Prawf Ffordd Chevrolet Orlando
Cynnwys
Prawf Ffordd Chevrolet Orlando
Pagella
|
|
Mae Orlando yn haeddu parch. Mae hwn yn minivan go iawn hael yn y gofod y tu mewn heb fod yn arbennig o feichus i'w reoli. Mae'r injan yn gyffredinol yn fwy na boddhaol o ran perfformiad a defnydd. At hyn i gyd mae angen i chi ychwanegu pris teg iawn mewn perthynas â'r offer safonol a gynigir. Wrth gwrs, nid car pen uchel mo hwn, ond mae'n llwyddo i wneud iawn am fân ddiffygion, fel rhai gorffeniad tawel.
prif
Ydych chi eisiau gweld Orlando yn creu argraff arnoch chi os yw'r edrychiad hwnnw gennych chi? Minivan newydd "Made in Korea" yw'r Orlando sy'n cynnwys y brand bonheddig Americanaidd Chevrolet ac mae'n cynnwys llinell afreolaidd, cwbl sgwâr, yn arddull y Daihatsu Materia a Nissan Cube. Gellir trafod hyn, ond gall hefyd fod yn hapus (mae'r awdur, er enghraifft, yn meddwl hynny), ac ar gyfer minivan eithaf mawr (hyd 4,65 m), fel y Chevrolet newydd, gall gynrychioli cerdyn buddugol. Ond nid mater o estheteg yn unig ydyw. Mae'r car dan sylw yn haeddu sylw am sawl rheswm arall. Felly, gadewch i ni weld pam: yn gyntaf oll, yr agwedd ar bris sydd bob amser wedi bod yn gerdyn trwmp ar gyfer cynhyrchu Corea, yna trin a mwy.
ddinas
Mewn lleoliad trefol, nid yw Orlando mewn lleoliad delfrydol, o ystyried ei faint eithaf mawr. Fodd bynnag, nid yw hyn yn hollol anghyfleus. Mae hyn oherwydd rheolaeth benodol ar symud a'r injan, twrbiesel dau litr gyda chynhwysedd o 163 litr. Yn ei dro, mae'r ataliadau yn ymateb yn onest i lwythi ffyrdd. Yr agwedd olaf: parcio. Nid yw bob amser yn hawdd dod o hyd i ddigon o le i gynnal yr Orlando. Mae synwyryddion parcio yn dod i mewn wrth law wrth symud oherwydd nad yw'r gorchuddion amddiffynnol yn ymestyn.
Y tu allan i'r ddinas
Hyd yn oed ar ffyrdd gwledig, nid yw Orlando yn achosi anghysur. Nid yw'r llywio fel Lamborghini, ond nid yw'n rhy araf i ymateb ac nid yw'n arbennig o anghywir. Gellir mynegi'r un asesiad ar gyfer y trosglwyddiad, cyflymder chwe-chyflym (ond mae fersiwn awtomatig, chwe-chyflym bob amser), heb fod yn arbennig o hylif, ond hefyd ddim yn werth ei esgeuluso. Mae'r gerau wedi'u dosbarthu'n dda, gan ganiatáu i'r cerbyd gael ei ddefnyddio yn unol â'i athroniaeth deithio. At ei gilydd, y perfformiad a ddarperir gan yr injan diesel 163 hp 130-litr. (ond mae fersiwn 1.8 tawelach hefyd gydag injan betrol XNUMX), mwy na digon ar gyfer gyrru'n dawel. Hefyd oherwydd bod yr Orlando yn fwy rheolaethol nag y byddech chi'n ei ddychmygu ar yr olwg gyntaf, ac mae'r injan yn eithaf llyfn wrth ei danfon.
briffordd
Felly gadewch i ni symud ymlaen i ardal sy'n cyd-fynd yn well â nodweddion Orlando. Sy'n profi ei hun yn deithiwr gweddus. Wrth gwrs, ni ddylech ddisgwyl perfformiad o'r radd flaenaf, ond rydych chi'n teithio'n dda. Mae'r injan yn ddigon hyblyg ac nid yw'n ceisio cyrraedd (a rhagori ar ...) y cyflymder a nodir gan y cod. Mae hefyd yn reidio'n dda oherwydd bod yr ataliadau yn gwneud y gwaith. Gallai'r llun fod yn fwy cadarnhaol pe bai'r car yn gwarantu gwell distawrwydd ac (ar gyfer ein model ni o leiaf) defnydd mwy pedal brêc unffurf. Ar y llaw arall, nid yw'r gwrthsain yn cael ei ystyried yn ofalus a gallai modiwleiddio'r brecio fod yn well, yn lle dangos y weithred wedi'i chanoli ar ychydig filimetrau o deithio pedal. Ond yn gyffredinol, nid yw hyn yn wrthodiad. Mae Orlando yn dawel yn difetha milltiroedd ac yn gadael dim lle i deimladau negyddol. Yn fyr, mae yna ddigon o bleidleisiau ar y cyfan, a gyda nifer fach o bleidleisiau, gallai fod hyd yn oed mwy.
