Camaro - Job Done, Chwedl Atgyfodi
Rhyddhawyd y Camaro cyntaf ym 1966. Corff cyhyrol, wyth siâp V pwerus a pherfformiad gwych... Mae pobl wrth eu bodd ag ef. Dim rhyfedd - ef oedd y car cyhyrau Americanaidd hanfodol. Roedd pawb ei eisiau, ond ni allai pawb ei fforddio. Er gwaethaf cael ei drin fel duw car gan lawer o gefnogwyr ceir Americanaidd, dewisodd y gwneuthurwr beidio â'i werthu yn Ewrop. Ond 10 mlynedd yn ddiweddarach fe newidiodd ei feddwl.
Новый Camaro стильно возвращается на Старый континент. Вы можете получить его менее чем за 200 6.2. злотый. Это много? У машины под капотом 8-литровый монстр, разумеется, в системе V432. Двигатель развивает 569 км и 250 Нм крутящего момента и позволяет разогнаться до 5.2 км/ч. Не вдавливается ли сиденье при нажатии газа в пол? И как! В сочетании с МКПП первую сотню можно увидеть на спидометре через секунды. Есть ли на рынке другой автомобиль с такими параметрами по такой цене? Да – из комиссионного магазина. В случае с Шевроле за эту цену вы выходите из автосалона с совершенно новым автомобилем — да еще каким. И это не конец сюрпризов.
Mae'r Camaro yn coupe dau-ddrws nodweddiadol mewn cyfluniad 2+2, ond mae rhywbeth mwy yn y gwallt ar gyfer y rhai sy'n hoff o wynt - steil y gellir ei drosi. Mae'n edrych yn wych gyda tho agored a chaeedig, a gall hefyd gyfuno injan 6.2 litr gyda thrawsyriant awtomatig. Yna mae pŵer yr injan yn cael ei ostwng i 405 km, er bod y gair "gostyngol" yn yr achos hwn yn edrych yn ddoniol. Mae Camaro gyda thrawsyriant awtomatig yn llythrennol yn dymchwel ei nodweddion. Fodd bynnag, y rhan orau yw bod Chevrolet eisiau gwobrwyo cwsmeriaid am 10 mlynedd heb werthu'r Camaro yn Ewrop, felly mae fersiwn y Cyfandir wedi'i addasu i arddull gyrru Ewropeaidd.
Mae'r ataliad yn hollol wahanol. Fel y gwyddoch, nid oes cymaint o droeon yn America. Mae gan ei thrigolion fynediad i eiddo fel ein traffordd A4. Roedd Chevrolet yn ymwybodol bod Ewrop mewn gwirionedd yn un slalom mawr, yn llawn tyllau, fel bod pob car sydd heb ei baratoi'n dda yn glanio mewn ffos ac yn troi'n wely blodau. Dyna pam mae gan y Camaro a ddyluniwyd ar gyfer ein marchnad yr ataliad FE04. Mae ganddo damperi wedi'u tiwnio'n well a mwy o sefydlogwyr solet. Mae hyn yn ei gwneud yn llawer mwy gwydn a sefydlog o'i gymharu â'r fersiwn Americanaidd. Mae olwynion 20-modfedd a breciau 4-piston yn gwella'r modd y mae'r cerbyd yn cael ei drin ar y ffordd ymhellach.
Camaro anweledig? Ddim! Mae'n gar cyhyrau 100%, felly os nad yw rhywun yn hoffi edrych ar y ddinas, peidiwch â'i brynu. Yn ei dro, bydd pawb sydd am sefyll allan yn teimlo'n berffaith - mae'n anodd cwrdd â dau Camaro sy'n sefyll ochr yn ochr. Mae'r tu mewn yn cael ei fenthyg o'r gorffennol ac yn cyfuno symlrwydd a moderniaeth. Mae pedwar mesurydd ar y consol yn atgoffa rhywun o genedlaethau blaenorol, tra bod goleuadau glas a phanel rheoli ar gyfer y system sain a chyflyru aer yn rhoi swyn modern i'r tu mewn. Ond mae'r dechnoleg go iawn wedi'i chuddio mewn mannau eraill.
