Buell Ulysses XB 12X: Teithiwr

Mae un peth yn sicr: pan sefydlodd Eric Buell y brand, daeth ag o leiaf rai atebion anghyffredin iawn i fyd beic modur a gweledigaeth, os nad chwyldroadol, o sut y dylai beic modur edrych a sut y dylai reidio.

Arweiniodd y diddordeb cynyddol mewn cerbydau oddi ar y ffordd y tu allan i'r Pwll Mawr at ymddangosiad Ulysses, a oedd yn golygu'r teithiwr Odysseus. Mae economegwyr yn galw hyn yn addasiad cyflym i farchnad lle mae pobl yn bachu bron popeth a ddaw o ffatri Harley-Davidson. Nid Harley yw Buell, ond mae pob calon sy'n gyrru'r beiciau modur rhyfeddol hyn wedi'i hadeiladu'n union ar y llinell ymgynnull yn Milwaukee. Dyna pam mae sain a llyfnder dymunol yr injan twin-silindr 1.200 troedfedd ciwbig yn arddull Harley go iawn. Mae'n dda oherwydd mae'n rhywbeth arbennig ac unigryw. Ni fydd Buell byth yn BMW, yn union fel na fydd Ullysses byth yn R 1200 GS.

Ond mae yna opsiwn arall i'r rhai nad ydyn nhw eisiau'r gyriant mwyaf. Ac ni fyddant yn cwyno, oherwydd bod yr injan dau silindr wedi'i oeri ag aer yn allyrru ychydig mwy o wres nag y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae hyd yn oed sain y gefnogwr yn mynd yn annioddefol os byddwch chi'n dod i arfer â'i droi ymlaen yn aml o flaen bron pob goleuadau traffig. . Ddim yn annifyr mwyach ac ni fydd hyd yn oed yr olwyn lywio yn symud uwchlaw 160 km ar yr oriawr, oherwydd yr ataliad meddal iawn, y bas olwyn fer a'r ongl fforch finiog, ni fydd yn cyrraedd eich nerfau bob tro y byddwch chi'n rhuthro.

Mae dyn yn greadur hyblyg ac ychydig yn ofer hefyd (rhai yn fwy, rhai yn llai) sydd eisiau sefyll allan mewn cymdeithas. Mewn cylchoedd beiciau modur, mae hyn yn sicr o ddigwydd i unrhyw berchennog Buell. Yn ffodus, mae gollyngiadau olew ac ansawdd gwael bron yn orffennol pell, sy'n golygu nad yw'r Ullysses hwn yn ddewis gwael wedi'r cyfan. Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw ei garu ar yr olwg gyntaf a theimlo'r ffaith eich bod yn perthyn i'r galon deu-silindr fawr sy'n curo ynddi. Dim ond fel hyn y gallwch chi wir fwynhau'r ymateb sydyn a hawdd i orchmynion y tu ôl i'r olwyn, pan fydd marchogaeth sarff yn debyg i reidio beic modur supermoto. Mae'n hwyl, yn llawer o hwyl ac yn llawer o hwyl!

Petr Kavchich

Buell Ulysses XB 12X

Pris model sylfaenol: 2.856.000 IS

Cinio cerbyd prawf: 3.056.000 IS

Gwybodaeth dechnegol

injan: 4-strôc, 2-silindr, siâp V 45 °, aer-oeri, 1.203 cm3, 76 kW (8 HP) ar 102 rpm, 6.600 Nm ar 110 rpm, chwistrelliad tanwydd electronig.

Newid: večploščna.

Trosglwyddo ynni: Gearbox 5-speed, gwregys.

Ffrâm: blwch alwminiwm.

Ataliad: gwerthu filas telesgopig USD, mynediad gydag un tocyn.

Breciau: Byddaf yn gwerthu tomen 1x gyda diamedr o 375 mm, yn gofyn am domen 1x gyda diamedr o 240 mm. Gume: gwerthu 120 / 70-17, gwerthu 180 / 55-17. Medssier: 1.370 mm.

Uchder y sedd o'r ddaear: 775 mm.

Tanc tanwydd / llif prawf: 16, 7 l / 6, 3 l.

Pwysau sych: 193 kg.

Person cyswllt: Motolegenda Nova, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, no. : 01-548-47.

Rydym yn canmol:

• drugačnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, športnost
• gyriant gwregys i'r olwyn gefn (dim baw a dim gwaith cynnal a chadw, gweithrediad llyfn, bywyd gwasanaeth hir)

Rydym yn scold:

• nemirnost nad hitrostjo 160 km / h
• cyflymder diwedd isel
• golygfa železno krmilo

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 4-strôc, 2-silindr, siâp V 45 °, aer-oeri, 1.203 cc, 3 kW (76,8 HP) ar 102 rpm, 6.600 Nm ar 110 rpm, chwistrelliad tanwydd electronig.

  Trosglwyddo ynni: Gearbox 5-speed, gwregys.

  Ffrâm: blwch alwminiwm.

  Breciau: rîl gylchol 1x blaen gyda diamedr o 375 mm, rîl 1x yn y cefn gyda diamedr o 240 mm. Teiars: blaen 120 / 70-17, cefn 180 / 55-17. Bas olwyn: 1.370 mm.

  Ataliad: gwerthu filas telesgopig USD, mynediad gydag un tocyn.

  Tanc tanwydd: 16,7 l / 6,3 l.