Bugatti Veyron, car gyda niferoedd mawr - Ceir Chwaraeon
La Bugatti Veyron trosglwyddwyd ymarfer mewn mecaneg anhygoel, car sy'n anodd meddwl amdano a hyd yn oed yn anoddach ei adeiladu i bobl na allent, yn enwedig o safbwynt economaidd, gynnal prosiect mor uchelgeisiol, a weithredwyd, yn ffodus. o fewn fframwaith adain Grŵp Volkswagen.
Car gyda niferoedd mawr
Anawsterau datblygu Veyron roeddent yn enfawr, gan ddechrau o orboethi. Mewn gwirionedd, mae'n cymryd injan anarferol i gyrraedd y cyflymder a addawyd o dros 400 km / awr.
Il y galon o Bugatti mae ganddo un ar bymtheg o silindrau, 64 falf, pedwar tyrbin, deg rheiddiadur ac mil ac un marchnerth. Yno Veyron felly, mae'n cyrraedd cyflymder uchaf o 407 km / h, yn cyflymu o 0 i 100 km / h mewn 2,5 eiliad ac o 0 i 300 km / awr mewn 16,7 eiliad.
Yn anffodus, nid wyf erioed wedi cael y pleser o roi cynnig arni, ond mae'r rhai sydd wedi rhoi cynnig ar y cyflymiad hwn yn dadlau nad yw mor drawiadol o 0 i 100 km / awr (mae'r 911 Turbo S yr un mor ysgytwol) â'r hyn sy'n digwydd nesaf. “Pan fydd y Veyron, ar ôl 200 km yr awr, yn parhau i'ch gwthio yn galed i'r sedd, rydych chi'n gwybod bod rhywbeth gwallgof am y car hwn.” Tystiolaeth cydweithiwr o fri.
Mae breciau, teiars, rims ac aerodynameg wedi gofyn am ddatblygiad arbennig o hir a chymhleth i sicrhau bod gan y Veyron berfformiad o'r fath. Dyluniwyd y teiars yn arbennig gan Michelin: maent yn deiars enfawr gyda milltiroedd 245/690 R20 yn y tu blaen a 365/710 R21 yn y cefn, yn gallu gwrthsefyll cyflymderau uchel iawn. Fodd bynnag, yr amser teithio ar gyfartaledd yw tua 9.000 km ac mae'r trên yn costio tua 20.000 EUR.
Mae'r cyfnewid yn DSG 7-cyflymder dim llawer yn wahanol i'r hyn rydyn ni'n ei ddarganfod ar Golff rheolaidd, tra bod y gyriant parhaol ar bob olwyn yn cael ei reoli gan wahaniaethu canolfan Haldex.
Maen nhw'n meddwl amdano i osod talpiau mawr o gyflymder. disgiau cerameg carbon enfawr ac aerodynameg weithredol; Mewn gwirionedd, mae'r asgell gefn yn plygu ymlaen wrth frecio, gan arafu'r cerbyd i lawr a sefydlogi'r cefn.
Yn ôl y sïon, nid oes gan yr injan 1001bhp ond 1060bhp, ond marchnata sy'n dod gyntaf, wyddoch chi. Rhwng 2005 a 2015, dim ond 300 o Feirysau Bugatti a gynhyrchwyd; yn 2003 gosodwyd y pris ar 1.000.000 1.100.000 2006 ewro, ond yn fuan cododd i 1.200.000 miliwn yn XNUMX a XNUMX XNUMX XNUMX ar gyfer y fersiwn Super Sport.
Rhwystr 400 yr awr
Nid yw pawb yn gwybod hynny Bugatti Veyron allan o'r bocs mae'n “unig” yn cyrraedd 375 km yr awr. Os dewch chi o hyd i linell syth ddigon syth (a man lle gellir ei ganiatáu), bydd yn rhaid i chi fewnosod yr ail allwedd goch ar ochr chwith y gyrrwr: y Felly mae Bugatti Veyron yn cael ei ostwng 6 cm, ei dynnu. yr anrhegwr cefn ac yn paratoi i gyflymu i angheuol 407 km / h, gydag un â chyfyngiadau trydan.
Os nad yw hynny'n ddigonol, mae'r model Super Sport arbennig yn gallu darparu 1200 hp. a chyflymder uchaf 431 km / h, fodd bynnag, dim ond yn ystod Cofnod Byd Guinness yr effeithiwyd ar yr olaf, mae'r fersiwn safonol bob amser wedi'i gyfyngu i 407 km. / h
Mae pŵer ychwanegol yn caniatáu Veyron Super Sport gyrru 200 km / awr o ddisymud mewn 6,7 eiliad.
Mae'r defnydd o danwydd hefyd yn frenhines yr hypercars: mae'r Bugatti yn teithio tua 2 km / litr yn y ddinas ac ychydig dros 4 km mewn cymysg, tra ar y cyflymder uchaf bydd y tanc 100-litr yn gwagio mewn 12 munud, tra bydd y W16 yn yfed litr . gasoline bob 800 metr.
Efallai bod ceir sy'n gyflymach na Bugatti Veyron - rhowch filoedd o geffylau i mewn a bydd unrhyw wrthrych yn cael ei chwythu'n ddarnau ar gyflymder sain - ond nid oes yr un ohonynt yn cyfuno dosbarth, chwaraeon, perfformiad hynod uchel a thrin yn well na'r Bugatti. Mewn tagfeydd traffig, mae'n ufudd ac yn gyfforddus, os yw arian yn caniatáu, fel car rheolaidd. Efallai nad dyma'r car ysgafnaf a mwyaf chwaraeon o blith y supercars modern, ond yn ddi-os dyma gamp beirianyddol fwyaf anhygoel y degawd diwethaf.
