Beth yw atgyfnerthu brêc? Sut mae atgyfnerthu brêc yn gweithio?

Os ydych chi eisiau gwybod beth yw atgyfnerthu brêc a sut mae'n effeithio ar berfformiad y system brêc, dylech ddarllen ein herthygl am yr elfen anamlwg hon sydd ym mhob car â llywio pŵer. Rydym yn argymell eich bod yn darllen y testun canlynol i ddysgu sut i ofalu am y pigiad atgyfnerthu brêc a sut i'w ddefnyddio i'w lawn botensial.

Atgyfnerthu brêc - beth ydyw?

Mae'r atgyfnerthu brêc yn elfen hynod bwysig mewn car y mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn gwybod amdani, ond nid ydynt yn gwybod beth yn union y mae'r rhan hon o'r car yn gyfrifol amdano a pha mor bwysig ydyw yng nghyd-destun diogelwch gyrru.

Mae'r system brêc yn dibynnu ar yr hylif yn y gronfa ddŵr a'r pibellau. Gellir symleiddio'r broses frecio ei hun trwy wasgu'r pedal brêc, sy'n cynyddu pwysedd hylif, yn rhoi pwysau ar y calipers a'r disgiau. O ganlyniad, stopiodd y car. Ar hyd y ffordd, fodd bynnag, mae'r atgyfnerthu brêc yn cyflawni swyddogaeth hynod bwysig. Hebddo, byddai brecio yn llawer anoddach, ac ar yr un pryd byddai'n cynyddu'r risg ar y ffordd.

Mae'r atgyfnerthu brêc ei hun yn rhydd o waith cynnal a chadw ac anaml y mae'n methu. Yn ogystal, mae'n un o'r darnau sbâr rhataf. Ar yr un pryd, mae'n ddyfeisgar yn ei symlrwydd a'i effeithlonrwydd. Fe'i dyfeisiwyd ym 1927 gan y peiriannydd Albert Devandre. Yna prynodd Bosch y patent ganddo a'i ddosbarthu fel atgyfnerthu brêc.

Gwaith y servo yw cynyddu'r pwysau ar y piston prif silindr. Mae hyn yn ei gwneud hi'n bosibl defnyddio potensial llawn y system frecio. O ganlyniad, nid oes rhaid i chi bwyso'n galed ar y pedal brêc, gan fod y system yn ymateb gyda brecio priodol, sy'n gymesur yn uniongyrchol â bwriadau'r gyrrwr.

Sut olwg sydd ar atgyfnerthu brêc?

Gellir cymharu'r atgyfnerthydd brêc â disg, can fflat neu drwm. Wedi'i leoli ger rhaniad adran yr injan ar ochr yr olwyn llywio. Fe welwch hi y tu ôl i'r gronfa hylif brêc gan fod y servo ei hun wedi'i gysylltu ag ef. Mae'n cynyddu'r grym sy'n gweithredu ar y piston prif silindr pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal brêc.

Mae gan y pigiad atgyfnerthu brêc ddwy siambr y tu mewn, sy'n cael eu gwahanu gan ddiaffram wedi'i selio. Mae un ohonynt wedi'i gysylltu â phibell fewnfa'r manifold cymeriant, sy'n cynyddu'r pŵer brecio. Maent hefyd wedi'u cysylltu gan ddwythell aer, fel bod y gwactod ynddynt a'r system cymeriant yn aros ar yr un lefel.

Am beth mae'r atgyfnerthu brêc yn gyfrifol?

Yn syml, mae'r pigiad atgyfnerthu brêc yn gwneud brecio'n fwy diogel, yn fwy effeithlon ac yn fwy darbodus. Mae ei waith yn dechrau cyn gynted ag y bydd y pedal brêc yn cael ei wasgu. Mae'n rhoi pwysau ar y prif silindr, sydd yn ei dro yn agor y falf, gan ganiatáu i'r gwactod o'r manifold weithredu ar y diaffram. Diolch iddo, mae'r grym sy'n gweithredu ar y diaffram yn gymesur yn uniongyrchol â phwysau'r gyrrwr ar y pedal brêc. O ganlyniad, gall addasu'r grym brecio. Yn y modd hwn, mae'n bosibl atal y gyrrwr rhag rhoi pwysau lleiaf ar y pedal brêc a gweithredu'r mecanwaith gyda'r grym mwyaf.

Mae'r servo yn ddi-waith cynnal a chadw ac nid yw'n perthyn i rannau brys y car. Mae diffygion yn cael eu hamlygu amlaf gan ollyngiadau hylif brêc neu bedal brêc caled.

Mae cymorth brêc yn hynod bwysig yng nghyd-destun gyrru'n ddiogel. Ar yr un pryd, dim ond pan nad yw'n bresennol y mae gyrwyr yn ei deimlo.. Er enghraifft, wrth dynnu car gyda'r injan i ffwrdd, gallwch chi deimlo'n gyflym sut brofiad fyddai gyrru cerbyd heb beiriant atgyfnerthu brêc gweithredol. Mae'r pedal brêc yn llawer anoddach i'w wasgu ac yn mynd yn anystwyth ar ôl cyfnod byr. Bydd y teithio pedal yn cael ei leihau'n sylweddol, a fydd yn ei gwneud hi'n anodd brecio. Mae hyn oherwydd y diffyg pwysau digon uchel yn y system brêc, sy'n cael ei greu oherwydd gweithrediad y brêc atgyfnerthu.

