beth ydyw a pham mae ei angen? Arwyddion o chwalu, llun

Ceir yw un o brif ffynonellau llygredd aer. Yn ystod hylosgi tanwydd, mae bron y tabl cyfnodol cyfan o elfennau yn cael ei ryddhau i'r atmosffer, ynghyd ag amrywiaeth o gyfansoddion: nitrogen, anwedd dŵr, ocsigen, carbon deuocsid ac ocsidau, huddygl, benzapyrene. Llwyddodd trigolion megacities i brofi holl "swynion" yr effeithiau niweidiol ar natur: cur pen, broncitis, canser anadlol, methiant anadlol a methiant y galon. Mae planhigion, anifeiliaid, pridd, dŵr daear yn dioddef.

Mae yna ateb i'r broblem: lleihau allyriadau niweidiol cymaint â phosibl. I'r perwyl hwn, roedd yn ofynnol i weithgynhyrchwyr cerbydau wella effeithlonrwydd hylosgi'r cymysgedd tanwydd-aer, a gosod trawsnewidyddion catalytig a chatalyddion yn y system wacáu. Beth yw catalydd, sut mae'n gweithio, sut i'w ddisodli - byddwn yn ystyried y materion hyn yn y deunydd heddiw ar y porth vodi.su.

trawsnewidydd catalytig mewn car

Yn syml, mae catalydd yn ddyfais ar gyfer hidlo nwyon gwacáu. Ond, yn wahanol i hidlydd confensiynol, mae'r niwtralydd yn glanhau'r gwacáu trwy adweithiau cemegol y mae'r sylwedd gweithredol yn mynd i mewn iddynt. Sylwch na all hyd yn oed y trawsnewidydd ymdopi â glanhau XNUMX%, dim ond i leihau cynnwys y cydrannau nwy gwacáu canlynol y mae wedi'i gynllunio:

• hydrocarbonau;
• ocsid nitrig;
• ocsidau carbon.

Y nwyon hyn sydd ymhlith y nwyon tŷ gwydr ac sy'n arwain at y canlyniadau mwyaf ofnadwy. Er enghraifft, mae mwrllwch ger priffyrdd mawr yn digwydd oherwydd gormodedd lluosog o hydrocarbonau (huddygl) yn yr aer. Mae carbon monocsid a nitrogen monocsid yn nwyon gwenwynig sy'n rhoi arogl nodweddiadol i'r gwacáu. Mae eu hanadlu am gyfnod byr hyd yn oed yn arwain at farwolaeth.

Mae math gwahanol o drawsnewidydd yn effeithio ar bob un o'r tair cydran wacáu hyn:

1. platinwm;
2. rhodiwm;
3. palladiwm.

Hefyd, mewn mathau mwy datblygedig o drawsnewidwyr catalytig, mae aur yn cael ei chwistrellu ar wyneb y diliau y mae'r gwacáu yn mynd trwyddynt. Fel y gwelwch, mae'r rhain i gyd yn fetelau gwerthfawr drud. Am y rheswm hwn, nid yw disodli'r trawsnewidydd yn bleser rhad.

Mae egwyddor gweithredu yn seiliedig ar adweithiau cemegol: pan fydd moleciwlau, er enghraifft, nitrig ocsid yn adweithio â rhodiwm, mae atomau nitrogen yn rhwymo ac yn setlo ar y platiau, ac mae ocsigen yn cael ei ryddhau. Mae adwaith ocsideiddio hefyd yn cael ei gynnal - oherwydd cynnydd sydyn yn y tymheredd, mae'r gwacáu yn cael ei ocsidio, ac mae'r elfennau niweidiol ynddo yn llosgi allan ac yn setlo ar y diliau.

Sylwch, ar gyfer gweithrediad arferol y trawsnewidydd catalytig, ei bod yn ofynnol cynnal cyfran gyson o ocsigen i'r ataliad tanwydd yn y cymysgedd tanwydd-aer. Mae synwyryddion ocsigen yn cael eu gosod ar fewnfa ac allfa'r trawsnewidydd, sy'n dadansoddi cyfansoddiad y nwyon gwacáu. Os canfyddir gormodedd o garbon neu nitrogen, anfonir signal cyfatebol i'r cyfrifiadur ar y bwrdd.

