Amnewid pad brêc ei hun

Mae'r breciau yn y car yn perthyn i'r system ddiogelwch weithredol. Wrth symud cerbydau, mae'r gyrrwr yn aml yn ei actifadu, weithiau'n ei wneud ar y lefel isymwybod. Mae pa mor aml y bydd y padiau brêc yn gwisgo allan yn dibynnu ar arferion y gyrrwr ac amodau gweithredu'r car.

Yn yr adolygiad hwn, byddwn yn ystyried y rhesymau dros fethiant y breciau car, sut i newid y padiau brêc ar eich pen eich hun, a beth y gellir ei wneud fel nad ydynt yn gwisgo allan mor gyflym.

Sut mae system frecio car yn gweithio

Cyn trafod y broses o ailosod elfennau o system frecio car, mae angen ystyried sut mae'n gweithio. Mae'r rhan fwyaf o fodelau canol-ystod a chyllideb wedi'u cyfarparu â breciau disg yn y blaen a breciau drwm yn y cefn. Er mai'r nod yw arafu'r car - mae'r ddau fath o frêc yn gweithio ychydig yn wahanol.

Mewn breciau disg, y prif fecanwaith sy'n arafu'r olwynion yw'r caliper. Disgrifir ei ddyluniad, ei addasiadau a'i egwyddor o weithredu yma... Mae'r padiau brêc, sydd yn ei ddyluniad, yn clampio'r ddisg brêc ar y ddwy ochr.

Gwneir yr addasiad drwm ar ffurf drwm wedi'i osod ar ganolbwyntiau'r olwyn gefn. Mae'r padiau brêc wedi'u lleoli y tu mewn i'r strwythur. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal, mae'r padiau'n cael eu tynnu ar wahân ar yr ochrau, gan orffwys yn erbyn y rims drwm.

Mae'r llinell brêc wedi'i llenwi â hylif arbennig. Defnyddir yr egwyddor o ehangu sylweddau hylif i actifadu'r holl elfennau. Mae'r pedal brêc wedi'i gysylltu â gwactod sy'n cynyddu pwysedd hylif yn y system.

Pam newid padiau brêc?

Mae ansawdd y padiau brêc yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd arafiad y cerbyd. Mae'r broses hon yn arbennig o bwysig mewn sefyllfaoedd brys, er enghraifft, pan fydd plentyn yn rhedeg allan ar y ffordd neu pan fydd car arall yn ymddangos yn sydyn.

Mae gan y leinin ffrithiant drwch penodol. Po fwyaf aml ac anoddaf y bydd y gyrrwr yn defnyddio'r breciau, y cyflymaf y byddant yn gwisgo i ffwrdd. Wrth i'r haen ffrithiant fynd yn llai, mae angen i'r gyrrwr wneud mwy o ymdrech i arafu'r car bob tro.

Mae system frecio'r car yn gweithio yn y fath fodd fel bod y padiau blaen yn gwisgo mwy na'r rhai cefn. Os na fyddwch yn eu newid mewn pryd, bydd hyn yn arwain at golli rheolaeth cerbyd ar yr eiliad fwyaf amhriodol. Mae hyn mewn llawer o achosion yn arwain at ddamwain.

Pryd i newid padiau brêc?

Mae gwneuthurwr y car yn nodi'r rheoliad hwn yn y ddogfennaeth dechnegol. Os prynwyd y car ar y farchnad eilaidd, yna, yn fwyaf tebygol, nid yw'r gwarantau hyn ar gael mwyach. Yn yr achos hwn, bydd y data swyddogol am y car, a gyhoeddir ar y Rhyngrwyd ar wefannau gweithgynhyrchwyr neu ddelwyr, yn helpu.

Gan fod y padiau'n gwisgo allan yn dibynnu ar ba mor weithredol y cânt eu defnyddio wrth yrru, mae amnewid padiau brêc yn cael ei bennu nid yn ôl yr egwyl amser, ond gan gyflwr yr arwyneb ffrithiant. Mae angen ailosod y rhan fwyaf o badiau pan ddaw'r haen hon yn ddwy filimetr o drwch.