Mae Chevrolet wedi creu Canolfan Gwybodaeth Gyrwyr Camaro gydag arddangosfa fawr sy'n eich galluogi i ddarllen yr holl ddata angenrheidiol - o ddefnydd tanwydd, trwy'r pellter a deithiwyd, i ystod ar ôl ail-lenwi â thanwydd. Nid yn unig hynny - yn y segment hwn, dim ond y Camaro sy'n gallu cael arddangosfa hysbys o jet ymladd - mae'r wybodaeth yn cael ei bwydo i'r windshield, felly nid oes rhaid i chi dynnu'ch llygaid oddi ar y ffordd. Mae technoleg wedi treiddio i mewn i'r injan.
Yn y math hwn o gar, mae trafod y defnydd o danwydd o leiaf mor ddi-dact â gofyn i fenyw a oes ganddi wallt naturiol neu ddim ond wig wedi'i lliwio. Fodd bynnag, roedd Chevrolet yn dal i gwrdd â defnyddwyr hanner ffordd a phenderfynodd dorri costau tanwydd cymaint â phosibl, er gwaethaf yr injan bwerus o dan y cwfl. Gostyngir y defnydd o danwydd 7.5% oherwydd gweithrediad syml yn ddamcaniaethol - ar lwyth injan isel, dim ond 4 silindr sy'n gweithio, ac mae'r gweddill ar gau. Pan fydd angen mwy o bŵer, daw'r 4 arall i mewn ac mae'r injan yn defnyddio ei phwer mwyaf. Beth os na all rhywun fforddio Camaro ond ei fod yn dal eisiau un?
Wel, gall brynu poster neu fwg gyda delwedd brintiedig. Ac eithrio bod pethau o'r fath fel arfer yn llai defnyddiol na char. Neu efallai y dylech chi gymryd diddordeb mewn modelau gan weithgynhyrchwyr eraill? Mae'n gwestiwn da, oherwydd yn ddamcaniaethol mae'n anodd dod o hyd i unrhyw beth mwy deniadol na Camaro. Mae'r car hwn yn gwerthu'n well na chwedlau fel y Ford Mustang, Dodge Challenger neu Nissan 350Z! Ond mae'r Chevrolet Cruze, sy'n anamlwg yn ddamcaniaethol, yn disgleirio cymaint. Dyma'r sedan cryno sy'n gwerthu orau yn yr Unol Daleithiau - o flaen nid yn unig Honda, ond hefyd cewri fel Ford a Toyota! O ganlyniad, yn ystadegau'r byd, mae'n bedwerydd mewn gwerthiant yn ei ddosbarth ac yn seithfed yn safle cyffredinol yr holl fodelau a segmentau. Unrhyw beth arall amdano?
O dan gwfl y Cruze mae dwy injan betrol, ac mae'r ddwy yn gweddu i gymeriad y car - maen nhw'n gymharol bwerus a darbodus. Mae gan y beic modur llai gyfaint o 1.6 litr a phŵer o 124 hp, tra bod gan yr un mwyaf 1.8 litr a phŵer o 141 hp. Diesel? Mae'n gar compact gweddus, ac ni all helpu ond cynnig uned diesel. Dyma'r mwyaf pwerus o'r llinell gyfan - mae'n gwasgu 163 km allan o ddau litr. Gellir paru pob un o'r peiriannau â thrawsyriant llaw neu awtomatig. Ond a ellir cymharu'r Cruze â'r Camaro rhyfeddol?
Mae'r olaf yn gar chwaraeon retro modern, tra bod y Cruze yn gar cryno amlbwrpas. Fodd bynnag, mae ganddynt lawer yn gyffredin - maent yn gwerthu'n dda, maent yn werth gwych am arian, ac maent yn dod ag amrywiaeth i strydoedd diflas. Maent yn wahanol, gellir gweld yr un peth yn y tu mewn. Goleuadau glas meddal, caban chwaraeon, y mwyaf eang yn ei ddosbarth - mae Chevrolet wedi mireinio pob manylyn o'r Cruza. Hefyd i'r rhai sy'n poeni am ddiogelwch - derbyniodd y car y sgôr uchaf o bum seren mewn profion damwain EuroNCAP. Diolch i set o 6 bag aer a chawell rholio wedi'i atgyfnerthu.
Mae'n rhaid i mi gyfaddef bod Chevrolet yn eithaf da am ddylunio ceir ffansi. Mae’r Camaro newydd, clasurol eisoes yn chwedl, ac mae’r Cruze yn enghraifft berffaith o sut nad oes rhaid i gar cryno fod yn ddim ond pedair olwyn a chorff cysglyd. A phwy ddywedodd na allwch sefyll allan ar y stryd am bris rhesymol?
