Diraddio Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / batri: -8 y cant ar 117 km? [fideo] • CARS

Mae fideo o ddefnyddiwr wedi ei bostio ar YouTube, sy'n amcangyfrif 117 cilomedr o yrru yn ei Chevrolet Bolt, efaill yr Opel Ampera-e. Mae hyn yn dangos, gyda'r ystod hon, bod y batri wedi colli 8 y cant o'i allu gwreiddiol. Er mai dim ond un car ac un perchennog yw hwn, gadewch i ni edrych ar y gwerthoedd y mae'n eu honni.

Mae dirywiad batri cerbyd trydan gyda milltiroedd cynyddol yn hysbys iawn. Mae celloedd lithiwm-ion o'r fath natur nes bod eu cynhwysedd yn gostwng yn araf ac yn cyrraedd lefel annerbyniol ar ôl ychydig ddegawdau. Fodd bynnag, mae gwybodaeth ddamcaniaethol yn un peth, ac mae mesuriadau go iawn yn beth arall. A dyma lle mae'r grisiau yn dechrau.

Er bod Tesla yn cael ei olrhain gan lawer o ddefnyddwyr, yn achos brandiau eraill rydym fel arfer yn delio â gwybodaeth sengl, wahanol. Cymerir mesuriadau o dan amodau gwahanol, gan wahanol yrwyr, gyda gwahanol arddulliau gyrru a gwefru. Mae'r un peth yma.

> Defnydd batri Tesla: 6% ar ôl 100 mil cilomedr, 8% ar ôl 200 mil

Yn ôl perchennog News Coulomb, collodd ei Chevrolet Bolt 117,5 y cant o gapasiti ei batri ar ôl 73 mil cilomedr (8 mil milltir). Ar 92 y cant o gynhwysedd y batri, dylai ei ystod ddisgyn o'r 383 go iawn (EPA) i 352 cilometr. Fodd bynnag, mae'n anodd tynnu hyn o'r cymhwysiad Torque sydd i'w weld ar y ffilm, mae'r foltedd ar y celloedd batri gweladwy yr un peth, ond mae crëwr y recordiad yn nodi nad yw'n ymddiried ynddo.

Mae Newyddion Coulomb yn mesur defnydd batri trwy wirio faint o ynni y mae'n ei ddefnyddio wrth yrru. Ar yr adeg hon, ar ôl iddo ddefnyddio 55,5 kWh o egni, rhaid iddo ymweld â'r gwefrydd eto.

Nid yw ei gyfrifiad ("-8 y cant") yn cyfateb yn llwyr i'r ffigurau a gyflwynwyd.. Mae'n honni bod y 55,5 kWh sydd ganddo heddiw yn werth cyfartalog, oherwydd mewn mesuriadau dilynol mae'r gwahaniaeth yn cyrraedd 1 kWh. Os tybiwn mai’r 55,5 kWh hwn yw’r gwir werth, mae’n fwy tebygol o golli 2,6 i 6 y cant o’i bŵer, yn dibynnu ar ba rifau y mae’n cyfeirio at:

• -2,6 y cant o gapasitios oedd y pŵer net cyfeirio yn 57 kWh (delwedd isod),
• -6 y cant o gapasitios yw'r cyfeirnod yn 59 kWh fel y gwerth a gynrychiolir gan y car.

Nid ydym yn cyrraedd -8 y cant yn yr un o'r achosion uchod.

Gwir gynhwysedd batri Chevrolet Bolt fel yr amcangyfrifir gan prof. John Kelly, a rannodd y pecyn. Cyfrifodd 8 modiwl o 5,94 kWh a 2 fodiwl o 4,75 kWh am gyfanswm o 57,02 kWh (c) John Kelly / Prifysgol y Wladwriaeth Weber.

Nid dyna'r cyfan. Mae'r gwneuthurwr fideo ei hun yn cwestiynu ei draethawd diraddio batri gan nodi, ar ôl diweddariad meddalwedd General Motors, iddo golli 2 kWh o bŵer (amser 5:40), a fyddai yn y bôn yn dileu’r holl wahaniaeth amcangyfrifedig. Hefyd, mae sylwebyddion yn siarad am naill ai diraddio sero neu ... nad ydyn nhw byth yn gwefru eu batris uwchlaw 80-90 y cant, felly nid ydyn nhw'n sylwi a ydyn nhw wedi colli capasiti ai peidio.

Yn ein barn ni, dylid parhau â'r mesuriadau, gan fod y ffigurau a gyflwynir yn weddol ddibynadwy.

Mae'r fideo ar gael yma.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: