CV90 y dyfodol
Mae'r CV90 Mk IV a ryddhawyd yn ddiweddar yn cael ei ddatblygu ar hyn o bryd ond mae'n hynod bwysig i deulu CV90 y dyfodol. Mae'r rhestr o newidiadau a gyhoeddwyd yn golygu mai car newydd fydd hwn.
Cwblhawyd y prototeip o gerbyd ymladd milwyr traed Stridsfordon 90 (Strf 90) ym 1988 a dechreuodd wasanaethu gyda Svenska Armén ym 1994. Fodd bynnag, mae'n cael ei wella'n gyson. Cyflwynodd gwneuthurwr presennol y cerbyd ymladd yn Sweden, BAE Systems, y cysyniad o'r fersiwn ddiweddaraf o'r fersiwn allforio o'r Strf 22 - CV25 Mk IV yn y gynhadledd Cerbydau Arfog Rhyngwladol flynyddol yn Llundain ar Ionawr 90-90.
Ers i'r Strf 90//CV90 gael ei gynnig gyntaf, mae'r IFV cymharol syml, ysgafn (amffibaidd yn wreiddiol) a chymharol rad a gynlluniwyd ar gyfer byddinoedd Gorllewinol cyfnod y Rhyfel Oer wedi'i ddatblygu'n gyson i ddechrau. Mae'n bosibl, ymhlith pethau eraill, oherwydd y potensial sylweddol i foderneiddio'r strwythur hwn ers ei sefydlu. Rhoddodd hyn fwy o ryddid i beirianwyr HB Utveckling AB (consortiwm o Bofors a Hägglunds AB, BAE Systems Hägglunds erbyn hyn) ynghylch addasiadau dilynol i'r car. Arweiniodd hyn, yn benodol, at adeiladu'r cenedlaethau nesaf o'r llinell sylfaen (yn amodol - Mk 0, I, II a III), yn ogystal â nifer o opsiynau arbenigol: tanciau ysgafn (gan gynnwys y CV90120-T a gyflwynwyd yng Ngwlad Pwyl) , y gwn gwrth-awyrennau hunanyredig CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), cerbyd gorchymyn, sawl amrywiad o forter hunanyredig neu gerbyd ymladd milwyr traed wedi'i arfogi â dau ATGM Rb 56 BILL (CV9056). Gellid addasu tyred y fersiwn BWP yn hawdd i wahanol fathau o arfau - gellid disodli'r cannon mawr gwreiddiol 40 mm Bofors 40/70 (siambraidd ar gyfer 40 × 364 mm) yn y tyred allforio E-gyfres Hägglunds gyda 30 mm llai. gwn (Bushmaster II gyda chetris 30 × 173 mm yn y tyred E30 ar gerbydau Norwyaidd, Swistir a Ffindirol) neu 35 mm (Bushmaster III 35/50 gyda chetris 35 × 288 mm yn y tyred E35 ar gerbydau CV9035 Iseldireg a Denmarc). Yn yr XNUMXain ganrif, gellid gosod gwn peiriant a reolir o bell neu lansiwr grenâd awtomatig (fersiwn Norwyaidd, yr hyn a elwir yn Mk IIIb) ar y tŵr hefyd.
Roedd fersiwn gyntaf y llinell sylfaen yn cyfateb i'r Swedeg Strf 90 gwreiddiol. Roedd y fersiwn Mk I yn gerbyd allforio a aeth i Norwy. Roedd mân newidiadau i'r isgerbydau, ond defnyddiwyd y tyred yn y ffurfwedd allforio. Aeth Mk II i'r Ffindir a'r Swistir. Roedd y cerbyd hwn yn cynnig system rheoli tân digidol mwy datblygedig yn ogystal ag offer cyfathrebu digidol. Mae'r achos hefyd wedi dod 100 mm yn uwch na'i ragflaenwyr. Yn y fersiwn Mk III, mae offer electronig y cerbyd wedi'i wella, mae symudedd a sefydlogrwydd y cerbyd wedi cynyddu (trwy gynyddu'r màs a ganiateir i 35 tunnell), ac mae'r pŵer tân wedi'i gynyddu oherwydd canon Bushmaster III, wedi'i addasu ar gyfer tanio bwledi. gyda ffiws rhaglenadwy. Mae dwy "is-genhedlaeth" o'r fersiwn hon, y Mk IIIa (a ddanfonwyd i'r Iseldiroedd a Denmarc) a'r IIIb addasedig a aeth i Norwy fel addasiad o'r CV90 Mk I hŷn.
