Beth yw sedan? Math o geir, llun
Y math corff cyntaf a mwyaf cyffredin o gar teithwyr hyd yn hyn yw sedan.
Ei brif wahaniaeth o bob math arall yw presenoldeb boncyff, wedi'i wahanu'n strwythurol oddi wrth adran y teithwyr. Ac os cymerwn y ceir hynny a gynhyrchwyd ar wawr y diwydiant modurol, tan 30au a 40au'r ganrif ddiwethaf, gallwn weld bod y gefnffordd yn edrych fel blwch bach wedi'i osod yn union y tu ôl i adran y teithwyr. Ac mewn rhai ceir doedd dim boncyff o gwbl.
Ar hyn o bryd, mae gan bob sedan gorff tair cyfrol. Mae tair cyfrol yn golygu y gellir ei rannu'n dair prif ran yn weledol: cwfl, tu mewn a chefnffordd.
Fel arfer mae gan sedan 4 drws, ond os oes ganddo chwe drws, yna gelwir y math hwn o gar yn limwsîn. Mae gan sedanau modern foncyff sy'n llai na'r cwfl, ond yn ôl yn y 50au a'r 80au, roedd y cwfl a'r boncyff yr un maint.
Mae gan y sedan clasurol heddiw un piler ganolog sy'n rhannu'r tu mewn yn ddwy ran. Mae'r ceir hyn fel arfer wedi'u cynllunio ar gyfer pedwar neu bump o bobl, gan gynnwys sedd y gyrrwr. Mae sedanau yn cael eu dosbarthu yn y dosbarth cryno “B”, ac yn y dosbarthiadau maint canolig a maint llawn “C”, “D” ac “E”.
Yn nosbarth “A”, ni all fod sedanau mewn egwyddor, oherwydd gyda hyd corff cyfartalog o hyd at dri metr a hanner, nid oes lle i foncyff ar wahân. Er, os cymerwn gar fel y ZAZ 965, fe welwn, er gwaethaf ei faint - hyd corff 3330 mm - ei fod yn sedan subcompact, gan fod y boncyff wedi'i wahanu oddi wrth y compartment teithwyr. Yn wir, roedd y gefnffordd yn y blaen, oherwydd bod gan y car hwn gynllun injan gefn.
Mathau o sedans
Trwy gydol hanes y diwydiant modurol, mae peirianwyr wedi llwyddo i ddod o hyd i lawer o isrywogaethau o'r corff sedan.
sedan clasurol - Corff tair cyfrol yw hwn gyda philer canolog a phedwar drws. Mae ein holl geir - GAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 - yn fodelau clasurol gyda chwfl, boncyff a thu mewn pedwar drws.
oedd yn gyffredin iawn ar y pryd sedan dau ddrws. Cymerwch, er enghraifft, fodel fel yr ail genhedlaeth Opel Rekord A. Nid yn unig y mae bron yn union fel ein Volga (neu yn hytrach, mae'r Volga yn edrych fel ei fod), mae hefyd yn enghraifft boblogaidd iawn o sedan dau ddrws.
Y sedan dau ddrws diweddaraf sy'n dal i fod ar y ffordd yw'r Opel Ascona C.
Roedd y sedanau dau ddrws hyn yn rhatach, a oedd yn denu prynwyr o haenau isaf cymdeithas yn fawr.
Gelwir sedanau dau ddrws hefyd coupe.
Ond yma mae angen i chi ddeall y gall coupe fod yn geir pedair sedd a dwy sedd. Er enghraifft, mae'r gwneuthurwr ei hun yn galw'r BMW X6 yn coupe chwaraeon, er bod gennym SUV gyda math o gorff cefn cyflym, y byddwn yn ei ystyried isod. Mae CLS Mercedes-Benz yn sedan arddull coupe pedwar-drws arall.
Y prif wahaniaethau rhwng sedan dau ddrws a coupe yw bod y coupe fel arfer yn cael ei osod ar sylfaen fyrrach, ac mae'r sedd gefn naill ai'n gwbl absennol neu â chysur cyfyngedig - yr hyn a elwir yn "sedd babi". Wel, fel arfer mae coupes yn geir sydd â nodweddion deinamig da ar gyfer dulliau gyrru chwaraeon.
Yn America, roedd sedanau â math o gorff yn boblogaidd iawn. hardtop. Nodweddid pennau caled gan absenoldeb piler canolog. Os edrychwn ar y sedanau Americanaidd anferth hynny, fel y Crysler Casnewydd neu’r Cadillac Eldorado, a oedd bron yn 6 metr o hyd, rydym yn deall beth yw hardtop.
Yn arbennig o arwyddol yn yr ystyr hwn fydd y seithfed genhedlaeth Cadillac Eldorado.
Yn raddol, gorfodwyd pennau caled allan o gynhyrchu, oherwydd bod ganddynt nifer o ddiffygion: y diffyg inswleiddio sain bron yn llwyr, llawer o sŵn allanol, mae'n llawer haws mynd i mewn iddynt a daethant yn wrthrychau lladrad, dim ond ar ffyrdd gyda phalmant o ansawdd uchel y gellid eu gyrru.
Math arall o gorff fastback.
Gall fastbacks, yn dibynnu ar ddyfais y boncyff, gyfeirio at sedanau a hatchbacks, yr ydym eisoes wedi ysgrifennu amdanynt. Mae'r car Sofietaidd enwog "Victory" yn enghraifft wych o gefn cyflym. Mae gan bob un ohonynt siâp deigryn, gan fod to'r caban yn llifo'n esmwyth i'r boncyff. Mae'r siâp hwn wedi'i arddangos yn dda iawn ar y ddeinameg, cymerwch o leiaf yr Audi A7 Sportback neu BMW 5 Series Gran Turismo - ceir premiwm rhagorol gyda rhinweddau chwaraeon amlwg.
Lifft yn ôl yn union fel fastback, gall fod yn berthnasol i sedan a hatchback. Mae Skoda Superb a Skoda Octavia yn enghreifftiau gwych o hyn.
O ran ymddangosiad, sedanau ydyn nhw, gan fod y boncyff wedi'i wahanu'n strwythurol oddi wrth adran y teithwyr. Ond mae'r ffordd y mae'r gefnffordd yn agor yn rhoi'r modelau hyn ar lefel ganolraddol rhwng hatchback a sedan.
Mewn gair, mae unrhyw wneuthurwr yn ceisio meddwl am ryw fath o groen fel bod ei gar yn denu sylw prynwyr.
Manteision sedan
Mantais bwysicaf sedan, wrth gwrs, yw'r presennoldeb. Cymerwch y Daewoo Nexia rhad, sef sedan dosbarth C, car maint canolig sy'n edrych yn neis iawn. Tra nad oes gan gefn hatchback arferol, yn enwedig un benywaidd, fel yr Hyundai Getz, er ei fod yn gar ymarferol, y prydferthwch hwnnw.
Hefyd, peidiwch ag anghofio bod y tu mewn i sedan yn haws i gynhesu, ni fydd arogleuon o'r gefnffordd yn treiddio i mewn i'r tu mewn, inswleiddio sain da - ar gyfer wagen orsaf, gwrthsain y gefnffordd yn bwnc poenus.
Gyda llaw, yma gallwch ddarganfod beth yw crossover.
Wrthi'n llwytho…