Mae amodau gweithredu hefyd yn effeithio ar addasrwydd y padiau. Er enghraifft, mewn car sy'n aml yn symud ar y briffordd, defnyddir y system frecio yn llai nag yn yr un car, dim ond mewn modd trefol gweithredol. Ac os ydym yn cymharu padiau'r ceir hyn â cherbydau oddi ar y ffordd, sy'n aml yn goresgyn ardaloedd corsiog, yna yn yr ail achos, oherwydd presenoldeb gronynnau sgraffiniol, mae'r wyneb ffrithiant yn gwisgo allan yn gyflymach.

Er mwyn sylwi ar wisgo'r padiau mewn pryd, wrth ailosod rwber yn dymhorol, dylid rhoi sylw i'r padiau brêc, yn ogystal â chyflwr y disgiau a'r drymiau.

Gwyliwch fideo byr ar sut i gael gwared ar badiau brêc gwichlyd:

Will Ni fydd y padiau brêc yn gwichian ar ôl y fideo hon mwyach.

Sut i bennu graddfa gwisgo padiau brêc?

Mae gwisgo nwyddau traul y system brêc, a disgiau a padiau yn nwyddau traul yn unig, oherwydd bod angen ffrithiant sych rhwng yr elfennau hyn ar y breciau, gellir eu pennu yn weledol. Yn y rhan fwyaf o systemau brêc modern, darperir plât metel arbennig, a fydd, os bydd haen ffrithiant y pad brêc yn gwisgo'n drwm, yn crafu'r disg brêc, tra'n gwneud creak cryf.

Mae rhai mathau o badiau brêc yn cynnwys synwyryddion traul. Pan fydd y bloc wedi treulio (mae'r trwch gweddilliol yn un neu ddau milimetr), mae'r synhwyrydd yn trosglwyddo signal i'r uned reoli, ac oherwydd hynny mae'r eicon cyfatebol yn goleuo ar y dangosfwrdd.

Er mwyn atal gwisgo pad rhag cymryd y gyrrwr gan syndod yn ystod taith hir, mae arbenigwyr yn argymell gwirio trwch y padiau bob 10 mil cilomedr, yn enwedig os yw'r gyrrwr yn hoffi arddull gyrru chwaraeon gyda brecio aml.

O ran traul y disg brêc, gellir pennu hyn trwy gyffwrdd trwy droi'ch bys dros ardal gyswllt ymyl y pad brêc. Os yw ymyl dwfn wedi ffurfio ar y disg, rhaid ei ddisodli. O ystyried bod y disg yn rhan ddrud o'r system brêc, cyn gosod un newydd yn ei le, dylech fesur y dyfnder gwisgo. Os yw'r ymyl yn fwy na 10 milimetr o uchder, yna yn bendant mae angen disodli'r disg.

Paratoi eich car ar gyfer ailosod padiau brêc

Nid yw bob amser yn cymryd llawer o amser ac ymdrech i atgyweirio'r system brêc. I gael eich car yn barod ar gyfer ailosod y padiau, mae angen i chi ofalu am ddiogelwch yn gyntaf. I wneud hyn, yn gyntaf mae angen i chi sicrhau nad yw'r peiriant yn symud yn ystod y gwaith. Bydd siociau yn helpu gyda hyn.

Mae'r olwyn y bydd y padiau'n cael ei newid yn llacio (ni all y bolltau gael eu dadsgriwio'n llwyr). Nesaf, mae'r car wedi'i jacio i fyny ac mae'r bolltau wedi'u dadsgriwio i gael gwared ar yr olwyn. Er mwyn atal corff y car rhag llithro oddi ar y jac a niweidio elfennau pwysig wrth gwympo, mae'n bwysig atal y sefyllfa hon. Ar gyfer hyn, rhoddir bar pren diogelwch o dan y rhan grog.

Mae rhai yn rhoi'r olwyn wedi'i symud yn ôl, ond bydd yn ymyrryd â'r broses amnewid. Yn ogystal, bydd perchennog y car yn rhannol o dan y car wrth berfformio gwaith, ac mewn sefyllfa o argyfwng, efallai na fydd lled y ddisg olwyn yn arbed rhag anaf pan fydd y car yn cwympo o'r jac.

Yn ogystal â wrench olwyn, siociau olwyn a bar diogelwch, bydd angen offer eraill arnoch i wasanaethu'r system brêc.

