Beth yw rheiddiadur a beth yw ei bwrpas?

Mae rheiddiadur yn rhan o gar sydd wedi'i osod yn adran yr injan. Mae'n darparu oeri injan cyson.

Sut mae'n gweithio, beth yw ei bwrpas, pa fathau o reiddiaduron sydd yna, pam mae'n methu, sut i ofalu amdano a sut i ddewis yr addasiad gorau? Gadewch i ni ddelio â'r holl naws yn fwy manwl.

Cysyniadau cyffredinol, pwrpas

Yn ystod gweithrediad y car, mae ei holl gydrannau mecanyddol yn cynhesu. Mewn rhai adrannau, mae'r ffigur hwn yn cyrraedd mwy na chant o raddau. A'r brif uned, a fydd, oherwydd y tymheredd uchel, yn methu yn gyflym - y modur.

Rhaid oeri rhannau symudol yr injan i atal dirywiad. Ar gyfer hyn, mae peirianwyr pob gweithgynhyrchydd ceir yn datblygu ac yn gosod system oeri.

Mae'r rheiddiadur oeri yn gyfnewidydd gwres metel wedi'i lenwi â gwrthrewydd (neu wrthrewydd) y tu mewn. Mae pibellau rwber wedi'u cysylltu ag ef, sydd ynghlwm wrth y gyddfau modur cyfatebol.

Mae oeri modur yn gweithio yn unol â'r egwyddor ganlynol. Mae'r peiriant tanio mewnol cychwynnol yn cylchdroi impeller y pwmp dŵr. Diolch i hyn, mae gwrthrewydd yn dechrau cylchredeg yn y system (mewn cylch bach). Pan fydd tymheredd yr hylif yn cyrraedd 80-90 gradd, mae'r thermostat yn cael ei sbarduno ac mae cylch cylchrediad mawr yn agor. Mae hyn yn caniatáu i'r injan gynhesu'n gyflymach i'r tymheredd a ddymunir.

Mae'r animeiddiad 3D canlynol yn dangos yn glir sut mae'r system yn gweithio:

System oeri injan car. Dyfais gyffredinol. Animeiddiad 3D.

Mathau a threfniant o reiddiaduron modurol

Bydd gan unrhyw reiddiadur car ddyfais debyg. Bydd dyluniad y rhan hon yn bennaf yn cynnwys tair elfen:

• Cyfnewidydd gwres;
• Fframwaith;
• Pibellau mewnfa ac allfa.

Cynrychiolir y cyfnewidydd gwres gan system o diwbiau tenau (yn aml alwminiwm, ond canfyddir analogau copr hefyd), y mae platiau alwminiwm tenau yn cael eu gosod arnynt. Mae'r pibellau mewnfa ac allfa wedi'u cynllunio i gysylltu'r rheiddiadur â phrif gyflenwad y system oeri y mae'n cael ei ddefnyddio ynddi.

O ran y math o gyfnewidydd gwres, gall gynnwys tiwbiau neu blatiau gwag. Os defnyddir tiwbiau crwn neu hirgrwn yn y rheiddiadur, yna er mwyn trosglwyddo gwres yn well, mae esgyll o ffoil alwminiwm trwchus yn cael eu gosod arnynt. Nid oes angen esgyll o'r fath ar reiddiaduron lamellar, gan fod siâp y cyfnewidydd gwres ei hun yn sicrhau trosglwyddiad gwres effeithlon. Ymhlith yr opsiynau tiwbaidd, mae dau fath:

• Tiwbaidd-lamellar. Mae rheiddiaduron o'r fath yn cynnwys llawer o diwbiau gyda phlatiau wedi'u gosod arnynt, sy'n darparu trosglwyddiad gwres ychwanegol;
• Tâp tiwbaidd. Yr un tiwbiau yw'r rhain gyda chroestoriad hirgrwn neu grwn, rhwng y rhubanau o ffoil metel trwchus yn cael eu plygu i mewn i acordion. Mae gan y mathau hyn o reiddiaduron tiwbaidd ardal oeri gynyddol, oherwydd mae trosglwyddo gwres yn digwydd gyda mwy o effeithlonrwydd.

Hefyd, rhennir yr holl reiddiaduron ar gyfer ceir yn ddau fath yn ôl y deunydd gweithgynhyrchu:

• Wedi'i wneud o gopr (neu aloi o gopr a phres). Mae rheiddiaduron o'r fath wedi gwella trosglwyddiad gwres oherwydd priodweddau copr i ollwng gwres yn effeithiol a chynhesu'n gyflym. Anfantais addasiadau o'r fath yw'r pwysau mawr a'r gost uchel. Ond gellir atgyweirio rheiddiaduron o'r fath o ansawdd uchel.
• O alwminiwm. Defnyddir rheiddiaduron o'r fath yn amlach mewn ceir oherwydd eu pwysau isel. Nid yw'r tiwbiau mewn addasiadau o'r fath yn cael eu sodro i esgyll y cyfnewidydd gwres, ac mae'r bloc tiwb yn aml yn cael ei gynrychioli gan un tiwb, sy'n cael ei osod yn y bloc ar ffurf neidr.

Mae gan y rhan fwyaf o reiddiaduron modurol ddyluniad tiwb brazed a band metel. Mae modelau plât tiwbaidd yn llai cyffredin mewn peiriannau, gan eu bod yn darparu trosglwyddiad gwres llai effeithlon o'i gymharu ag opsiynau tâp tiwbaidd.

Beth yw ei bwrpas yn y car

Mae'r injan car yn gweithio trwy losgi tanwydd yn y silindrau. O ganlyniad, mae pob rhan yn dod yn boeth iawn. Pan fydd tymheredd yr elfennau metelaidd yn codi, maent yn ehangu. Os na chânt eu hoeri, bydd hyn yn arwain at broblemau amrywiol yn yr uned bŵer, er enghraifft, craciau ym mhen y silindr, yn y siaced oeri, dadffurfiad pen y silindr, ehangu thermol gormodol y pistonau, ac ati. Bydd anwybyddu problemau o'r fath yn arwain at atgyweiriadau ICE drud.

