Cadwyn amseru VAZ 2107: diffygion, ailosod, addasu

Ar geir clasurol y teulu VAZ, gosodwyd gyriant cadwyn amseru. Gan fod hwn yn un o elfennau pwysig y mecanwaith dosbarthu nwy, mae angen monitro ei gyflwr a'i densiwn o bryd i'w gilydd. Mewn achos o fethiant y rhannau sy'n gyfrifol am weithrediad y gylched, mae angen gwneud atgyweiriadau ar unwaith er mwyn osgoi canlyniadau difrifol ac atgyweiriadau costus.

Gyrru cadwyn amseru VAZ 2107 - disgrifiad

Mae gan drosglwyddiad cadwyn y mecanwaith amseru VAZ 2107 adnodd hir, ond unwaith y daw'r tro a'i ddisodli. Mae'r angen am hyn yn codi o ganlyniad i ymestyn y cysylltiadau, pan nad yw'r tensiwn cadwyn bellach yn ymdopi â'r swyddogaethau a neilltuwyd iddo. Yn ogystal, mae'r rhannau sy'n gyfrifol am weithrediad arferol y gyriant amseru hefyd yn treulio dros amser.

Prif elfennau gyriant amseru VAZ 2107 yw'r gadwyn, mwy llaith, esgid, tensiwn a sbrocedi

Lleddfol

Yn y gyriant cadwyn o fecanwaith dosbarthu nwy VAZ 2107, defnyddir mwy llaith i wlychu pêr ac osgiliadau'r gadwyn. Heb y manylion hyn, gyda chynnydd yn osgled yr osgiliadau, gall y gadwyn hedfan oddi ar y gerau neu hyd yn oed dorri i ffwrdd. Mae gyriant cadwyn wedi torri yn fwyaf tebygol ar gyflymder crankshaft uchaf, sy'n digwydd yn syth. Ar adeg yr egwyl, mae'r falfiau cymeriant a gwacáu yn methu. Ar ôl difrod o'r fath i'r injan, ar y gorau, bydd angen ailwampio mawr.

Mae'r damper cadwyn wedi'i gynllunio i leddfu dirgryniadau'r gyriant cadwyn yn ystod gweithrediad yr injan.

Yn ôl ei ddyluniad, mae'r mwy llaith yn blât wedi'i wneud o ddur carbon uchel gyda dau dwll i'w glymu. Elfen arall sydd ar yr un pryd yn gyfrifol am dawelu a thensiwn y gadwyn yw'r esgid. Mae ei wyneb rhwbio wedi'i wneud o ddeunydd polymer cryfder uchel.

Mae esgid tensioner yn darparu tensiwn cadwyn, gan ddileu sagging cadwyn

Tensiwn

Yn seiliedig ar yr enw, gellir deall bod y ddyfais wedi'i chynllunio i atal sagio'r gadwyn amseru tra bod yr injan yn rhedeg. Mae yna sawl math o fecanweithiau o'r fath:

• awtomatig;
• mecanyddol;
• hydrolig.

Ymddangosodd tensiwnwyr awtomatig ddim mor bell yn ôl, ond maent eisoes wedi llwyddo i ddangos eu hochrau cadarnhaol a negyddol. Prif fantais y cynnyrch yw nad oes angen addasu tensiwn y gadwyn o bryd i'w gilydd, gan fod y mecanwaith yn ei gadw'n dynn yn gyson. Ymhlith diffygion y auto-tensioner, mae methiant cyflym, cost uchel, tensiwn gwael, fel y dangosir gan adolygiadau rhai perchnogion ceir.

Mae tensiwnwyr hydrolig yn cael eu pweru gan olew dan bwysau a gyflenwir o system iro'r injan. Nid yw dyluniad o'r fath yn gofyn am ymyrraeth gan y gyrrwr o ran addasu'r gyriant cadwyn, ond weithiau gall y mecanwaith lletemu, sy'n negyddu ei holl fanteision.

