Beth yw'r perygl o yrru ar deiars sydd wedi treulio

Mae diogelwch gyrru car yn dibynnu i raddau helaeth ar gyflwr y teiars. Nhw sy'n gyfrifol am adlyniad y cerbyd i wyneb y ffordd.

Gall y car fynd allan o reolaeth

Mae'r gyfraith yn darparu ar gyfer y paramedrau dyfnder gwadn lleiaf a ganiateir: 1,6 mm ar gyfer yr haf a 4 mm ar gyfer y gaeaf. Ond hyd yn oed gyda dyfnder lluniadu o'r fath, ni all neb warantu diogelwch traffig, yn enwedig pan fo'r ffordd yn wlyb.

Gallwch gyfeirio at eich proffesiynoldeb eich hun, am amser hir yn gyrru ar deiars “moel” heb unrhyw ganlyniadau, ond mae'r risg o gael damwain ar deiars treuliedig lawer gwaith yn fwy.

Wedi'u gosod mewn pryd, gyda pharamedrau teiars derbyniol, byddant yn arbed modurwyr profiadol a dechreuwyr rhag y canlyniadau.

Ond gall y rhai rhyfygus ddisgwyl trafferth ar ffurf:

• sgid anrhagweladwy o'r car;
• troi drosodd car;
• hydroplaning (oherwydd anallu'r gwadn i wthio dŵr allan);
• cynnydd mewn pellter stopio, ac ati.

Pam mae teiar heb ei wisgo'n gyfan gwbl yn fwy peryglus nag un moel

Mae llawer o bobl yn meddwl y gellir gweithredu rwber o'r fath yn ddiogel ac yn anghofio bod yn ofalus. Wrth gwrs, ar ffordd sych, mae teiars o'r fath yn ymddwyn fel rhai newydd. Mae'r car yn hawdd i'w yrru, mae'r pellter brecio ychydig yn hirach na theiars newydd, nad yw'n hollbwysig mewn rhai achosion. Ond ar balmant gwlyb, gall teiars hanner gwisgo arwain at bethau annisgwyl.

Nid yw palmant gwlyb yn darparu cyswllt tynn rhwng y teiar a'r asffalt. Nid yw dyfnder y gwadn yn gallu gwthio'r dŵr allan yn llwyr. Wrth yrru, mae'r car yn colli sefydlogrwydd ac yn destun sgidio, troi, symudiad anwastad, a hyd yn oed wrthdroi.

Mae perygl teiars hanner gwisgo yn gorwedd yn eu traul anwastad. Mae traul wal ochr anwastad, craciau, allwthiadau ar ffurf "torrgest" fel y'i gelwir yn llawn perygl o rwygiad teiars. Ar yr un pryd, ar gyflymder uchel, bydd yn anodd i'r cerbyd osgoi argyfwng.

Mewn achos o frecio brys, mae teiars hanner moel yn troi'n rhai moel yn hawdd, a all fod yn syndod i berchennog y car wrth gwrdd â swyddogion heddlu traffig. Mae'r gosb wedi'i gwarantu yma.

Mae'n digwydd bod ar deiars hanner moel o geir yn torri neu'n dyfnhau'r patrwm, sy'n cael ei wahardd yn llym! Mae'r teiar yn mynd yn deneuach, os yw'n taro twmpath neu bwll bach, gall fyrstio.

Rhaid cofio, gyda phob tymor, bod rwber yn arafu ac yn cadw gafael yn waeth.

Pa mor hir y gall teiars bara

Mae bywyd teiars yn cael ei fesur nid mewn blynyddoedd, ond yn y radd o draul. Gall gyrwyr gofalus weithredu teiars o 6 i 10 mlynedd.

I'r rhai sy'n hoff o gyflymder uchel, ni ellir defnyddio teiars yn llawer cynharach.

Mae gwisgo teiars cynamserol yn cael ei effeithio gan:

• gyrru "with the breeze";
• cyflwr ffyrdd anfoddhaol;
• anghydbwysedd olwyn;
• gosod teiars yn anghywir;
• torri lefel y pwysedd aer mewn teiars;
• cynnal a chadw anamserol;
• diffyg cydymffurfio ag amodau storio teiars;
• ansawdd isel y teiars a brynwyd.

Mae ymestyn oes teiars yn bosibl os byddwch chi'n osgoi ffactorau sy'n effeithio ar eu traul cyflym. Gall gyrru cywir, cynnal a chadw amserol, storio teiars yn iawn gynyddu tymor eu gweithrediad yn sylweddol.