I sefydlogi'r tymheredd, pawb peiriannau tanio mewnol yn eu dyluniad mae ganddyn nhw siaced oeri lle mae hylif yn cylchredeg gyda chymorth pwmp. Mae'r gwrthrewydd wedi'i gynhesu yn cael ei fwydo trwy'r briffordd i reiddiadur y car. Ynddo, mae'r hylif yn cael ei oeri, ac yna'n llifo yn ôl i'r injan. Mae'r broses hon yn caniatáu ichi gynnal tymheredd gweithredu'r injan hylosgi mewnol.

Pe na bai rheiddiadur yn nyluniad y system oeri, byddai'r hylif ynddo'n berwi'n gyflym. Yn y car, mae'r rhan hon wedi'i gosod o flaen adran yr injan. Mae hyn yn angenrheidiol fel bod mwy o aer oer yn mynd i mewn i'w awyren.

Mae effeithlonrwydd cyfnewidwyr gwres yn dibynnu ar y ffactorau canlynol:

• nifer y tiwbiau - po fwyaf sydd yna, y gorau y bydd y gwrthrewydd yn oeri;
• croestoriad o diwbiau - mae siâp hirgrwn yn cynyddu'r ardal gyswllt ag aer, sy'n cynyddu trosglwyddiad gwres;
• llif awyr gorfodol - yn arbennig o ddefnyddiol wrth yrru mewn dinas;
• glendid - po fwyaf o falurion sydd rhwng esgyll y cyfnewidydd gwres, anoddaf fydd hi i awyr iach fynd ar y pibellau poeth.

Ar beth mae'r effeithlonrwydd oeri yn dibynnu?

Yn gyntaf oll, mae effeithlonrwydd oeri yr uned bŵer yn dibynnu ar ba fath o oerydd a ddefnyddir yn y system.

Mae'r prif ofynion ar gyfer hylifau o'r fath yn cynnwys:

1. Rhaid i'r oerydd fod â chynhwysedd gwres uchel a hylifedd da.
2. Ni ddylai ferwi ar dymheredd isel, a hefyd anweddu'n gyflym.
3. Ni ddylai grisialu ar dymheredd isel.
4. Ni ddylai gwrthrewydd ffurfio gwaddod a dyddodion ar arwynebau mewnol elfennau'r system oeri naill ai wrth gynhesu neu danddwr.
5. Mewn achos o gyswllt hirfaith â rhannau metel, rhaid iddo beidio â ffurfio cyrydiad.
6. Ni ddylai cyfansoddiad cemegol y sylwedd gynnwys cydrannau sy'n dinistrio deunyddiau rwber.
7. Gan fod y cylchrediad yn y system yn cael ei ddarparu gan bwmp gyda impeller, ni ddylai'r hylif ewyno.
8. Oherwydd cyswllt cyson ag elfennau poeth y modur, gall yr hylif ddod yn boeth iawn, felly ni ddylai fod yn fflamadwy.
9.  Oherwydd y gwasgedd uchel yn y system oeri, mae bob amser y posibilrwydd o ruthr yn y llinell, yn enwedig yn achos hen bibellau, felly mae'n rhaid i'r hylif fod yn ddiogel i iechyd pobl.

Yn ogystal ag ansawdd yr oerydd, mae'r ffactorau canlynol yn effeithio ar effeithiolrwydd cynnal tymheredd gweithredu'r injan:

• Dimensiynau gril rheiddiadur. Po leiaf o aer sy'n mynd i mewn i adran yr injan, anoddaf yw hi i'r system ddarparu oeri injan digonol. ond yn y gaeaf, mae gor-orchuddio'r modur hefyd yn annymunol. Am y rhesymau hyn, mae'n rhaid i weithgynhyrchwyr ceir gyrraedd y "cymedr euraidd" rhwng y dimensiynau cymeriant aer uchaf ac isaf. Mewn rhai modelau ceir, mae gan y gril rheiddiadur asennau symudol sy'n agor / cau'r mynediad awyr i adran yr injan. Mae'r elfennau hyn yn cael eu gyrru'n drydanol.
• Dimensiynau'r cyfnewidydd gwres rheiddiadur. Gan mai'r rheiddiadur yw'r brif elfen y mae'r gwrthrewydd sy'n cylchredeg yn y system yn cael ei oeri, mae ei ddimensiynau'n chwarae rhan allweddol wrth oeri'r modur. Mae lled band yr esgyll yn y rheiddiadur hefyd yn bwysig.
• Glendid rheiddiadur. Os yw'r gofod rhwng y tiwbiau ac esgyll y cyfnewidydd gwres yn llawn fflwff, llwch, dail a baw arall, bydd yr aer yn gwaethygu ar y metel, a bydd yn waeth ei oeri.

Dyluniad rheiddiadur

Y deunydd y mae rheiddiaduron ceir yn cael ei wneud ohono yw metel (alwminiwm neu gopr). Mae waliau'r cyfnewidydd gwres yn denau iawn, oherwydd mae'r gwrthrewydd yn gollwng ei dymheredd yn gyflym ac yn oeri.

Mae dyluniad y rheiddiadur yn cynnwys tiwbiau tenau wedi'u weldio gyda'i gilydd ar ffurf petryal. Mae'r elfen hon wedi'i gosod ar ddau danc (un yn y gilfach, a'r llall yn yr allfa). Yn ogystal, mae platiau'n cael eu taro ar y tiwbiau, sy'n cynyddu'r ardal trosglwyddo gwres. Mae aer yn pasio rhwng yr asennau ac yn oeri wyneb y rhan yn gyflym.

Mae gan bob cyfnewidydd gwres ddau agoriad: mewnfa ac allfa. Mae'r pibellau system wedi'u cysylltu â nhw. I ddraenio'r hylif o'r ceudod, mae gan y cyfnewidydd gwres plwg wedi'i osod ar waelod y strwythur.

Os yw'r car yn gyrru ar briffordd, mae digon o lif aer i oeri'r gwrthrewydd yn naturiol (chwythu'r asennau). Yn achos traffig y ddinas, mae'r llif aer yn llai dwys. Ar gyfer hyn, mae ffan fawr wedi'i gosod yn y system oeri y tu ôl i'r rheiddiadur. Mewn modelau ceir hŷn, cafodd ei yrru'n uniongyrchol gan fodur. Mae gan beiriannau modern system rheoli tymheredd gwrthrewydd ac, os oes angen, maent yn cynnwys llif aer gorfodol.

