Gorchuddion ar gyfer gwersyllwyr a charafanau

Mae gorchudd car wedi'i gynllunio'n bennaf i amddiffyn gwaith paent y corff rhag mympwyon y tywydd. Mae hyn yn berthnasol nid yn unig i'r gaeaf, pan oherwydd diffyg cysgod rydym yn gorchuddio ein car am y cyfnod gorffwys ar ôl y tymor. Yn yr haf, mae'r corff yn agored i halogiad o faw adar, a all achosi difrod sylweddol. Mae'r amonia (NH₃) a'r asid wrig (C₅H₄N₄O₃) sydd ynddynt yn gyrydol iawn hyd yn oed mewn crynodiadau isel. Effaith? Yn achos paneli brechdanau plastig, collir estheteg. Mae morloi rwber yn dangos afliwiad, diflastod, neu bylu. Mewn RVs, mae adwaith cemegol yn digwydd ar wyneb y metel dalen, gan achosi smotiau cyrydiad i ffurfio. Mae deunyddiau polycarbonad, fel ffenestri gwersylla, hefyd yn agored i niwed.

Yn y gaeaf, prif elyn ein gwersyllwr neu drelar yw llygredd aer. Mae hyn yn arbennig o amlwg mewn cerbydau sydd wedi'u parcio ger mentrau diwydiannol neu ger tai sy'n cael eu gwresogi gan hen stofiau llosgi glo. Mae allyriadau gronynnol ynghyd ag amrywiadau tymheredd yn achosi staenio a diflastod, sydd yn y pen draw yn arwain at blicio paent wedi cracio. Mae amlygiad i ymbelydredd solar hefyd yn niweidiol i baent. Mae amlygiad hirfaith o orchuddion sedd car i belydrau UV yn achosi i'r strwythurau gwyn-eira fynd yn ddiflas ac yn felyn.

O edrych ar y rhestr o fygythiadau a fynegwyd, efallai y bydd rhywun yn cael yr argraff mai'r ffordd orau o amddiffyn fyddai pecynnu tynn sy'n inswleiddio'r cotio yn llwyr rhag y tywydd. O na. Nid yw gorchuddion amddiffynnol yn ffoil. Bydd dalen sy'n llifo yn y gwynt yn staenio nid yn unig y paent, ond hefyd y ffenestri acrylig. Ni fydd gorchudd un haen - wedi'i wneud o neilon gan amlaf - yn gweithio ychwaith.

Rhaid i amddiffyniad proffesiynol fod yn anwedd-athraidd a rhaid iddo “anadlu,” fel arall bydd ein pethau yn llythrennol yn stiwio. O dan bacio mor drwchus, bydd anwedd dŵr yn dechrau cyddwyso, a dim ond mater o amser yw hi cyn i smotiau cyrydiad ymddangos. Felly, dim ond ffabrigau aml-haen technegol sydd ar gael - gwrth-ddŵr ac ar yr un pryd anwedd athraidd. Dim ond cloriau o'r fath ddylai fod o ddiddordeb i ni.

Her hyd yn oed yn fwy i weithgynhyrchwyr achos proffesiynol yw golau'r haul, sy'n cynnwys ystod eang o ymbelydredd gweladwy ac uwchfioled. Mae hyn yn achosi newidiadau anffafriol i briodweddau polymerau a farneisiau yn pylu. Felly, yr ateb gorau yw ffabrigau amlhaenog gyda hidlwyr UV. Po fwyaf effeithiol ydyn nhw, yr uchaf fydd eu pris.

Mae hidlwyr UV a gynhwysir yn strwythur aml-haen y deunydd yn cyfyngu ar amlygiad i olau'r haul ac ar yr un pryd yn amddiffyn lliw ein car. Yn anffodus, mae ymbelydredd UV, sy'n elfen naturiol o ymbelydredd solar, hefyd yn cael effaith niweidiol ar y ffibrau ffabrig a ddefnyddir wrth gynhyrchu gorchuddion amddiffynnol.

Mae dwyster ymbelydredd UV yn cael ei fesur mewn kLi (ciloonglau), h.y. mewn unedau sy'n mynegi faint o egni ymbelydredd UV sy'n cyrraedd un mm³ yn ystod blwyddyn galendr.

- Mae swyddogaeth amddiffynnol cotio UV yn dibynnu ar y parth hinsawdd y caiff ei ddefnyddio ynddo, ond bydd y defnydd mwyaf o'r amsugyddion hyn yn digwydd yn yr haf, esboniodd Tomasz Turek, cyfarwyddwr adran haenau Kegel-Błażusiak Trade Sp. z o.o. SP. J. - Yn ôl mapiau yn dangos ymbelydredd UV, yng Ngwlad Pwyl mae gennym gyfartaledd o 80 i 100 kLy, yn Hwngari mae eisoes tua 120 kLy, ac yn Ne Ewrop hyd yn oed 150-160 kLy. Mae hyn yn bwysig oherwydd bod cynhyrchion sydd wedi'u hamddiffyn yn wael rhag UV yn dechrau cwympo'n gyflymach ac yn llythrennol yn dadfeilio yn eich dwylo. Mae'r cwsmer o'r farn mai ei fai ef yw hyn oherwydd bod y gorchudd yn anghymwys neu'n ddiofal wrth ei wisgo neu ei dynnu i ffwrdd, ond mae pelydrau UV yn cael effaith ddinistriol ar y deunydd.

O ystyried hyn, mae'n anodd asesu gwydnwch achosion o'r fath. Yn dilyn cyflwyno sefydlogwyr UV mwy pwerus a gwell, mae KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE wedi darparu gwarant uwch o 2,5 mlynedd yn ddiweddar.