Offer Amnewid Padiau Brake

I amnewid y padiau bydd angen i chi:

• Clamp. Bydd yn dod yn ddefnyddiol er mwyn gwthio piston y caliper brêc disg. Bydd hyn yn hwyluso cydosodiad dilynol y mecanwaith yn ei le. Hefyd, pan fydd y ddyfais wedi'i datgysylltu o'r llinell (os penderfynir disodli'r hylif brêc ar yr un pryd), mae gweddill yr hylif yn ei gronfa ddŵr, y mae angen ei draenio i'r cynhwysydd hefyd;
• Wrench pen agored sy'n addas ar gyfer y rhan o'r bolltau mowntio caliper a'r ffitiad llinell brêc;
• Offer amddiffyn personol. Menig, anadlydd a gogls yw'r rhain. Mae eu hangen oherwydd bod yr hylif brêc yn cynnwys sylweddau sy'n niweidiol ac yn ymosodol i'r croen. Rhaid amddiffyn dwylo, llygaid, ac yn enwedig y llwybr anadlol rhagddyn nhw. Wrth ddatgymalu rhannau metel wedi'u berwi, mae sglodion yn aml yn cael eu naddu, a all fynd i'r llygaid. Am y rheswm hwn, mae angen gogls amddiffynnol yn arbennig;
• Er nad yw'n offeryn, ond yn eitem traul, dylid paratoi padiau brêc newydd ymlaen llaw hefyd.

Mae gan y mwyafrif o fodurwyr arfer da o gael yr offer angenrheidiol yn eu garej neu hyd yn oed gario yn eu car. Bydd hyn yn ei gwneud hi'n haws paratoi'r car ar gyfer ailosod y padiau brêc.

Mathau o padiau brêc car

Rhennir pob pad brêc yn ddau fath:

1. Ar gyfer breciau disg;
2. Ar gyfer brêcs drwm.

Maent yn wahanol o ran siâp, ond maent yn gweithio yn yr un modd - maent yn rhwbio yn erbyn wyneb llyfn disg dur neu drwm.

Yn ôl deunydd yr haen ffrithiant, rhennir padiau brêc i'r mathau canlynol:

• Metel isel. Mae cyfansoddiad haen ffrithiant padiau o'r fath yn cynnwys 10-30 y cant o'r metel (defnyddir copr neu ddur). Mae gweddill y deunyddiau rhwymo yn organig. Wrth ddefnyddio padiau o'r fath, mae'r breciau yn swnllyd iawn, ac oherwydd y nifer fawr o sylweddau organig, maent yn creu llawer iawn o lwch sy'n setlo ar y disgiau.
• Lled-fetelaidd. Mae cynhyrchion o'r fath yn cynnwys metel o 30 i 65 y cant, ac mae'r rhwymwyr yn organig a graffit. Mae'r padiau hyn hefyd yn creu sŵn wrth frecio, ond o'u cymharu â'r math blaenorol, maent yn para'n hirach.
• Ceramig. Y cynnyrch hwn yw'r drutaf, ond ar yr un pryd yn llai swnllyd, nid yw'n gwisgo'r disgiau brêc cymaint ac mae ganddo fwy o adnoddau. Fel rhan o badiau o'r fath, mae ffibrau ceramig yn cynnwys cymysgedd o fetelau anfferrus.
• Di-asbestos neu organig. Gall cyfansoddiad padiau o'r fath fod yn wahanol, er enghraifft, defnyddir Kevlar, gwydr, carbon a rwber, gwahanol resinau a rwber i rwymo'r ffibrau. Breciau sydd â phadiau o'r fath yw'r rhai meddalaf a mwyaf tyner ar y disgiau. Ond oherwydd y meddalwch mawr, maen nhw'n gwisgo'n gyflym ac yn ffurfio haen fawr o lwch.

Fideo: Pa badiau brêc sy'n well eu rhoi ar AUTO

Dyma adolygiad fideo byr o badiau brêc ar gyfer car:

Cymhariaeth ymarferol o wahanol padiau brêc, hanner ohonynt yn gwichian.