Sut mae rheiddiaduron yn cael eu gwneud - gweler y fideo canlynol:

Sut mae rheiddiaduron ceir yn cael eu gwneud

Mathau o reiddiaduron

Mae yna sawl math o gyfnewidwyr gwres. Mae pob un ohonynt wedi'i gynllunio at ei bwrpas ei hun, ond maen nhw'n gweithio yn ôl yr un egwyddor - mae hylif yn cylchredeg y tu mewn iddyn nhw i sicrhau cyfnewid gwres. Defnyddir cyfnewidwyr gwres yn y systemau cerbydau canlynol:

• oeri;
• gwresogi;
• hinsoddol.

Mae dau gategori o reiddiaduron a ddefnyddir amlaf yn y diwydiant modurol.

1. Llamellar tiwbaidd. Dyma'r addasiad mwyaf cyffredin a geir ar geir hŷn. Mae'r cyfnewidydd gwres ynddynt yn cynnwys tiwbiau wedi'u lleoli'n llorweddol (cylchlythyr), y mae platiau tenau yn cael eu hysgwyd arnynt. Gan amlaf fe'u gwneir o aloi alwminiwm. Gosodwyd yr addasiadau hyn ar gerbydau hŷn. Y brif anfantais yw trosglwyddo gwres yn wael oherwydd yr ardal fach o gysylltiad â'r llif aer.
2. Tâp tiwbaidd. Maent yn defnyddio tiwbiau hir (darn hirgrwn), wedi'u plygu ar ffurf coil. Mae'r deunydd a ddefnyddir i'w gwneud naill ai'n aloi o gopr a phres, neu alwminiwm. Mae addasiadau o'r fath wedi'u gosod mewn llawer o geir modern. Mae gan fodelau copr ddargludedd thermol rhagorol, ond maent yn ddrud iawn. Felly, mae'r system oeri yn aml wedi'i gyfarparu â chymheiriaid alwminiwm.

Ymhlith y categori cyntaf, mae dau fath arall o reiddiaduron. Mae'r rhain yn fodelau un pas ac aml-basio. Maent yn wahanol i'w gilydd yn yr egwyddor o gylchrediad.

• Un ffordd. Mae oerydd yn mynd i mewn i geudod y cyfnewidydd gwres o un ochr ac wedi'i ddosbarthu'n gyfartal dros yr holl diwbiau. Mae ganddynt anfantais sylweddol: mae'r gwrthrewydd yn y ceudod yn cael ei ddosbarthu'n anwastad, ac oherwydd hynny mae effeithlonrwydd cyfnewid gwres yn cael ei golli.
• Aml-basio. Rhennir yr elfennau oeri yn sawl adran. Mae'r dyluniad hwn yn cynyddu hyd cyffredinol y llinell, sy'n gwella'r broses trosglwyddo gwres.

gofynion technegol

Gan mai pwrpas y rheiddiadur yw trosglwyddo gwres o ansawdd uchel, rhaid i'r elfen hon o'r system oeri fodloni'r gofynion canlynol:

• Yn gwrthsefyll adweithiau ocsideiddiol. Mae waliau'r cyfnewidydd gwres yn agored yn gyson i sylweddau ymosodol (mae glycol ethylene, sy'n rhan annatod o wrthrewydd, yn tueddu i gaffael priodweddau asid dros amser). Os yw'r rheiddiadur o ansawdd gwael, yna bydd yn dirywio'n gyflym o dan ddylanwad adwaith ocsideiddiol, oherwydd ni fydd yn gallu gwrthsefyll y pwysau yn y system oeri, ac mewn rhai ceir mae'r paramedr hwn yn codi i dri neu bedwar atmosffer. .
• Yn gwrthsefyll pwysedd uchel. Fel y soniwyd yn gynharach, mewn rhai cylchedau oeri, mae'r pwysau gwrthrewydd yn codi i 4 atm. Er mwyn i'r rheiddiadur newydd allu gwrthsefyll y llwyth brig ac ar yr un pryd gynnal ei dyndra, caiff y rhan ei brofi yn y ffatri o dan bwysau o 15 atmosffer.
• Yn gallu gwrthsefyll dirgryniad. Mewn unrhyw gar, mae rhannau'n dioddef o ddirgryniadau cyson. Nid yw'r rheiddiadur yn eithriad. Rhaid i'r rheiddiadur wrthsefyll dirgryniadau sy'n amrywio o 5 i 35 hertz.
• Yn gwrthsefyll newidiadau tymheredd. Ar noson rhewllyd (yn dibynnu ar y rhanbarth), gall y tymheredd amgylchynol ostwng i -30 neu fwy, a chyda pheiriant rhedeg, gall yr oerydd gynhesu hyd at +115 neu fwy (yn dibynnu ar y math o system). ni ddylai diferion o'r fath analluogi'r rheiddiadur.

Opsiynau

Gall rhai mathau o reiddiaduron ddarparu oeri ar gyfer dwy system wahanol mewn cerbyd ar unwaith. Er enghraifft, efallai y bydd gan ddyfeisiau o'r fath yn eu dyluniad gylched ar wahân, er enghraifft, ar gyfer oeri olew trawsyrru trawsyriad awtomatig.

Yn y dogfennau technegol ar gyfer y rheiddiadur, bydd y gwneuthurwr yn bendant yn nodi a oes gan y rhan gylched oeri ychwanegol ar gyfer system ar wahân. Os oes gan y car aerdymheru, yna mae'r system hon yn defnyddio cyfnewidydd gwres unigol, a dyna pam ei bod yn amhosibl gosod rheiddiadur system oeri safonol mewn rhai ceir. Yn yr achos hwn, mae gweithgynhyrchwyr yn cynnig cyfnewidwyr gwres teneuach ar gyfer y system oeri injan.

Ar beth mae'r effeithlonrwydd oeri yn dibynnu?

Yn aml nid oes angen unrhyw driniaethau ar y system oeri injan safonol i'w gwella. Mewn rhai achosion, mae rheswm dros wneud rhai newidiadau. Er enghraifft, yn y lledredau gogleddol yn y gaeaf, er mwyn cynhesu'r injan yn well, mae gyrwyr yn gosod thermostat poeth sy'n agor ar dymheredd o +90 gradd.

Os yw'n boeth iawn yn yr haf a bod y car yn dueddol o ferwi gwrthrewydd, yna gall y gyrrwr osod thermostat oer sy'n agor ar dymheredd o +70 gradd fel bod yr injan yn cyrraedd y tymheredd uchaf yn hirach.

