beth yw e? Manteision ac anfanteision. Gwahaniaeth o fodur a ddefnyddir
Yn hwyr neu'n hwyrach, mae unrhyw berchennog car yn wynebu'r angen i ailwampio'r injan. Mae ailwampio'r injan yn cynnwys ailosod neu atgyweirio'r system silindr-piston. Mae'r atgyweiriad yn cynnwys y ffaith bod wyneb mewnol y llewys wedi'i sgleinio, ac yn lle'r hen pistons, gosodir rhai newydd - rhai atgyweirio.
Gall ailwampio hefyd gynnwys malu y crankshaft, ailosod falfiau, camsiafftau, a chydrannau injan eraill. Mae'n amlwg na fydd unrhyw un yn gwneud y gwaith hwn i gyd am ddim, felly bydd yn rhaid i'r gyrrwr baratoi swm taclus i brynu'r darnau sbâr angenrheidiol a thalu'r gwarchodwyr.
Mae dewis arall hefyd:
- bydd prynu injan newydd yn costio llawer mwy, ond byddwch yn sicr bod y car yn mynd 150-200 km arall;
- mae gosod modur ail-law yn ymgymeriad amheus, ond yn ddeniadol oherwydd ei gost isel;
- mae gosod injan contract yn arfer cymharol newydd nad yw pob gyrrwr Rwsiaidd yn gyfarwydd ag ef.
Beth yw injan gontract? A yw'n werth ei osod? A oes angen i mi gael caniatâd gan yr heddlu traffig i osod injan gontract ac ailgofrestru cerbyd? Byddwn yn ceisio ateb y cwestiynau hyn ar ein porth modurol Vodi.su.
Mae injan gontract yn uned bŵer, mewn cyflwr gweithio llawn, a dynnwyd o gar a weithredwyd y tu allan i Rwsia a'i ddosbarthu i Ffederasiwn Rwseg yn unol â rheoliadau tollau a gofynion cyfreithiol. Mae yna holl ddogfennau ategol ar gyfer modur o'r fath, yn ogystal â rhwymedigaethau gwarant.
Peidiwch â drysu darnau sbâr contract gyda'r rhai a dynnwyd o geir a gludwyd i Rwsia yn benodol ar gyfer datgymalu ceir. Mae rhannau sbâr o'r fath, efallai y dywedir, yn anghyfreithlon, oherwydd bod y car yn cael ei fewnforio i diriogaeth ein gwlad i'w weithredu ar ffurf ymgynnull, ond yn lle hynny mae'n cael ei ddadosod a'i werthu ar gyfer darnau sbâr.
Cafodd yr injan gontract ei thynnu o'r car dramor. Os oedd angen, daethpwyd ag ef i gyflwr cwbl weithredol. Fel arfer, mae'r dogfennau atodol yn nodi rhestr o'r gwaith a wnaed ar yr uned.
Manteision injan gontract
Os ydych chi am osod y math hwn o uned bŵer ar eich car, rhaid i chi wybod ymlaen llaw am holl fanteision ac anfanteision yr ateb hwn.
Manteision:
- yn gweithredu yn UDA, gwledydd yr UE, Japan neu Dde Korea;
- gweithio ar danwydd ac olew o ansawdd uchel;
- roedd cynnal a chadw gwasanaeth yn digwydd yng ngorsafoedd gwasanaeth swyddogol delwyr;
- ei symud cyn i'r cerbyd gael ei wasanaethu'n llawn.
Rydym eisoes wedi ysgrifennu ar Vodi.su am y ffyrdd o safon yn y Gorllewin a pha mor ofalus y mae perchnogion ceir yn trin eu cerbydau. Felly, mae'r un Almaenwyr, er enghraifft, yn newid ceir ymhell cyn y milltiroedd tua 200-300 mil. Ar gyfartaledd, mae milltiroedd ceir Ewropeaidd gan y perchennog cyntaf yn 60-100 km.
Os gosodir yr injan gontract ar lori gyda lled-ôl-gerbyd, yna mae'r Ewropeaid neu'r Japaneaid yn ofalus iawn am eu cerbydau. Yn unol â hynny, byddwch yn cael injan bron yn newydd, a fydd, wrth gwrs, yn llawer gwell na'r injan gyfatebol ddomestig, a bydd yn para'n hirach o lawer na'r uned ar ôl ailwampio mawr. Yn wir, bydd yn costio mwy nag ailwampio mawr, ond ni fydd y gwahaniaeth mor sylweddol.
Anfanteision injan gontract
Y brif anfantais yw'r injan, ni waeth sut rydych chi'n ei droelli, ond yn dal i gael ei defnyddio. Er bod gwarchodwyr yn ei wirio'n ofalus yn y stondin a thramor, ac yna yma yn Rwsia, mae'r risg yn parhau eu bod yn anwybyddu rhyw fath o chwalfa.
Mae angen i chi fod yn arbennig o ofalus wrth brynu peiriannau sy'n hŷn na 6-10 oed a'r rhai sy'n dod o UDA - mae diofalwch Americanwyr yn hysbys i bawb ac nid ydynt bob amser yn trin eu ceir yn ofalus.
Gan fod y modurwr yn ymwybodol iawn ei fod yn prynu nid uned bŵer newydd, ond a ddefnyddir, mae'n rhaid iddo fod yn barod ar gyfer gwahanol bethau annisgwyl. Felly, argymhellir meddwl am yr holl bwyntiau ymlaen llaw.
A oes angen i mi gofrestru injan gontract gyda'r heddlu traffig?
Fel y gwyddoch, wrth gofrestru gyda'r heddlu traffig, dim ond y siasi a rhifau'r corff y mae'r arbenigwr yn eu gwirio. Gellir dileu rhif yr injan dros amser a bydd yn broblemus i'w weld. Yn ogystal, nid yw nifer yr uned bŵer wedi'i nodi yn y STS, ond dim ond yn y daflen ddata. Ac nid yw'r dystysgrif gofrestru, fel y gwyddoch, yn berthnasol i'r dogfennau hynny y mae'n ofynnol i'r gyrrwr eu cyflwyno i arolygwyr yr heddlu traffig.
Serch hynny, mae Cod Troseddol Ffederasiwn Rwseg yn cynnwys Erthygl 326, ac yn unol â hynny gwaherddir gwerthu neu weithredu car gyda rhif injan ffug yn fwriadol. Yn ogystal, wrth basio MOT, mae hefyd yn angenrheidiol i gyflwyno'r holl ddogfennau ar gyfer y car.
Felly, nid oes angen cofrestru gyda'r heddlu traffig, ond rhaid bod gennych ddatganiad tollau wrth law yn cadarnhau tarddiad cyfreithiol yr uned bŵer hon.
Mae un peth arall - os yw'r injan gontract o'r un brand â'r hen injan, yna nid oes angen caniatâd i'w osod. Os nad yw'r gyfres yn cyfateb i nodweddion dylunio eich cerbyd, yna rhaid i chi gael caniatâd priodol gan yr heddlu traffig.
Fel y gwelir o'r uchod, mae injan gontract yn ddewis arall proffidiol yn lle prynu uned bŵer newydd. Fodd bynnag, rhaid mynd at ei bryniant yn fwriadol, gan bwyso a mesur y manteision a'r anfanteision.
Wrthi'n llwytho…
