Pa geir yw'r rhai mwyaf dibynadwy a rhad i'w cynnal yn Rwsia?

Mae prynu cerbyd yn gost ddifrifol hyd yn oed i berson cyfoethog iawn. Beth allwn ni ei ddweud am Rwsiaid cyffredin sydd wedi gwadu popeth eu hunain ers sawl blwyddyn er mwyn gyrru car neu dalu llog ar fenthyciad car.

Felly, rwyf am brynu car o'r fath fel ei fod mor rhad â phosibl i'w gynnal ac ar yr un pryd yn cael ei wahaniaethu gan ddibynadwyedd.

Meini prawf dibynadwyedd a chost isel y gwasanaeth

Mae asiantaethau graddio amrywiol yn rhestru ceir mewn categorïau gwahanol yn rheolaidd. Ar ein gwefan Vodi.su gallwch hefyd ddod o hyd i wahanol raddfeydd: Y ceir gorau, y croesfannau cyllideb gorau a SUVs.

Wrth lunio'r sgôr, mae'r ffactorau canlynol yn cael eu hystyried:

• gwneuthurwr ceir;
• defnydd cyfartalog o danwydd ac ireidiau;
• amcangyfrif o fywyd gwasanaeth, milltiredd mwyaf posibl;
• Pa mor hir a pha mor hir y mae'r warant yn ei gwmpasu?
• manylebau;
• dibynadwyedd.

Fodd bynnag, nid yw popeth mor glir ag y mae'n ymddangos. Barnwr i chi'ch hun: heddiw ein VAZs yw'r ceir mwyaf fforddiadwy ar y farchnad Rwseg, mae prisiau ar gyfartaledd yn amrywio rhwng 300-500 mil rubles. Gellir prynu rhannau sbâr yn hawdd hefyd ac maent yn gymharol rad. Ar yr un pryd, bydd ceir Almaeneg neu Japaneaidd yn costio 2-3 gwaith yn fwy i chi, a byddant yn torri i lawr 2-3 gwaith yn llai aml. Hynny yw, os adiwch yr holl gostau atgyweirio, yna ni fydd y gwahaniaeth mor sylweddol.

Ceir tramor dibynadwy a rhad yn Rwsia

Yn 2015, lluniwyd sgôr, a oedd yn nodi'r swm sydd ei angen i wasanaethu car gyda milltiroedd o fwy na 150 mil cilomedr.

Mae'r sefyllfa fel a ganlyn:

1. Citroen C3 - bydd yn rhaid gwario tua 46 mil rubles ar ei gynnal a chadw bob blwyddyn;
2. Fiat Grande Punto - 48 mil;
3. Ffocws Ford - 48;
4. Peugeot 206 - 52 mil;
5. Peugeot 308 - bron i 57 mil.

Nesaf ar y rhestr mae: Peugeot 407 (60 mil), Ford Fiesta (60,4 mil), Citroen C4 (61 mil), Skoda Fabia (bron i 65 mil), Mazda 3 (65 rubles).

Sylwch ein bod yn sôn am geir gyda milltiroedd trawiadol o fwy na 150 mil cilomedr. Hynny yw, gallwch ddewis unrhyw un o'r ceir hyn yn ddiogel, gan fod angen llawer llai o gostau ar gyfer cerbyd newydd, heb gyfrif, wrth gwrs, ail-lenwi â gasoline, cofrestru OSAGO a CASCO, talu treth trafnidiaeth, y gwnaethom ysgrifennu amdano ar Vodi. .su.

Hefyd yn y sgôr hon rhestrwyd y brandiau drutaf o ran cynnal a chadw:

• Mitsubishi;
• Honda;
• Mercedes-Benz;
• BMW;
• AUDI;
• Anfeidraidd;
• Land Rover.

Mae'r rhestr o'r rhai drutaf yn cynnwys modelau elitaidd y mae eu gweithgynhyrchwyr wedi'u lleoli ymhell o Rwsia, fel Cadillac, Bentley ac eraill. Yn wir, mae'r holl frandiau hynny sydd ar y rhestr o'r rhai mwyaf dibynadwy a fforddiadwy i'w gwasanaethu yn cael eu cynhyrchu yn Rwsia, felly ni fydd yn anodd ichi ddod o hyd i unrhyw rannau sbâr a nwyddau traul ar eu cyfer. Yn ogystal, heddiw mae'r gwasanaeth wedi'i hen sefydlu.

Y ceir cyllideb mwyaf dibynadwy

Mae graddfeydd eraill lle mae ceir yn cael eu dadansoddi fesul dosbarth. Y mwyaf fforddiadwy i Rwsiaid heddiw yw'r dosbarth B, sy'n cynnwys sedanau cryno, hatchbacks a crossovers.

Yn ôl llawer o arolygon barn, mae'r model yn cael ei gydnabod yn boblogaidd iawn ac yn hynod ddibynadwy. Renault logan a'i addasiadau neu union gopïau: Dacia Logan, Lada Largus.

Pam Logan?

Gellir nodi llawer o ffactorau:

• cyfuniad gorau posibl o bris ac ansawdd;
• a gynhyrchwyd yn Rwsia;
• dim problem dod o hyd i rannau sbâr;
• defnydd cymedrol o danwydd;
• offer eithaf cyfoethog ar gyfer car rhad.

Nid am ddim y mae llawer o yrwyr tacsi yn mynd i Renault Logan, ac ni all unrhyw gar wrthsefyll defnydd mor ddwys.