Y tensiwn mwyaf cyffredin yw mecanyddol. Fodd bynnag, mae ganddo anfantais sylweddol: mae'r cynnyrch yn dod yn rhwystredig â gronynnau bach, ac o ganlyniad nid yw'r plunger yn jamio a'r mecanwaith yn gallu cyflawni ei swyddogaethau yn ystod addasiad tensiwn.

Mae Tensioner yn cynnal tensiwn cadwyn ac yn caniatáu addasiadau pan fo angen

Cadwyn

Mae'r gadwyn amseru yn yr injan VAZ 2107 wedi'i chynllunio i gysylltu'r crankshaft a'r camsiafft: mae ganddyn nhw gerau y mae'r gadwyn wedi'i gosod arnynt. Ar ôl cychwyn yr uned bŵer, sicrheir cylchdro cydamserol y siafftiau hyn trwy drosglwyddiad cadwyn. Mewn achos o dorri cydamseredd am unrhyw reswm, mae'r mecanwaith amseru yn methu, ac o ganlyniad amharir ar weithrediad sefydlog yr injan. Mewn sefyllfa o'r fath, gwelir methiannau pŵer, dirywiad mewn dynameg, a chynnydd yn y defnydd o danwydd.

Mae'r gadwyn amseru yn yr injan VAZ 2107 wedi'i chynllunio i gysylltu'r crankshaft a'r camsiafft

Wrth i'r cerbyd gael ei ddefnyddio, mae'r gadwyn yn ymestyn wrth i lwythi uchel gael eu gosod arno. Mae hyn yn dangos yr angen am addasiad cyfnodol. Fel arall, bydd sagging yn arwain at neidio'r dolenni ar y gerau, ac o ganlyniad bydd gweithrediad yr uned bŵer yn cael ei amharu. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae'r ffatri'n argymell addasu tensiwn y gadwyn bob 10 mil km. rhedeg.

Hyd yn oed os nad oes synau nodweddiadol (siffrwd) yn nodi ymestyn y gadwyn, fe'ch cynghorir i wirio'r tensiwn, yn enwedig gan fod y weithdrefn yn syml ac nad yw'n cymryd llawer o amser.

Arwyddion ac Achosion Gyrru Cadwyn Anweithredol

Mae'r gyriant cadwyn amseru, yn wahanol i'r gyriant gwregys, wedi'i leoli y tu mewn i'r modur ac, er mwyn asesu cyflwr yr elfennau, bydd angen dadosod yr uned bŵer yn rhannol. Mae yna rai arwyddion sy'n nodi nad yw popeth mewn trefn gyda'r gyriant cadwyn a bod angen ei densiwn neu ei ddisodli.

Yn ysgwyd y gadwyn

Gall problemau cylched amlygu eu hunain fel a ganlyn:

• ratlau yn yr oerfel;
• curo ar boeth;
• mae swn allanol o dan lwyth;
• sain metelaidd cyson.

Os bydd sŵn allanol yn ymddangos, argymhellir ymweld â gorsaf wasanaeth yn y dyfodol agos neu ddelio'n annibynnol â phroblemau yn y gyriant amseru ac asesu cyflwr yr holl elfennau sy'n gyfrifol am ei weithrediad (tensioner, esgid, mwy llaith, cadwyn, gerau). Os ydych chi'n parhau i yrru car gyda chadwyn ysgwyd, mae traul rhannau yn cynyddu.

Oherwydd difrod neu fethiant yr elfennau gyriant amseru, efallai y bydd y gadwyn yn ysgwyd

Y prif resymau sy'n arwain at fethiant cydrannau amseru yw:

• ailosod olew injan yn annhymig neu ddefnyddio'r brand anghywir a argymhellir gan y gwneuthurwr;
• defnyddio darnau sbâr o ansawdd isel (nad ydynt yn wreiddiol);
• lefel olew isel yn yr injan neu bwysedd isel;
• cynnal a chadw anamserol;
• gweithrediad amhriodol;
• atgyweirio o ansawdd gwael.

Un o'r rhesymau tebygol y mae'r gadwyn yn dechrau ysgwyd yw ei bod yn ymestyn ac yn camweithio'r tensiwn. O ganlyniad, ni ellir tensio'r gyriant cadwyn yn iawn, ac mae sŵn unffurf yn ymddangos yn y modur, yn debyg i weithrediad injan diesel. Yn y rhan fwyaf o achosion, clywir y sain wrth segura ar injan oer.

