Beth yw cywirydd prif oleuadau: mathau, egwyddor gweithredu a chamweithrediadau
Cynnwys
Os oes perygl o syfrdanu gyrrwr traffig sy'n dod tuag ato gyda phrif oleuadau pelydr uchel, goleuadau pen, â llaw neu'n awtomatig, yn newid i fodd pelydr isel. Ond nid yw hyn yn ddigon, hyd yn oed os yw'r prif oleuadau wedi'u haddasu'n gywir, rhaid addasu eu safle mewn perthynas â'r ffordd mewn perthynas â sefyllfa benodol. Mae yna ddau reswm am hyn, a'r offer cyfatebol fel rhan o system goleuadau allanol y cerbyd.
Pam mae angen cywirydd prif oleuadau arnoch
Y gwahaniaeth rhwng trawst isel a thrawst uchel yw presenoldeb ffin fertigol glir rhwng yr ardal oleuedig a'r cysgod o'r sgrin wedi'i ymgorffori yn y prif oleuadau.
Gellir cyflawni rôl y sgrin gan amrywiaeth o gynlluniau ac egwyddorion optegol, ond nid yw hanfod y mater yn newid o hyn - ni ddylai'r prif oleuadau yn y modd hwn ddisgyn i lygaid gyrwyr sy'n dod tuag atoch. Mae hyn yn lleihau goleuo'r ffordd, ond mae'n rhaid ichi aberthu effeithlonrwydd o blaid diogelwch.
Mae lleoliad y llinell dorri wedi'i osod gan ongl gogwydd y prif oleuadau o'i gymharu â chorff y car. Fe'i gosodir wrth addasu'r goleuadau allanol ar y sgrin gyda marciau neu stondin optegol yn yr orsaf wasanaeth.
Rheolir diogelwch yr addasiadau yn ystod archwiliadau technegol. Mae prif oleuadau pelydr uchel yn gweithio fel chwiloleuadau ac nid oes ganddynt unrhyw gyfyngiadau arbennig ar leoliad a phŵer golau'r trawst. Er y dylent oleuo'r ffordd, nid orbitau lloeren.
Ond ar ôl sicrhau lleoliad cywir y tai golau pen, yr adlewyrchydd a'r ddyfais ar gyfer cyfyngu ar geometreg y trawst golau o'i gymharu â'r corff, mae'n amhosibl gwarantu diogelwch y ffin o'i gymharu â'r ffordd. Ond dyma'n union beth sy'n bwysig, mae lleoliad llygaid y gyrwyr sy'n dod tuag atoch yn gysylltiedig â'i broffil.
Yn y cyfamser, ni all ongl y cerbyd o'i gymharu â'r awyren lorweddol fod yn sefydlog oherwydd yr ataliad meddal.
Os ydych chi'n llwytho cefn y car, lle mae teithwyr ychwanegol a'r adran bagiau wedi'u lleoli amlaf, yna bydd y corff yn derbyn, yn nhermau hedfan, ongl traw ar gyfer pitsio, hynny yw, bydd yn gogwyddo'n ôl, a bydd y goleuadau blaen yn cychwyn. i ddisgleirio i'r awyr.
Bydd pob addasiad mân yn methu, bydd ceir sy'n dod tuag atoch yn cael eu dallu, a fydd yn negyddu'r dyluniad ffurfio trawst sydd wedi'i feddwl yn dda gyda llinell dorri sydyn. Mae angen newid yr addasiad, ond nid i wneud hyn gyda phob newidyn llwytho neu ddadlwytho'r car. O ganlyniad, cyflwynwyd dyfais o'r enw cywirydd prif oleuadau i'r dyluniad.
Ble mae'r
I'w gywiro, defnyddir gogwyddo'r elfen optegol yn y tai golau pen. Mae'r lifer cyfatebol ar y cefn yn cael ei actuator gan yr actuator corrector, a all fod o'r math mwyaf amrywiol yn ôl yr egwyddor o weithredu.
Egwyddor o weithredu
Gyda chywiro â llaw, mae'r gyrrwr yn symud lleoliad y rheolydd yn y caban yn esmwyth neu i un o sawl safle sefydlog.
Trwy gysylltiad mecanyddol, trydanol neu hydrolig, trosglwyddir y symudiad i'r elfen optegol. Mae'r gyrrwr yn gweld sut mae lleoliad y trawst golau ar y ffordd yn newid, ac yn dewis y sefyllfa gyda'r gwelededd gorau i'r pellter, ond heb yr effaith dallu.
Mae cywiro awtomatig yn gallu olrhain newidiadau yn ongl gogwydd y corff yn annibynnol, gan gynnal lleoliad y trawst golau o'i gymharu â'r ffordd.
Mae hyn yn arbed y gyrrwr rhag gwaith llaw a gwallau safle sbot cysylltiedig ac anghofrwydd. Mae diogelwch yn cynyddu'n sylweddol. Yn wir, i fynd i ddamwain ddifrifol, mae un achos aflwyddiannus o ddallu yn ddigon.
