Sut mae marcio solet dwbl yn wahanol i farcio sengl

Yn aml mae gan yrwyr ifanc lawer o gwestiynau nad oedden nhw rywsut wedi codi iddyn nhw o'r blaen, pan aeth eu bywyd cyfan ar ddwy goes. Un o'r rhai mwyaf aml - beth yw'r gwahaniaeth rhwng stribed rhannu sengl ac un solet dwbl?

Yn dangos nifer y lonydd

Yn y bôn, mae'n syml. Mae lôn sengl yn gwasanaethu fel "echel" i wahanu dim mwy na dau draffig sy'n dod tuag atoch ar y trac. Mae gan y marcio parhaus dwbl dasg wahanol: mae'n golygu bod dwy neu fwy o ffrydiau pasio yn pasio ar bob ochr i'r stribed echelinol.

Yn dangos lled y ffordd gerbydau

Defnyddir marciau parhaus sengl, fel rheol, ar ffyrdd peryglus gyda lled trac bach, lle mae'n anodd symud. Fe'i lleolir yn aml hefyd ar hyd ymylon y ffordd i nodi ei lled a'i wahanu oddi wrth yr ysgwydd, a all fod yn bobl. Mae hefyd yn amhosibl galw i mewn a stopio am lôn o'r fath, hyd yn oed am gyfnod byr.

Gall llinell solet dwbl nodi maint llif cynyddol - fe'i cymhwysir ar briffyrdd a llwybrau mawr mewn dinasoedd â chyflymder uchel a thraffig trwm, lle mae lled y lôn yn fwy na 375 cm. Gellir ei ddarganfod hefyd ar rannau arbennig o beryglus o'r ffordd - yn troadau sydyn, lle mae lôn yn dod tuag atoch yn hynod beryglus.

Ar gyfer croesi pa linell solet yn cael ei gosbi mwy

Nid oes y fath beth â "croesi llinell sengl" neu "llinell solet ddwbl" yn y gyfraith. Dim ond yn y man lle mae'r llinell solet yn troi'n llinell doredig y mae croesi'r lonydd - ac ni waeth faint sydd yno. Os gwelwch farciau solet ac ysbeidiol o'ch blaen, yna dim ond y gyrrwr y mae ei gar mewn cysylltiad â'r llinell doredig sydd â'r hawl i'w chroesi.

Eithriad yw os yw'r gyrrwr eisoes wedi ei dorri yn y man rhagnodedig wrth oddiweddyd ac yn dychwelyd i'w le. Mae amgylchiadau force majeure hefyd yn bosibl: os oes damwain fawr ar y briffordd a'i bod yn amhosibl parhau i yrru mewn unrhyw ffordd arall na gyrru i mewn i'r lôn sy'n dod tuag atoch, neu fod gwaith atgyweirio ar y ffordd yn mynd rhagddo, a llif y ceir yn a reolir gan reolwyr traffig gan ddefnyddio arwyddion arbennig. Mae torri'r marcio heb reswm difrifol yn drosedd weinyddol. Mae'r cyfrifoldeb amdano yn cael ei reoleiddio gan God Troseddau Gweinyddol Ffederasiwn Rwseg a bydd yr un peth, boed yn llinell sengl neu ddwbl.

O dan erthygl 12.15, paragraff 4, torri unrhyw fath o farcio parhaus wrth geisio troi o gwmpas neu droi yn y lle anghywir, gosodir dirwy o 5 mil rubles os bydd y camera yn sylwi arno; neu mae'r gyrrwr yn colli ei drwydded o bedwar i chwe mis os cofnodwyd y tramgwydd gan swyddog heddlu traffig. Mewn achos o dorri dro ar ôl tro, caiff yr hawliau eu tynnu'n ôl am gyfnod o flwyddyn.

Os croesir llinell solet wrth oddiweddyd, yna yn unol â pharagraff 3 o'r erthygl honno, codir dirwy o 1-1,5 mil rubles.

Beth bynnag yw'r gwahaniaethau rhyngddynt, mae gan y lonydd un peth yn gyffredin - mae marciau solet yn arwydd i'r gyrrwr ei fod wedi'i wahardd yn llwyr i fynd i mewn i'r lôn sy'n dod tuag at y rhan hon o'r ffordd, ac mae ymgais o'r fath yn cael ei gosbi, ond mae rhai gwahaniaethau sylfaenol mewn cyfrifoldeb am dramgwydd ddim yn bodoli.