Beth fydd yn digwydd os ydych chi'n arllwys olew i'r injan: canlyniadau a dileu
Cynnwys
Mae angen iro rhannau rhwbio cyson ar unrhyw injan hylosgi mewnol, fel arall bydd y modur yn methu'n gyflym. Ar gyfer pob injan, defnyddir cyfaint penodol o hylif gweithio'r system iro: olew injan. I fesur y lefel, defnyddir stiliwr arbennig gyda marciau o'r uchafswm a'r isafswm a ganiateir; ar rai ceir modern, electroneg sy'n pennu'r lefel. Ond pam ei bod mor bwysig i reoli faint o olew? Os yw diffyg iro yn arwain at ddifrod a chynnydd mewn tymheredd, yna beth sy'n digwydd os ydych chi'n arllwys olew i'r injan?
Rhesymau gorlif
Y rheswm mwyaf amlwg yw diofalwch y perchennog (os yw'r car yn hunanwasanaethol) neu weithwyr yr orsaf wasanaeth. Mae hyn yn digwydd oherwydd y ffaith, wrth newid yr olew, yn aml nid yw'n bosibl draenio'r olew injan yn llwyr, mae'n bosibl iawn y bydd hyd at 500 ml ar ôl. Nesaf, mae'r cyfaint safonol o hylif ffres a argymhellir gan y gwneuthurwr yn cael ei dywallt, ac o ganlyniad, ceir gorlif.
Mae'n digwydd bod cyfaint mwy yn cael ei dywallt yn ymwybodol. Am ryw reswm, mae llawer o bobl yn credu mai'r mwyaf iro yn yr injan, y gorau, yn enwedig os gwelir yr hyn a elwir yn "llosgwr olew". Nid yw modurwyr eisiau arllwys yn gyson, felly mae awydd i lenwi mwy ar unwaith. Mae gwneud hynny hefyd yn anghywir.
Mae'r lefel olew 2 gwaith yn uwch na'r arfer
Efallai y bydd y lefel olew hefyd yn cynyddu oherwydd gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r system iro. Gellir pennu hyn gan bresenoldeb emwlsiwn yn yr olew. Yn yr achos hwn, gwaherddir gweithrediad y car, mae angen dileu achos y camweithio ar frys.
Sut i gael gwybod am orlif
Y ffordd symlaf o wirio yw gwirio gyda stiliwr. I wneud hyn, rhaid i'r car fod ar ardal wastad, rhaid i'r injan oeri am o leiaf hanner awr, fel bod olew yr injan wedi'i wydro'n llwyr i'r badell. Yr opsiwn gorau ar gyfer gwirio ar ôl parcio dros nos cyn cychwyn yr injan.
Arwydd anuniongyrchol arall yw defnydd cynyddol o danwydd heb unrhyw reswm amlwg. Mae olew gormodol yn creu ymwrthedd i symudiad y pistons, mae'r crankshaft yn cylchdroi gydag ymdrech fawr, o ganlyniad, mae dynameg yn disgyn oherwydd trorym isel. Yn yr achos hwn, mae'r gyrrwr yn pwyso ar y pedal nwy yn fwy fel bod y car yn cyflymu'n gyflymach, ac mae hyn yn ei dro yn achosi cynnydd yn y defnydd o danwydd.
Gall ffactorau eraill hefyd effeithio ar y defnydd o olew. Darllenwch fwy yn yr erthygl.
Canlyniadau gorlif
Mae llawer o fodurwyr yn gwybod bod olew injan yn cynhesu yn ystod gweithrediad a chyda llawer iawn o hylif, mae'r pwysau yn y system iro yn cynyddu. O ganlyniad, gall morloi (chwarennau) ollwng.
Lleoliad y sêl olew crankshaft a gollyngiadau olew
Hefyd, oherwydd y lefel uchel o iro, mae nifer o ddiffygion nodweddiadol yn cael eu gwahaniaethu:
- golosg yn y silindrau;
- mae'n anodd cychwyn yr injan ar dymheredd isel;
- gostyngiad ym mywyd gwasanaeth y pwmp olew a'r catalydd yn y system wacáu;
- mae'n bosibl ewynu'r olew (gostyngiad mewn priodweddau iro);
- methiannau yn y system danio.
Fideo: beth sy'n bygwth gorlif
Sut i ddatrys y broblem
Er mwyn dileu gorlif, gallwch ddefnyddio sawl dull:
- Draeniwch y gormodedd trwy'r plwg draen padell olew. I wneud hyn, mae angen twll gwylio neu overpass. Sylwch y gall yr olew fod yn boeth.
Mae lleoliad bras y plwg paled bob amser yr un peth
- Sugwch yr olew allan drwy'r twll dipstick. Ar gyfer y driniaeth hon, bydd angen chwistrell arnoch (po fwyaf yw'r cyfaint, y gorau) a thiwb silicon o ddiamedr addas, gallwch ddefnyddio tiwb o dropper meddygol. Mae olew yn cael ei bwmpio allan gyda chwistrell nes bod y lefel yn dychwelyd i normal.
- Wel, y ffordd hawsaf yw dod i unrhyw wasanaeth car, lle byddan nhw'n trwsio'ch problem yn gyflym am ffi fechan.
Fideo: sut i bwmpio olew injan
Dylai'r lefel olew gorau posibl yn yr injan fod rhwng y marciau isaf ac uchaf, dylai pob perchennog car ei reoli'n rheolaidd. Dyma'r unig ffordd i sylwi ar ddefnydd cynyddol o'r hylif gweithio neu gynnydd yn y lefel heb unrhyw reswm amlwg mewn amser.