Bywyd ar fwrdd y llong
Mae gallu cynnig saith sedd sy'n gyfforddus yn gyffredinol yn gryfder i Orlando (hyd yn oed os yw bob amser yn well gadael dau berson ifanc ar ôl...). Mae'r ddwy sedd ychwanegol yn diflannu'n gyfwyneb â'r llawr a gellir eu tynnu allan yn gyflym. Yr unig anfantais yw presenoldeb blwch het, sy'n cymhlethu'r gwaith yn fawr. Ar y llaw arall, codir yr ail a'r drydedd res o seddi i roi gwell golygfa i deithwyr. Mae'r safle gyrru yn weddus ar y cyfan: mae'n drueni bod y droed dde yn cyffwrdd â chysura'r ganolfan, sydd ychydig yn eang. Yn enwedig gan fod y consol wedi'i wneud o blastig rhad iawn. Wedi'r cyfan, nid yw'r gorffeniad yn eithaf ochr gref y car ac mae gwichian a gwichian wrth yrru. Un nodyn olaf ar y boncyff. Cynhwysedd - tocyn cyfartalog i bump o bobl; am saith gallwch gario bagiau rownd y cloc.
Pris a chostau
Yma mae Orlando yn chwarae gartref. Yn unol â thraddodiad Corea (rydym yn ailadrodd bod brand Chevrolet yn cynnwys nid yn unig gynhyrchion pen uchaf a wnaed yn UDA, ond hefyd y rhai mwyaf poblogaidd ar wahân i Daewoo), cadarnheir y pris fel un o brif gardiau trwmp y car. Sy'n cynnig, yn enwedig yn ein fersiwn gyfoethocaf o'r LTZ, offer concrit yn yr awyr. Gan gynnwys o'r cyflyrydd aer i'r llywiwr, o'r system Hi-Fi gyda mp3 i'r cyfrifiadur ar fwrdd y llong. Ac mae'r ategolion, a gynigir ar wahân, yr un mor foethus â'r system adloniant cynhalydd pen. Mae'r warant tair blynedd yn deg (yn uwch na llawer o weithgynhyrchwyr mwy adnabyddus eraill beth bynnag) ac mae cyfanswm y defnydd yn dderbyniol: ar ddiwedd ein prawf, gwnaethom fesur 11,6 km / litr ar gyfartaledd. Nid car record mo hwn, ond cofiwch fod y ceir ychydig yn gynhyrfus yn y profion hyn ac felly yn sicr nid ydym yn agos at werthoedd delfrydol. A bod gan Orlando ddatblygiad sylweddol o ran uchder, nad yw'n cyfrannu at athreiddedd aerodynamig. I gloi, efallai'r cwestiwn mwyaf dybryd: mae Koreans yn tueddu i ddibrisio'n fawr. Mae Orlando, fodd bynnag, yn ei ddyddiau cynnar. Efallai y bydd yn ein synnu trwy gadw ei werth uchel dros amser.
diogelwch
Dechreuwn gyda'r gwaddol, a bleidleisiwyd yn fwy na chadarnhaol. Mae chwe bag awyr, ABS ac ESP wedi'u gosod fel safon ar bob fersiwn o'r Chevrolet minivan, yn ogystal â goleuadau niwl ac atodiadau Isofix ar gyfer seddi plant. O ran ymddygiad gyrru, mae Orlando yn cadarnhau ei athroniaeth o deithiwr ... wedi'i lwytho a'i ymlacio'n llawn. Nid yw'r cerbyd hwn yn addas ar gyfer troadau tynn pasiau alpaidd nac i lywio troadau sych yng nghefn gwlad yn hawdd. Gyda gor-ystwythder, mae tueddiad amlwg i danlinellu. Wrth gornelu, mae pwysau sylweddol y minivan yn symud ychydig yn lletchwith tuag allan: dim byd i boeni amdano, ond dim ond cadarnhad ychwanegol yw hwn y dylid trin yr Orlando fel rhedwr ac nid sbrintiwr. Fel arall, mae presenoldeb ESP yn amddiffyn rhag problemau pellach. Fodd bynnag, mae'n well peidio â'i ddiffodd. Mae gwelededd yn ardderchog ac eithrio yn y cefn oherwydd y ffenestr gefn fach. Mae brecio yn ganfyddadwy, nid yn arbennig o bwerus ac ychydig yn hir: mae 39,5 metr ar 100 km yr awr yn cadarnhau hyn. Un nodyn olaf: Nid yw'r prawf damwain wedi'i berfformio eto.
