beth yw hwnna ar y bocs? O/D

Mae trosglwyddiad awtomatig yn wahanol i drosglwyddiad llaw gan fod symud gêr yn digwydd yn awtomatig. Mae'r uned reoli electronig ei hun yn dewis y modd gyrru gorau posibl ar gyfer rhai amodau. Yn syml, mae'r gyrrwr yn pwyso'r pedalau nwy neu brêc, ond nid oes angen iddo wasgu'r cydiwr a dewis y modd cyflymder a ddymunir gyda'i ddwylo ei hun. Dyma brif fantais gyrru ceir gyda thrawsyriant awtomatig.

Os oes gennych gar o'r fath, mae'n debyg eich bod wedi sylwi ar y dulliau Overdrive a Kickdown. Rydym eisoes wedi disgrifio beth yw Kickdown ar wefan Vodi.su, ac yn erthygl heddiw byddwn yn ceisio darganfod beth yw overdrive:

• Sut mae'n gweithio;
• sut i ddefnyddio overdrive;
• manteision ac anfanteision, fel y dangosir ar ddefnyddioldeb y trosglwyddiad awtomatig.

Pwrpas

Os yw kickdown yn cyfateb i downshifts ar y mecaneg, sy'n cael eu defnyddio pan fydd angen pŵer injan mwyaf ar gyfer cyflymiad caled, er enghraifft, yna overdrive yw'r gwrthwyneb yn union. Mae'r modd hwn yn cyfateb i'r pumed goryrru ar drawsyriant llaw.

Pan fydd y modd hwn ymlaen, mae'r golau O/D ON ar y panel offeryn yn goleuo, ond os byddwch chi'n ei ddiffodd, mae'r signal O/D OFF yn goleuo. Gellir troi Overdrive ymlaen yn annibynnol gan ddefnyddio'r botwm cyfatebol ar y lifer detholwr. Gall hefyd droi ymlaen yn awtomatig wrth i'r car gyflymu ar y briffordd a theithio ar un cyflymder cyson am amser hir.

Gallwch ei ddiffodd mewn gwahanol ffyrdd:

• trwy wasgu'r pedal brêc, mae'r blwch ar yr un pryd yn newid i 4ydd gêr;
• trwy wasgu'r botwm ar y dewisydd;
• trwy wasgu'r pedal nwy yn sydyn, pan fydd angen i chi godi cyflymder yn sydyn, ar yr un pryd, fel rheol, mae'r modd Kickdown yn dechrau gweithio.

Ni ddylech mewn unrhyw achos droi overdrive ymlaen os ydych yn gyrru oddi ar y ffordd neu'n tynnu trelar. Yn ogystal, mae diffodd y modd hwn yn cael ei ddefnyddio wrth frecio'r injan, hynny yw, mae newid yn olynol o ddulliau uwch i is yn digwydd.

Felly, mae Overdrive yn nodwedd ddefnyddiol iawn o drosglwyddiad awtomatig, gan ei fod yn caniatáu ichi newid i ddull gweithredu injan mwy darbodus.

Pryd y dylid galluogi overdrive?

Yn gyntaf oll, dylid dweud, yn wahanol i'r opsiwn Kickdown, nad oes rhaid troi overdrive ymlaen yn rheolaidd. Hynny yw, mewn theori, ni ellir byth ei droi ymlaen o gwbl ac ni fydd hyn yn cael ei adlewyrchu'n negyddol ar y trosglwyddiad awtomatig a'r injan gyfan.

Sylwch ar un peth arall. Credir yn gyffredinol bod O/D ON yn defnyddio llawer llai o danwydd. Fodd bynnag, dim ond os ydych chi'n gyrru ar gyflymder o 60-90 km / h y mae hyn yn wir. Os ydych chi'n teithio ar briffordd ar 100-130 km / h, yna bydd y tanwydd yn cael ei fwyta'n weddus iawn.