Ailosod y padiau brêc blaen (breciau disg)

Dyma'r dilyniant lle mae'r padiau brêc blaen yn cael eu newid:

• O dan y cwfl, mae gorchudd y prif estynnydd silindr brêc heb ei sgriwio - felly bydd yn haws pwyso'r piston i'r sedd;
• Mae'r llyw yn cael ei droi allan fel bod mynediad am ddim i'r caewyr caliper brêc;
• Mae'r canllawiau caliper yn cael eu tynnu. Er mwyn peidio â draenio'r hylif o'r system a pheidio â difrodi'r pibellau yn ystod atgyweiriadau, mae'n werth defnyddio gwifren i osod y caliper ar yr amsugnwr sioc fel nad yw'n hongian ar y pibell;
• Mae'r clamp yn gwthio'r piston i'r sedd;
• Defnyddiwch sgriwdreifer fflat i gael gwared ar hen badiau a phlatiau gwrth-gwichian;
• Mae platiau a cromfachau wedi'u iro â saim fel nad ydyn nhw'n gwisgo allan yn ystod gweithrediad y system;
• Cyn ei osod, rhaid glanhau'r baw caliper o faw;
• Rhoddir saim yn y lleoedd lle mae'r padiau brêc wedi'u gosod;
• Mae padiau wedi'u gosod yn unol â llawlyfr y gwneuthurwr;
• Os oes gweddillion saim, rhaid eu tynnu â rag;
•  Gellir iro'r piston hefyd;
• Mae'r caliper wedi'i osod yn ei le (mae angen i chi fod yn ofalus fel nad yw'r canllawiau wedi'u difrodi);
• Mae iraid hefyd yn cael ei roi ar y canllawiau caliper ac yna ei glampio.

Gwneir yr un weithdrefn ar yr ail olwyn. Cyn gynted ag y bydd y gwaith wedi'i gwblhau, mae angen i chi gau gorchudd y tanc GTZ. Yn olaf, gwirir tynnrwydd y system. I wneud hyn, pwyswch y pedal brêc sawl gwaith. Os nad oes unrhyw hylif yn gollwng, yna roedd yn bosibl cwblhau'r gwaith heb niweidio'r llinell.

Ailosod padiau brêc cefn (breciau drwm)

Mae ailosod y padiau brêc cefn yn cael ei wneud mewn ffordd ychydig yn wahanol. Yn gyntaf rhaid paratoi'r peiriant yn yr un ffordd ag wrth weithio ar y pen blaen. Mae'r cerbyd yn cael ei dynnu o'r brêc parcio, gan ei fod yn actifadu'r padiau cefn.

Yna, o gofio bod y padiau cefn y tu mewn i'r drwm, rhaid tynnu'r cynulliad cyfan. Nesaf, mae'r padiau'n newid yn y drefn ganlynol:

• Mae'r bolltau mowntio drwm heb eu sgriwio;
• Yn aml, caiff y drwm ei dynnu gyda pheth ymdrech. Yn yr achos hwn, gallwch ei dapio ychydig gyda morthwyl, wrth ei dynnu o'r canolbwynt ar yr un pryd;
• Mae'r mecanwaith brêc cefn yn cynnwys llawer o ffynhonnau, gwiail a chliciau, felly byddai'n well tynnu llun o leoliad pob un ohonynt;
• Mae'r cebl brêc parcio wedi'i ddatgysylltu;
• I gael gwared ar yr hen badiau, bydd yn rhaid i chi ddadosod y cynulliad yn llwyr;
• Mae pâr newydd o badiau wedi'u gosod yn ôl y ffotograff a dynnwyd ymlaen llaw;
• Mae'r cebl brêc parcio wedi'i gysylltu ac mae'r drwm wedi'i osod yn ôl.

Yn yr un modd â'r breciau blaen, rhaid gwirio'r system trwy ddigalon y pedal brêc sawl gwaith.

Os bydd angen newid hylif y brêc yn y broses o ailosod y padiau, yna mae erthygl ar wahân yn dweudsut i'w wneud yn iawn.

Arwyddion gwisgo pad blaen a chefn

Mae'r system frecio yn cynnwys llawer o gydrannau lle gall difrod ddigwydd. Y prif gamweithio yw gwisgo pad brêc. Dyma rai arwyddion a allai ddynodi dadansoddiadau eraill yn y system.

Arwydd o'r synhwyrydd gwisgo

Mae gan rai ceir modern synhwyrydd gwisgo pad yn y system brêc. Mae dau fath o rybuddion gwisgo gyrwyr:

• Mae haen signal ar y bloc ei hun. Pan ddefnyddir y rhan ffrithiant i fyny, mae'r haen signal yn dechrau allyrru sain nodweddiadol (gwichiau) wrth frecio;
• Synhwyrydd electronig. Pan fydd y bloc wedi'i wisgo i'r graddau priodol, mae signal yn ymddangos ar y dangosfwrdd.

