Beth i'w wneud rhag ofn y bydd car yn llithro?

Mae hydroplaning yn ffenomen beryglus sy'n digwydd ar arwynebau gwlyb ac mae ganddo ganlyniadau tebyg i sgidio ar rew. Mae teiar sydd wedi treulio a thanchwythu yn colli tyniant eisoes ar gyflymder o 50 km/h, mae teiar sydd wedi'i chwyddo'n iawn yn colli tyniant pan fydd y car yn symud ar gyflymder o 70 km/h, ac un newydd yn unig ar gyflymder o 100 km /h.

Mae hydroplaning yn ffenomen beryglus sy'n digwydd ar arwynebau gwlyb ac mae ganddo ganlyniadau tebyg i sgidio ar rew. Mae teiar sydd wedi treulio a thanchwythu yn colli tyniant sydd eisoes ar gyflymder o 50 km/h, wedi'i chwyddo'n iawn pan fydd y car yn symud ar 70 km/h, ac un newydd yn unig ar gyflymder o 100 km/h.

Pan fydd teiar yn methu â draenio dŵr dros ben, mae'n torri i ffwrdd Beth i'w wneud rhag ofn y bydd car yn llithro? mae wyneb y ffordd a cholli tyniant yn achosi i'r gyrrwr golli rheolaeth ar y cerbyd. Gelwir y ffenomen hon yn hydroplaning, ac mae tri phrif ffactor yn dylanwadu ar ei ffurfiant: cyflwr y teiars, gan gynnwys dyfnder a gwasgedd gwadn, cyflymder symud, a faint o ddŵr ar y ffordd. Mae'r gyrrwr yn dylanwadu ar y ddau gyntaf, felly mae sefyllfa beryglus ar y ffordd yn dibynnu i raddau helaeth ar ei ymddygiad a'i ofal o'r cerbyd. Os yw wyneb y ffordd yn wlyb, y cam cyntaf yw arafu a gyrru'n ofalus, a bod yn arbennig o ofalus wrth gornelu. Er mwyn atal sgidio, dylid brecio a llywio yn ofalus ac mor anaml â phosibl, yn cynghori Zbigniew Veseli, cyfarwyddwr ysgol yrru Renault.

DARLLENWCH HEFYD

Gall Land Cruiser lithro

10 mlynedd ESP

Mae symptomau hydroplanio yn deimlad o chwarae yn y llyw, sy'n dod yn llawer haws i'w reoli, a "rhedeg" cefn y car i'r ochrau. Os byddwn yn sylwi bod ein cerbyd wedi llithro wrth yrru'n syth ymlaen, y peth cyntaf i'w wneud yw peidio â chynhyrfu. Ni allwch frecio'n sydyn na throi'r llyw,” eglura hyfforddwyr ysgol yrru Renault. I arafu, tynnwch eich troed oddi ar y pedal nwy ac aros i'r car arafu ar ei ben ei hun. Os nad oes modd osgoi brecio ac nad oes gan y cerbyd ABS, gwnewch y symudiad hwn mewn modd llyfn a curiadus. Yn y modd hwn, byddwn yn lleihau'r risg o rwystro olwynion, - ychwanegu hyfforddwyr ysgol yrru Renault.

Pan fydd olwynion cefn y car yn cloi, mae oversteer yn digwydd. Yn yr achos hwn, dylech wrthweithio'r olwyn llywio ac ychwanegu llawer o nwy fel nad yw'r car yn troi o gwmpas. Fodd bynnag, ni allwch gymhwyso'r breciau, gan y bydd hyn yn cynyddu'r oruchwyliaeth, eglurwch hyfforddwyr ysgol yrru Renault.

Os bydd y sgid yn digwydd yn ei dro, rydym yn delio â understeer, h.y. colli tyniant gyda'r olwynion blaen. Er mwyn ei adfer, tynnwch eich troed oddi ar y nwy ar unwaith a lefelwch y trac.

Er mwyn gadael lle ar gyfer symudiadau brys os byddwch yn colli tyniant, cadwch bellter mwy nag arfer oddi wrth eraill. Beth i'w wneud rhag ofn y bydd car yn llithro? cerbydau. Yn y modd hwn, gallwn hefyd osgoi gwrthdrawiad os yw'n sgid o gerbyd arall.