Yn haeddiannol cymerwyd yr ail safle o ran dibynadwyedd a chost isel cynnal a chadw Niva 4x4. Mae'n werth dweud bod y Gorllewin hefyd yn cytuno â'r farn hon, lle mae Niva yn cael ei ystyried bron yn danc a all fynd i unrhyw le. Mae'r model hwn hyd yn oed wedi'i gynnwys yn rhestr TopGear fel un o'r ceir chwedlonol a gwerthu orau.

Wrth gwrs, nid yw'r Niva yn wahanol o ran economi tanwydd. Yn ogystal, o ran cysur reidio, mae'n annhebygol o gymharu â'r un Logan, heb sôn am geir drutach. Ond maen nhw hefyd yn ei ryddhau'n benodol ar gyfer mintai benodol o fodurwyr.

Cymerwyd y trydydd safle, yn rhyfedd ddigon, gan gar Tsieineaidd - Geely Emgrand 7. Roedd hyd yn oed yr EURO NCAP Ewropeaidd wedi graddio dibynadwyedd a diogelwch y model hwn, gan roi 4 seren allan o bump iddo. Am bris cyllideb, mae hwn yn ddangosydd da iawn.

Yn gyffredinol, mae'r diwydiant ceir Tsieineaidd wedi cymryd cam mawr ymlaen. Fodd bynnag, lluniwyd y sgôr hwn heb ystyried milltiredd y car. Felly, mae unrhyw gar Tsieineaidd newydd yn edrych yn eithaf rhagorol ac yn syndod gyda'i nodweddion. Ond pan fydd 100 mil o filltiroedd yn ymddangos ar y sbidomedr, mae toriadau yn dechrau datgan eu hunain yn uchel. Nid yw bob amser yn hawdd cael darnau sbâr, yn enwedig os yw'n ymddangos bod y model hwn wedi dod i ben.

Cymerwyd y pedwerydd safle yn y safle gan fodel mor boblogaidd â Lancer Mitsubishi, sydd â llawer o nodweddion cadarnhaol:

• yn cyd-fynd â segment y gyllideb am brisiau o 650 mil - 1 miliwn (bydd addasu'r Lancer EVO yn costio tua 2,5 miliwn rubles);
• defnydd darbodus o danwydd o tua 7 litr yn y cylch cyfunol;
• peiriannau pwerus 143 hp;
• offer da;
• lefel uchel o ddiogelwch.

Daeth y Lancer yn boblogaidd yn gyflym, yn enwedig ymhlith entrepreneuriaid unigol a phobl weithgar, gan fod y car hwn, er ei fod yn perthyn i'r dosbarth cyllideb, yn edrych yn eithaf mawreddog.

Rhannwyd y pumed safle gan ddau fodel: Kia Sportage a Toyota Corolla. Wrth gwrs, oherwydd y cynnydd diweddar yn y pris, ni ellir galw'r modelau hyn yn gyllideb. Fodd bynnag, mae Toyota Corolla wedi bod yn dal y palmwydd o ran gwerthiannau ledled y byd ers amser maith yn union oherwydd y cyfuniad rhagorol o bris ac ansawdd. Mae Kia Sportage yn gorgyffwrdd cain gyda pherfformiad da, sy'n rhad i'w gynnal.

Graddfeydd ar gyfer y blynyddoedd diwethaf

Yn 2014, dosbarthwyd y lleoedd fel a ganlyn:

• Mae Nissan Qashqai yn groesfan sy'n llawer rhatach na cheir eraill o'r un dosbarth, yn teimlo'n wych oddi ar y ffordd ac yn defnyddio ychydig o danwydd;
• Mae Citroen C5 1.6 HDi VTX yn sedan eithaf solet gyda nodweddion technegol da, yn ddelfrydol ar gyfer gyrru dinasoedd a phriffyrdd;
• Mae Mini Clubman 1.6 Cooper D yn fodel drud, ond mae ei holl fanteision yn cwmpasu'r anfantais hon: corff solet, defnydd cymedrol o danwydd, offer da, cysur;
• Mae Daewoo Matiz yn fodel poblogaidd, rhad a dibynadwy, yn hatchback cryno ar gyfer y ddinas;
• Mae Renault Logan yn ffaith a gydnabyddir yn gyffredinol.

Awgrymiadau Peiriannau

Wrth gwrs, mae'n ddiddorol darllen y graddfeydd, ond beth os dewiswch gar i chi'ch hun ar gyfer anghenion penodol? Mae yna ateb syml - cyfeiriwch at y rhestrau sy'n rhan o'r orsaf wasanaeth. Felly, dadansoddodd un o'r cyhoeddiadau ddata ar wahanol orsafoedd gwasanaeth a daeth i'r casgliadau canlynol.

Gyda rhediad o 100-150 mil, cynnal a chadw modelau dosbarth B o'r fath yw'r drutaf:

• Hyundai Getz;
• Toyota Yaris;
• Mitsubishi Ebol;
• Nissan Micra;
• Chevrolet Aveo.

Mae'r modelau a restrir uchod yn llawer rhatach. Mae Opel Corsa, Volkswagen Polo, Renault Clio hefyd yn rhad i'w hatgyweirio.

Os byddwn yn siarad am geir dosbarth C, yna rhowch flaenoriaeth i: Volkswagen Golf, Opel Astra, Nissan Almera. Y rhataf yw'r un Renault Logan, yn ogystal â Daewoo Nexia a Ford Focus.

Wrthi'n llwytho…