Lefel hylif brêc

Pan fydd y padiau brêc yn gwisgo allan, mae angen mwy o hylif hydrolig i arafu'r cerbyd yn effeithiol. Mae hyn oherwydd bod y piston caliper yn cael strôc hirach. Gan fod gwisgo'r rhan ffrithiant bron yn ganfyddadwy, bydd y lefel hylif yn y tanc ehangu hefyd yn gostwng yn araf.

Cynyddu teithio pedal y brêc

Mae'r sefyllfa'n debyg gyda'r teithio pedal brêc. Po deneuach yw'r haen ffrithiant, y mwyaf yw'r pedal yn teithio. Nid yw'r nodwedd hon hefyd yn newid yn ddramatig. Fodd bynnag, trwy gynyddu ymdrechion y gyrrwr wrth frecio, gellir penderfynu bod angen sylw meistr ar y system frecio.

Difrod mecanyddol

Os byddwch chi'n sylwi ar sglodion neu ddifrod arall i'r padiau brêc, rhaid eu disodli ar frys. Yn ychwanegol at yr un newydd, mae angen darganfod am ba reswm y digwyddodd y sefyllfa hon. Gall hyn fod oherwydd rhannau o ansawdd gwael neu ddifrod i'r ddisg brêc.

Gwisg pad anwastad

Os sylwyd ar un o'r olwynion bod y pad wedi'i wisgo'n fwy nag ar y lleill, yna yn ychwanegol at ei ailosod, mae angen atgyweirio neu ailosod y caliper brêc. Fel arall, ni fydd y breciau yn berthnasol yn gyfartal, a bydd hyn yn effeithio'n negyddol ar ddiogelwch y car.

Mwy o bellter stopio

Mae angen newid y padiau hefyd yn yr achos pan fydd pellter brecio'r car wedi cynyddu'n amlwg. Arwydd arbennig o frawychus yw pan fydd y dangosydd hwn wedi newid yn ddramatig. Mae hyn yn dynodi naill ai calipers diffygiol neu wisgo pad gormodol. Ni fydd yn brifo chwaith i wirio cyflwr yr hylif - ei faint a'r angen am amnewidiad wedi'i drefnu.

Torri sythrwydd yn ystod brecio

Os yw'r car yn tynnu i'r ochr pan fyddwch chi'n pwyso'r brêc, gall hyn ddangos traul anwastad ar y padiau ar olwynion gwahanol. Mae hyn yn digwydd pan nad yw'r calipers neu'r llinell brêc yn gweithio'n gywir (camweithio yn y silindrau brêc).

Ymddangosiad curiad yr olwynion wrth frecio

Os yw curiad yr olwynion (neu un olwyn) yn cael ei deimlo'n glir yn ystod y brecio, yna mae hyn yn dynodi bod y pad brêc yn cael ei ddinistrio. Er enghraifft, oherwydd diffyg ffatri neu fywyd gwasanaeth sydd wedi dod i ben, cracio'r haen ffrithiant a dechreuodd syrthio allan.

Os yw'r caliper yn ysgwyd pan fydd y car yn symud, yna efallai mai gwisgo pad cryf yw'r rheswm am hyn. Mewn bloc eithaf treuliedig, bydd brecio yn cael ei wneud oherwydd y sylfaen fetel. Bydd hyn yn sicr yn arwain at ddifrod i'r disg brêc, ac mewn rhai achosion at rwystro'r olwyn yn sydyn yn ystod y brecio.

Ymddangosiad creak a ratl

Mae gan y rhan fwyaf o padiau brêc modern lawer iawn o sglodion metel yn yr haen ffrithiant ar y lefel gwisgo isaf. Pan fydd y pad yn gwisgo i lawr i'r haen hon, mae sglodion metel yn crafu'r disg brêc, gan achosi gwichiad uchel neu wichian wrth frecio. Pan fydd y sain hon yn digwydd, rhaid ailosod y padiau fel nad ydynt yn crafu'r disgiau.