Cais? Gan fod y deunydd yn cael ei ddiraddio o ganlyniad i amlygiad i olau uwchfioled, cynghorir y rhai sy'n teithio neu'n aros yn ne Ewrop i ddefnyddio hidlydd o ansawdd gwell. Dyma ffaith ddiddorol. O dan amodau naturiol, mae'r broses hon yn cymryd sawl blwyddyn neu fwy. Felly sut mae gweithgynhyrchwyr deunydd yn profi'r hidlwyr hyn? Yn gyntaf, defnyddir dulliau labordy i gyflymu heneiddio haenau paent trwy efelychu amodau atmosfferig. Cynhelir profion mewn siambrau hinsoddol, sioc thermol, halen ac UV. Ac ers darganfod sawl degawd yn ôl bod cynhyrchion sydd wedi'u lleoli yn Florida yn heneiddio'n gyflymach na'r rhai mewn rhannau eraill o'r cyfandir, mae'r penrhyn wedi dod yn fath o faes profi ar gyfer diraddio cyflym - yn yr achos hwn, ffabrigau amddiffynnol.

Mae gorchuddion meddal wedi'u gwneud o ffabrigau technegol wedi'u cynllunio ar gyfer defnydd tymor byr a thymor hir - gall rhai pobl gadw eu “cartref ar glud” o dan orchudd o'r fath trwy gydol y flwyddyn neu'n hirach. Maent wedi'u gwneud o ddeunyddiau athraidd, anodd eu dŵr-athraidd, hynod anwedd-athraidd sy'n sicrhau cylchrediad aer priodol y tu mewn i'r cas, gan greu microhinsawdd optimaidd ar gyfer y cynnyrch gwarchodedig. Lluniau Brunner

Nid yw creu’r “gwarchod” gorau posibl ar gyfer cerbydau mwy na cheir yn dasg hawdd. Dim ond ychydig o gwmnïau yng Ngwlad Pwyl sy'n arbenigo yn y maes hwn.

“Rydyn ni’n rhoi gwarant 2 flynedd, er mai bywyd gwasanaeth safonol y strwythur yw 4 blynedd,” meddai Zbigniew Nawrocki, cydberchennog MKN Moto, wrthym. - Mae sefydlogwr UV yn cynyddu pris cynhyrchion tua deg y cant. Ni fyddaf ond yn sôn, gyda chynnydd rhifyddol yn y gyfran o sefydlogwr UV, bod pris terfynol y cynnyrch yn cynyddu'n esbonyddol. Dros amser, bydd y cynnyrch yn dal i golli ei werth, felly rydym yn argymell parcio cerbydau dan orchudd mewn ardaloedd cysgodol i arafu'r diraddiad hwn.

Nid yw llwytho trelar neu wersyllwr gyda gorchudd - o ystyried uchder y strwythur - yn dasg hawdd. Er bod gosod y ffabrig ar y to ac yna llithro'r ochrau, fel siwmper, ar hyd cyfuchlin y corff car yn ymddangos fel tasg hawdd, gyda chartrefi modur mae hyn yn amhosibl heb ysgolion, a gall hyd yn oed addasu'r corneli fod yn dipyn o her. galw. Yn aml iawn mae'n digwydd bod modelau newydd o orchuddion a hysbysebwyd ar y farchnad yn cael eu dychwelyd i'r gwneuthurwyr ac achos cwynion oedd rhwygiadau - yn amlaf ym mhwyntiau atodiad y strapiau sefydlogi, wedi'u difrodi o ganlyniad i ymdrechion grymus i ymestyn y clawr. tecstilau.

Mae yna ateb i hyn. Patentwyd datrysiad diddorol gan Pro-Tec Cover, gwneuthurwr adnabyddus o'r DU, sy'n darparu gwarant 3 blynedd ar ei gynhyrchion. Nid yw'r System Easy Fit yn ddim mwy na dau begwn, dim ond telesgopig, sy'n ffitio i mewn i'r oarlocks ac yn ei gwneud yn haws i'w rhoi ar y clawr. Rydyn ni'n dechrau'r llawdriniaeth (mae yna ddau ohonom), gan fynd o gefn yr adeilad i'r blaen. Y man cychwyn ar gyfer y system "uchder ychwanegol" oedd datrysiad o'r enw Duo Cover - gorchudd gaeaf ar gyfer storio carafanau, ond yn cynnwys dwy ran, gydag adran flaen symudadwy yn gwarantu mynediad dirwystr i'r bar tynnu a'r clawr gwasanaeth.

Mae gorchuddion ar gyfer gwersyllwyr a threlars yn fwy ymarferol na'r rhai ar gyfer ceir. Ac ni all fod fel arall. Nid yw perchnogion carafannau, sy'n gorchuddio eu heiddo, am roi'r gorau i'r cyfle i gael mynediad am ddim i'r dec. Felly, mae gan gynigion marchnad gwell daflenni plygu, gan gynnwys wrth fynedfa'r datblygiad. Mae'r ateb hwn yn safon ym mhortffolio Brunner, gwneuthurwr gorchuddion gaeaf 4-haen.

Yn ogystal â meintiau safonol, gallwch, wrth gwrs, archebu achos arferiad. Fodd bynnag, rhaid cofio na ddylai ffitio'r achos yn rhy dynn na fflipio yn y gwynt. Fel arall, bydd y deunydd allanol sy'n gwasanaethu fel y bilen yn cael ei orweithio. Dyma'r haen anwedd-athraidd gyntaf sy'n amddiffyn rhag dyddodiad.

Llun Brunner, MKN Moto, Clawr Pro-Tec, Masnach Kegel-Błażusiak, Rafal Dobrovolski