Fideo: pam mae'r gadwyn yn ysgwyd ar y "clasurol"

Pam mae'r gadwyn yn ysgwyd? Faz clasurol.

Neidiodd y gadwyn

Gyda thensiwn gwan, mae'r gadwyn yn cael ei dynnu allan yn eithaf cyflym a gall neidio ar y dannedd gêr. Mae hyn yn bosibl o ganlyniad i esgid wedi torri, tensiwn neu damper. Os yw'r gadwyn wedi neidio, yna mae dadleoliad cryf o'r tanio. Yn yr achos hwn, mae angen datrys problemau rhannau gyriant y mecanwaith dosbarthu nwy.

Trwsio'r gyriant cadwyn amseru VAZ 2107

Os bydd mecanwaith y gadwyn yn camweithio, nid yw'n werth gohirio'r gwaith atgyweirio. Fel arall, mae canlyniadau'n bosibl a fydd yn arwain at atgyweiriadau costus. Gadewch i ni ystyried gweithdrefn cam wrth gam ar gyfer atgyweirio cydrannau'r gyriant amseru ar y "saith".

Ailosod y mwy llaith

Er mwyn disodli'r mwy llaith gyriant cadwyn, bydd angen i chi baratoi'r rhestr ganlynol o offer:

• set o allweddi a phennau soced;
• sgriwdreifer;
• pliciwr hir, handlen delesgopig magnetig neu fachyn gwifren caled;
• gasged clawr pen injan;
• seliwr car;
• mwy llaith cadwyn newydd VAZ 2107.

Mae'r weithdrefn ar gyfer ailosod y damper cadwyn yn cael ei leihau i'r camau cam wrth gam canlynol:

1. Rydyn ni'n tynnu'r hidlydd aer, ac rydyn ni'n dadsgriwio 3 chnau ar ei gyfer gan sicrhau'r gorchudd tai a 4 cnau yn eu cysylltu â'r carburetor.
   

   Er mwyn cael mynediad i'r clawr falf, rhaid tynnu'r hidlydd aer ynghyd â'r tai.
2. Gyda phen neu wrench tiwbaidd ar gyfer 13, rydym yn dadsgriwio caewyr y clawr falf a'i dynnu.
3. Gan ddefnyddio wrench 13, llacio'r nyten tensiwn cadwyn.
   

   Mae'r nut cap ar gyfer cau'r tensiwn cadwyn yn cael ei ddadsgriwio â wrench sbaner 13
4. Gyda chymorth sgriwdreifer fflat hir, rydyn ni'n cymryd yr esgid tensiwn i'r ochr.
   

   Rhaid i'r tyrnsgriw a ddefnyddir i fusnesu oddi ar yr esgid tensiwn cadwyn fod yn denau ac yn hir
5. Gan ddal yr esgid yn y cyflwr tynnu'n ôl, tynhau'r cnau cap.
6. Rydyn ni'n gwneud bachyn o ddarn o wifren ac yn bachu'r damper trwy'r llygad.
   

   Mae'r bachyn ar gyfer echdynnu'r dampener wedi'i wneud o wifren ddur gwydn.
7. Rydyn ni'n dadsgriwio'r bolltau gan gadw'r damper ac yn eu tynnu, gan ddal y damper ei hun gyda bachyn.
   

   Wrth ddadsgriwio'r bolltau gosod, rhaid dal y damper gyda bachyn dur
8. Trowch y camsiafft 1/3 tro clocwedd gyda wrench.
9. Pan fydd y gadwyn wedi'i llacio, tynnwch y damper.
   

   Dim ond ar ôl troi'r siafft amseru y gallwch chi gael gwared ar y canllaw cadwyn
10. Rhowch un newydd yn lle'r rhan sydd wedi'i difrodi yn y drefn wrth gefn.