Mathau o gywirwyr goleuadau pen
Mae amrywiaeth y cywirwyr yn cael ei achosi gan thema dragwyddol cyfaddawdu rhwng effeithiolrwydd y dechneg a'i chost.
Mecanyddol
Yr ateb symlaf yw cael sgriw addasu yn y prif oleuadau gyda mynediad hawdd o dan y cwfl.
Bydd y gyrrwr yn arbed llawer wrth brynu car, ond bydd yn cael ei orfodi i agor y cwfl gyda phob newid llwyth a gosod llinell dorri'r trawst isel â llaw. Defnyddio sawl ymgais neu ddefnyddio sgrin wedi'i marcio'n arbennig.
Niwmatig
Mae'r gyriant niwmatig yn dileu'r angen i agor y cwfl, gosodir y rheolydd ar y dangosfwrdd, a throsglwyddir y grym i'r prif oleuadau trwy'r llinell aer.
Fel arfer defnyddir gwactod yn y manifold cymeriant yr injan. Yn digwydd yn anaml iawn.
Hydrolig
Mae'r gyriant hydrolig yn gyfleus, fe'i defnyddir mewn breciau, rheolaeth cydiwr ac achosion niferus eraill. Ni fydd yn gweithio'n llai effeithiol wrth drosglwyddo grym o'r handlen addasu yn adran y teithwyr i'r silindr caethweision ger y prif oleuadau.
Wrth gwrs, mae'r system yma yn llawer symlach a rhatach, gan fod y pwysau'n fach, defnyddir rhannau plastig a hylif silicon rhad.
Electromecanyddol
Mae addasiadau trydan yn caniatáu ichi gael gwared ar actiwadyddion hylif neu niwmatig. Mae symud yr handlen yn achosi gweithio cydamserol allan o'r gyriant servo cywirydd ar y prif oleuadau.
Mewn cylchedwaith, gall hyn fod yn anodd, ond mewn cynhyrchiad màs mae'n rhatach na mecaneg gyda chebl neu yriannau hydrolig. Yn ogystal, mae nodau o'r fath yn ei gwneud hi'n eithaf hawdd cynnal a chadw'r ffin ysgafn yn awtomatig.
Mae cywirwyr awtomatig gyda gyriant electromecanyddol yn cynnwys synwyryddion yn yr ataliad sy'n mesur lleoliad ei liferi.
Mae data, fel arfer ar ffurf gwrthiant amrywiol, yn cael ei drosglwyddo i'r uned electronig, sy'n cyfrifo'r diffyg cyfatebiaeth canlyniadol rhwng y rhagosodiad a'r sefyllfa bresennol.
Mae'r prif oleuadau bob amser yn edrych lle y dylent, hyd yn oed wrth yrru dros bumps yn y ffordd. Dim ond rheolaeth electro-optegol yn unig fydd y cam nesaf gyda matrics golau sy'n rhwystro goleuo llygaid y gyrrwr sy'n dod tuag ato.
Camweithrediad nodweddiadol
Mae systemau addasu llaw yn ôl yr egwyddor hydrolig, yn enwedig sgriwiau mecanyddol, yn ddibynadwy iawn, nid oes dim i'w dorri yno. Mewn achos o fethiant hydrolig, caiff y cynulliad ei ddisodli fel set.
Mae cywirwyr electromecanyddol yn fwy modern ac yn llai dibynadwy. Yn fwy manwl gywir, yn ddamcaniaethol gellir eu gwneud yn ymarferol tragwyddol, ond mae gweithgynhyrchwyr bob amser yn arbed.
O ganlyniad, mae synwyryddion potensiometrig, casglwyr servo a gerau plastig blychau gêr yn methu (sychwch).
Mae ailosod yn cael ei wneud ar gyfer nodau unigol, sef synwyryddion, actuators, gwiail plastig. Dim ond os bydd lleithder yn mynd i mewn ac yn cyrydu'r cysylltiadau yn y gwifrau y gall cylchedau electronig fethu.
Addasu ac atgyweirio
Ar ôl ei atgyweirio trwy ailosod cydrannau unigol, bydd angen addasu'r cywirwr, hynny yw, gosod y terfyn goleuo enwol.
Ar gyfer hyn, defnyddir sgrin wedi'i marcio, wedi'i gosod ar bellter a nodir yn y dogfennau atgyweirio ar gyfer model car penodol.
Mae'r prif oleuadau wedi'u gosod yn ôl ongl y trawst golau yn sefyllfa niwtral y rheolydd, ac ar ôl hynny mae'n cael ei wirio ei fod yn gweithio allan symudiad y ffin i fyny ac i lawr.
Rheolir lleoliad synwyryddion awtomatig yn yr ataliad gan ddarlleniadau'r sganiwr, sy'n darllen y wybodaeth a drosglwyddir ganddynt i'r uned reoli ar lwyth prawf penodol, hynny yw, lleoliad y breichiau atal.
Mewn achosion mwy cymhleth, rheolir y pellter o'r synhwyrydd i'r ffordd, a fydd hefyd yn gofyn am y dull gosod. Gellir ystyried canlyniad llwyddiannus annibyniaeth lleoliad y ffin golau o'r llwyth cerbyd o sero i uchafswm.