Mae arbenigwyr yn argymell defnyddio'r modd hwn yn y ddinas yn unig ar gyfer gyrru tymor hir ar gyflymder cyson. Os bydd y sefyllfa arferol yn codi: rydych chi'n gyrru mewn nant drwchus ar hyd llethr ysgafn ar gyflymder cyfartalog o 40-60 km / h, yna gydag OD gweithredol, dim ond os yw'r injan yn cyrraedd y bydd y newid i un cyflymder yn digwydd. y cyflymder gofynnol. Mae hyn yn golygu na fyddwch yn gallu cyflymu'n sydyn, llawer llai o arafu. Felly, yn yr amodau hyn, mae'n well diffodd yr OD fel bod y trosglwyddiad awtomatig yn rhedeg yn fwy llyfn.

Nid yw bob amser yn hawdd i ddechreuwyr ddeall y swyddogaeth hon o'u profiad eu hunain, ond mae sefyllfaoedd safonol pan argymhellir ei ddefnyddio:

• wrth deithio allan o'r dref ar daith hir ar y briffordd;
• wrth yrru ar gyflymder cyson;
• wrth yrru ar 100-120 km / h ar yr autobahn.

Mae OD yn caniatáu ichi fwynhau taith esmwyth a chysur wrth yrru. Ond os yw'n well gennych arddull gyrru ymosodol, cyflymwch a brecio'n sydyn, goddiweddyd, ac yn y blaen, yna nid yw'n ddoeth defnyddio OD, gan y bydd hyn yn gwisgo'r blwch yn gyflymach.

Pryd mae overdrive wedi'i ddiffodd?

Nid oes unrhyw gyngor penodol ar y mater hwn, fodd bynnag, nid yw'r gwneuthurwr ei hun yn argymell defnyddio OD mewn achosion o'r fath:

• gyrru ar esgyniadau hir a disgyniadau pan fydd yr injan yn rhedeg ar bŵer llawn;
• wrth oddiweddyd ar y briffordd - y pedal nwy i'r llawr a chynnwys Kickdown yn awtomatig;
• wrth yrru o amgylch y ddinas, os nad yw'r cyflymder yn fwy na 50-60 km / h (yn dibynnu ar y model car penodol).

Os ydych chi'n gyrru ar hyd y briffordd ac yn cael eich gorfodi i oddiweddyd, yna dim ond trwy wasgu'r cyflymydd yn sydyn y mae angen i chi ddiffodd yr OD. Wrth dynnu'ch llaw oddi ar y llyw a gwasgu'r botwm ar y dewisydd, rydych mewn perygl o golli rheolaeth ar y sefyllfa draffig, sy'n llawn canlyniadau difrifol.

Manteision a Chytundebau

Mae'r buddion fel a ganlyn:

• gweithrediad injan llyfnach ar gyflymder isel;
• defnydd darbodus o gasoline ar gyflymder o 60 i 100 km / h;
• mae'r injan a'r trosglwyddiad awtomatig yn treulio'n arafach;
• cysur wrth yrru pellteroedd hir.

Mae yna lawer o anfanteision hefyd:

• nid yw'r rhan fwyaf o drosglwyddiadau awtomatig yn darparu'r opsiwn i wrthod OD, hynny yw, bydd yn troi ymlaen ar ei ben ei hun, hyd yn oed os byddwch chi'n ennill y cyflymder gofynnol am gyfnod byr;
• yn y ddinas ar gyflymder isel mae bron yn ddiwerth;
• gyda throi ymlaen ac i ffwrdd yn aml, teimlir gwthio o'r blocio trawsnewidydd torque yn amlwg, ac nid yw hyn yn dda;
• mae'r broses o frecio injan yn dod yn fwy cymhleth, sy'n angenrheidiol, er enghraifft, wrth yrru ar rew.

Yn ffodus, nid yw OD yn fodd gyrru safonol. Ni allwch byth ei ddefnyddio, ond oherwydd hyn, ni fyddwch hefyd yn gallu defnyddio swyddogaeth lawn eich car eich hun. Mewn gair, gyda dull smart, mae unrhyw swyddogaeth yn ddefnyddiol.

Wrthi'n llwytho…