Citroen e-C4 / eC4 – Adolygiad DrivingElectric a CompleteCar. Mae'r pris yng Ngwlad Pwyl yn tyfu, ond mae'r adolygiadau'n dda [fideo]

Mae Citroen e-C4 wedi gwerthu mewn adolygiadau a grëwyd yng Ngorllewin Ewrop, ac yng Ngwlad Pwyl nid ydym wedi clywed amdano eto. Yn rhy ddrwg, oherwydd mae hwn yn fodel diddorol: unig gar y grŵp PSA (heddiw: Stellantis) ar y platfform e-CMP sy'n perthyn i'r segment C-SUV ac sy'n costio ychydig yn fwy na cheir llai ar yr un platfform. ...

Yn ogystal, tan yn ddiweddar, dechreuodd prisiau Citroen e-C4 ar 125 zlotys. Ond mae hynny yn y gorffennol, nawr hyd yn oed yn y cyfluniad gwannaf byddwn yn talu bron i PLN 000 yn fwy.

Citroen e-C4 - profion ac adolygiadau

Fel atgoffa, er gwaethaf ei faint mwy, mae gan y cerbyd yr un batri ac injan â gweddill y modelau e-CMP. Felly rydyn ni'n cael batri pŵer 45 (50) kWh Oraz PEIRIAN o pŵer 100 kW (136 hp)... Mae cyflymiad o 100 i 9,6 km / h yn cymryd XNUMX eiliad. Mae'r gwneuthurwr yn addo 352 o unedau WLTP (hyd at 300 cilomedr mewn nwyddau mewn modd cymysg) amrediad a ... yn rhoi car i ni gydag ymddangosiad anghyffredin iawn:

Tu mewn E-C4 Syndod pleserus i berchnogion presennol Citroën yw'r deunyddiau a ddefnyddir yn y tu mewn - nid yw'n blastig rhad mwyach, fel yr arferai fod. Mae'r plastig yn gwneud argraff dda, mae'r seddi'n gyfforddus. Mae'r cyflyrydd aer yn cael ei reoli gan nobiau traddodiadol, neu gallwch ddefnyddio'r sgrin gyffwrdd:

Waeth beth fo'r fersiwn offer, mae gan y car arddangosfa 10 modfedd wedi'i gosod yn rhan ganolog y cab, nifer fawr o adrannau storio a hyd yn oed storio ac atodi'r dabled... Nid yw deiliad y dabled yn ymyrryd â gweithrediad y bag awyr. Os bydd damwain, mae'n plygu, felly nid oes unrhyw berygl y bydd electroneg yn cwympo'n uniongyrchol i'n hwyneb:

Dylai fod digon o le yn y sedd gefn i berson hyd at 180 centimetr o daldra. Mae'r arweinydd yn 175 centimetr o daldra, ac fe wnaeth diwnio'r sedd flaen â meddyliau ohono'i hun (llun isod). O'i ddisgrifiad, rydym yn dod i'r casgliad mai'r gwenwyn mwyaf yn y cefn efallai yw'r sedd ganol gul a'r twnnel canol.

Wrth yrru Mae'r car yn atgoffa rhywun o Peugeot e-2008 3 a DS XNUMX Crossback E-Tense, ond mae ei ataliad yn cael ei diwnio er cysur. Mae'n feddal ac wedi'i gyfarparu â stopiau hydrolig ychwanegol sy'n rhwystro kickback caled yn y sefyllfa eithafol. Eu henw yw Clustogau hydrolig blaengar - mae'n debyg ei fod wedi'i ddewis i fod yn gysylltiedig ag ataliad hydropneumatig modelau hŷn y gwneuthurwr. Fodd bynnag, nid yw yr un peth.

Mae Citroen e-C4 yn gwarantu cysur gyrru uchel yn y ddinas, ond efallai na fydd yn apelio at gefnogwyr corneli cyflym a chwaraeon. Anfantais arall yw gwelededd cefn gwael oherwydd y ffaith bod y ffenestr gefn wedi'i rhannu â sbwyliwr.

Capasiti compartment bagiau e-C4 yw 380 litr, sydd bron yn union yr un fath â'r Volkswagen ID.3 (385 litr). Ystod batri Mae tua 300 cilomedr, er, wrth gwrs, mae hyn yn dibynnu ar yr arddull gyrru - mae ein darllenydd Kav yn honni na lwyddodd i yrru hyd yn oed 200 cilomedr (ffynhonnell). Roedd yr adolygwyr bron yn unfrydol o'r farn bod y car yn gyfforddus ac yn gyfforddus wrth yrru o amgylch y ddinas. Ond hyd yn oed ar deithiau hirach, ni ddylai'r car siomi, oherwydd gellir ei ailwefru â hyd at 100 kW.

Cinio e-C4 Citroena yn dechrau gyda 134 PLN ar gyfer y fersiwn rataf o galedwedd Live Pack gyda disgiau dur, a ddewiswyd yn fwriadol yn ôl pob tebyg i wneud iddynt edrych yn ofnadwy:

Gweddus yn edrych Teimlo Am bris o PLN 141 ar gyfer gorchuddion sedd mwy prydferth, bydd yn rhaid i chi dalu PLN 400 ychwanegol, ar gyfer seddi blaen wedi'u gwresogi - PLN 1, ar gyfer gwresogi olwyn llywio - PLN 350, ar gyfer gwefrydd tri cham - PLN 800 400. Nid yw nifer yr opsiynau posibl yn rhy fawr, mae eu prisiau hefyd yn normal, felly dylai hyd yn oed model â chyfarpar da fod yn is na PLN 3.

Gellir dod o hyd i'r ffurfweddwr Citroen e-C4 YMA. Rhestr brisiau isod:

Adolygiadau car:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: