Bocs gêr DSG - beth ydyw? Tystebau a fideos
Rydym eisoes wedi talu cryn dipyn o sylw ar ein porth i wahanol fathau o drosglwyddiadau ceir. Gall perchnogion ceir Volkswagen, Skoda, Seat yn y disgrifiad technegol ar gyfer eu ceir yn y golofn trawsyrru weld y talfyriad DSG. Beth yw ystyr y llythrennau Lladin hyn? Gadewch i ni geisio ei chyfrifo.
Mae'r trosglwyddiad robotig yn wahanol i fecaneg confensiynol ac i drosglwyddiad awtomatig oherwydd presenoldeb cydiwr dwbl. Diolch i'r nodwedd ddylunio hon, sicrheir newid ystodau cyflymder yn llyfn heb unrhyw her ac oedi. Wel, mae'n robotig oherwydd bod yr uned reoli electronig yn gyfrifol am symud gerau, yn y drefn honno, mae gan y gyrrwr gyfle i newid i reolaeth awtomatig a llaw.
Yn syml, mae'r trosglwyddiad DSG yn hybrid llwyddiannus o drosglwyddiadau llaw ac awtomatig. Ond o hyd, ei brif wahaniaeth yw'r cydiwr dwbl.
Mae dyfais y blwch fel a ganlyn:
- flywheel crankshaft deuol enfawr - yn darparu trosglwyddiad unffurf o trorym i'r ddau ddisg cydiwr, yn cynnwys disgiau cynradd ac uwchradd, tra bod flywheel confensiynol strwythur monolithig;
- dau ddisg cydiwr - ar gyfer gêr eilrif ac od;
- dwy siafft gynradd ac eilaidd ar gyfer pob cydiwr;
- prif gêr silindrog (ar gyfer ceir gyda gyriant olwyn flaen);
- gwahaniaethol (ar gyfer ceir gyriant olwyn flaen).
Os oes gennych gar gyriant olwyn gefn gyda thrawsyriant DSG, yna mae'r prif gêr a'r gwahaniaethol wedi'u lleoli yn y prif lety echel, er eu bod wedi'u cysylltu'n strwythurol â'r blwch gêr ac yn dosbarthu torque yn gyfartal i'r olwynion gyrru.
Mae'r ddyfais hefyd yn dibynnu i raddau helaeth ar nifer y gerau. Felly, ar gar gyda blwch gêr DSG 6-cyflymder, mae'r cydiwr o fath “gwlyb”, hynny yw, mae'r disgiau cydiwr mewn casin olew, sy'n lleihau ffrithiant. Ar flychau gêr 7-cyflymder, mae'r cydiwr o'r math "sych". Mae'n destun traul cyflymach, fodd bynnag, yn y modd hwn mae'n bosibl cael arbedion sylweddol ar olew gêr ATF: yn yr achos cyntaf, mae angen tua 6-7 litr, ac yn yr ail - dim mwy na dau.
Egwyddor gweithredu blwch gêr robotig
Mae'r egwyddor yn eithaf syml. Felly, ar fecaneg confensiynol, mae'n rhaid i'r gyrrwr newid yn olynol o un ystod cyflymder i'r llall trwy symud y lifer shifft gêr. Ar y "robot" DSG, mae dau gêr yn cymryd rhan ar yr un pryd - yn is ac yn uwch. Mae'r un isaf yn gweithio, a'r ail yn segura. Gyda chyflymder cynyddol, mae newid yn digwydd mewn degfed ran o eiliad.
Os ydych chi wedi cyrraedd y cyflymder uchaf, yna mae gêr is yn gweithio yn y modd segur. Mae'r ECU yn monitro'r broses gyfan hon. Mae synwyryddion amrywiol yn dadansoddi cyflymder crankshaft, lleoliad sbardun a safle pedal nwy. Mae gwybodaeth yn mynd i mewn i'r uned reoli a gwneir penderfyniad i newid gêr. Anfonir corbys at actiwadyddion hydrolig (falfiau solenoid, cylched hydrolig) a dewisir y modd cyflymder gorau posibl ar ran benodol o'r ffordd.
Manteision ac anfanteision DSG
Yn anffodus, fe'n gorfodir i ddatgan, er gwaethaf eu harloesedd, bod gan flychau gêr robotig disg dwbl lawer o anfanteision:
- cost uchel y gwasanaeth;
- gwisgo rhannau rhwbio yn gyflym (yn enwedig gyda chydiwr sych);
- mae modurwyr yn ymwybodol iawn o'r problemau hyn, felly gall fod yn anodd iawn gwerthu car ail law.
Er bod y warant yn ddilys, nid yw'r problemau'n amlwg. Fel rheol, y disgiau cydiwr sy'n methu gyflymaf. Rhowch sylw i'r ffaith hon: os gellir newid y disg ar y DSG-6 (math sych), yna ar y DSG-7 mae'n rhaid i chi osod cydiwr newydd yn llwyr, sy'n costio bron fel blwch gêr newydd.
Mae'r uned electronig ei hun a'r actiwadyddion hefyd yn eithaf bregus. Pan fyddant wedi gorboethi, gall y synwyryddion ddarparu gwybodaeth anghywir i'r ECU, gan arwain at anghysondeb mewn rheolaeth a theimlir jerks miniog.
Y ffordd hawsaf o "ladd" blwch gêr robotig yn gyflym yw cadw'r car wrth oleuadau traffig neu mewn tagfeydd traffig gyda'r pedal brêc, ac nid trwy newid i niwtral.
Serch hynny, mae blychau gêr o'r fath yn parhau i gael eu cynhyrchu, oherwydd mae ganddynt lawer o fanteision:
- defnydd mwy darbodus o danwydd - arbed hyd at 10%;
- lleihau allyriadau sy'n niweidiol i'r amgylchedd;
- deinameg cyflymu ardderchog;
- cysur reidio, rhwyddineb gweithredu.
Mae bywyd y gwasanaeth yn cyrraedd 150 mil cilomedr ar gyfartaledd.
Yn seiliedig ar yr uchod, mae golygyddion Vodi.su yn argymell eich bod yn cymryd agwedd gyfrifol iawn at ddewis car ail law gyda DSG. Os prynoch chi gar newydd, yna dilynwch gyfarwyddiadau'r gwneuthurwr er mwyn peidio â mynd i gostau atgyweirio ariannol.
Wrthi'n llwytho…