Mewn sefyllfaoedd eraill, mae'r system yn gweithio'n eithaf effeithlon. Ond mewn gwres eithafol, ac mae'r rheiddiadur yn bodoli ar gyfer yr achos hwn yn unig (i oeri'r gwrthrewydd ac atal y modur rhag berwi), gall y modur orboethi oherwydd trosglwyddiad gwres gwael.

Mae effeithlonrwydd oeri gwrthrewydd yn dibynnu ar:

• Dyluniadau rheiddiaduron oeri. Nifer y tiwbiau, eu deunydd, trawsdoriad y tiwbiau, lleoliad y platiau ar y tiwbiau. Os yw adran yr injan yn caniatáu, yna gellir gosod analog tair rhes yn lle rheiddiadur dwy res. Diolch i hyn, bydd oeri'r system yn digwydd gyda mwy o effeithlonrwydd.
• Chwythu'r cyfnewidydd gwres yn artiffisial. Mae hyn yn angenrheidiol pan fydd y car yn symud ar gyflymder isel, er enghraifft, mewn taffi dinas. Ar gyfer llif aer effeithlon, defnyddir gwahanol fathau o gefnogwyr. Gall rhai ohonynt weithredu mewn gwahanol ddulliau cylchdroi yn dibynnu ar y graddau oeri gofynnol. Yr opsiwn mwyaf effeithiol yw ffan drydan, wedi'i sbarduno gan uned reoli neu synhwyrydd tymheredd. Mae yna hefyd fodelau sydd â chydiwr gludiog sy'n gweithio ar dymheredd penodol, ond maen nhw'n llai effeithiol.
• Glendid y cyfnewidydd gwres. Gan fod y rheiddiadur wedi'i leoli ar flaen y car, mae llawer iawn o lwch, dail a malurion eraill ar y ffordd yn mynd ar ei esgyll. Dros amser, mae llwch dail diniwed yn troi'n haen drwchus o faw sy'n tagu'r lleoedd gwag rhwng y bandiau cyfnewidydd gwres. Mae hyn yn atal aer rhag mynd yn rhydd, oherwydd bydd y modur yn gorboethi, hyd yn oed gyda'r gefnogwr yn rhedeg yn gyson.

Niwed i reiddiaduron: achosion, atal

Fel unrhyw ran, gall y rheiddiadur yn y car fethu hefyd. Dyma bum prif reswm.

1. Difrod mecanyddol. Gan fod y rhan hon wedi'i gosod o flaen y cerbyd, mae'n aml yn destun gwrthrychau tramor. Er enghraifft, gall fod yn gerrig o gar o'ch blaen. Gall hyd yn oed mân wrthdrawiad o gar niweidio'r rheiddiadur, gan gyfaddawdu pa mor dynn yw'r system oeri.
2. Ocsidiad metel. Er bod holl elfennau'r cyfnewidydd gwres wedi'u gwneud o ddeunyddiau di-staen, nid yw'r rheiddiaduron yn cael eu hamddiffyn rhag cronni wrth raddfa y tu mewn i'w ceudodau. Oherwydd y defnydd o oerydd o ansawdd isel, gall rhannau metel o'r modur ocsideiddio, sy'n clocsio'r llinell ac yn atal cylchrediad gwrthrewydd rhag cylchredeg yn rhydd.
3. Traul naturiol. Mae gwresogi ac oeri cyson yn arwain at "flinder" y metel, sy'n lleihau ei gryfder. Gall dirgryniadau yn adran yr injan ddinistrio'r gwythiennau cysylltu, a all arwain at ollwng.
4. Pwysedd llinell gormodol. Os yw plwg o ansawdd gwael wedi'i osod ar y tanc ehangu, dros amser, mae'r falf rhyddhad pwysau yn stopio gweithredu. Oherwydd cynhesu'r gwrthrewydd i dymheredd uwch na 100 gradd, mae'r cyfaint yn y system yn cynyddu. Yn fwyaf aml, mae gwythiennau ar elfennau plastig yn dargyfeirio. Ond mae waliau'r hen gyfnewidydd gwres yn mynd yn deneuach dros amser, sy'n arwain at iselder ysbryd a gollyngiadau.
5. Rhewi oerydd. Gall hyn ddigwydd yn achos defnyddio'r gwrthrewydd anghywir neu ddŵr plaen. Yn yr oerfel, mae dŵr yn crisialu ac yn ehangu. O hyn, mae craciau'n ymddangos ar waliau'r tiwbiau.

Gellir atal y rhan fwyaf o'r problemau hyn trwy ddefnyddio dulliau ataliol. Er mwyn estyn gwasanaeth y rheiddiadur, gall perchennog y car gymryd y mesurau canlynol.

• Peidiwch â llenwi'r system â dŵr arferol. Mewn argyfwng, gallwch ddefnyddio distyll, ond yn y dyfodol agos mae angen i chi ei newid i wrthrewydd. Mae'r hylif hwn yn berwi ar dymheredd uwch na 115 gradd. Yn ogystal, mae'n cynnwys iraid, sy'n cael effaith fuddiol ar y impeller pwmp a rhannau metel eraill o'r system.
• Newidiwch y gwrthrewydd mewn modd amserol, a phan fydd y lefel yn gostwng, ychwanegwch hi. Rhaid ailosod o leiaf 50-70 km. milltiroedd (ar gyfer gwrthrewydd, mae'r egwyl hon o 000 mil). Ond os yw'r oerydd wedi newid ei liw ac wedi troi'n ddu, mae hwn yn arwydd clir ar gyfer cynnal a chadw'r system.
• Gosod rheiddiadur wedi'i wneud ar gyfer y model car penodol.
• Perfformio gwaith cynnal a chadw arferol ar y system oeri gyfan.
• Cadwch esgyll y cyfnewidydd gwres yn lân.
• Wrth ailosod y gwrthrewydd, fflysiwch waliau mewnol y coil o bryd i'w gilydd.

Sut i atgyweirio rheiddiadur

Mae yna sawl dull ar gyfer atgyweirio rheiddiaduron y system oeri injan. mae'r cyfan yn dibynnu ar raddau'r difrod. Mewn rhai achosion, bydd yn ddigon i ddefnyddio asiantau selio arbennig, ac mewn eraill, ni allwch wneud heb offer arbennig.

