Beth yw crossover a SUV mewn ceir?

Crossover yw'r categori o geir y mae galw mawr amdanynt ymhlith prynwyr heddiw.

Mae bron pob automaker adnabyddus yn ceisio cynnwys y math hwn o gar yn ei lineup. Fodd bynnag, nid oes un diffiniad unigol o beth yw gorgyffwrdd. Os yw popeth yn glir gyda hatchbacks neu sedans, yna gelwir amrywiaeth o fathau o geir yn crossovers heddiw, mae'n ddigon, er enghraifft, i gymharu modelau fel Skoda Fabia Scout, Renault Sandero Stepway, Nissan Juke - maent i gyd yn perthyn i'r math hwn o gar:

• Mae Scoda Fabia Scout a Renault Sandero Stepway yn fersiynau oddi ar y ffordd o hatchbacks, yr hyn a elwir yn ffug-groesfannau;
• Mae'r Nissan Juke yn groesfan fach yn seiliedig ar blatfform hatchback Nissan Micra.

Hynny yw, yn syml, mae crossover yn fersiwn wedi'i addasu o hatchback, wagen orsaf neu minivan, wedi'i addasu ar gyfer gyrru nid yn unig yn y ddinas, ond hefyd ar olau oddi ar y ffordd.

Er na ddylech ddrysu rhwng croesfan a SUV, ni fydd hyd yn oed croesfan gyrru pob olwyn yn gallu cymryd y llwybrau y gall SUV eu trin heb broblemau.

Yn ôl y dosbarthiad Americanaidd, mae crossovers yn cael eu dosbarthu fel CUV - Crossover Utility Vehicle, sy'n cyfieithu fel cerbyd traws gwlad. Dyma'r cyswllt canol rhwng SUVs a hatchbacks. Mae yna hefyd ddosbarth o geir SUV - Cerbyd Cyfleustodau Chwaraeon, a all gynnwys crossovers a SUVs. Er enghraifft, mae'r gwerthwr gorau Renault Duster yn SUV crossover cryno, ac mae'n perthyn i'r dosbarth SUV, hynny yw, gall fod yn groes i unrhyw groesfan drefol.

Gallwch ymchwilio i wahanol ddosbarthiadau a thermau am amser hir. Byddai'n well inni geisio nodi'r prif wahaniaethau rhwng croesi drosodd a SUVs, fel y gallwch chi ddelio â'r mater hwn yn hawdd.

Mae'n rhaid i'r SUV gael:

• gyriant pedair olwyn, downshift, gwahaniaeth canol;
• clirio tir uchel - o leiaf 200 milimetr;
• strwythur ffrâm - y system cludwr ffrâm yw prif nodwedd SUV, ac mae'r corff a'r holl brif unedau eisoes ynghlwm wrth y ffrâm hon;
• ataliad atgyfnerthu, siocleddfwyr gwydn, wedi'u haddasu ar gyfer amodau anodd oddi ar y ffordd.

Gallwch hefyd alw maint cynyddol y corff, ond nid yw hyn yn rhagofyniad - mae'r UAZ-Patriot, er ei fod yn perthyn i'r dosbarth cyllideb, yn wir SUV, tra bod ganddo faint cymharol fach. UAZ, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, cerbyd pob tir Americanaidd Hummer - mae'r rhain yn enghreifftiau o gerbydau oddi ar y ffordd go iawn.

Nawr gadewch i ni edrych arnyn nhw

Gyriant pedair olwyn - yn bresennol mewn rhai modelau, tra nad yw'n barhaol. Car dinas yw croesfan ac nid oes angen gyrru pob olwyn yn y ddinas yn arbennig. Os oes gyriant pedair olwyn, yna efallai na fydd unrhyw gêr lleihau neu wahaniaeth canolfan, hynny yw, dim ond am gyfnod byr y gellir defnyddio echel ychwanegol.

Mae'r cliriad tir yn fwy na chliriad hatchbacks, mae'r gwerth cyfartalog hyd at 20 milimetr, gyda chliriad o'r fath, mae angen i chi ystyried geometreg y corff, ac os gallwch chi ddal i yrru ar hyd y cyrbau, yna gallwch chi iawn. yn hawdd “eistedd ar eich bol” oddi ar y ffordd, oherwydd nid yw ongl y ramp yn ddigon, i reidio bryniau a dringo.

