A yw'n bosibl llenwi olew 5w40 yn lle 5w30?

Cynnwys

Olewau injan 5w40 a 5w30: gwahaniaethau a nodweddion
Felly a yw'n bosibl arllwys 5w30 yn lle 5w40?
Canfyddiadau
Fideo

Un o'r cwestiynau mwyaf poblogaidd ymhlith modurwyr yw cyfnewidioldeb olewau modur. Mewn llawer o fforymau, gallwch ddod o hyd i gwestiynau safonol fel: “a yw'n bosibl llenwi olew 5w40 yn lle 5w30?”, “A yw'n bosibl cymysgu dŵr mwynol â synthetigion neu led-synthetig?” ac yn y blaen. Rydym eisoes wedi ateb llawer o'r cwestiynau hyn ar ein gwefan Vodi.su, ac rydym hefyd wedi dadansoddi'n fanwl nodweddion marcio SAE olewau modur. Yn y deunydd hwn, byddwn yn ceisio darganfod a ganiateir defnyddio 5w40 yn lle 5w30.

Olewau injan 5w40 a 5w30: gwahaniaethau a nodweddion

Rhaid nodi dynodiad fformat YwX, lle mae “y” ac “x” yn rhai rhifau, ar ganiau injan neu olew trawsyrru. Dyma fynegai gludedd SAE (Society of Automobile Engineers). Mae gan y cymeriadau ynddo yr ystyr a ganlyn:

mae'r llythyren Ladin W yn dalfyriad ar gyfer Saesneg Winter - winter, hynny yw, tanwydd ac ireidiau, lle gwelwn y llythyr hwn, gellir eu gweithredu ar dymheredd is-sero;
mae'r digid cyntaf - yn y ddau achos yn "5" - yn nodi'r tymheredd isaf y mae'r olew yn darparu crankshaft crankshaft a gellir ei bwmpio drwy'r system tanwydd heb wres ychwanegol, ar gyfer tanwydd 5W0 ac ireidiau mae'r ffigur hwn yn amrywio o -35 ° C ( pwmpadwyedd) a -25 ° C (troi);
y digidau olaf (40 a 30) - yn nodi isafswm tymheredd ac uchafswm cadw hylifedd.

Felly, gan nad yw'n anodd dyfalu, yn ôl y dosbarthiad SAE, mae olewau injan wrth ymyl ei gilydd ac mae'r gwahaniaethau rhyngddynt yn fach iawn. Rydym yn rhestru er eglurder ar ffurf rhestr:

5w30 - yn cadw gludedd ar dymheredd amgylchynol yn yr ystod o minws 25 i plws 25 gradd;
5w40 - wedi'i gynllunio ar gyfer ystod ehangach o minws 25 i ynghyd â 35-40 gradd.

Sylwch nad yw'r terfyn tymheredd uchaf mor bwysig â'r un isaf, gan fod tymheredd gweithredu'r olew yn yr injan yn codi i 150 gradd ac uwch. Hynny yw, os oes gennych olew Mannol, Castrol neu Mobil 5w30 wedi'i lenwi, nid yw hyn yn golygu, yn ystod taith i Sochi, lle mae'r tymheredd yn codi uwchlaw 30-40 gradd yn yr haf, y dylid ei newid ar unwaith. Os ydych chi'n byw mewn hinsawdd boeth yn gyson, yna mae angen i chi ddewis tanwyddau ac ireidiau gydag ail rif uwch.

A gwahaniaeth pwysig arall rhwng y ddau fath hyn o ireidiau yw'r gwahaniaeth mewn gludedd. Mae cyfansoddiad 5w40 yn fwy gludiog. Yn unol â hynny, mae cychwyn car ar dymheredd is yn llawer haws os llenwir olew llai gludiog - yn yr achos hwn, 5w30.

Felly a yw'n bosibl arllwys 5w30 yn lle 5w40?