Dyma sut i atgyweirio rheiddiadur, yn dibynnu ar natur y difrod:

• Atgyweiriadau allanol gan ddefnyddio auto-selwyr. Ar gyfer y weithdrefn hon, bydd angen i chi brynu seliwr glud gyda llwch metel. Gall cronfeydd o'r fath fod yn un gydran neu ddwy. Mae seliwr metel neu weldio oer yn enw arall ar gynhyrchion o'r fath. Mae atgyweirio gyda'r cronfeydd hyn yn cael effaith gyda mân ollyngiadau.
• Atgyweiriadau mewnol gan ddefnyddio seliwr cemegol. Gall y dulliau a fwriadwyd ar gyfer atgyweiriadau o'r fath fod yn hylif neu'n bowdr. Fel yn yr achos blaenorol, dim ond mewn achos o fân ollyngiadau y gellir eu defnyddio. Hefyd, mae bwlch neu dwll ar ôl adferiad o'r fath yn dal ychydig o bwysau, felly mesur dros dro yw hwn.
• Sodro'r rheiddiadur. O'i gymharu â'r dulliau blaenorol, mae'r dull hwn yn fwy dibynadwy, ond bydd yn cymryd mwy o amser ac arian. Ac os nad oes profiad o berfformio gwaith o'r fath, yna bydd angen i chi ddod o hyd i arbenigwr o hyd. ond nid yw rheiddiaduron alwminiwm yn destun sodro. Mae'r dull hwn yn addas ar gyfer atgyweirio amrywiadau pres. Yr unig gafeat yw bod yn rhaid perfformio sodro ychydig bellter oddi wrth sodro'r ffatri fel nad yw'r wythïen yn toddi.
• Plwg tiwb wedi'i ddifrodi. Mae'r dull atgyweirio hwn yn addas ar gyfer difrod helaeth ond lleol. Yn yr achos hwn, mae'r tiwbiau wedi'u fflatio â gefail. Bydd yr hylif yn parhau i gylchredeg, ond ar bwysedd uchel, ni fydd y gollyngiad yn cael ei ddileu yn llwyr, a bydd effeithlonrwydd trosglwyddo gwres y rhan yn lleihau ychydig (mae hyn yn dibynnu ar nifer y tiwbiau sydd wedi'u blocio).

Dim ond yn achos rheiddiaduron drud y dylid defnyddio'r dull drud. Fel arall, nid oes diben sodro'r rhan, yn enwedig o ran modelau alwminiwm. Y rheswm yw, os yw rheiddiadur alwminiwm yn gollwng, yna ar ôl ychydig bydd yn sicr o gracio.

Mae'r holl ddulliau atgyweirio uchod, ac eithrio sodro, yn fesurau dros dro. Dim ond am gyfnod y maent yn cael effaith, a hyd yn oed wedyn nid ym mhob achos gyda dileu gollyngiadau 100%. Mae hyn yn fwy tebygol ar gyfer argyfwng, pan fydd y rheiddiadur yn diferu ar y ffordd, ac mae'r orsaf wasanaeth agosaf yn dal i fod yn bell i fynd.

Sy'n well: atgyweirio neu newid

Gellir rhannu'r holl fodurwyr yn fras yn ddau gategori. Mae'r cyntaf yn credu bod angen disodli rhan a fethwyd ag un newydd. Mae'r olaf yn sicr y gellir atgyweirio popeth. Ac mae trwsio rheiddiaduron yn destun dadlau yn aml.

Mae'r Rhyngrwyd yn orlawn gyda phob math o gyngor ar sut i drwsio'r gollyngiad eich hun. Mae rhai yn defnyddio cyfansoddion arbennig. Mae eraill yn llenwi'r system gydag asiantau pontio crac. Weithiau mae rhai dulliau'n helpu i estyn bywyd y rhan am ychydig. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r technegau hyn yn clocsio'r system oeri yn unig.

Mae'n gwneud synnwyr i atgyweirio modelau copr, oherwydd eu bod yn ddigon hawdd i'w sodro. Yn achos analogs alwminiwm, mae'r sefyllfa'n wahanol. Gellir eu sodro, ond bydd hyn yn golygu weldio drud. Felly, bydd cost atgyweirio rheiddiadur sy'n gollwng bron yn union yr un fath â phris rhan newydd. Mae'n gwneud synnwyr cytuno i'r weithdrefn hon dim ond yn achos model cyfnewidydd gwres drud.

Yn y rhan fwyaf o achosion, dim ond mesur dros dro yw atgyweiriadau, oherwydd mae gwasgedd uchel yn cronni yn y system oeri yn gyson, a fydd yn arwain at iselhau'r llinell dro ar ôl tro. Os ydych chi'n cynnal a chadw a glanhau'r system yn amserol, yn aml ni fydd angen i chi newid y rheiddiadur. Felly, pan fydd rhan yn torri i lawr ac oerydd gwerthfawr yn cael ei dywallt i'r ddaear, mae'n well disodli'r uned hon na thaflu arian yn gyson i brynu canister arall.

Sut i weithredu'n iawn?

Un o'r amodau pwysicaf ar gyfer gweithredu rheiddiadur yn gywir yw ei gadw'n lân ac atal pwysau gormodol yn y system. Mae'r ail ffactor yn dibynnu ar gap y tanc ehangu.

Gall y weithdrefn gyntaf ymestyn oes y gydran hon. Fodd bynnag, rhaid ei wneud yn gywir.

• Mae'r gwneuthurwr yn gwahardd ailddefnyddio oerydd ail-law yn bendant. Hyd yn oed os ydych chi'n ei lanhau, mae eisoes wedi colli ei briodweddau, ac felly bydd eisoes yn ddiwerth.
• Os yw'r gwrthrewydd yn fudr iawn, cyn arllwys un newydd i'r system, rhaid ei rinsio â dŵr distyll (peidiwch â defnyddio dŵr cyffredin mewn unrhyw achos). Nid yw'n cynnwys halwynau ac amhureddau a all gronni y tu mewn i'r coil a lleihau'r effeithlonrwydd oeri.
• Wrth lanhau'r tu allan, mae'n bwysig ystyried bod esgyll y cyfnewidydd gwres yn denau iawn ac felly gall grymoedd bach hyd yn oed eu plygu. Yn dilyn hynny, bydd hyn yn atal llif aer naturiol pibellau'r rheiddiadur. Os yw'r weithdrefn yn cael ei pherfformio gan ddefnyddio golchwr bach, mae angen i chi sefydlu pen bach. Dylai'r jet gael ei gyfeirio'n berpendicwlar i'r esgyll i atal baw cronedig rhag symud i'r cyfnewidydd gwres. Yna ni ellir ei buro mewn unrhyw ffordd.