Mewn ceir o'r fath, nid strwythur ffrâm sy'n cael ei ddefnyddio yn bennaf, ond corff sy'n cynnal llwyth - hynny yw, mae'r corff naill ai'n cyflawni swyddogaeth ffrâm neu wedi'i gysylltu'n dynn ag ef. Mae'n amlwg bod dyluniad o'r fath yn ddelfrydol ar gyfer y ddinas, ond ni allwch fynd yn bell oddi ar y ffordd heb ffrâm.

Ataliad wedi'i atgyfnerthu - Yn sicr, mae'n gryfach na sedanau neu hatchbacks, ond nid yw teithio ataliad byr yn dda ar gyfer defnydd oddi ar y ffordd. Ymhlith gyrwyr, mae y fath beth â hongian croeslin - dyma pryd y gall un olwyn hongian yn yr awyr wrth yrru dros bumps. Mae gan y Jeep ddigon o deithio ataliad i ddelio â'r sefyllfa hon, tra bydd yn rhaid tynnu'r groesfan gyda chebl.

Y cynrychiolwyr mwyaf enwog: Toyota RAV4, Mercedes GLK-class, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Opel Mokka, Skoda Yeti.

Mathau o groesfannau

Gallwch eu rhannu yn ôl meini prawf amrywiol, ond fel arfer cânt eu rhannu'n fathau yn dibynnu ar faint:

• mini;
• cryno;
• canolig eu maint;
• maint llawn.

Mae minis yn gyffredin iawn mewn dinasoedd heddiw, oherwydd eu bod yn ddelfrydol ar gyfer gyrru trwy strydoedd cul, ac ar ben hynny, nid yw eu cost mor afresymol, mae cymaint o brynwyr yn eu dewis i allu teithio ar autobahns â chyfarpar ac yn achlysurol yn mynd oddi ar y ffordd.

Mae Nissan Juke, Volkswagen Cross Polo, Opel Mokka, Renault Sandero Stepway, Lada Kalina Cross i gyd yn enghreifftiau gwych o groesfannau bach.

Mae Chery Tiggo, KIA Sportage, Audi Q3, Subaru Forester, Renault Duster yn groesfannau cryno.

Mercedes M-dosbarth, KIA Sorento, VW Touareg - maint canolig.

Toyota Highlander, Mazda CX-9 - maint llawn.

Gallwch hefyd glywed yr enw "SUV" yn aml. Gelwir SUVs fel arfer yn groesfannau gyriant olwyn flaen.

Manteision a Chytundebau

Er gwaethaf y ffaith bod y math hwn o gar ychydig yn debyg i SUV, maent yn boblogaidd iawn. Sut y gellir egluro hyn? Yn gyntaf oll, cariad at bopeth pwerus. Nid am ddim y mae cymaint o alw am y RAV Fourth neu'r Chwilen Nissan ymhlith merched - heb os, bydd ceir o'r fath yn sefyll allan ymhlith hatchbacks cryno a sedans mawreddog. Ac yn awr, pan fydd Tsieina wedi dod i'r afael â chynhyrchu crossovers, bydd yn anodd atal y mewnlifiad o geir rhad yn y categori hwn (ac nid oes neb yn poeni na all rhai Lifan X-60 hyd yn oed yrru i fyny bryn y mae Chevy Niva neu gall Duster gymryd heb anhawster ).

Mae'r manteision yn cynnwys tu mewn eang, y gallu i yrru trwy gyrbau heb ofni niweidio'r gwaelod. Ar olau oddi ar y ffordd, mae angen i chi yrru'n ofalus, yn enwedig yn y gaeaf, pan fydd y ffyrdd wedi'u gorchuddio ag eira - ni allwch gyfrifo'ch cryfder a chael eich gorseddu'n ddwfn iawn.

Mae anfanteision y ceir hyn yn cynnwys mwy o ddefnydd o danwydd, er os ydych chi'n cymryd mini a chryno, maen nhw'n defnyddio tua'r un faint â cheir dosbarth B. Wel, peidiwch ag anghofio bod y prisiau ar gyfer crossovers yn uwch.

Wrthi'n llwytho…