Saim rac llywio

Saim rac llywio angenrheidiol i sicrhau gweithrediad arferol yr uned hon, gan ymestyn ei fywyd gwasanaeth. Defnyddir iro ar gyfer pob un o'r tri math o raciau llywio - heb lywio pŵer, gyda llywio pŵer hydrolig (GUR) a llywio pŵer trydan (EUR). Er mwyn iro'r mecanwaith llywio, defnyddir saim lithiwm fel arfer, gan ddechrau gyda'r Litol arferol a gorffen ag ireidiau drutach, arbennig.

Mae ireidiau arbenigol ar gyfer y siafft ac o dan y cist rac llywio yn gweithio'n well ac yn para'n hirach. Fodd bynnag, eu prif anfantais yw eu pris uchel. Gweler trosolwg o'r ireidiau rac llywio gorau yn seiliedig ar adolygiadau a geir ar y Rhyngrwyd a nodweddion technegol y cynhyrchion eu hunain. Bydd yn helpu i benderfynu ar y dewis o iraid.

Enw saim	Disgrifiad byr a nodweddion....	Cyfaint y pecyn, ml/mg	Pris un pecyn yn ystod haf 2019, rubles Rwsia
"Litol 24"	Saim lithiwm amlbwrpas pwrpas cyffredinol a ddefnyddir yn gyffredin mewn amrywiol gynulliadau peiriannau. Yn berffaith addas ar gyfer gosod yn y rac llywio. Mantais ychwanegol yw argaeledd mewn siopau a phris isel. Un o'r opsiynau gorau.	100	60
"Fiol-1"	Mae'r analog o "Litol-24" yn saim lithiwm cyffredinol, sy'n ardderchog ar gyfer gosod o dan y gist neu ar y siafft rac llywio. Meddalach na Litol. Mae'r gwneuthurwr yn argymell ei osod yn rheiliau ceir VAZ. Yn wahanol yn y pris isel.	800	230
Molykote EM-30L	Saim synthetig gydag ystod tymheredd eang. Perffaith ar gyfer iro siafft y rac llywio, yn ogystal â'i osod mewn anthers. hefyd un nodwedd - mae'r gwneuthurwr yn nodi'n glir y gellir ei ddefnyddio i iro mwydyn y rac llywio gyda llywio pŵer trydan. Yr anfantais yw'r pris uchel iawn.	1000	8800
OND MG-213	Saim lithiwm pwrpas cyffredinol gydag ystod tymheredd eang. Sylwch mai dim ond mewn parau ffrithiant metel-i-metel y gellir ei ddefnyddio. Mae'n annymunol ei ddefnyddio gyda rhannau rwber a phlastig.	400	300
Liqui Moly Thermoflex saim arbennig	Saim wedi'i seilio ar lithiwm. Mae ganddo nodweddion rhagorol, yn ddiogel ar gyfer rwber, plastig, elastomer. Gellir ei ddefnyddio ar gyfer adnewyddu cartrefi. Yr anfantais yw'r pris uchel.	370	1540

Pryd i Ddefnyddio Steering Rack Lube

I ddechrau, mae gweithgynhyrchwyr bob amser yn rhoi rhywfaint o iraid ar y siafft ac o dan anthers y rac llywio. Fodd bynnag, dros amser, wrth iddo fynd yn fudr ac yn tewychu, mae saim y ffatri yn colli ei briodweddau yn raddol ac yn dod yn annefnyddiadwy. Felly, mae angen i berchennog y car newid iraid y rac llywio o bryd i'w gilydd.

Mae yna nifer o arwyddion, os oes o leiaf un ohonynt yn bresennol, mae angen adolygu cyflwr y rac llywio, ac, os oes angen, ailosod yr iraid. Ochr yn ochr â hyn, mae gwaith arall hefyd yn bosibl, er enghraifft, ailosod modrwyau selio rwber. Felly, mae'r arwyddion hyn yn cynnwys:

• Crychu wrth droi'r llyw. Yn yr achos hwn, mae'r rumble neu synau allanol yn dod o'r rac, fel arfer o ochr chwith y car.
• Ar gyfer raciau nad oes ganddynt llyw pŵer, mae'r tro yn dod yn dynnach, hynny yw, mae'n dod yn anoddach troi'r llyw.
• wrth yrru dros afreoleidd-dra, mae'r rhaca hefyd yn dechrau gwichian a / neu rumble. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, rhaid cyflawni diagnosteg ychwanegol, oherwydd efallai na fydd y rheswm yn y rheilffordd.