Fideo: sut i ddisodli'r mwy llaith ar y "saith"

Amnewid y gadwyn mwy llaith VAZ-2101-07

Ailosod y tyner

Mae ailosod y tensiwn cadwyn yn gofyn am isafswm o amser ac offer. Daw'r gwaith i lawr i sawl cam:

1. Rydyn ni'n diffodd 2 gneuen gan sicrhau'r tensiwn i'r uned bŵer gydag allwedd o 13.
   

   Er mwyn datgymalu'r tensiwn cadwyn, mae angen dadsgriwio 2 gneuen wrth 13
2. Rydym yn datgymalu'r mecanwaith o'r modur ynghyd â'r sêl.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, tynnwch y tensiwn o'r pen ynghyd â'r gasged
3. Gwneir y gosodiad yn y drefn wrth gefn.

Cyn gosod y tensiwn, mae angen dadsgriwio'r nut a gwasgu'r wialen, yna tynhau'r cnau.

Amnewid yr esgid

Mae gwaith atgyweirio ar ailosod yr esgid yn dechrau gyda pharatoi'r offeryn:

• sgriwdreifers;
• wrenches;
• llafn mowntio;
• wrench ar gyfer y crankshaft pwli nyten neu rheolaidd 36.

Mae'r dilyniant o gamau ar gyfer ailosod rhan fel a ganlyn:

1. Rydym yn datgymalu amddiffyniad cas crank yr uned bŵer.
2. Ar ôl llacio cau'r generadur, tynnwch y gwregys ohono ac o'r pwli crankshaft.
   

   I gael gwared ar y gwregys eiliadur, bydd angen i chi ryddhau'r mownt uchaf
3. Rydyn ni'n datgymalu'r casin ynghyd â'r gefnogwr oeri trydan.
   

   I gyrraedd clawr blaen yr injan, mae angen datgymalu'r gefnogwr
4. Rydyn ni'n dadsgriwio'r nyten gan ddal y pwli crankshaft gyda wrench 36 ac yn tynhau'r pwli ei hun.
   

   Dadsgriwiwch y nyten yn dal y pwli crankshaft gyda wrench arbennig neu addasadwy
5. Rydyn ni'n dadsgriwio caeadau bollt rhan flaen y cas cranc (o dan y rhif 1 - rydyn ni'n llacio, o dan y rhif 2 - rydyn ni'n ei ddiffodd).
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio cau'r badell olew o flaen yr injan
6. Rydyn ni'n llacio a dadsgriwio'r holl folltau gan sicrhau clawr blaen y modur.
   

   I ddatgymalu'r clawr blaen, dadsgriwiwch y caewyr
7. Tynnwch y clawr trwy ei wasgu gyda sgriwdreifer.
   

   Gwasgwch y clawr i ffwrdd gyda sgriwdreifer, tynnwch ef yn ofalus ynghyd â'r gasged
8. Rydyn ni'n dadsgriwio mownt "2" yr esgid "1" ac yn tynnu'r rhan.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio'r mownt ac yn tynnu'r esgid tensiwn
9. Rydym yn ymgynnull yn y drefn arall.

Fideo: sut i newid y tensiwn cadwyn ar Zhiguli

Amnewid: tensiwn, esgid, mwy llaith a chadwyn amseru VAZ-2101

Ailosod y gadwyn

Mae'r gadwyn yn cael ei ddisodli yn yr achosion canlynol:

• pan gaiff ei ymestyn, h.y. pan na all y tensiwn ymdopi â'r tensiwn;
• ar ôl rhediad o 80-100 mil km.

O'r offer sydd angen i chi baratoi:

• morthwyl;
• sgriwdreifers;
• wrenches;
• llafn mowntio;
• darn o wifren;
• allwedd ar gyfer troi'r crankshaft.

Mae'r weithdrefn ar gyfer disodli'r trosglwyddiad cadwyn yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

1. Tynnwch y clawr falf o'r injan.
   

   I ddatgymalu'r gorchudd falf, mae angen i chi ddefnyddio wrench 10-nut i ddadsgriwio'r cnau cau
2. Rydyn ni'n troi'r crankshaft gydag allwedd nes bod y marc ar y gêr camsiafft gyferbyn â'r marc ar y gorchudd dwyn. Yn yr achos hwn, rhaid i'r marc ar y crankshaft hefyd gyd-fynd â'r marc ar glawr blaen yr injan.
3. Plygwch y golchwr sy'n diogelu'r bollt gêr camsiafft.
   

