beth ydyw, yr egwyddor o weithredu a gwelliant

Yn aml, gallwch ddod ar draws y farn y gellir ystyried car yn SUV yn awtomatig gyda gyriant olwyn. Nid yw hyn, wrth gwrs, yn gwbl wir, ond serch hynny, mae'r llwyth a ddosberthir i bob olwyn yn ddiamau yn gwella'r gallu traws gwlad terfynol sawl gwaith.

Os byddwn yn dehongli'r talfyriad 4matic yn llythrennol, rydym yn cael y diffiniad o 4 Wheel Drive ac Awtomatig. Wrth siarad yn Rwsieg, mae'n golygu bod gan y car gyriant pedair olwyn. Bron bob amser mae gosodiad ar y cyd gyda thrawsyriant awtomatig. Ar ein peiriannau, mae'r marcio 4X4 yn golygu tua'r un peth.

Mae'n system eithaf cymhleth sy'n effeithio ar y rhan fwyaf o gydrannau'r cerbyd (y ddwy echel, achos trosglwyddo, gwahaniaethau, siafftiau echel, cymalau siafftiau gyrru). Mae'r dyluniad cyfan hwn wedi'i gyfuno â throsglwyddiad awtomatig (yn syml, ni all mecaneg ymdopi).

Diolch i brofion hirdymor, eglurwyd y paramedrau angenrheidiol ar gyfer trosglwyddo'r llwyth i'r olwynion ar gyfer gwahanol ddosbarthiadau o gerbydau.

Mae'r system 4matic fodern yn darparu'r opsiynau mwyaf optimaidd:

Ceir. Ar gyfer y dosbarth hwn, mae'r prif lwyth (65%) yn mynd i'r pâr cefn o olwynion, ac mae'r 35% sy'n weddill yn cael ei ddosbarthu i'r blaen;
SUV neu SUV. Yn y categorïau hyn, mae'r torque yn cael ei ddosbarthu'n hollol gyfartal (50% yr un);
modelau moethus. Yma, mae'r lledaeniad rhwng yr olwynion blaen a chefn yn fach iawn (mae 55% yn mynd i'r cefn, a 45% i'r blaen).

Ar hyn o bryd, mae datblygiad y pryder Mercedes-Benz wedi cael nifer o welliannau ac uwchraddiadau:

Cenhedlaeth 1af. Fe'i cyflwynwyd yn Frankfurt ym 1985. Flwyddyn yn ddiweddarach, roedd y system eisoes yn cael ei gosod yn weithredol ar geir W124. Ar ben hynny, mae'r gosodiad ar y cyd â'r gwn peiriant yn draddodiad, gan ddechrau o'r modelau cyntaf. Ar y pryd, nid oedd y gyriant yn barhaol. Defnyddiwyd amrywiad o'r enw pluggable. O ganlyniad i rwystro gwahaniaethau (cefn a chanol), cysylltwyd yr holl olwynion. Defnyddiwyd electroneg i reoli pâr o grafangau hydrolig. Manteision y system hon oedd y gallai'r system weithio o'r echel gefn yn unig, a arweiniodd at arbedion nid yn unig mewn tanwydd, ond hefyd mewn perfformiad cyffredinol. Hefyd, roedd y cyplyddion wedi'u gwneud o ddeunyddiau hynod o wydn sy'n gallu gwrthsefyll sgraffinio. O'r anfanteision, gellir nodi nad yw'r gyriant plygio i mewn yn gwneud y car yn SUV (llawer gwannach na'r un llawn). Mae porth Vodi.su yn sicrhau bod atgyweirio system o'r fath yn costio swm crwn iawn;
Cenhedlaeth 2af. Ers 1997, mae fersiwn wedi'i diweddaru wedi'i chyflwyno, wedi'i gosod ar y W210. Roedd y gwahaniaethau yn anhygoel. Yr oedd eisoes yn holl-olwyn gyriant yn yr ystyr llawn. Ni ddefnyddiwyd cloi gwahaniaethol, yn ogystal, gosodwyd y system 4ETS, a oedd yn eithrio'r posibilrwydd hwn a tyniant rheoledig. Roedd yr amrywiad hwn o 4matic wedi gwreiddio, ac o'r foment honno ymlaen y bu i'r system barhau i yrru pob olwyn am byth. Er bod hyn wedi arwain at gynnydd yn y defnydd o danwydd, roedd yn llawer rhatach i'w atgyweirio, o ystyried bod y ceir yn fwy hyderus ar y ffordd;
Cenhedlaeth 3af. Wedi'i gyflwyno ers 2002, a'i osod ar sawl dosbarth o geir ar unwaith (C, E, S). O'r gwelliannau, gellir nodi bod y system wedi dod yn fwy craff. Mae system ESP wedi'i hychwanegu at reolaeth tyniant 4ETS. Os bydd unrhyw un o'r olwynion yn dechrau llithro, yna mae'r system hon yn ei atal, gan gynyddu'r llwyth ar y gweddill. Arweiniodd hyn at welliant mewn amynedd hyd at 40%;
Cenhedlaeth 4af. Ers 2006, mae rheolaeth y system wedi dod yn gwbl electronig. Fel arall, amrywiad 2002 ydoedd;
Cenhedlaeth 5af. Wedi'i gyflwyno yn 2013, mae'n welliant o gymharu â fersiynau blaenorol. Mae electroneg yn llythrennol mewn ychydig funudau yn gallu trosglwyddo'r llwyth yn llwyr o'r olwynion blaen i'r cefn ac i'r gwrthwyneb. Roedd hyn yn gwneud y car hyd yn oed yn fwy hylaw mewn sefyllfaoedd anodd. Hefyd, mae cyfanswm pwysau'r system wedi gostwng, ond mae'r effeithlonrwydd wedi cynyddu'n sylweddol. Ar hyn o bryd, mae datblygwyr y pryder yn addo rhoi'r gorau i lifer arferol y blwch, a throsglwyddo'r holl reolaeth i'r botymau.