Os bydd rhywun sy'n frwd dros gar yn dod ar draws o leiaf un o'r arwyddion uchod, yna mae angen cymryd camau diagnostig ychwanegol, gan gynnwys gwirio am iro yn y rac llywio.

Pa fath o saim i iro'r rac llywio

Ar gyfer iro raciau llywio, defnyddir saim plastig fel arfer. Mewn gwirionedd, gellir eu rhannu yn ôl y cyfansoddiad y maent yn seiliedig arno, ac felly, yn ôl yr ystod pris. Yn gyffredinol, gellir rhannu ireidiau rac llywio yn y mathau canlynol:

• Greases lithiwm. Enghraifft glasurol yw'r enwog "Litol-24", sy'n hollbresennol mewn mecanweithiau peiriant, gan gynnwys ei fod yn cael ei ddefnyddio'n aml i brosesu'r rac llywio. Yn gallu gweithredu dros ystod tymheredd eang. Ei unig anfantais yw hylifiad graddol, oherwydd mae'n lledaenu'n raddol.
• Calsiwm neu graffit (soldol). Dyma'r dosbarth o'r ireidiau rhataf gyda pherfformiad cyfartalog. Yn addas iawn ar gyfer ceir sy'n perthyn i'r dosbarth cyllideb.
• Saim calsiwm cymhleth. Mae'n goddef tymheredd isel yn dda, ond yn amsugno lleithder, ac ar yr un pryd yn newid ei gysondeb a'i briodweddau.
• Sodiwm a chalsiwm-sodiwm. Nid yw ireidiau o'r fath yn gwrthsefyll lleithder yn dda, er y gallant weithio ar dymheredd uchel.
• bariwm a hydrocarbonau. Mae'r rhain yn un o'r ireidiau drutaf, ond mae ganddynt nodweddion perfformiad uchel.
• Copr. Gwrthwynebiad ardderchog i dymheredd uchel ac isel, ond yn amsugno lleithder. hefyd yn eithaf drud.

Fel y dengys arfer, mae'n eithaf posibl ei ddefnyddio saim lithiwm rhadgan arbed arian i berchennog y car. Mae eu nodweddion yn ddigon i sicrhau gweithrediad arferol y raciau llywio.

Gofynion cyffredinol ar gyfer ireidiau

er mwyn ateb yn gywir y cwestiwn pa iraid rac llywio sydd orau, mae angen i chi ddarganfod y gofynion y mae'n rhaid i'r ymgeisydd delfrydol eu bodloni. Felly, mae angen i chi gymryd i ystyriaeth:

• Amrediad tymheredd gweithio. Mae hyn yn arbennig o wir am ei derfyn isaf, oherwydd yn y gaeaf ni ddylai'r iraid rewi, ond yn yr haf, hyd yn oed yn y gwres mwyaf, mae'r mecanwaith llywio yn annhebygol o gynhesu i dymheredd uchel (hyd yn oed hyd at + 100 ° C, y tymheredd). yn annhebygol o gyrraedd).
• Gludedd cyson ar lefel y past. Ar ben hynny, mae hyn yn wir am weithrediad yr iraid ym mhob ystod tymheredd y mae'r peiriant yn cael ei weithredu ynddo.
• Lefel uchel cyson o adlyniad, nad yw'n ymarferol yn newid gyda newidiadau yn ei amodau gweithredu. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r drefn tymheredd a gwerth lleithder cymharol yr aer amgylchynol.
• Amddiffyn arwynebau metel rhag cyrydiad. Ni all y tai llywio bob amser ddarparu tyndra, felly, yn y rhan fwyaf o achosion, mae lleithder a baw yn mynd i mewn iddo, sydd, fel y gwyddoch, yn cael effaith andwyol ar fetel, gan gynnwys yr hyn a elwir yn ddur di-staen.
• niwtraliaeth cemegol. sef, ni ddylai'r iraid niweidio rhannau a wneir o fetelau amrywiol - dur, copr, alwminiwm, plastig, rwber. Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer y rac llywio gyda llywio pŵer. Mae ganddo lawer o seliau rwber a ddylai weithio'n iawn a gwrthsefyll y pwysau gweithio. Mae hyn yn llai gwir ar gyfer ceir â llywio pŵer trydan.
• Galluoedd adferol. Dylai iro rac llywio amddiffyn arwynebau gweithio rhannau rhag traul gormodol ac, os yn bosibl, eu hadfer. Cyflawnir hyn fel arfer trwy ddefnyddio ychwanegion modern fel cyflyrydd metel neu gyfansoddion tebyg.
• Sero hygroscopicity. Yn ddelfrydol, ni ddylai'r iraid amsugno dŵr o gwbl.

