraddio. Maent yn cynnwys gwell hydrodynameg, gyriad ac offer.

Ar gyfer astudiaethau ar y prosiect Prydeinig o flociau PDO, a gynhaliwyd yn ail hanner y 40au, y targed "rhagorol" oedd llongau tanfor a oedd yn gallu cyrraedd cyflymder o tua 18 not mewn safle tanddwr, gyda'r rhagdybiaeth ar yr un pryd y gallai gynyddu'n fuan. Felly, mynnodd y Morlys unwaith eto fod y ffrigadau a ddyluniwyd yn gallu cyrraedd cyflymder uchaf o 25 not gyda gorsaf bŵer o 25 20 km ac ystod o 000 3000 milltir forol ar gyflymder o not 15. Roedd y gofynion hyn yn ddilys yn unig tan y diwedd 1947, erbyn dechrau'r flwyddyn newydd, roedd newidiadau sylweddol yn ymagwedd y Llynges Frenhinol at y broblem PDO. Yn ôl ei gyfarwyddiadau diweddaraf, roedd llongau hebrwng i gyrraedd cyflymder 10 not yn gyflymach na llongau tanfor y gelyn. O'r fan hon, ar ôl dadansoddiadau, canfuwyd y byddai clymau 27 yn optimaidd ar gyfer yr "helwyr" newydd.. Gofyniad pwysig arall gan y Morlys oedd y mater o amrediad hedfan, y cynyddodd ei werth o'r 3000 blaenorol i o leiaf 4500 o filltiroedd morol. ar yr un cyflymder economaidd. Daeth yn amlwg yn gyflym y gallai datblygiad gwaith pŵer tyrbin stêm a oedd, ar y naill law, yn ysgafn ac yn gryno, ac ar y llaw arall, gynhyrchu'r pŵer sydd ei angen i gyflawni 27 wat, tra'n cynnal defnydd o danwydd a oedd yn caniatáu 4500 mm. o deithio, ni fyddai mor syml. I wneud y gofynion hyn yn fwy realistig, cytunodd y Morlys o'r diwedd i gyfyngu'r cyflymder economaidd i 12 not (yr isaf a ganiateir ar gyfer hebrwng confois yn teithio ar 10 not).

I ddechrau, aeth gwaith ar yr uned PDO newydd yn ei flaen yn araf iawn, oherwydd y flaenoriaeth uchel a roddwyd i drosi dinistriwyr yr Ail Ryfel Byd yn rôl ffrigad. Roedd y dyluniad drafft yn barod ym mis Chwefror 1950. Ni ddechreuodd y gwaith ar y ffrigadau newydd tan ddechrau gwarchae Gorllewin Berlin, a ddigwyddodd ar noson Mehefin 23-24, 1948. Yn eu prosiect, penderfynwyd defnyddio elfennau a fenthycwyd o'r ffrigadau math 41/61 a ddisgrifiwyd yn flaenorol, gan gynnwys. uwch-strwythur isel, magnelau ar ffurf gwn cyffredinol Mk V dwy sedd mewn tyred Mk VI 114 mm (a reolir gan system rheoli tân Mk 6M), yn ogystal â 2 Mk 10 morter Limbo wedi'u gosod yn y "ffynnon" aft. Byddai offer radar yn cynnwys radar math 277Q a 293Q. Yn ddiweddarach, ychwanegwyd dau fath 262 (ar gyfer tân gwrth-awyrennau ar bellteroedd byr) a math 275 (ar gyfer tân gwrth-awyrennau ar bellteroedd hir) atynt. Roedd mathau sonar 162, 170 a 174 (disodlwyd yr olaf yn ddiweddarach gan y math 177 mwy newydd) i'w cynnwys yn yr offer sonar. Penderfynwyd hefyd gosod arfau torpido. I ddechrau, roeddent i fod i gynnwys 4 lansiwr sengl wedi'u gosod yn barhaol gyda chronfa o 12 torpido. Yn ddiweddarach, newidiwyd y gofynion hyn i 12 siambr, ac roedd 8 (4 y bwrdd i fod i fod yn lanswyr llonydd), a 4 arall, yn y system 2xII, cylchdro.

Cafodd y defnydd o weithfeydd pŵer turbo-stêm newydd ar gyfer gyrru effaith negyddol ar y gwahaniad pwysau a maint. Er mwyn gallu ei adeiladu, bu'n rhaid ehangu'r corff, ar ôl llawer o ddadansoddiadau, cynyddodd ei hyd 9,1 m a'i led 0,5 m.. Roedd y newid hwn, er iddo gael ei feirniadu i ddechrau oherwydd ofn prisiau cynyddol, yn troi allan i fod yn newid. symudiad da iawn, gan fod profion pwll nofio wedi dangos bod ymestyn y corff yn gwella llif laminaidd y dŵr, gan gynyddu ymhellach y cyflymder a gyflawnwyd (“rhediadau hir”). Roedd y dreif newydd hefyd yn golygu bod angen gosod simnai glasurol yn lle pibellau gwacáu disel anamlwg. Cynlluniwyd y simnai a gynlluniwyd i wrthsefyll ffrwydrad atomig. Yn y pen draw, fodd bynnag, roedd ymarferoldeb yn cael ei flaenoriaethu dros ofynion afresymol, a dyna a orfododd i gael ei ailgynllunio. Roedd yn ymestyn ac yn gogwyddo mwy yn ôl. Daeth y newidiadau hyn â manteision diriaethol, wrth i niwl y caban gael ei atal, a oedd yn gwella amodau gwaith y criw gwylio yn sylweddol.