Pam mae angen i chi fflysio'r rheiddiadur oeri mewn car yn rheolaidd?

Gan fod effeithlonrwydd trosglwyddo gwres yn dibynnu ar lendid y rheiddiadur, mae angen i bob gyrrwr fonitro cyflwr y rhan hon. Mae'n well gwneud hyn ar ddechrau'r tymor, er enghraifft, ar ôl y gaeaf. Mewn blwyddyn, ni fydd gan y celloedd cyfnewidydd gwres amser i glocsio i raddau hanfodol, ond os yw'r car yn gyrru'n gyson ar ffyrdd llychlyd, er enghraifft, yn y goedwig, yna mae angen glanhau'r rheiddiadur yn amlach.

Ond yn ogystal â glendid y tu allan, rhaid i'r rheiddiadur fod yn lân ar y tu mewn hefyd. I wneud hyn, mae angen monitro ailosod yr oerydd yn amserol a pheidio â defnyddio dŵr. Gall dŵr ffurfio graddfa. Po fwyaf y mae yn y tiwbiau rheiddiadur, y gwaethaf y bydd yr oerydd yn cylchredeg yn y system.

Mae hyn yn digwydd os yw modurwr yn arllwys arian i'r system o darddiad anhysbys sydd i fod i gael gwared ar ollyngiad rheiddiadur. Gall y gust ei hun fod yn rhwystredig, ond mae'r un peth yn digwydd mewn rhannau tenau o'r system oeri.

Ymestyn bywyd rheiddiadur: fflysio y tu allan a'r tu mewn

Mae angen cynnal a chadw cyfnodol ar unrhyw offer. Mae'r un peth yn wir am reiddiaduron oeri. Er mwyn i'r rhan weini'n hirach, rhaid ei glanhau o bryd i'w gilydd o faw (ar y diliau), yn ogystal â rinsio ei geudodau.

Mae'n well cyfuno fflysio'r rheiddiadur â'r bwriad i ddisodli gwrthrewydd. Dyma sut mae'r weithdrefn yn cael ei pherfformio:

• Rhaid i'r modur oeri fel bod y pwysau yn y llinell yn lleihau;
• Mae'r oerydd wedi'i ddraenio. Gellir barnu halogiad y system oeri yn ôl purdeb y gwrthrewydd.
• Yna mae'r system wedi'i llenwi'n llwyr â dŵr distyll. I gael yr effaith orau, gallwch ychwanegu cwpl o ddiferion o descaler ato (ond mae'n bwysig nad yw'n cynnwys asid).
• Mae'r modur yn cychwyn a dylai redeg am hyd at 20 munud.
• Mae'r dŵr glanhau yn cael ei ddraenio o'r system.
• Mae dŵr distyll pur yn cael ei dywallt ac mae'r injan yn cychwyn.
• Ailadroddir y driniaeth nes bod y dŵr wedi'i ddraenio yn glir.

Ar gyfer glanhau allanol, rhaid datgysylltu'r rheiddiadur a'i dynnu o'r peiriant. Gan fod diliau mêl y rheiddiadur wedi'u gwneud o ffoil alwminiwm tenau, wrth ddefnyddio brwsys bras, gwasgedd cryf o ddŵr a glanedyddion ymosodol, gellir eu dadffurfio, a fydd yn gwneud i'r aer lifo i'r cyfnewidydd gwres yn waeth.

Sut i fflysio rheiddiadur oeri ceir

Mae'n well cyfuno fflysio'r rheiddiadur gyda disodli gwrthrewydd. Mae dilyniant y gwaith fel a ganlyn:

1. Rhaid caniatáu i'r modur oeri er mwyn peidio â chael ei losgi yn ystod y weithdrefn, a hefyd i leihau;
2. Mae gwrthrewydd yn cael ei ddraenio trwy'r faucet yn y rheiddiadur. Yn ôl lliw yr oerydd, gallwch asesu pa mor fudr yw'r system;
3. Mae dŵr distyll yn cael ei dywallt (os yw'r gwrthrewydd wedi'i ddraenio yn fudr). Ar ben hynny, yn yr achos hwn, ni ellir defnyddio dŵr cyffredin fel nad yw graddfa yn ffurfio y tu mewn i'r tiwbiau. I gael yr effaith orau, gallwch ychwanegu cwpl o gramau o asiant diraddio di-asid i'r dŵr. Yr asiant di-asid a fydd yn ysgafn ar elfennau plastig a rwber y system gyfan. Hefyd, ni fyddant yn achosi cyrydiad y tu mewn i'r rheiddiadur;
4. Mae'r injan yn cychwyn ac yn rhedeg am 15-20 munud;
5. Mae'r injan yn ddryslyd;
6. Mae dŵr yn draenio. Os yw'n fudr, yna rhaid ailadrodd y weithdrefn nes bod dŵr glân yn draenio ar ôl golchi;
7. Mae gwrthrewydd ffres yn cael ei dywallt;
8. Er mwyn dileu cloeon aer, mae'r injan yn cychwyn, ac yn ychwanegu gwrthrewydd nes bod y lefel yn y tanc ehangu yn stopio gollwng.

Ar gyfer glanhau allanol y rheiddiadur, bydd angen i chi ei ddatgymalu. Mae crwybrau'n cael eu golchi â gwasgedd bach o ddŵr. Rhaid i'r pwysedd dŵr fod yn isel fel nad yw'r pwysedd yn dadffurfio esgyll y cyfnewidydd gwres.

Pa reiddiadur sy'n well?

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r ateb i'r cwestiwn hwn yn dibynnu ar alluoedd materol y modurwr. Mae modelau pres copr yn addas ar gyfer atgyweiriadau rhad. O'u cymharu ag analogs alwminiwm, mae ganddyn nhw well priodweddau trosglwyddo gwres (cyfernod trosglwyddo gwres copr yw 401 W / (m * K), ac o alwminiwm - 202-236). Fodd bynnag, mae cost rhan newydd yn uchel iawn oherwydd pris copr. Ac un anfantais arall yw ei bwysau mawr (tua 15 cilogram).