Mae pob un o'r eiddo hyn yn gwbl fodlon â saim lithiwm. O ran raciau llywio trydan, mae defnyddio offer o'r fath yn ddiogel iddynt, gan eu bod yn deuelectrig. Yn unol â hynny, ni allant niweidio'r injan hylosgi mewnol nac elfennau eraill o system drydanol y mwyhadur.

Ireidiau Rack Llywio Poblogaidd

Mae gyrwyr domestig yn defnyddio'r saim lithiwm uchod yn bennaf. Yn seiliedig ar yr adolygiadau a ddarganfuwyd ar y Rhyngrwyd, lluniwyd sgôr o ireidiau rac llywio poblogaidd. nid yw'r rhestr yn fasnachol ei natur ac nid yw'n cymeradwyo unrhyw iraid. Os ydych chi wedi cyfiawnhau beirniadaeth - ysgrifennwch amdani yn y sylwadau.

"Litol 24"

Mae saim cyffredinol Litol 24 yn iraid gwrth-ffrithiant, amlbwrpas, gwrth-ddŵr a ddefnyddir mewn unedau ffrithiant. Fe'i gwneir ar sail olewau mwynol a thrwy ychwanegu lithiwm. Mae ganddo'r ystod tymheredd gweithredu gorau posibl o -40 ° C i + 120 ° C. Gall lliw "Litol 24" amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr - o felyn golau i frown. Mae'n bodloni bron pob un o'r gofynion uchod ar gyfer ireidiau rac llywio - eiddo gwrth-cyrydu uchel, dim dŵr yn ei gyfansoddiad, sefydlogrwydd cemegol, mecanyddol a choloidal uchel. Saim Litol 24 sy'n cael ei argymell ar gyfer y rac llywio gan y automaker domestig VAZ. Yn ogystal, gellir defnyddio Litol 24 mewn llawer o systemau a mecanweithiau eraill y car, yn ogystal ag wrth wneud atgyweiriadau gartref. Felly, argymhellir yn bendant ei brynu i bob perchennog car. Yr unig beth y mae angen i chi roi sylw iddo wrth brynu yw ei gydymffurfiad â GOST.

Sylwch nad yw Litol 24 727 yn dargludo trydan, felly mae'n bosibl iawn y caiff ei ddefnyddio i brosesu raciau llywio sydd â llyw pŵer trydan.

1

"Fiol-1"

Mae saim Fiol-1 yn analog o Litol, fodd bynnag, mae'n saim lithiwm meddalach. hefyd yn amlbwrpas ac amlswyddogaethol. Mae llawer o feistri yn argymell ei ddefnyddio mewn rheilen heb lywio pŵer neu ar gyfer raciau llywio trydan. Mae ei ystod tymheredd gweithredu o -40 ° C i + 120 ° C.

Gellir defnyddio Fiol-1 ar gyfer unedau ffrithiant wedi'u iro trwy ffitiadau saim, mewn siafftiau hyblyg neu geblau rheoli gyda gwain hyd at 5 mm mewn diamedr, ar gyfer prosesu blychau gêr pŵer isel, Bearings maint bach wedi'u llwytho'n ysgafn. Yn swyddogol, credir y gellir disodli llawer o unedau iro "Fiol-1" a "Litol 24" (ond nid ym mhob un, mae angen egluro hyn ymhellach).

