Beth yw atalydd symud a sut mae'n gweithio?

Mae'r immobilizer yn ddyfais gwrth-ladrad electronig. Fel y mae'r enw'n awgrymu, ei dasg yw atal y cerbyd rhag symud os bydd yr injan yn cychwyn heb awdurdod. Ar yr un pryd, mae cydrannau cerbydau anabl yn parhau i fod wedi'u rhwystro hyd yn oed os yw'r atalydd symud yn anabl neu wedi'i ddifrodi'n fecanyddol.

Mae modelau gwrth-ladrad yn ei gwneud hi'n bosibl cychwyn yr injan a gyrru i ffwrdd am rai cannoedd o fetrau. Pan fydd y car bellter penodol oddi wrth y perchennog sydd â ffob neu gerdyn allwedd arbennig, mae'r injan yn sefyll. Yn aml mae hyn yn digwydd mewn lle gorlawn, ac nid oes gan y herwgipwyr unrhyw ddewis ond gadael y car. Mae'r opsiwn hwn yn ddefnyddiol, er enghraifft, pe bai'r gyrrwr yn cael ei dwyllo i adael adran y teithwyr neu ei daflu allan o'r car gyda'r injan eisoes yn rhedeg.

Sut mae'r immobilizer yn gweithio a beth mae'n ei analluogi?

Mae ansymudolwyr modern yn cael eu hintegreiddio i lenwi electronig y cerbyd ac yn rhwystro o leiaf ddwy brif swyddogaeth ar gyfer cychwyn yr injan - y system danwydd a thanio. Mae ei waith yn seiliedig ar drosglwyddo / darllen cod unigryw, yn debyg i sut mae trawsatebwyr yn ei wneud ar dollffyrdd. Yn y ffurf fwyaf cyffredinol, prif elfennau unrhyw atalydd symud yw:

• allwedd tanio (trosglwyddydd), y mae ffob yr allwedd ohono â sglodyn adeiledig gyda chod unigryw wedi'i osod ymlaen llaw;
• uned reoli electronig (ECU). Yn darllen signalau o'r allwedd ac yn anfon gorchmynion i systemau cerbydau;
• dyfais actifadu, sy'n cynnwys un neu fwy o setiau cyfnewid electronig. Mae'r switsh yn cysylltu neu'n torri'r cylchedau cyflenwad pŵer ac felly'n blocio rhai cydrannau o'r car neu'n caniatáu iddynt weithio.

Mae'r atalydd yn gweithio fel hyn: pan fydd y gyrrwr yn ceisio cychwyn yr injan, mae'r cod wedi'i amgryptio o'r allwedd yn cael ei drosglwyddo i'r cyfrifiadur, ac mae'n ei ddarllen. Os yw'n gywir, yna bydd systemau cychwyn yr injan yn cael eu datgloi a bydd y car yn gallu dechrau symud. Mae "allweddi" mwy datblygedig yn defnyddio codau diogelwch treigl. Mewn gwirionedd, mae hwn yn adnabyddiaeth dwy lefel, lle mae seiffr parhaol ac ail, yn newid un. Bob tro mae'r injan yn cychwyn, mae'r cyfrifiadur yn cynhyrchu ail god ac yn ei storio yn y cof. Felly, mae'r atalydd yn darllen y cod personol yn gyntaf ac yna'n gofyn am god treigl.

Mae rhai mathau o ansymudolwyr angen cofnodi cod PIN â llaw, gellir rheoli eraill gan ddefnyddio cymwysiadau ffôn clyfar trwy Bluetooth. Mae yna hefyd systemau sy'n rhwystro cychwyn yr injan yn annibynnol ar ôl amser a bennwyd ymlaen llaw.

I ddarganfod a oes gan y car atalydd ffatri, edrychwch ar lawlyfr y perchennog. Bydd yn cynnwys gwybodaeth am y math o system a sut i'w defnyddio. Wrth brynu car “o law”, mae'n debyg y bydd y perchennog blaenorol yn dweud wrthych am yr atalydd symud wrth ei werthu. Ond mae yna hefyd ffyrdd "gwerin". I wneud hyn, mae'r allwedd wedi'i lapio'n dynn â ffoil bwyd a'i fewnosod yn y tanio. Os na fydd y car yn cychwyn, yna gosodir yr immobilizer. Hefyd, gellir gwirio argaeledd y system trwy ffonio'r deliwr.

Mathau o ansymudwyr

Mae yna sawl math o ansymudolwyr sy'n wahanol:

• dull actifadu - cyswllt (gydag allwedd cyswllt, cod ac olion bysedd) a digyswllt;
• math o osodiad - safonol o'r ffatri ac ychwanegol;
• trosglwyddo signal - statig neu ddeinamig. Yn yr achos cyntaf, trosglwyddir un cod heb ei newid, yn yr ail un sy'n newid.

