Beth yw Brabus
Cynnwys
Yn y byd modurol, yn ogystal â gweithgynhyrchwyr cerbydau, mae yna fwytai preifat sydd â'r pwrpas o diwnio ceir stoc. Un stiwdio o'r fath yw'r cwmni Eidalaidd Pininfarina sy'n eiddo i'r teulu. Buom yn siarad amdani mewn erthygl ar wahân. Stiwdio arall sydd yr un mor enwog yw brabus.
Pa fath o diwnio mae'r cwmni'n ei wneud, sut y daeth hyn a pha gyflawniadau trawiadol? Byddwn yn ystyried hyn i gyd yn yr adolygiad hwn.
Stori
Mae'r cwmni'n ymwneud â moderneiddio ceir yn allanol, ac mae hefyd yn talu sylw i'w data technegol. Prif blatfform y gweithgaredd yw ceir Mercedes-Benz neu gynrychiolwyr eraill pryder Daimler. Mae'r swyddfa ganolog wedi'i lleoli yn ninas Bottrop yn yr Almaen.
Ymddangosodd yr atelier yn ôl ym 1977. y sylfaenwyr yw Klaus Brackman a Bodo Buschman. Dewiswyd llythyrau cyntaf cyfenwau'r sylfaenwyr - Bra a Bus - fel enw'r cwmni. Heddiw y stiwdio yw'r cwmni moderneiddio ceir stoc mwyaf.
Er 1999 mae Brabus wedi bod yn adran gofrestredig Daimler Chrysler. Tasg yr adran yw moderneiddio'r car fel y gall ei huned bŵer ddatblygu'r pŵer a'r torque uchaf posibl ar gyfer cyfaint benodol. Mae dau wasanaeth i holl gleientiaid y cwmni - gallwch brynu car sydd eisoes wedi'i foderneiddio, neu gallwch ddod â'ch un eich hun i'w ail-weithio.
Mae'r cwmni'n darparu dau fath o diwnio:
- Facelift. Mae'r pecyn hwn o wasanaethau yn cynnwys gosod citiau corff chwaraeon, disgiau mawr gyda theiars proffil isel, anrheithiwr, cymeriant aer ac elfennau eraill sy'n rhoi golwg chwaraeon i'r cerbyd ac yn gwella nodweddion aerodynamig;
- Tiwnio technegol. Mae llawer o gleientiaid, sy'n cysylltu â'r bwyty, nid yn unig eisiau i'w ceffyl haearn edrych yn athletaidd, ond hefyd yn rhoi canlyniadau sy'n cyfateb i'w hymddangosiad. I wneud hyn, mae fformyn y cwmni'n ail-weithio'r injan a systemau cysylltiedig fel bod ei baramedrau'n cynyddu sawl gwaith. Er enghraifft, mae mecanig yn diflasu bloc o silindrau, yn gosod pistonau eraill, crankshaft, camshaft, ac ati. Gwneir yr holl waith â llaw, ac ar y diwedd, rhoddir llofnod arbenigwr ar yr injan.
Yn aml, bydd y bwyty yn perfformio mireinio tu mewn, gan ailosod y dangosfwrdd, seddi ac elfennau eraill yn ôl dyluniad personol.
Prosiectau llwyddiannus
Mae'r cwmni wedi gweithredu mwy nag un prosiect llwyddiannus. Yr enwocaf ohonynt yw addasiad o Mercedes-Benz ML 63 AMG SUV llawn yng nghefn W166. Cyflwynwyd y model yn Sioe Modur Essen yn 2012.
Derbyniodd y car becyn corff chwaraeon ac ataliad Airmatig addasol. Ychydig yn ddiweddarach, roedd olwynion 23 modfedd gwreiddiol yn y car. Derbyniodd y tu mewn fân newidiadau hefyd.
Y modur sydd wedi cael y nifer fwyaf o newidiadau. Nawr dechreuodd roi cymaint â 620 marchnerth, a chynyddodd y torque i 820 Nm. Er nad yw'r cyflymiad i 100 cilomedr yr awr wedi newid yn sylweddol (dim ond 0,2 eiliad yn gyflymach - nawr mae'r ffigur yn 4,5 eiliad), mae'r cyflymder uchaf wedi cynyddu i 300 km / awr, ac mae hyn yn gyfyngedig yn electronig.
