Beth yw aquaplaning?

Profwyd bod y mwyafrif o ddamweiniau'n digwydd mewn tywydd glawog, ac nid gwelededd gwael yw'r pwynt, ond effaith fwyaf peryglus aquaplaning. Nesaf, byddwn yn dadansoddi beth yw aquaplaning, sut i'w osgoi, a sut i ymddwyn mewn achosion o'r fath.

 Beth yw aquaplaning?

Mae aquaplaning yn sefyllfa lle nad oes gan deiars car lawer o gyswllt ag arwyneb y ffordd oherwydd haen o ddŵr. Mae gleidio ar wyneb y dŵr yn digwydd ar gyflymder uchel, sy'n lleihau tyniant, ac mae'n ymddangos bod y car yn arnofio fel llong. Perygl yr effaith yw'r ffaith y gall y gyrrwr golli rheolaeth ar y car mewn amrantiad, bydd sgid heb ei reoli yn digwydd gyda'r holl ganlyniadau. Gan fynd i'r sefyllfa hon, mae aquaplaning yn anoddach na gyrru ar rew, oherwydd yn yr achos cyntaf, mae'r olwyn yn hongian yn yr awyr yn llythrennol. Yn ogystal â chyflymder uchel, mae yna ffactorau eraill sy'n ysgogi colli rheolaeth dros y car.

Ffactorau sy'n Effeithio ar Ddatblygu Car

Felly, cyflymder uchel yw un o'r prif resymau dros golli rheolaeth dros y car ac yn gyffredinol y troseddwr am fwy nag 80% o'r holl ddamweiniau, ac fel:

• mynd i mewn i bwll ar gyflymder uchel;
• llif cryf o ddŵr ar hyd y ffordd;
• trwch gwadn neu batrwm anghywir;
• ffordd anwastad, gan arwain at ddosbarthiad anwastad o ddŵr;
• pwysau teiars gwahanol;
• camweithio ataliad, chwarae llywio, a gorlwytho cerbydau.

Patrwm teiars

Trwch gweddilliol y gwadn lle mae'r teiar yn sicr o gyflawni ei swyddogaethau yw 8 mm. Mae'n hynod bwysig bod gwisgo teiars mor gyfartal â phosib, a fydd yn caniatáu ichi gael gafael sefydlog hyd yn oed gyda'r patrwm lleiaf sy'n weddill. Mae marchogaeth ar deiars “moel” ar ddŵr yn edrych fel hyn: pan fyddwch chi'n codi cyflymder dros 60 km / h, mae dŵr yn casglu o flaen yr olwynion, mae ton yn ffurfio. Oherwydd trwch annigonol y rhigolau sy'n ymlid dŵr, mae'r olwynion yn colli cysylltiad â'r ffordd, ac mae haen o ddŵr yn ymddangos rhyngddynt. Mae'r car yn “arnofio”, mae'r llyw yn teimlo'n ysgafn, fodd bynnag, gyda'r ymdrech anghywir lleiaf arno, bydd y car yn llithro, mae sgid heb ei reoli yn digwydd. Beth i'w wneud yn y sefyllfa hon:

• lleihau'r cyflymder yn llyfn, eithrio gyrru mewn safle niwtral, mae'n ddymunol brecio gyda'r injan;
• peidiwch â bod yn fwy na'r cyflymder o 40 km / h;
• ychwanegu pwysau teiars gan 0.2-0.4 atmosffer uwchlaw'r norm, cydraddoli'r gwerth ym mhob olwyn;
• rhyddhewch yr echel gefn o'r llwyth.

Os yw'ch rhanbarth yn glawog yn bennaf, yna mae angen i chi ddewis y teiars priodol - gwrth-ddŵr gyda gwadn eang.

Trwch ffilm dŵr

Mae trwch yr haen ddŵr yn chwarae rhan uniongyrchol. Ffordd wlyb sy'n darparu'r gafael orau, tra bydd pyllau dwfn a llif dŵr cryf (glaw a glaw, neu ddraeniad), ynghyd ag arwynebau anwastad ar y ffyrdd, yn arwain at ddyframaethu ar unwaith. Ar yr un pryd, nid yw hyd yn oed y teiar gorau yn gallu cadw rheolaeth lawn dros y car. 

Cyflymder symud

Hyd yn oed gyda haen denau o ddŵr, mae aquaplaning yn dechrau ar 70 km / awr. Gyda phob degfed cynnydd mewn cyflymder, mae cyfernod adlyniad gyferbyn yn ddiametrig. Er y diogelwch mwyaf, fe'ch cynghorir i gadw'r cyflymder ar 50-70 km yr awr. Hefyd, mae'r cyflymder hwn yn ddiogel i'r injan, yn lleihau'r tebygolrwydd y bydd dŵr yn mynd i mewn i silindrau'r injan, gan fyrhau'r generadur a'r gylched drydanol.

Cyflwr atal

Canlyniad ataliad diffygiol yw mwy o chwarae rhwng rhannau symudol. Oherwydd hyn, mae'r car yn mynd i'r ochr, neu caiff ei daflu ar hyd y ffordd, mae angen llywio cyson, a gall symudiad sydyn yr olwyn lywio arwain at sgid. Hefyd ceisiwch frecio'n ofalus, heb bwysau sydyn ar y pedal brêc, a fydd yn cadw'r disgiau brêc yn gweithio, fel arall mae eu dadffurfiad yn anochel (dŵr yn mynd ar y metel poeth).