Gydag allwedd cyswllt. Mae'n cael ei actifadu trwy gyswllt corfforol - hynny yw, ar hyn o bryd pan fydd yr allwedd yn cael ei fewnosod yn y switsh tanio. Dyma'r modelau cyntaf a mwyaf syml. Mae eu gwaith yn seiliedig ar yr egwyddor syml o gau / agor cysylltiadau, ac yna prosesu a throsglwyddo signal trydanol. Gall y ddyfais gyswllt fod mewn unrhyw ffurf - o dabledi hen ffasiwn (fel o intercom) i allweddi tanio mwy cyfarwydd.

Côd. Gellir ystyried ansymudwyr o'r fath yn fath o gyswllt. Er mwyn eu actifadu, mae angen i chi nid yn unig gysylltu darllenydd sglodion, ond hefyd nodi cod PIN ychwanegol ar fysellfwrdd arbennig. Mewn rhai systemau, i ddatgloi mae angen pwyso, er enghraifft, y pedal nifer penodol o weithiau, yn hafal i ddigid cyntaf y cod.

Immobilizers olion bysedd. Mae system o'r fath yn nodi'r perchennog yn seiliedig ar ddata biometrig, sef olion bysedd. Os yw'r data'n cyfateb, yna bydd y system yn gweithio. Rhag ofn i'r gyrrwr gael ei orfodi i ddarllen yr argraffnod mewn perygl, darperir swyddogaeth argraffnod "aflonyddu". Yna bydd yr injan yn cael ei datgloi a bydd hyd yn oed yn gweithio am beth amser, ond bydd yn aros yn fuan.

Symudwyr digyswllt. Mae hwn yn grŵp cyfan o systemau modern sy'n amrywio'n bennaf o ran ystod. Yn dibynnu ar y maen prawf olaf, gellir eu rhannu'n ansymudwyr amrediad byr, dyfeisiau atal symud hir (gyda sianel radio) ac ansymudwyr hirdymor gyda synhwyrydd symud. Gall yr allwedd ffisegol fod ar ffurf cadwyn allwedd, cerdyn credyd, neu unrhyw ffurf arall. Maent yn gweithio trwy antena derbyn - synhwyrydd bach sydd wedi'i guddio yn y trim mewnol. Mae ystod systemau o'r fath o ychydig gentimetrau o'r antena i 1-5 m.

Pa immobilizer sy'n well?

Os ydych chi am roi system gwrth-ladrad mwy datblygedig i'ch car, neu os oes angen disodli dyfais atal symud, yna mae dau opsiwn - dewiswch ef eich hun neu cysylltwch ag arbenigwyr. Gosod, fodd bynnag, yn well i ymddiried yn arbenigwyr mewn unrhyw achos - mae'n fwy dibynadwy. Os penderfynwch ddewis atalydd symud eich hun, yna dyma rai awgrymiadau:

• Archwiliwch y nodweddion: nifer y parthau diogelwch, math o reolaeth, dull blocio'r injan, math o signal, swyddogaethau ychwanegol (diogelwch a gwasanaeth fel arfer), presenoldeb modiwlau radio ychwanegol;
• Peidiwch â rhoi ffafriaeth i systemau diogelu cyllidebau gan weithgynhyrchwyr anhysbys;
• Rhowch sylw i'r cyfnod gwarant, yn achos systemau o ansawdd uchel mae'n 3 blynedd;
• Presenoldeb algorithmau gwrth-ladrad (yn atal lladrad pan gaiff ei stopio wrth olau traffig);
• Cwblhewch y immobilizer gyda larwm car.

Os yw'n bosibl gosod uned reoli o dan gwfl car, yna peidiwch â gwrthod yr opsiwn hwn, oherwydd mae hyn yn gwarantu amddiffyniad mwy dibynadwy. Yn ystod gosod y system neu yn ystod y gwaith hwn, astudiwch y cyfarwyddiadau gweithredu, a hefyd ymgyfarwyddwch â'r diagram gwifrau. Os ydych chi'n bryderus iawn am amddiffyniad rhag dwyn ceir, cariwch ffob allwedd gyda thrawsatebwr (os nad yw'n system Keyless) mewn bwndel ar wahân neu mewn poced siaced fewnol. Os caiff ei golli, bydd yn rhaid ailgodio'r atalydd symud.

Mae'r rhestr o weithgynhyrchwyr immobilizers yn eithaf eang. Mae hyd yn oed cwmnïau bach yn dod i mewn i'r farchnad o bryd i'w gilydd. Mae llawer o systemau gwrth-ladrad yn cael eu datblygu gan weithgynhyrchwyr Asiaidd, ond nid yw eu cynhyrchion bron byth i'w cael ar farchnadoedd Ewropeaidd. Brandiau Mwyaf Poblogaidd:

• Starline;
• Ysbryd;
• Pandect.

Gellir dod o hyd i fodelau cyllidebol cymharol o systemau amddiffynnol o dan enwau'r brandiau Pandora, Tiger, Tomahawk, Raptor. Fodd bynnag, cofiwch fod llawer o'r modelau cyllideb wedi'u cynllunio i ail-yswirio yn hytrach na darparu amddiffyniad difrifol rhag lladrad.

Gweler hefyd

Ehangu Trowch