Cofnodion
Mae rhai o'r addasiadau chwaraeon brabus wedi gosod record byd. Nhw sy'n berchen ar:
- Cofnod am sedan dinas - rhagorodd Mercedes E-ddosbarth W210 ar y bar ar 205 milltir neu 330 cilomedr yr awr (1996);
- Yn 2003, gosododd y car hwn o'r un dosbarth, dim ond yng nghefn y W211, gofnod o 350,2 km / h;
- Ar ôl 3 blynedd, gosododd sedan stiwdio tiwnio arall safon fyd-eang newydd ar gyfer sedans. Enwyd y model yn Roced Brabus, ac roedd y car yn roced go iawn mewn gwirionedd - cyflymodd CLS yng nghefn C219 i derfyn uchaf o 362,4 cilomedr yr awr;
- Yn yr un 2006, torrodd y car ei record ei hun, gan gyflymu i 365,7 cilomedr / awr;
- Mae record cyflymder arall yn perthyn i'r croesiad GLK V12. Ei gyflymder brig oedd 322 cilomedr yr awr.
Mae chwaraeon modurol yn parhau i ddatblygu. Pwy a ŵyr pa uchderau y bydd y bwytywr byd-enwog yn dal i'w cyrraedd. Amser a ddengys, ond am y tro rydym yn awgrymu gwylio fideo am drosi ceir gan y cwmni:
Prif nodweddion tiwnio Brabus
Mae'r prif bwyslais yn ystod tiwnio yn y stiwdio hon ar sicrhau effeithlonrwydd mwyaf posibl yr uned bŵer a dynameg y car. Mae arbenigwyr y cwmni'n defnyddio eu datblygiadau eu hunain, sy'n caniatáu echdynnu'r torque a'r pŵer uchaf o fodur safonol.
Gallwch ddod yn gleient stiwdio tiwnio os ydych chi'n prynu car sydd eisoes wedi'i foderneiddio neu'n darparu car i'w adolygu gan arbenigwyr y cwmni. Yn yr ail achos, bydd rhai newidiadau yn cael eu gwneud i ddyluniad y car a'i ran dechnegol, a fydd yn rhoi nodweddion gwell i'r cerbyd.
Nodwedd arall o diwnio o Brabus yw cost uchel moderneiddio. Er mwyn gwella'ch car neu brynu model sydd eisoes wedi'i addasu, mae angen i chi fod yn berson cyfoethog iawn.
Penderfyniadau adeiladol
Yn ychwanegol at y newidiadau a wneir i weithrediad yr uned bŵer, mae tiwnio hefyd yn berthnasol i ddyluniad y car ei hun. Gan fod y cerbyd wedi'i ddiweddaru yn fwy pwerus a deinamig, dylai ei aerodynameg hefyd fod ar lefel weddus.
I wneud hyn, mae arbenigwyr yn newid citiau corff y car, yn ychwanegu anrhegwr, a hefyd yn ymdrechu i wneud strwythur y cludo mor ysgafn â phosib. yn dibynnu ar alluoedd perchennog y car, ar ôl tiwnio'r car gall ddod yn gar chwaraeon go iawn heb fawr o newidiadau gweledol.
Ar ôl adolygiad technegol, mae'r arbenigwyr hefyd yn dod â diogelwch y caban i'r eithaf. Yn y rhan hon o'r car, gofynnir i'r cwsmer newid llawer o wahanol elfennau, yn amrywio o ffurfweddiad y rheolyddion i'r trim mewnol. O ganlyniad i foderneiddio o'r fath, gall nifer fawr o offer electronig datblygedig ymddangos yn y car.
Yn ogystal ag archebion unigol, mae Brabus yn creu modelau ar raddfa fach. Er enghraifft, gall cwsmer brynu car gydag injan fach sydd â phŵer uchaf o 200 hp. (er enghraifft, ar gyfer cerbyd ffordd dosbarth SLK neu CLK). Ar gyfer cefnogwyr y tiwnio mwyaf, cynigir opsiynau gydag unedau pŵer pwerus iawn (er enghraifft, injan biturbo gyda chynhwysedd o 800 hp), trosglwyddiad chwaraeon, system wacáu llif uniongyrchol, ac ati.
Fideo ar y pwnc
Dyma rai o'r prosiectau mwyaf trawiadol y mae tîm Brabus wedi'u gweithredu:
Cwestiynau ac atebion:
Pam mae Brabus yn cael ei alw'n Gelik? Gelentvagen - cerbyd pob tir neu gerbyd oddi ar y ffordd (ardal gelend; car wagen, Almaeneg). Gelik yw enw cryno y model dosbarth G. Mae Brabus yn cymryd rhan mewn tiwnio corff a modur.
Pwy sy'n berchen ar Brabus? Stiwdio tiwnio annibynnol yw hon. Er 1999 mae wedi bod yn is-adran o Daimler Chrysler. Nod tiwnio yw cael y gorau o fodelau ceir sylfaenol.