Mae rheiddiaduron alwminiwm yn rhatach, maent yn ysgafnach o'u cymharu â fersiynau copr (oddeutu 5 kg.), Ac mae eu bywyd gwasanaeth yn hirach. Ond ni ellir eu hatgyweirio yn iawn.

Mae yna opsiwn arall - prynwch fodel Tsieineaidd. Maent yn rhatach o lawer na'r rhan wreiddiol ar gyfer car penodol. Dim ond y brif broblem gyda'r mwyafrif ohonyn nhw yw eu bywyd gwasanaeth byr. Os yw rheiddiadur alwminiwm yn ymdopi â'i swyddogaethau am 10-12 mlynedd, mae'r analog Tsieineaidd dair gwaith yn llai (4-5 mlynedd).

Mae rheiddiadur yn gollwng: beth i'w wneud

Felly, mae gweithrediad sefydlog yr uned bŵer yn dibynnu ar iechyd y rheiddiadur. Os sylwodd y gyrrwr yn ystod y daith fod saeth thermomedr y system oeri wedi mynd i'r dangosydd uchaf yn sydyn, mae'n hanfodol stopio a gwirio cyflwr y rheiddiadur a'r pibellau.

Achosion gollyngiad rheiddiadur mewn system oeri car

Cyn ymgymryd ag unrhyw waith atgyweirio brys, mae angen i chi sefydlu beth yw'r rheswm dros y rheiddiadur yn gollwng. Gall hyn fod yn ddadansoddiad o gangen neu garreg. Hefyd, gall y system ollwng oherwydd bod y cyfnewidydd gwres wedi torri (tiwb tenau wedi torri oherwydd gwasgedd uchel) neu oherwydd henaint banal y cynnyrch.

Fel arfer, mae'n anodd gweld mân ddifrod i'r rheiddiadur. Maen nhw'n gwneud iddyn nhw deimlo eu hunain amlaf ar yr eiliad fwyaf amhriodol - pan fydd y modur yn gweithredu dan lwyth trwm. Efallai na fydd gollyngiad gwan yn ymddangos mor arwyddocaol i'r gyrrwr atgyweirio neu ddisodli'r rheiddiadur gydag un newydd. Ond dros amser, bydd crac bach yn troi'n gust mawr.

Beth yw perygl gollyngiadau gwrthrewydd o'r system oeri ceir

Y peth cyntaf y mae gollyngiadau gwrthrewydd yn arwain ato yw gorboethi'r modur. Dyma rai o'r problemau y gall y broblem hon arwain at:

• I ddadffurfiad y bloc silindr, ymddangosiad craciau ynddo neu ddadffurfiad pen y silindr;
• I'r lletem ICE;
• I ddadffurfiad neu ddadelfennu gasged pen y silindr;
• I ddadansoddiadau yn y system oeri gyda methiant cysylltiedig ei rannau.

Waeth pa fath o chwalfa a ymddangosodd oherwydd gorgynhesu'r uned bŵer, mae dileu'r canlyniadau hyn yn weithdrefn ddrud.

Beth i'w wneud os yw'r rheiddiadur oeri yn gollwng

Yn yr achos hwn, y peth cyntaf yw gwneud iawn am y diffyg oerydd. Mewn gwirionedd, mae'n arfer da gwirio cyflwr hylifau technegol cyn taith (yn enwedig un hir). Bydd hyn yn atal sefyllfa annormal ar y ffordd.

Peidiwch â meddwl bod cwpl o ddiferion o wrthrewydd ar diliau'r rheiddiadur yn broblem ddibwys. Yn hwyr neu'n hwyrach, ffurfir dadansoddiad difrifol. Os bydd hyn yn digwydd tra bydd y car yn symud, efallai na fydd y gyrrwr yn sylwi ar golli gwrthrewydd nes bod yr injan yn gorboethi.

Os yw'r gyrrwr yn gwybod bod y rheiddiadur yn hen, a'i fod eisoes wedi dechrau cloddio i mewn, mae'n hanfodol cael cyflenwad o oerydd ffres gyda chi. Peidiwch â dibynnu ar ddwsin litr o ddŵr cyffredin, oherwydd gall ffurfio graddfa. Yn yr achos gwaethaf, gellir ychwanegu dŵr distyll at y system. Ond yna mae angen disodli hylif o'r fath.

Am fanylion ar ddadansoddiadau a chynnal a chadw rheiddiaduron, gweler y fideo canlynol:

Rheiddiadur oeri injan. Diffygion. Glanhau.

Beth i'w wneud rhag ofn y bydd difrod mawr i'r system oeri

Os daeth pibellau wedi'u rhwygo yn achos y gollyngiad yn y system oeri, yna rhaid eu disodli, a'r set gyfan ar unwaith. Os bydd rheiddiadur yn rhwygo, mae rhai modurwyr yn ceisio sodro'r cynnyrch. Ond mae atgyweiriad o'r fath yn gwneud synnwyr os yw'r rheiddiadur yn ddrud iawn ac wedi'i wneud o gopr.

Nid yw rheiddiaduron alwminiwm wedi'u sodro yn para'n hir, oherwydd nid yw'r man atgyweirio yn goddef pwysau uchel yn y system, a gall sodro dro ar ôl tro gan arbenigwr da fod yn llawer drutach na'r rhan ei hun.

Os yw system oeri'r injan wedi'i dihysbyddu ar y ffordd, yna gyda rhuthr bach, gallwch barhau i yrru i'r storfa rhannau ceir neu'r orsaf wasanaeth agosaf. Ar yr un pryd, bydd angen i chi o bryd i'w gilydd stopio ac ychwanegu at ddŵr distyll (bydd angen i chi brynu neu stocio ymlaen llaw os oes amheuaeth o dorri i lawr ar ddod).

Gyda gollyngiad sylweddol o wrthrewydd, mae'n ddiwerth ychwanegu dŵr, ac mae'n beryglus parhau i yrru. Bydd gorgynhesu'r injan yn yr achos hwn yn arwain at wastraff difrifol i'r gyrrwr ar gyfer gwaith atgyweirio mawr. Er mwyn osgoi hyn, mae angen i chi ffonio lori tynnu a mynd i'r orsaf wasanaeth.