   Rydyn ni'n plygu'r golchwr sy'n trwsio bollt y gêr camsiafft
4. Rydyn ni'n troi'r pedwerydd gêr ymlaen ac yn rhoi'r car ar y brêc llaw.
5. Rydyn ni'n llacio caewyr y gêr camsiafft.
6. Tynnwch y canllaw cadwyn.
   

   I gael gwared ar y canllaw cadwyn, dadsgriwiwch y caewyr priodol
7. Rydyn ni'n dadsgriwio cau clawr blaen yr injan ac yn tynnu'r esgid.
8. Rydym yn plygu'r golchwr clo sydd wedi'i leoli o dan bollt gêr yr unedau ategol.
   

   Rydym yn plygu'r golchwr clo sydd wedi'i leoli o dan bollt gêr yr unedau ategol
9. Rydyn ni'n dadsgriwio'r bollt ei hun gyda wrench pen agored erbyn 17 ac yn tynnu'r gêr.
   

   Rydyn ni'n dadsgriwio'r bollt ei hun gyda wrench pen agored erbyn 17 ac yn tynnu'r gêr
10. Rhyddhewch y pin terfyn.
    

    Rhyddhewch y pin terfyn
11. Llaciwch y bollt gêr camsiafft.
    

    Llaciwch y bollt gêr camsiafft
12. Codwch y gadwyn a thynnu'r gêr.
    

    Codwch y gadwyn i gael gwared ar y gêr.
13. Gostyngwch y gadwyn i lawr a'i thynnu o bob gêr.
14. Rydym yn gwirio cyd-ddigwyddiad y marc ar y gêr crankshaft gyda'r marc ar y bloc injan.
    

    Rydym yn gwirio cyd-ddigwyddiad y marc ar y gêr crankshaft gyda'r marc ar y bloc injan

Os nad yw'r marciau'n cyfateb, trowch y crankshaft nes eu bod wedi'u halinio.

Ar ôl i'r camau gael eu cymryd, gallwch fwrw ymlaen â gosod cylched newydd:

1. Yn gyntaf, rydyn ni'n rhoi'r rhan ar y sprocket crankshaft.
   

   Yn gyntaf rydyn ni'n rhoi'r gadwyn ar y gêr crankshaft
2. Yna rydyn ni'n rhoi'r gadwyn ar gêr dyfeisiau ategol.
   

   Rydyn ni'n rhoi'r gadwyn ar offer dyfeisiau ategol
3. Rydyn ni'n gosod gêr yr unedau ategol yn eu lle, gan faetio'r bollt gosod.
   

   Rydyn ni'n gosod gêr yr unedau ategol yn eu lle, gan faetio'r bollt gosod
4. Rydyn ni'n bachu'r gadwyn ac yn ei chodi i'r camsiafft.
   

   Rydyn ni'n bachu'r gadwyn ac yn ei chodi i'r camsiafft
5. Rydyn ni'n rhoi'r gyriant cadwyn ar y gêr camsiafft a rhoi'r sprocket yn ei le.
   

   Rydyn ni'n rhoi'r gyriant cadwyn ar y gêr camsiafft a rhoi'r sprocket yn ei le
6. Rydyn ni'n gwirio cyd-ddigwyddiad y marciau ac yn tynnu'r gadwyn.
7. Tynhau'r bollt gêr camsiafft yn ysgafn.
   

   Tynhau'r bollt gêr camsiafft yn ysgafn
8. Gosodwch y damper a'r esgid yn y drefn wrthdroi eu tynnu.
9. Rydyn ni'n rhoi'r bys cyfyngol yn ei le.
10. Rydyn ni'n troi'r gêr niwtral ymlaen ac yn troi'r crankshaft gyda chlocwedd 36 allwedd.
11. Rydym yn gwirio cyd-ddigwyddiad y labeli.
12. Gyda lleoliad cywir y marciau, rydym yn tynhau'r cnau tensiwn cadwyn, yn troi'r gêr ymlaen ac yn lapio'r holl folltau mowntio gêr.
13. Rydym yn gosod yr holl elfennau yn y drefn wrthdroi.

