Rali breifat
Hofrennydd Bell 407 a MBB Bo-105 preifat yng nghuddliw gwreiddiol Hedfan Lluoedd Tir yr Almaen.
Ddydd Sadwrn, Mai 8, er gwaethaf y cyfyngiadau glanweithiol ac nad oedd yn debyg iawn i naws y gwanwyn i ddechrau, cynhaliwyd y XNUMXedd Rali Hofrennydd ar gae glanio preifat, cofrestredig Kępa yng nghymuned Sochocin ger Płońsk (EPPN). Llwyddodd ymdrech grŵp bach o weithwyr proffesiynol i drefnu cyfarfod diogel a diddorol ar gyfer - nid yn unig preifat - peilotiaid rotorcraft.
Mae'r pad glanio ymhlith tirweddau gwledig hardd gogledd Mazovia yn eiddo preifat i ddau selogion hedfan: Waldemar Ratyński - cyn gapten LOT Polish Airlines ac Adam Zmysłowski - a oedd unwaith yn chwaraewr chwaraeon cryfder adnabyddus, sydd bellach yn ddyn busnes. Roedd Mr. Adam yn hoff iawn o hofrenyddion ac ychydig flynyddoedd yn ôl fe sefydlodd y syniad o drefnu rali o gydweithwyr gyda diddordebau tebyg. Gweithiodd y syniad a rhifyn eleni o'r rali oedd y drydedd yn olynol.
Y math mwyaf poblogaidd o hofrennydd yn y Rali oedd y Robinson R-44, yn arbennig o boblogaidd ymhlith perchnogion preifat.
Eleni, aeth y gwahoddiad i'r "barbeciw hofrennydd" nid yn unig i berchnogion preifat a pheilotiaid. Wrth gwrs, roedd y mwyafrif ohonyn nhw, ond am y tro cyntaf roedd y rhestr o westeion yn cynnwys y criwiau a oedd yn cynrychioli Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl a'r Achub Awyr Meddygol Pwylaidd. Roedd gweld dau "Hebog" - yr olewydd PZL W-3W o'r 25ain BKPow a'r VIP gwyn a choch PZL-W-3WA o Okęcie yn synnu ac wrth eu bodd nid yn unig y gwylwyr y tu ôl i'r ffens. Yn ei dro, ymddangosodd Robinson R-44, a ddefnyddir ar gyfer hyfforddi a hyfforddi peilotiaid hofrennydd achub, yn lliwiau melyn a choch yr LPR. Y math hwn oedd dominyddu'r rali - cyrhaeddodd 21 ohonynt Kępa, ynghyd â phum R-22 llai neu eu "efeilliaid" YoYo uwch-ysgafn. Gallech hefyd gwrdd â'r Aerokopter Wcreineg AK1-3 a'r "babi" dwy sedd CH-7 Kompress. Ar y llaw arall, gallai cefnogwyr peiriannau mwy a mwy cyfforddus fod yn fodlon â Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (yn fwyaf tebygol yr unig blentyn yn y gofrestr Pwylaidd) neu ddau Belle 407. Mae'r adnabyddus Fe wnaeth MBB Bo-105 ennyn emosiynau gyda'i hedfan paent ymladd a dynameg. Cyrhaeddodd pedwar rotor (gyroplanes) 1 hefyd: Xenon IV, AAT Zen, Tercel a Calidus.
Roedd y rali yn ddigwyddiad preifat, gwahoddiad yn unig, ac ymrwymodd y gwesteion i gadw at reolau diogelwch epidemiolegol. Cafodd ei drin yn cellwair fel cyfarfod barbeciw cyfeillgar, ond dim ond ychwanegiad oedd y danteithion blasus. Mewn gwirionedd, roedd y rali yn cyfuno elfennau o fforwm ar gyfer cyfnewid profiadau, lleoedd sefydlu cysylltiadau, a hyd yn oed hyfforddiant mewn defnyddio lleoedd â thraffig awyr mwy nag arfer. Bu'r trefnwyr yn gofalu am yr amddiffyniad achub o gomiwn Sochocin ac archeb gofod awyr. Cymerwyd y rhan awyr drosodd gan gyfarwyddwr y Rali, Arkadiusz Choiński (sydd bellach yn beilot o'r Gwasanaeth Ambiwlans Awyr, a oedd yn flaenorol yn Awyrlu'r Lluoedd Tir, a elwir hefyd yn drefnydd sioeau awyr) a'r rheolwr hedfan Zbigniew Dymek , hysbysydd dyddiol FIS Warsaw.
Nid oedd yn gyd-ddigwyddiad bod y peilotiaid a wahoddwyd yn wahanol iawn o ran profiad. Yn ogystal â'r rhai sydd newydd ddarganfod swyn hedfan o dan y rotor ac sy'n dal i deimlo'n anghyfforddus ymhell o'u safle glanio eu hunain, roedd gweithwyr proffesiynol go iawn, gan gynnwys rhai meistri go iawn a ddechreuodd eu gyrfaoedd ddegawdau yn ôl. Roedd pawb yn ei ddefnyddio, oherwydd nid yw hediadau mewn man lle mae mwy na dau hofrennydd yn cychwyn ac yn glanio ar yr un pryd, hyd yn oed yn y fyddin, yn digwydd bob dydd. Y peth pwysicaf, fodd bynnag, oedd ymgyfarwyddo'r dibrofiad â sefyllfa o'r fath, yr oedd mwy o draffig yn y clustffonau radio ac yn ardal y safle glanio yn sicr yn ffactor dirdynnol. Roedd hyd yn oed y "cyrch carped" a gynlluniwyd ar Płońsk yn llwyddiannus - gorymdaith gyda thua deg o griwiau, gan gynnal "ffurfiant trac" rhydd a diogel.
Mynychwyd y rali nid yn unig gan beilotiaid a pherchnogion hofrenyddion. Daeth llawer ohonynt gyda'r merched a hyd yn oed plant, gan ddangos y gallai'r rotorcraft fod yn gerbyd teulu. Efallai yn y rhifynnau nesaf y bydd angen meddwl am bwyntiau arbennig y rhaglen ar gyfer teuluoedd sy'n hedfan?
