Curo injan - beth ydyw? Achosion ac awgrymiadau datrys problemau

Yn ystod gweithrediad y cerbyd, mae gyrwyr yn dod ar draws amryw o ddiffygion. Os ydych chi'n clywed bawd uchel o'r injan gyda dirgryniadau cryf, efallai mai tanio'r cymysgedd tanwydd-aer ydyw. Rhaid ceisio achos y camweithio ar unwaith, oherwydd gall defnydd parhaus o'r car arwain at ganlyniadau trychinebus iawn ar ffurf pistonau a waliau silindr a ddinistriwyd gan y ffrwydrad, gwiail cysylltu difrodi a'r crankshaft. Pam mae tanio yn digwydd, sut i'w ddileu a'i osgoi yn y dyfodol?

Pam mae curo injan yn digwydd?

Rydym eisoes wedi disgrifio ar ein porth vodi.su yr egwyddor o weithredu injan hylosgi mewnol. Mae tanwydd, wedi'i gymysgu yn y manifold cymeriant ag aer, yn cael ei chwistrellu trwy ffroenellau i mewn i siambrau hylosgi injan pedwar-strôc. Oherwydd symudiad y pistons yn y silindrau, mae gwasgedd uchel yn cael ei greu, ac ar yr adeg honno mae gwreichionen o'r plwg gwreichionen yn cyrraedd ac mae'r cymysgedd tanwydd-aer yn tanio ac yn gwthio'r piston i lawr. Hynny yw, os yw'r injan yn gweithredu'n normal, mae'r mecanwaith dosbarthu nwy wedi'i ffurfweddu'n gywir, ac mae'r cylch hylosgi o gynulliadau tanwydd yn digwydd heb ymyrraeth, mae hylosgi tanwydd dan reolaeth yn digwydd ynddo, ac mae ei egni yn achosi i'r mecanwaith crank gylchdroi.

Fodd bynnag, o dan rai amodau, y byddwn yn eu trafod isod, mae taniadau'n digwydd yn gynamserol. Mae tanio, mewn termau syml, yn ffrwydrad. Mae'r don chwyth yn taro waliau'r silindrau, gan achosi dirgryniadau i gael eu trosglwyddo i'r injan gyfan. Yn fwyaf aml, gwelir y ffenomen hon naill ai'n segur, neu pan fydd pwysau ar y cyflymydd yn cynyddu, ac o ganlyniad mae'r falf sbardun yn agor yn ehangach a bod mwy o danwydd yn cael ei gyflenwi trwyddo.

Effeithiau tanio:

• cynnydd sydyn mewn tymheredd a gwasgedd;
• mae ton sioc yn cael ei greu, y mae ei gyflymder hyd at 2000 metr yr eiliad;
• dinistrio cydrannau injan.

Sylwch, oherwydd bod mewn gofod cyfyngedig, bod hyd bodolaeth ton sioc yn llai na milfed ran o eiliad. Ond mae ei holl egni yn cael ei amsugno gan yr injan, sy'n arwain at ddatblygiad cyflymach o'i adnodd.

Mae prif achosion tanio yn yr injan fel a ganlyn:

1. Defnyddio tanwydd â sgôr octane isel - os yn unol â'r cyfarwyddiadau y mae angen i chi lenwi AI-98, gwrthodwch lenwi A-92 neu 95, gan eu bod wedi'u cynllunio ar gyfer lefel pwysedd is, yn y drefn honno, byddant yn tanio'n gynamserol;
2. Tanio cynnar, gan newid yr amseriad tanio - mae rhagfarn y bydd y don chwyth yn ystod tanio cynnar yn rhoi deinameg, sydd i ryw raddau yn wir, ond nid canlyniadau "gwelliant mewn perfformiad deinamig" o'r fath yw'r rhai mwyaf dymunol;
3. Tanio cyn tanio - oherwydd bod huddygl yn cronni a dyddodion ar waliau'r silindrau, mae tynnu gwres gan y system oeri yn gwaethygu, mae'r silindrau a'r pistons yn cynhesu cymaint nes bod y cynulliad tanwydd yn tanio'n ddigymell wrth ddod i gysylltiad â nhw;
4. Cynulliadau tanwydd wedi'u disbyddu neu eu cyfoethogi - oherwydd gostyngiad neu gynnydd yn y cyfrannau o aer a gasoline yn y cynulliadau tanwydd, mae ei nodweddion yn newid, fe wnaethom hefyd ystyried y mater hwn yn gynharach yn fwy manwl ar vodi.su;
5. Plygiau gwreichionen wedi'u dewis yn anghywir neu wedi blino'n lân.

Yn fwyaf aml, mae gyrwyr ceir â milltiroedd uchel yn dod ar draws curo a churo yn yr injan. Felly, oherwydd dyddodion ar waliau'r silindrau, mae cyfaint y siambr hylosgi yn newid, yn y drefn honno, mae'r gymhareb cywasgu yn cynyddu, sy'n creu amodau delfrydol ar gyfer tanio cynamserol o gynulliadau tanwydd. O ganlyniad i daniadau, mae gwaelod y pistons yn llosgi allan, sy'n arwain at ostyngiad mewn cywasgu, mae'r injan yn dechrau defnyddio mwy o olew a thanwydd. Mae gweithrediad pellach yn dod yn gwbl amhosibl.

Dulliau ar gyfer dileu tanio yn yr injan

Gan wybod achos y camweithio, bydd yn llawer haws ei ddileu. Ond mae yna resymau y tu hwnt i reolaeth perchnogion ceir. Er enghraifft, os oedd eich car yn gweithio'n iawn, ac ar ôl ail-lenwi'r tanwydd nesaf yn yr orsaf nwy, dechreuodd ergyd metelaidd o fysedd, dylid edrych am y broblem yn y tanwydd. Os dymunir, gall perchnogion gorsafoedd nwy trwy'r llysoedd gael eu gorfodi i wneud iawn yn llawn am y difrod.

Os yw'r peiriant yn cael ei weithredu am amser hir heb lwythi sylweddol, mae hyn yn arwain at groniad huddygl. Er mwyn osgoi hyn, o leiaf unwaith yr wythnos dylech wasgu'r uchafswm allan o'ch car - cyflymwch, gan gynyddu'r llwyth ar yr injan. Yn y modd hwn, mae mwy o olew yn mynd i mewn i'r waliau ac mae'r holl slag yn cael ei lanhau, tra bod mwg glas neu hyd yn oed du yn dod allan o'r bibell, sy'n eithaf normal.

Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio gosodiadau'r system danio, dewiswch y canhwyllau cywir. Ni ddylech arbed ar ganhwyllau mewn unrhyw achos. Llenwch ag olew a thanwydd o safon gan gyflenwyr dibynadwy. Os na fydd y dulliau hyn yn helpu, mae angen i chi fynd i'r orsaf wasanaeth a chael diagnosis cyflawn o'r uned bŵer.

Pam Peiriannau Cyseinio

Achosion tanio injan - Dmitry Yakovlev

Wrthi'n llwytho…