Servo brêc - gwaith

Mae gan y pigiad atgyfnerthu brêc ddwy siambr (na ddylid ei gymysgu â siambr yr injan), sydd wedi'u gwahanu gan bilen rwber. Mae'r siambr fwy o dan bwysau negyddol, tra bod gan yr un llai sianel yn ei gysylltu â'r atmosffer, fel ei fod ar bwysau atmosfferig.. Rhyngddynt mae sianel, sydd ar agor y rhan fwyaf o'r amser. O ganlyniad, cynhyrchir pwysau negyddol ar draws y ddyfais. Fodd bynnag, ar hyn o bryd o frecio, ar ôl pwyso'r pedal brêc, mae'r falf yn cau'r sianel sy'n cysylltu'r ddwy siambr, ac mae siambr lai yn agor. Felly, mae'r pwysedd yn codi'n sydyn, ac oherwydd hynny mae'r diaffram yn dechrau symud tuag at y siambr fwy. Mae'r pwmp brêc yn helpu gyda hyn, y mae'r piston yn gweithredu arno gyda mwy o rym.

Mae'n werth gwybod bod pob elfen o'r system atgyfnerthu brêc yn defnyddio gwactod i weithredu'n iawn. Fel arall, bydd y pedal brêc yn dod yn stiff ac yn aneffeithiol yn gyflym. Yn ogystal, mae rhai elfennau yn gysylltiedig â lleoliad y pedal, fel bod ganddynt gyfwerth yn sefyllfa'r piston brêc. Felly, mae'r car yn brecio gyda grym a bennir gan y gyrrwr. Yn ogystal, defnyddir transducer pwysau a yrrir gan servo i gynnal y pwysau cywir drwy'r system gyfan.

Defnyddir y mecanwaith a ddisgrifir uchod mewn peiriannau gasoline. Ar y llaw arall, mae peiriannau diesel, injans turbocharged a cherbydau trydan hefyd yn defnyddio pwmp gwactod sy'n cael ei yrru'n fecanyddol neu'n drydanol.

Yn achos y brêc atgyfnerthu, mae'r sefyllfa'n wahanol hyd yn oed mewn tryciau. Yn achos cerbydau mor fawr, defnyddir dyfais frecio ategol fwy cymhleth dan bwysau. Mae'n defnyddio pwysedd aer cywasgedig.

Sut i ganfod methiant gweinydd?

Yn fwyaf aml, gall pedal brêc dynn ac anodd ei wasgu gydnabod camweithio'r pigiad atgyfnerthu brêc, y mae ei strôc, pan gaiff ei wasgu, yn cael ei fyrhau'n sylweddol. Os byddwch chi'n brecio gyda'r injan i ffwrdd, mae hyn yn hollol normal.. Fodd bynnag, os bydd hyn yn digwydd tra bod yr injan yn rhedeg, gallwch fod yn sicr bod y brêc atgyfnerthu wedi methu.

Mae hefyd yn werth gwirio eich cronfa hylif brêc oherwydd gall gollyngiadau achosi problemau. Mae hyn yn dynodi gollyngiad yn y system, felly gall gyrru pellach fod yn gysylltiedig â risg uwch a llai o berfformiad brecio. Gall synau rhyfedd yn ystod brecio hefyd ddangos bod rhywbeth o'i le ar y system a dylech gysylltu ag arbenigwr. Mewn achos o ddifrod i'r atgyfnerthu brêc, rhaid ei ddisodli yn ei gyfanrwydd, gan fod hwn yn ddyfais di-waith cynnal a chadw. Yn ffodus, mae'n torri'n gymharol anaml, ac nid yw ei bris mor uchel.

Yn aml, gall y broblem hefyd fod yn llinell wactod difrodi sy'n colli ei briodweddau cymorth gwactod pan fydd yn gollwng. Mae diffygion eraill sy'n ymwneud â'r system brêc a'r atgyfnerthu brêc yn cynnwys problem gyda falf wirio, dewis amhriodol o atgyfnerthydd ar gyfer dyfais o faint anghywir, a gosod llinell gwactod o'r diamedr anghywir.

Sut i wirio cyflwr y brêc atgyfnerthu?

Gallwch chi brofi'r atgyfnerthu brêc eich hun yn ymarferol. Y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw rheoli'r pellter brecio a'r pwysau sydd ei angen i ddod â'r car i stop llwyr. Ar ben hynny, gallwch chi gymryd lle'r atgyfnerthu brêc eich hun. Os byddwch chi'n sylwi ar unrhyw broblemau gyda'ch atgyfnerthu brêc, buddsoddwch mewn un newydd a'i ailosod ar unwaith oherwydd bod y system frecio yn hanfodol i yrru'n ddiogel.

Rydych chi eisoes yn gwybod beth yw atgyfnerthu brêc a beth yw pwrpas y rhan hon o'r system brêc. Er gwaethaf ei ddimensiynau cynnil, mae'n elfen hynod bwysig o bob car, oherwydd mae diogelwch, effeithlonrwydd brecio a chysur gyrrwr yn dibynnu arno. Heb atgyfnerthu brêc, byddai gyrru car yn llawer anoddach. Yn ogystal, byddai gan yrwyr broblem yn addasu'r pwysau ar y pedal brêc i amodau a gofynion presennol sefyllfa benodol.