Yn gyffredinol, mae Fiol-1 yn ddatrysiad rhad ardderchog ar gyfer rhoi iraid yn y rhesel llywio, yn enwedig ar gyfer ceir dosbarth cyllideb rhad. Mae nifer o adolygiadau yn dweud hyn yn union.

2

Molykote EM-30L

Mae llawer o saim yn cael eu gwerthu o dan nod masnach Molikot, ond un o'r rhai mwyaf poblogaidd ar gyfer iro'r rac llywio yw newydd-deb o'r enw Molykote EM-30L. Mae'n saim dyletswydd trwm sy'n gallu gwrthsefyll oerfel a gwres synthetig yn seiliedig ar sebon lithiwm. Amrediad tymheredd - o -45 ° C i + 150 ° C. Gellir ei ddefnyddio mewn Bearings plaen, ceblau rheoli gwain, llithrfeydd, morloi, gerau caeedig. Yn ddiogel ar gyfer rhannau rwber a phlastig, di-blwm, gwrthsefyll golchiad dŵr, yn gwella ymwrthedd gwisgo'r deunydd.

Argymhellir Molykote EM-30L 4061854 ar gyfer iro mwydyn y rac llywio, sef, offer atgyfnerthu trydan. Yr unig anfantais o'r iraid hwn yw ei bris uchel o'i gymharu â chymheiriaid cyllideb. Yn unol â hynny, ni ddylid ei ddefnyddio oni bai bod perchennog y car wedi llwyddo, fel y dywedant, ei "gael", a pheidio â'i brynu.

3

OND MG-213

Mae EFELE MG-213 4627117291020 yn saim lithiwm cymhleth gwrthsefyll gwres amlbwrpas sy'n cynnwys ychwanegion pwysau eithafol. Ardderchog ar gyfer gweithio mewn mecanweithiau sy'n gweithredu ar dymheredd uchel a llwythi uchel. Felly, mae ystod gweithredu tymheredd yr iraid o -30 ° C i + 160 ° C. Mae'n cael ei stwffio i mewn i Bearings treigl, Bearings plaen ac unedau eraill lle mae arwynebau metel-i-fetel yn gweithio. Mae ganddo briodweddau gwrth-cyrydu rhagorol, mae'n gallu gwrthsefyll golchi â dŵr, ac mae'n cynyddu bywyd gwasanaeth y rhan.

Yn gyffredinol, mae'r iraid wedi profi ei hun yn dda wrth ei osod yn y rac llywio. Fodd bynnag, fel yn y fersiwn flaenorol, ni ddylech ei brynu'n benodol ar gyfer llyfrnodi, ond dim ond os oes cyfle o'r fath y gallwch ei ddefnyddio. Mae pris yr iraid hwn yn uwch na'r lefel gyfartalog yn y farchnad.

4

Liqui Moly Thermoflex saim arbennig

Mae Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 yn saim Gradd 50 NLGI. Gellir ei ddefnyddio wrth weithredu Bearings, blychau gêr, gan gynnwys rhai llwythog iawn. Mae'n gallu gwrthsefyll lleithder ac elfennau cemegol tramor yn fawr. Yn ddiogel ar gyfer rwber, plastig a deunyddiau cyfansawdd. Yn wahanol mewn bywyd gwasanaeth uchel. Amrediad defnydd tymheredd o -140 ° C i + XNUMX ° C.

Gellir defnyddio saim cyffredinol Gwyfyn Hylif ar bob rac llywio - gyda llywio pŵer, gyda llywio pŵer trydan, yn ogystal ag ar raciau heb lyw pŵer. O ystyried ei amlochredd a'i briodweddau perfformiad uchel, argymhellir yn ddiamwys i'w ddefnyddio nid yn unig yn system lywio car, ond hefyd ar gyfer gwaith atgyweirio ar elfennau eraill, gan gynnwys yn y cartref. Yr unig anfantais o gynhyrchion brand Liqui Moly yw eu pris uchel.