Fideo: amnewid y gadwyn amseru ar VAZ 2101-07

Amnewid y gadwyn a'r sbroced ar y VAZ 2106

Gosod y gadwyn gan farciau

Os gwnaed atgyweiriadau i'r gyriant amseru neu os oes gan y gadwyn ymestyn cryf, lle nad yw'r marciau ar y gêr camshaft a'r pwli crankshaft yn cyfateb i'r marciau cyfatebol ar y tai dwyn a'r bloc injan, mae angen i chi wneud addasiadau a gosod y gadwyn yn gywir.

O'r offer y bydd eu hangen arnoch:

• set screwdriwer;
• allwedd i gylchdroi'r crankshaft;
• set o allweddi.

I osod y gadwyn, dilynwch y camau hyn:

1. Tynnwch y clawr, yr hidlydd a'i lety.
2. Rydym yn datgysylltu'r bibell wacáu crankcase o'r carburetor, a hefyd yn rhyddhau'r caewyr cebl sugno i gael gwared ar y cebl.
   

   Datgysylltwch y bibell wacáu crankcase o'r carburetor
3. Gan ddefnyddio wrench soced 10mm, dadsgriwiwch y caewyr gorchudd falf.
4. Rydyn ni'n tynnu'r lifer o'r clawr ynghyd â'r gwiail carburetor.
   

   Tynnwch y lifer o'r clawr ynghyd â'r gwiail carburetor
5. Tynnwch y clawr pen bloc.
6. Rydyn ni'n sgrolio'r crankshaft gydag allwedd nes bod y marc ar y gêr camsiafft yn cyfateb i'r allwthiad ar y cwt. Rhaid i'r marc ar y pwli crankshaft gyd-fynd â hyd y marc ar glawr blaen yr injan.
   

   Rydyn ni'n sgrolio'r crankshaft gyda'r allwedd nes bod y marciau amser yn cyfateb
7. Os, wrth osod y marciau, daeth yn amlwg nad yw un ohonynt yn cyfateb, rydym yn dadblygu'r golchwr clo o dan y bollt mowntio gêr camshaft.
8. Rydyn ni'n troi'r gêr cyntaf ymlaen ac yn dadsgriwio'r bollt gan sicrhau'r gêr camsiafft.
9. Rydyn ni'n tynnu'r seren, gan ei dal yn ein dwylo.
10. Rydyn ni'n datgymalu'r gadwyn o'r gêr ac yn newid ei safle i'r cyfeiriad cywir i alinio'r holl farciau, fel y disgrifir ym mharagraff 6.
11. Rydym yn cynnal y cynulliad yn y drefn arall.
12. Ar ddiwedd y weithdrefn, peidiwch ag anghofio ymestyn y gadwyn.

Fideo: gosod amseriad y falf ar y VAZ 2101-07

Sut i nodi cadwyn amseru VAZ. Gwnewch eich hun!

Tensiwn cadwyn

Dylai pob perchennog y car hwn wybod sut i dynhau'r gadwyn amser ar y VAZ 2107. I wneud y gwaith mae angen i chi baratoi:

• allwedd ar 13;
• allwedd 36 ar gyfer cylchdro crankshaft;
• morthwyl.

Cynhelir y weithdrefn yn y drefn ganlynol

1. Gan ddefnyddio wrench 13, dadsgriwiwch gneuen cap y tensiwn.
2. Gyda'r wrench crankshaft, trowch y pwli ychydig droeon.
3. Rydyn ni'n atal y crankshaft ar hyn o bryd o wrthwynebiad mwyaf i gylchdroi. Yn y sefyllfa hon, rydym yn ymestyn.
4. Rydyn ni'n troi'r cnau cap.

Fideo: tensiwn cadwyn ar y "clasurol"

Sut i densiwn y gadwyn gyriant camsiafft VAZ-2101-2107.