Sut i ludo rhannau plastig y system oeri gyda gollyngiad

Mae dyluniad rhai rheiddiaduron yn caniatáu ichi atgyweirio pibellau plastig (cilfach neu allfa). I wneud hyn, gallwch chi brynu seliwr gludiog dwy gydran ymlaen llaw. I lawer o fodurwyr, gelwir yr offeryn hwn yn weldio oer.

Gall cyfansoddiad cynhyrchion o'r fath gynnwys gronynnau bach o fetel, sy'n sicrhau cryfder mwyaf posibl y clwt. I atgyweirio elfen blastig sydd wedi torri, rhaid i chi:

1. Os oes angen, tynnwch y rheiddiadur;
2. Glanhewch a digreimiwch yr ardal sydd wedi'i hatgyweirio;
3. Cymysgwch ddau gynhwysyn. Yn y bôn mae ganddyn nhw strwythur plastisin, sy'n caledu ar ôl ychydig. Gellir drilio, edafu, neu ffeilio rhai deunyddiau ar ôl caledu;
4. Mae màs homogenaidd yn cael ei roi ar y crac. I gael yr effaith orau, mae angen trin ardal sy'n fwy na'r difrod ei hun.

Ar ôl prosesu'r difrod, rhaid sychu'r deunydd. Ar gyfer llawer o selwyr o'r math hwn, mae tair i bum munud yn ddigon. Bydd caledu llawn ar ôl uchafswm o ddiwrnod.

A yw'n bosibl sodro rheiddiaduron alwminiwm a pha mor gywir

Gellir sodro rheiddiaduron alwminiwm, ond mae'r broses hon yn cymryd llawer o amser ac mae angen cydymffurfio â thechnoleg benodol. Am y rheswm hwn, rhaid ymddiried i weithiwr proffesiynol i ddileu gollyngiadau mewn cyfnewidydd gwres o'r fath.

Er mwyn sodro alwminiwm yn gywir, mae angen i chi brynu haearn sodro pwerus, drud. Cyn y gwaith, rhaid i'r haearn sodro gael ei gynhesu'n dda. Rhaid gwneud yr un peth gyda waliau'r rheiddiadur.

Cyn sodro'r heatsink, mae angen glanhau'r ardal sydd wedi'i difrodi'n dda, a all fod yn anodd iawn os yw'r twll wedi'i ffurfio mewn cornel neu ar diwb yn agos at y tu mewn i'r cyfnewidydd gwres. Er mwyn i'r clwt ddal yn gadarn, rhaid i'r sodrwr gynnwys llawer iawn o dun.

Er mwyn cyflawni'r weithdrefn hon yn gywir, rhaid tynnu'r rheiddiadur o'r peiriant. Ar ôl i atgyweirio'r cyfnewidydd gwres gael ei gwblhau, mae'r system oeri wedi'i llenwi â gwrthrewydd ffres.

Dileu gollyngiadau gwrthrewydd yn y system oeri gan ddefnyddio seliwr arbennig

Os yw gollyngiad bach wedi ymddangos yn y rheiddiadur, yna gellir ei ddileu heb ddatgymalu'r cyfnewidydd gwres a gwaith atgyweirio sy'n cymryd llawer o amser. Er enghraifft, gallwch ddefnyddio seliwr o Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Mae cynhyrchion o'r fath yn gallu selio metel mandyllog, craciau bach a ffistwla bach. Maent yn gydnaws ag ychwanegion eraill ac nid ydynt yn adweithio â nhw.

Cyn prynu seliwr o'r fath, mae angen egluro: dim ond rhag ofn mân ddifrod y mae cynhyrchion o'r fath yn effeithiol. Mae'r asiant dywededig yn cynnwys briwsion plastig mewn hydoddiant o glycol monoethylene. Mae'n hydoddi mewn dŵr. Ar ôl dod i gysylltiad ag aer a diferion pwysau, mae'r sylwedd yn polymerizes yn y safle gollwng.

Yn wahanol i feddyginiaethau gwerin fel gwyn wy neu fwstard sych, nid yw'r seliwr hwn yn rhwystro sianeli tenau siaced oeri'r injan. Gall fod yn barhaol yn y system oeri. Mae ei polymerization yn digwydd dim ond ym mhresenoldeb pwysedd uchel a chyswllt ag ocsigen.

Fideo ar y pwnc

Mae'r fideo hwn yn dangos y weithdrefn ar gyfer sodro heatsink alwminiwm:

Sut i sodro rheiddiadur gartref

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw rheiddiadur mewn car? Mae rheiddiadur yn gyfnewidydd gwres gyda thiwbiau gwag y mae'r oerydd injan yn cylchredeg y tu mewn iddo. Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r pwmp yn pwmpio oerydd o'r siaced oeri injan i'r rheiddiadur ac i'r gwrthwyneb. Mae'r rhan hon wedi'i chynllunio i oeri'r gwrthrewydd neu'r gwrthrewydd fel nad yw'r modur yn gorboethi. Defnyddir analog arall yn y system gwresogi ceir. Mae'r rheiddiadur hwn hefyd wedi'i gysylltu â'r system oeri injan, dim ond yn yr achos hwn mae'r gwres sy'n dod allan o'r cyfnewidydd gwres yn cael ei ddefnyddio i gynhesu'r adran teithwyr. Mae gan rai systemau eraill reiddiadur hefyd, er enghraifft, mae trosglwyddydd awtomatig mewn llawer o geir hefyd â rheiddiadur oeri.

Ble mae'r rheiddiadur yn y car? Er mwyn oeri’r hylif yn y cyfnewidydd gwres yn effeithiol, rhaid ei chwythu’n gyson ag aer, mae’n fwyaf ymarferol bod y rhan hon o flaen y peiriant. Gellir gosod y rheiddiadur gwresogi mewn gwahanol leoedd o'r peiriant. Mae'n dibynnu ar fodel y car. Mewn rhai achosion, mae'r elfen hon wedi'i lleoli o dan y windshield y tu ôl i'r dangosfwrdd, mewn eraill - yn y rhan isaf y tu ôl i gonsol y ganolfan. Mae ceir lle mae'r rheiddiadur gwresogydd wedi'i osod yn adran yr injan.