Can-Am Renegade 800 HO EFI

Cynnwys

Offer Can-Am
Gwybodaeth dechnegol
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Gwyliwch y fideo.

A barnu yn ôl yr ymddangosiad, rydym yn ei chael yn anodd credu bod Renegade yn ymddangos yn “ddifater” i rywun. Fe wnaethon nhw ei ddylunio mewn ffordd hwyliog, felly mae'r strôc yn sydyn. Mae dau bâr o lygaid crwn yn syllu'n beryglus o'u blaenau, adenydd yn uchel uwchben y teiars garw danheddog. Trwy ganolbwyntio ar y pen blaen, gallem dynnu dyluniad tebyg i'r Yamaha R6 a gyflwynwyd y llynedd, a oedd yn cynhyrfu'r cyhoedd beiciau modur gyda'i ymddangosiad ymosodol. Mae'r lliw melyn hwn yn wych a gallwn fod yn sicr mai dyma'r unig liw y bydd ar gael ynddo.

I fod yn glir: Er gwaethaf ei ymddangosiad "pigfain" llym, nid yw'r Renegade yn athletwr pur. Mae wedi'i adeiladu ar yr un sylfaen â'i frawd neu chwaer sy'n canolbwyntio mwy ar y gweithlu, yr Outlander, sy'n ei gwneud hi'n 19 cilogram yn ysgafnach. Mae ganddo'r un injan Rotax V-twin sy'n bleser gwrando arno! Ar gyfer perfformiad ysgafnach (sonig): mae'r injan gefell-silindr o'r un dyluniad a'r un gwneuthurwr, dim ond 200 cc yn fwy, yn cuddio Aprilia RSV1000 (

Trosglwyddir pŵer trwy drosglwyddiad CVT awtomatig ac oddi yno trwy siafftiau gwthio i'r olwynion. Maent ynghlwm wrth ataliadau unigol ac mae siociau nwy yn amsugno sioc ar bob un. Mae'r coluddion hyn i gyd i'w gweld yn glir i'r llygad, os ydych chi'n plygu ac yn plygu ychydig o dan y plastig melyn (cryf, gwrthsefyll effaith).

Pan fyddwn yn reidio mewn sedd gyffyrddus, mae'r olwyn lywio yn gorffwys yn gyffyrddus yn ein dwylo ac wedi'i gosod yn ddigon uchel fel nad yw marchogaeth mewn safle sefyll yn blino'r asgwrn cefn. Ar yr ochr dde, mae gennym lifer gêr lle gallwch ddewis rhwng ystod gweithio araf neu gyflym, niwtral neu barcio, a gwrthdroi. Ar beiriant oer, mae'r lifer newydd grybwyll yn symud yn eithaf caled ac wrth ei fodd yn mynd yn sownd. Mae'r botwm cychwyn injan wedi'i leoli ar ochr chwith yr olwyn lywio, lle mae'r holl switshis eraill a'r lifer brêc blaen hefyd wedi'u lleoli.

Ar y dde - dim ond y lifer throttle a'r botwm ar gyfer troi ar y gyriant olwyn. Oes, mae gan y profwr rookie gyriant pob olwyn plug-in, felly ni allwn ei ddosbarthu fel quad chwaraeon clasurol. Ar gyfer gyrru cris-croes, ymgysylltwch â gyriant olwyn gefn yn unig, a phan ddaw'r dirwedd yn fwy anodd, dim ond gyriant pedair olwyn wrth wthio botwm.

Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn rhagorol. Mae'n darparu taith araf ac ysgafn ac yn caniatáu ichi neidio heb betruso gyda phwysau caled gyda'ch bawd dde. Yn ystod y gyriant prawf, roedd yr asffalt yn wlyb, a hyd yn oed wrth yrru pob olwyn, ni allem osgoi llithro. Mae'r cyflymder olaf yn bendant yn fwy na'r hyn sy'n dal i fod yn "iach" ar gyfer cerbyd pedair olwyn, ac mae'n debyg ei fod yn cyrraedd dros 130 cilomedr yr awr! Hyd yn oed ar gyflymder uwch na 80 cilomedr yr awr, gall troadau cyflymach neu lympiau byr gyfaddawdu sefydlogrwydd, felly nid yw data cyflymder terfynol ar gyfer cerbydau pedair olwyn hyd yn oed o bwys.

Pwysicach yw ymatebolrwydd yr injan ar unrhyw gyflymder, sy'n ardderchog i'r Renegad. Wrth ddringo'n araf dros dir garw, mae'r trosglwyddiad sy'n newid yn barhaus a'r injan ddwy-silindr hyblyg yn dal i fyny'n dda, a gall y gyrrwr ymroi yn llwyr i yrru'r cerbyd pedair olwyn. Mae'r breciau disg yn gweithio'n dda, dim ond y lifer gefn y gellid ei osod ychydig yn is. Mae'r ystafell goes gwrthlithro yn glodwiw ac wedi'i diogelu'n dda rhag cawodydd llaid o'r olwynion.

Mae'r Renegade yn ddewis da i'r rhai sy'n gweld yr Outlander ychydig yn rhy "dynnu" ond sy'n dal i fod eisiau llywio (hefyd) y pedair olwyn. Mae ansawdd trosglwyddo, atal a theithio yn rhagorol, dim ond y pris all ddychryn rhywun i ffwrdd. Pwy all, gadewch iddo ei ganiatáu.

Offer Can-Am

Yn unol â thueddiadau'r blynyddoedd diwethaf, mae Americanwyr hefyd wedi paratoi ystod gyfoethog o offer amddiffynnol ar gyfer eu ceir yn eu cyfuniadau lliw eu hunain. Mae dillad ac esgidiau priodol yn offer gorfodol ar beiriant o'r fath (mewn siorts a heb fenig!). Ond os yw'r cyfan yn gweddu i arddull yr ATV, gorau oll. Roedd pants coes llydan cadarn, siaced tecstilau gwrth-ddŵr a menig cyfforddus, y cawsom gyfle hefyd i roi cynnig arnyn nhw, yn ddewis da.

Siwmper 80, 34 EUR
'Top' o gn 92, 70 EUR
Menig 48, 48 EUR
Trowsus 154, 5 EUR
Siaced 154, 19 EUR
Siaced cnu 144, 09 EUR
Windbreaker 179, 28 EUR
Crys-T 48, 91 EUR
Crys-T 27, 19 EUR

Gwybodaeth dechnegol

Injan: 4-strôc, dwy-silindr, hylif-oeri, 800 cc, 3 kW (15 hp) (fersiwn wedi'i gloi), 20 Nm @ 4 rpm, chwistrelliad tanwydd electronig
Trosglwyddiad: CVT, blwch gêr cardan
Ffrâm: dur tiwbaidd
Atal: Pedwar amsugnwr sioc wedi'i osod yn unigol
Teiars: blaen 25 x 8 x 12 modfedd (635 x 203 x 305 mm),
cefn 25 x 10 x 12 modfedd (635 x 254 x 305 mm)
Breciau: 2 flaen disg, cefn 1x
Bas olwyn: 1.295 mm
Uchder y sedd o'r ddaear: 877 mm
Tanc tanwydd: 20 l
Cyfanswm pwysau: 270 kg
Gwarant: dwy flynedd.
Cynrychiolydd: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
Pris car prawf: 14.200 €.