Fel gydag unrhyw gwestiwn arall am weithrediad ceir, mae yna lawer o atebion a hyd yn oed mwy o “achosion”. Er enghraifft, os oes sefyllfa argyfyngus, mae cymysgu gwahanol fathau o danwydd ac ireidiau yn eithaf derbyniol, ond ar ôl hynny efallai y bydd yn rhaid i chi fflysio'r injan yn llwyr. Felly, er mwyn rhoi'r argymhelliad mwyaf proffesiynol, mae angen dadansoddi cyflwr technegol y cerbyd, cyfarwyddiadau'r gwneuthurwr, a'r amodau gweithredu.

A allaf ddefnyddio olew 5w40 yn lle 5w30?

Rydym yn rhestru sefyllfaoedd lle mae newid i olew gyda mynegai gludedd uchel nid yn unig yn bosibl, ond weithiau'n angenrheidiol:

yn ystod gweithrediad hirdymor y cerbyd mewn rhanbarthau â hinsawdd boethach;
gyda rhediad ar yr odomedr o fwy na 100 mil cilomedr;
gyda gostyngiad mewn cywasgu yn yr injan;
ar ôl ailwampio injan;
fel fflysh ar gyfer defnydd tymor byr

Yn wir, ar ôl pasio 100 mil cilomedr, mae'r bylchau rhwng y pistons a'r waliau silindr yn cynyddu. Oherwydd hyn, mae gor-redeg o iraid a thanwydd, gostyngiad mewn pŵer a chywasgu. Mae mwy o danwydd gludiog ac ireidiau yn ffurfio ffilm o drwch cynyddol ar y waliau i leihau bylchau. Yn unol â hynny, trwy newid o 5w30 i 5w40, rydych chi felly'n gwella'r perfformiad deinamig ac yn ymestyn oes yr uned bŵer. Sylwch, mewn cyfrwng olew mwy gludiog, y gwneir mwy o ymdrech i granc y crankshaft, felly mae lefel y defnydd o danwydd yn annhebygol o ostwng yn sylweddol.

Sefyllfaoedd lle mae'r newid o 5w30 i 5w40 yn hynod annymunol:

yn y cyfarwyddiadau, gwaharddodd y gwneuthurwr ddefnyddio mathau eraill o danwydd ac ireidiau;
car newydd yn ddiweddar o'r salon dan warant;
gostyngiad yn nhymheredd yr aer.

Hefyd yn beryglus iawn i'r injan yw'r sefyllfa o gymysgu ireidiau â hylifedd gwahanol. Mae olew nid yn unig yn iro arwynebau, ond hefyd yn dileu gwres gormodol. Os byddwn yn cymysgu dau gynnyrch gyda chyfernodau hylifedd a gludedd gwahanol, bydd yr injan yn gorboethi. Mae'r mater hwn yn arbennig o berthnasol ar gyfer unedau pŵer manwl uchel modern. Ac os cynigir llenwi 5w30 yn lle 5w40 yn yr orsaf wasanaeth, gan ysgogi hyn oherwydd diffyg y math gofynnol o iraid yn y warws, ni ddylech gytuno o bell ffordd, oherwydd ar ôl triniaethau o'r fath bydd afradu gwres yn gwaethygu, sef yn llawn criw o broblemau cysylltiedig.

A allaf ddefnyddio olew 5w40 yn lle 5w30?

Canfyddiadau

Yn seiliedig ar bob un o'r uchod, deuwn i'r casgliad mai dim ond ar ôl astudiaeth fanwl o nodweddion yr uned bŵer a gofynion y gwneuthurwr y gellir trosglwyddo i un math o danwydd ac ireidiau. Fe'ch cynghorir i ymatal rhag cymysgu ireidiau o wahanol wneuthurwyr ac ar wahanol seiliau - synthetigion, lled-synthetig. Mae trosglwyddiad o'r fath yn beryglus i geir newydd. Os yw'r milltiroedd yn fawr, mae angen ymgynghori ag arbenigwyr.