Camweithrediadau catalydd: sut mae'n bygwth yr injan?

Mae'n eithaf amlwg, fel mewn unrhyw elfen hidlo, dros amser, bod gormod o gynhyrchion hylosgi yn cronni yn y trawsnewidydd ac mae angen ei ddisodli. Hefyd, efallai y bydd y cynulliad system wacáu hwn yn methu am resymau eraill:

• tanwydd o ansawdd isel gyda chynnwys uchel o sylffwr, paraffin, ychwanegion;
• diffygion injan, oherwydd nad yw'r tanwydd yn llosgi'n llwyr;
• difrod mecanyddol.

Os yw'r trawsnewidydd catalytig yn gweithredu'n normal, bydd dyddodion huddygl yn llosgi o bryd i'w gilydd. Ond dros amser, oherwydd tymheredd uchel, mae diliau metel neu seramig yn toddi, gan rwystro allanfa cynhyrchion hylosgi. Mae'r injan, fel y dywed modurwyr, yn dechrau tagu.

Beth sy'n digwydd os yw'r trawsnewidydd wedi'i rwystro'n llwyr:

• tyniant ac ymateb sbardun yn cael eu colli;
• mae problemau gyda chychwyn yr uned bŵer, yn enwedig yng nghyfnod y gaeaf "ar yr oerfel";
• gostyngiad mewn cyflymder - hyd yn oed os yw'r sbardun yn agored i'r uchafswm, dim ond 2,5-3,5 mil o chwyldroadau y funud y mae'r tachomedr yn ei ddangos.

Os na fyddwn yn dechrau dileu'r drafferth hon mewn modd amserol, mae problemau hyd yn oed yn fwy difrifol yn ein disgwyl: mae huddygl yn dechrau cael ei adneuo'n uniongyrchol ar bibell wacáu'r muffler ac yn y manifold gwacáu, mae'n rhaid i ni lwytho'r injan ar bŵer llawn, sy'n arwain at wisgo pistons a silindrau yn gynnar.

Amnewid y trawsnewidydd catalytig

Mae yna nifer o opsiynau ar gyfer datrys y broblem hon, y buom yn siarad amdanynt yn flaenorol ar wefan vodi.su. Y ffordd fwyaf amlwg allan yw mynd i siop eich cwmni automaker a gorchymyn gosod catalydd gwreiddiol newydd. Nid yw'r gwasanaeth yn rhad. Ond ar werth gallwch chi eisoes ddod o hyd i'r cetris eu hunain (blociau atgyweirio), sy'n llawer rhatach. Ffordd arall allan: pe bai'r diliau'n seramig, prynwch floc gyda diliau metel. Bydd y gost yn yr ystod o 4000 rubles ac uwch ynghyd â gosod.

Os nad ydych chi eisiau gwario'r math hwnnw o arian, yn lle niwtralydd, maen nhw'n rhoi jar o ataliwr fflam a snag yn lle stilwyr Lambda. Wrth gwrs, bydd yr arbedion yn sylweddol, bydd yr injan yn gweithio hyd yn oed yn fwy deinamig. Ond y broblem yw na fydd lefel y gwenwyndra bellach yn cydymffurfio â safonau Ewro 6, 5, 4. Hynny yw, ni fyddwch yn gallu teithio dramor ar gar o'r fath, ac yn fuan hyd yn oed i Moscow a dinasoedd mawr eraill. Felly, nid ydym yn argymell perfformio'r math hwn o "atgyweirio". Mae'r catalydd yn ddyfais wych sy'n helpu i wella'r sefyllfa ecolegol ledled y byd, ac wrth gael gwared arno, cofiwch eich bod chi a'ch plant yn anadlu aer, ac mae iechyd pobl yn dibynnu ar ei lygredd.

Catalydd, beth ydyw?

Wrthi'n llwytho…