Tynnu car. Sut i wneud yn iawn?
Efallai na fydd car, fel unrhyw gar, yn ufuddhau am wahanol resymau. Mae torri i lawr sy'n ein rhwystro rhag symud ar y llwybr yn dod i ben yn galw tryc tynnu neu'n cael ein tynnu gan gerbyd arall. Fodd bynnag, mae tynnu car yn gywir yn anoddach nag y mae'n ymddangos. Beth sydd angen i chi ei gofio i'w wneud yn ddiogel ac yn gyfreithlon?
Os na fydd y cymorth ymyl ffordd a grybwyllwyd uchod yn dod i ni, gellir tynnu'r car gan ddefnyddio rhaff tynnu. Ar gyfer ceir sydd â phwysau gros a ganiateir o hyd at 3.5 tunnell, mae ychydig fetrau yn ddigon, y gallwn eu prynu ym mron pob gorsaf nwy ac mewn siop ceir. Darn arall o offer angenrheidiol yw triongl rhybuddio, y dylid ei osod ar ochr chwith y cerbyd tynnu.
Gall fod yn ddefnyddiol cael ceblau cysylltu a fydd yn caniatáu ichi ailwefru'r batri mewn argyfwng. Heb injan redeg, sydd fel arfer yn atal llywio pŵer neu freciau, mae'n beryglus iawn tynnu cerbyd ar fflecs, er ei fod yn gyfreithlon. Felly, mae'n werth ystyried ai nid yr ateb gorau wedyn fyddai galw cymorth technegol ar y ffordd.
“Mae tynnu rhywbeth yn swydd gyfrifol, felly mae yna ychydig o reolau i’w cadw mewn cof. Yn gyntaf, dim ond bachau a llygaid tynnu y gallwn eu defnyddio. Mae'r cyntaf yn caniatáu ichi dynnu, er enghraifft, trelar, tra bod yr olaf yn caniatáu ichi dynnu cerbyd arall mewn argyfwng. Os oes angen defnyddio llygad tynnu, mae'n bwysig iawn bod y cebl bob amser yn dynn. Gall cebl tynnu rhydd achosi jerk, a all achosi i'r cerbyd sy'n cael ei dynnu ddatgysylltu neu hyd yn oed niweidio ei bumper. Mae'n rhaid i chi yrru yn y lôn iawn, a rhaid i'r ddau gerbyd nodi newid cyfeiriad posibl. Mae’n arfer da cael cyfathrebu cyson rhwng gyrwyr, sy’n ddefnyddiol, er enghraifft, mewn sefyllfa brecio frys.“, meddai Franciszek Nemec, Pennaeth Gwasanaeth Ceir Steinhof.
Gweler hefyd: Oeddech chi'n gwybod bod….? Cyn yr Ail Ryfel Byd, roedd ceir yn rhedeg ar ... nwy pren.
Yn ôl y rheolau traffig, ni all cyflymder cerbyd tynnu mewn ardaloedd poblog fod yn fwy na 30 km / h, a thu allan i'r ddinas - 60 km / h. Yn ystod y cyfnod o welededd gwael ar y cerbyd tynnu, rhaid troi'r goleuadau parcio ymlaen. Peidiwch â thynnu cerbyd â llywio neu ataliad diffygiol. Mae cwestiwn breciau yn edrych yn ddiddorol. Gyda chysylltiad anhyblyg, rhaid i o leiaf un system brêc (un echel) o'r cerbyd tynnu fod yn weithredol, a chyda chysylltiad rhydd, y ddau. Mae pellter rhwng ceir hefyd yn bwysig. Gyda chysylltiad caled, mae hyn yn uchafswm o 3 metr, a gyda chysylltiad rhad ac am ddim, o 4 i 6 metr.
Mae Rheolau'r Ffordd yn nodi'n glir sut mae'n rhaid i ni dynnu'r cerbyd. Gall methu â dilyn y rheolau hyn arwain at fandad. Os ydym yn tynnu rhywun ar y draffordd, cofiwch mai dim ond tan yr allanfa nesaf neu'r "SS" fel y'i gelwir, neu fan lle mae teithwyr yn cael eu gwasanaethu y gallwn wneud hyn. Erys y cwestiwn, a ellir tynnu pob car?
“Yn anffodus, nid yw pob car yn addas ar gyfer hyn. Mae'r broblem o dynnu car sydd â thrawsyriant awtomatig yn broblemus. Mae rhai gweithgynhyrchwyr yn caniatáu prosesu o'r fath dros bellteroedd byr ar gyflymder lleiaf. Y broblem yw bod iro'r elfennau y tu mewn i'r blwch yn system bwysau. Wrth dynnu gyda gyriant o olwynion car, gall diffyg olew yn y blwch niweidio'r llwyni a'r gerau planedol. Mae hefyd yn debygol iawn o niweidio'r pwmp olew, sydd wedyn yn rhedeg yn sych. Yn achos car sydd â’r math hwn o drosglwyddiad, byddai’n ddoethach galw cymorth technegol ar y ffordd.” yn crynhoi Francis o'r Almaen.
Gweler hefyd: Jeep Compass yn y fersiwn newydd