Blynyddoedd diweddar
Hyd yn hyn, mae'r CV90 wedi dechrau gwasanaeth gyda saith gwlad, gyda phedair ohonynt yn aelodau o NATO. Ar hyn o bryd, mae tua 1280 o geir wedi'u cynhyrchu mewn 15 o wahanol fersiynau (er bod rhai ohonynt wedi aros yn brototeipiau neu hyd yn oed yn arddangoswyr technoleg). Ymhlith eu cwsmeriaid, yn ogystal â Sweden, mae: Denmarc, y Ffindir, Norwy, y Swistir, yr Iseldiroedd ac Estonia. Gellir ystyried yr ychydig flynyddoedd diwethaf yn hynod lwyddiannus i weithgynhyrchwyr cerbydau. Ers mis Rhagfyr 2014, mae cyflenwadau CV90s newydd a modern i Luoedd Arfog Teyrnas Norwy wedi parhau, a fydd yn y pen draw â 144 o gerbydau (74 BWP, 21 BWR, 16 cludwr amlbwrpas AmlC, 16 peirianneg, 15 cerbyd gorchymyn, 2 cerbydau ysgol blaenllaw), y bydd 103 ohonynt yn gerbydau Mk I wedi'u huwchraddio i safon Mk IIIb (CV9030N). Yn eu hachos nhw, cynyddwyd dimensiynau allanol y car, cynyddwyd gallu cario'r ataliad (6,5 tunnell), a defnyddiwyd injan diesel Scania DC8 16-silindr newydd gyda phŵer o 595 kW / 815 hp. paru ag injan Allison. / Trosglwyddiad awtomatig Caterpillar X300. Gellir cynyddu lefel y darian balistig, yn dibynnu ar yr anghenion, trwy ddefnyddio modiwlau y gellir eu newid gyda chyfanswm pwysau o 4 i 9 tunnell, hyd at lefel uchaf o fwy na 5+ yn ôl STANAG 4569A. Defnyddiwyd traciau rwber i arbed pwysau a gwella tyniant. Ategwyd arfau'r cerbydau gan rac rheoli o bell Kongsberg Protector Nordic. Cyflwynwyd y car yn y cyfluniad hwn yn arddangosfa MSPO yn Kielce yn 2015.
Cofnodwyd llwyddiannau hefyd yn Nenmarc - er gwaethaf methiant trafnidiaeth Armadillo (yn seiliedig ar siasi CV90 Mk III) yn y gystadleuaeth ar gyfer olynydd i gludiant M113, ar Fedi 26, 2016, llofnododd BAE Systems Hägglunds gontract gyda llywodraeth Denmarc. ar gyfer moderneiddio a chymorth technegol 44 CV9035DK BWP.
Yn ei dro, penderfynodd yr Iseldiroedd leihau ei botensial arfog yn sylweddol, a arweiniodd at werthu, ymhlith eraill, y tanciau Leopard 2A6NL (i'r Ffindir) a'r CV9035NL BWP (i Estonia). Yn ei dro, ar Ragfyr 23, 2016, ymrwymodd llywodraeth yr Iseldiroedd i gytundeb gyda BAE Systems i brofi system hunan-amddiffyn gweithredol Iron Fist IMI Systems i'w defnyddio ar y CV9035NL sy'n weddill. Os bydd yn llwyddiannus, dylem ddisgwyl moderneiddio cerbydau ymladd milwyr traed yr Iseldiroedd, a dylai eu gallu i oroesi ar faes y gad gynyddu'n aruthrol o ganlyniad.