Weithiau mae'n digwydd pan fydd y gneuen yn cael ei lacio, nid yw'r tensiwn yn torri i ffwrdd. I wneud hyn, tapiwch gorff y mecanwaith gyda morthwyl.

Er mwyn deall a oes gan y gadwyn densiwn da mewn gwirionedd, rhaid i chi dynnu'r clawr falf yn gyntaf cyn ei addasu.

Mathau o yrru cadwyn

Mae'r VAZ "saith", fel y "clasurol" arall, wedi'i gyfarparu â chadwyn amser rhes ddwbl. Fodd bynnag, mae cadwyn un rhes, y gellir ei gosod, os dymunir, ar y Zhiguli.

Cadwyn rhes sengl

Mae gan yrru cadwyn gydag un rhes lai o sŵn pan fydd yr injan yn rhedeg, o'i gymharu â dwy res. Mae'r ffactor hwn yn un o'r prif rai o blaid dewis cadwyni un rhes. Felly, mae rhai perchnogion y VAZ 2107 yn penderfynu disodli'r gyriant amseru. Mae'r lefel sŵn is oherwydd y ffaith bod llai o gysylltiadau'n cael eu gyrru. Yn ogystal â'r injan gyfan, mae'n haws cylchdroi cadwyn o'r fath, sy'n effeithio'n gadarnhaol ar y cynnydd mewn pŵer. Fodd bynnag, oherwydd y lefel sŵn isel pan fydd cadwyn o'r fath yn cael ei ymestyn, nid yw bob amser yn glir bod angen tynhau'r rhan.

Mae cadwyn amseru rhes sengl yn llai swnllyd

cadwyn rhes ddwbl

Er gwaethaf manteision cadwyn un rhes, gyriant cadwyn dwy res yw'r mwyaf cyffredin, gan ei fod yn cael ei nodweddu gan ddibynadwyedd uchel a phan fydd cyswllt yn torri, nid yw'r gadwyn gyfan yn torri. Yn ogystal, mae'r llwyth ar y rhannau gyriant amseru yn cael ei ddosbarthu'n gyfartal, ac o ganlyniad mae'r gadwyn a'r gerau yn gwisgo'n arafach. Mae tymor y rhan dan sylw yn fwy na 100 mil km. Er yn ddiweddar, mae automakers, er mwyn lleihau pwysau'r unedau pŵer, yn gosod cadwyni gydag un rhes.

Mae gan y gadwyn rhes ddwbl fywyd gwasanaeth hir er gwaethaf y lefel sŵn uwch

Amnewid cadwyn rhes ddwbl am un rhes

Os ydych chi'n ystyried amnewid gyriant cadwyn rhes ddwbl am un rhes sengl, bydd angen i chi brynu'r rhannau canlynol:

• crankshaft, camsiafft a gerau pwmp olew ar gyfer cadwyn rhes sengl;
• lleddfol;
• esgid;
• cadwyn rhes sengl;
• tensiwn awtomatig.

I osod cadwyn un rhes, bydd angen i chi ailosod y gerau, y gadwyn, y tensiwr cadwyn mwy llaith a'r amseru

Mae'r holl rannau rhestredig yn cael eu cymryd, fel rheol, o'r VAZ 21214. Ni ddylai'r gwaith o ailosod y gadwyn achosi anawsterau. Yr unig beth sydd ei angen yw disodli'r sbrocedi, y mae'r caewyr cyfatebol yn cael eu dadsgriwio ar eu cyfer. Fel arall, mae'r camau yn debyg i'r weithdrefn ar gyfer disodli cadwyn dwy res confensiynol.

Fideo: gosod cadwyn un rhes ar VAZ

Gosod cadwyn un rhes ar floc isel 2101-21011

Er gwaethaf y ffaith nad yw disodli'r gyriant cadwyn amseru gyda VAZ 2107 yn broses hawdd, gall pob perchennog Zhiguli ei wneud os dilynwch y cyfarwyddiadau cam wrth gam. Y prif beth yw gosod y marciau'n gywir ar ôl cwblhau'r gwaith, a fydd yn sicrhau gweithrediad cydamserol y crankshaft a'r camsiafft.