Pam mae aquaplaning yn beryglus?

Y prif berygl o hydroplaning yw colli rheolaeth ar y car, sy'n arwain at ddamwain. Y perygl mawr yw nad yw'r defnydd clasurol o sgiliau sgidio yn arbed. Er enghraifft, bydd car gyriant olwyn flaen yn dod allan o sgid trwy wasgu'r pedal cyflymydd yn sydyn, ac o ganlyniad bydd y car yn gwastatáu. Yn achos aquaplaning, mae'n anoddach: oherwydd diffyg darn cyswllt, bydd yr olwynion gyrru yn llithro'n syml, a fydd yn arwain at ganlyniadau gwaeth.

Beth i'w wneud yn y sefyllfa hon?

Nid yw un gyrrwr yn rhydd rhag aquaplaning, gall hyd yn oed y car drutaf a mwyaf diogel fynd i'r sefyllfa hon. Dilyniannu:

1. Os bydd yr effaith yn digwydd, daliwch y llyw yn gadarn, peidiwch â'i gylchdroi mewn unrhyw achos, gan geisio lefelu'r car, i'r gwrthwyneb, bydd hyn yn gwaethygu'r sefyllfa. Os ydych chi'n dal yr olwyn lywio yn gadarn, bydd y car yn cylchdroi o amgylch ei echel, fel arall bydd y “tacsi” gweithredol yn taflu'r car o ochr i ochr, sy'n llawn taro ar rwystr neu gar sy'n dod tuag ato.
2. Rhyddhewch neu gymhwyso'r pedal brêc yn ysgafn, mewn strociau byr, cyflym. Ceisiwch atal y car gyda'r injan trwy ostwng gerau. Ar drosglwyddiad awtomatig Tiptronig, lleihau gerau â llaw trwy symud i “-”.
3. Peidiwch â chynhyrfu. Bydd unrhyw banig yn gwaethygu'r canlyniadau, mae dealltwriaeth glir o'r sefyllfa yn bwysig, yn ogystal â chyfrifiad oer.

Sut i osgoi aquaplaning?

Rheolau pwysig i atal effeithiau cynllunio:

• arsylwi ar y terfyn cyflymder, ni ddylai'r cyflymder uchaf fod yn fwy na 70 km / h;
• gwiriwch bwysedd y teiar, dylai fod yr un peth ym mhobman;
• ni ddylai trwch gwadn gweddilliol fod yn llai na'r gwerthoedd rhagnodedig;
• osgoi cyflymiad sydyn, brecio a llywio miniog;
• peidiwch â gorlwytho'r gefnffordd;
• Gweld pwll o'ch blaen, arafwch o'ch blaen.

Arwyddion teiars car gwrthsefyll dŵr

Nid yw pob teiar yn gallu darparu'r draeniad dŵr mwyaf posibl. Er enghraifft, mae gan y cwmni byd-enwog Continental deiars “glaw” arbennig o'r gyfres Uniroyal Tyres. Mewn profion hirdymor, datgelwyd yr effeithlonrwydd gorau o dynnu dŵr o'r olwynion, y tyniant mwyaf a rheolaeth sefydlog dros y car. Y prif beth i'w gofio yw, ni waeth beth yw ansawdd y teiar, ni waeth beth yw'r technolegau diogelwch diweddaraf sydd gan y car, nid oes unrhyw un yn ddiogel rhag planio dŵr. Dim ond cydymffurfio â'r terfyn cyflymder, pellter ac egwyl, yn ogystal â chynnal y cerbyd mewn cyflwr da fydd yn osgoi effaith andwyol planio dŵr. 

Cwestiynau ac atebion:

Pa deiars sydd orau ar gyfer hydroplaning? Yr opsiwn delfrydol yw teiars glaw. Nodwedd o'r teiars hyn yw patrwm gwadn dwfn sy'n tynnu dŵr o'r teiar yn effeithiol, gan ddarparu gafael sefydlog ar arwynebau caled.

Beth sy'n effeithio ar hydroplanio? Mae'r effaith hon yn cael ei heffeithio'n bennaf gan y patrwm gwadn a'r graddau o draul rwber. Ar gyfer draeniad dŵr effeithiol, dylai'r gwadn gynnwys rhigolau aml, syth, dwfn.

Pam mae aquaplaning yn beryglus? Pan fydd hydroplaning (ar gyflymder uchel mae'r car yn gyrru i mewn i bwll), mae'r car yn ymddwyn fel pe bai'n taro'r rhew, hyd yn oed yn waeth, oherwydd bod yr olwyn yn colli'r darn cyswllt â'r ffordd yn llwyr.

Beth ddylai fod trwch cyson yr haen ddŵr ar gyfer prawf aquaplaning hydredol? Mae'n bosibl y bydd angen dyfnderoedd pwll gwahanol er mwyn i'r effaith hydroplanio ddigwydd. Y prif beth yw peidio â hedfan i mewn iddo ar gyflymder o 40-70 km / h, yn dibynnu ar gyflwr y teiars.