Ymddangosiad gorchudd tywyll neu lwch ar yr ymylon

Mae'r effaith hon yn naturiol ar gyfer y rhan fwyaf o fathau o padiau brêc segment cyllideb. Mae llwch graffit yn digwydd oherwydd traul yr haen ffrithiant, sy'n cynnwys yn rhannol wahanol fathau o resinau a graffit, sy'n sinter wrth frecio ac yn ffurfio llwch huddygl sy'n setlo ar rims y car. Os yw naddion metel i'w gweld yn glir yn y llwch graffit (trai “metelaidd” nodweddiadol), mae hyn yn dynodi traul ar y disg brêc. Mae'n well disodli'r padiau gyda analog gwell.

Beth sy'n achosi ailosod padiau annhymig?

Yn gyntaf oll, bydd padiau brêc wedi treulio yn gwichian llawer wrth frecio. Ond hyd yn oed os oes gan y gyrrwr nerfau haearn, ac nad yw sŵn allanol yn ei boeni, gall ailosod padiau'n annhymig arwain at ddifrod difrifol.

Dyma ganlyniadau peidio â dilyn yr amserlen ailosod padiau brêc:

• Sain crych creulon;
• Gwisgo disgiau brêc yn gynamserol;
• Bydd calipers brêc yn methu'n gyflymach oherwydd bydd padiau brêc yn gwthio'r piston caliper allan yn fwy pan fydd y padiau brêc yn cael eu gwisgo. Oherwydd hyn, gall ystof a jam, a fydd yn arwain at frecio un olwyn hyd yn oed gyda'r pedal yn cael ei ryddhau;
• Gall traul difrifol ar y disg brêc arwain at letem o'r pad ar burr y disg. Ar y gorau, bydd y cynulliad system brêc yn chwalu. Yn yr achos gwaethaf, gall olwyn dan glo achosi damwain ddifrifol, yn enwedig os oedd y car yn symud ar gyflymder uchel.

Pa mor aml mae padiau brêc yn newid?

Gan fod gwisgo padiau brêc yn cael ei ddylanwadu gan nifer fawr o wahanol ffactorau, o'r deunydd y cânt eu gwneud ohono i arddull gyrru, mae'n amhosibl sefydlu union gyfwng ar gyfer ailosod y nwyddau traul hyn. Ar gyfer un modurwr, nid ydynt yn gadael hyd yn oed 10 mil, tra bydd y llall yn reidio mwy na 40 mil ar yr un padiau.

Os cymerwn y ffigurau cyfartalog, yna gyda deunyddiau o ansawdd isel neu ganolig, bydd angen newid y padiau blaen ar ôl tua 10 mil o gilometrau, a'r padiau cefn ar ôl 25.

Wrth osod deunyddiau gwell, bydd angen newid y padiau yn y blaen ar ôl tua 15 km, ac yn y cefn ar ôl tua 000 km.

Os gosodir system brêc gyfun yn y car (disgiau o flaen a drymiau yn y cefn), yna mae'r padiau yn y drymiau'n treulio'n arafach, a gellir eu newid ar ôl 80-100 mil.

Pa ffactorau all effeithio ar draul pad?

O ystyried bod padiau brêc yn eitem traul, rhaid eu newid yn dibynnu ar faint o draul neu ar ôl milltiredd penodol. Mae'n amhosibl creu rheol lem ar ba gyfwng i newid y defnydd traul hwn, gan fod llawer o ffactorau'n dylanwadu ar hyn. Dyna sy'n effeithio ar yr amserlen ar gyfer ailosod padiau.

Model a gwneuthuriad car

Subcompact, SUV, car premiwm neu gar chwaraeon. Mae system frecio pob math o gerbyd yn gweithio gyda gwahanol effeithlonrwydd. Yn ogystal, mae gan geir wahanol ddimensiynau a phwysau, sydd hefyd yn effeithio ar draul y padiau yn ystod brecio.

Amodau gweithredu'r cerbyd

Gan fod pob math o faw ar y ffordd yn mynd ar y padiau wrth yrru, bydd gronynnau tramor yn sicr yn achosi traul cynamserol o'r padiau.

Arddull gyrru

Os yw'r gyrrwr yn aml yn defnyddio arddull gyrru chwaraeon (gyrru'n gyflym dros bellteroedd byr gyda brecio'n aml), yna bydd deunydd ffrithiant y padiau yn gwisgo allan lawer gwaith yn gyflymach. Er mwyn ymestyn oes eich breciau, arafwch eich cerbyd yn gynt ac osgoi defnyddio brecio brys. Gallwch chi arafu'r car, er enghraifft, gan ddefnyddio brêc yr injan (rhyddhau'r pedal nwy a newid i gêr is ar y cyflymder injan priodol).

Ansawdd y deunydd a ddefnyddir wrth weithgynhyrchu'r pad

Mae'r ffactor hwn yn chwarae rhan allweddol ym mywyd y pad. Mae cynhyrchwyr nwyddau traul o'r fath yn defnyddio gwahanol ddeunyddiau sy'n darparu'r gafael mwyaf ar y disg brêc neu'r drwm. Mae gan bob un o'r deunyddiau hyn ei wrthwynebiad ei hun i orlwytho mecanyddol a thermol.

Sut i leihau gwisgo padiau brêc

Waeth beth yw arddull gyrru'r modurwr, bydd y padiau brêc yn dal i wisgo allan ac mae angen eu newid. Mae'r ffactorau canlynol yn dylanwadu ar hyn:

• Amodau gweithredu ceir - wyneb gwael y ffordd, gyrru'n aml trwy fwd a thywod;
• Arddull gyrru;
• Ansawdd rhannau newydd.

Er gwaethaf y ffactorau hyn, gall y gyrrwr ymestyn oes y padiau brêc. Dyma beth y gall ei wneud ar gyfer hyn:

• Brêc yn llyfn, ac ar gyfer hyn dylech gadw pellter diogel;
• Yn ystod y pellter brecio, peidiwch â dal y pedal, ond perfformiwch sawl gwasg;
• Er mwyn arafu'r car, dylid defnyddio'r dull brecio injan ar y cyd â'r breciau;
• Mae padiau brêc rhai ceir yn rhewi os byddwch chi'n gadael y car gyda'r brêc llaw wedi'i godi am amser hir yn yr oerfel.

Mae'r rhain yn gamau syml y gall unrhyw yrrwr eu cyflawni. Mae diogelwch ar y ffordd yn dibynnu ar effeithiolrwydd y system frecio, felly, rhaid rhoi sylw dyladwy i'w ddefnyddioldeb.

Beth i edrych amdano wrth brynu

Rhaid i bob gyrrwr symud ymlaen o nodweddion unigol y car a'r amodau y mae'n cael ei weithredu. Os mewn achos penodol, mae padiau cyllideb yn gofalu am lawer, yna gallwch eu prynu. Fel arall, byddai'n well dewis opsiwn gwell. Yn gyntaf oll, mae angen canolbwyntio nid ar yr hyn y mae gyrwyr eraill yn ei argymell, ond ar gyflwr y padiau yn ystod diagnosis cyfnodol.

A oes angen i mi newid yr hylif brêc ar ôl pob newid pad?

Er bod perfformiad y system yn dibynnu ar yr hylif brêc, nid yw'n uniongyrchol gysylltiedig â'r padiau neu'r disgiau brêc. Hyd yn oed os rhowch padiau newydd gyda disgiau heb newid yr hylif brêc, ni fydd hyn yn effeithio ar y system gyfan mewn unrhyw ffordd. Eithriad yw'r angen i ddisodli'r hylif, er enghraifft, pan fydd yr amser wedi dod ar gyfer hyn.

Fideo ar y pwnc

Yn ogystal, rydym yn cynnig prawf fideo bach o wahanol badiau brêc:

NI DDYLID GOSOD PADIAU O'R FATH.

Cwestiynau ac atebion:

Pa mor hir mae'n ei gymryd i amnewid y padiau brêc? Mae'n dibynnu ar yr amodau gweithredu, pwysau cerbyd, pŵer injan ac arddull gyrru. Yn y modd trefol, maent fel arfer yn ddigon ar gyfer 20-40 mil cilomedr.

Pryd mae angen ichi newid y disgiau brêc? Mae bywyd y disgiau yn llawer hirach na'r padiau. Y prif beth yw peidio â chaniatáu gwisgo'r padiau'n llwyr fel nad ydyn nhw'n crafu'r ddisg. Ar gyfartaledd, mae disgiau'n newid ar ôl 80 mil km.

Sut ydych chi'n gwybod pryd mae angen i chi newid y padiau brêc? Gwasgu neu rwbio sain metel wrth frecio. Mae'r pedal brêc yn mynd i lawr. Yn ystod stopio, cynhyrchir dirgryniad, mae yna lawer o huddygl ar y rims.