5

Y cronfeydd a restrir uchod yw'r rhai mwyaf poblogaidd, gan gynnwys oherwydd eu cost gymharol isel.

Gellir argymell iraid StepUp SP1629 ar wahân hefyd. Mae hwn yn saim deusylffid molybdenwm synthetig amlbwrpas sy'n gwrthsefyll gwres yn seiliedig ar olew synthetig wedi'i dewychu â chymhleth calsiwm. Mae'r saim yn cynnwys cyflyrydd metel SMT2, sy'n darparu'r cynnyrch â phwysedd eithafol uchel iawn, eiddo gwrth-cyrydu a gwrth-wisgo. Mae ganddo ystod tymheredd eang - o -40 ° C i + 275 ° C. Yr unig anfantais o'r iraid Camu i Fyny yw'r pris uchel, sef, ar gyfer jar 453-gram, mae siopau'n gofyn am oddeutu 2019 rubles Rwseg o haf 600.

hefyd cwpl o opsiynau domestig a phrofedig da - Ciatim-201 a Severol-1. Mae "Ciatim-201" yn saim amlbwrpas gwrth-ffrithiant lithiwm rhad gydag ystod tymheredd eang (o -60 ° C i +90 ° C). Yn yr un modd, mae Severol-1 yn saim lithiwm yn debyg iawn o ran cyfansoddiad i Litol-24. Yn cynnwys ychwanegion gwrthocsidiol ac antifriction. Yn addas iawn i'w ddefnyddio mewn lledredau gogleddol.

Mae llawer o yrwyr yn rhoi saim ar gyfer cymalau cyflymder onglog - "SHRUS-4" yn y rac llywio. Mae ganddo hefyd yr eiddo a restrir uchod - adlyniad uchel, eiddo gwrthocsidiol, anweddolrwydd isel, eiddo amddiffynnol. Amrediad tymheredd gweithredu - -40 ° C i + 120 ° C. Fodd bynnag, mae'n well defnyddio iraid o'r fath dim ond os yw, fel y dywedant, wrth law. Ac felly mae'n well defnyddio'r saim lithiwm a restrir uchod.

Sut i iro rac llywio

Ar ôl i'r dewis gael ei wneud o blaid un iraid neu'r llall ar gyfer y rheilffordd, mae angen i chi gofio bod angen iro'r cynulliad hwn yn gywir hefyd. Mae'n bwysig gwahanu'r rheiliau o'r llywio pŵer a'r rheiliau heb fwyhadur, yn ogystal ag o'r EUR. Y ffaith yw nad oes angen iro eu siafft yrru mewn raciau llywio hydrolig, gan ei fod yn cael ei iro'n naturiol diolch i'r hylif llywio pŵer, sef, mae pwynt cyswllt y gêr a'r rac yn cael ei iro. Ond mae angen iro siafftiau raciau a raciau confensiynol â llywio pŵer trydan.

Er mwyn newid yr iraid ar y siafft, ni ellir datgymalu'r rac llywio. Y prif beth yw dod o hyd i'r mecanwaith addasu, lle, mewn gwirionedd, mae'r iraid newydd yn cael ei roi. Lle mae wedi'i leoli ar fodel car penodol - mae angen i chi ymddiddori yn y dogfennau technegol perthnasol. Yr ail bwynt pwysig yw ei bod yn ddoeth tynnu'r hen saim yn ofalus fel nad yw'n cymysgu â'r asiant sydd newydd ei osod. Fodd bynnag, i wneud hyn, bydd angen i chi ddatgymalu'r rheilffordd. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, mae saim newydd ar y siafft yn cael ei ychwanegu'n syml at yr hen un.

Yn gyffredinol, bydd y broses o newid yr iraid ar y siafft rac yn cael ei chynnal yn unol â'r algorithm isod:

1. Dadsgriwio bolltau clampio clawr y mecanwaith addasu, tynnwch y gwanwyn addasu.
2. Tynnwch yr esgid pwysau o'r cwt rac.
3. Rhaid llenwi ireidiau i gyfaint agored y tai rheilffordd. Mae ei faint yn dibynnu ar faint y rac (model car). Mae hefyd yn amhosibl gosod llawer, oherwydd gellir ei wasgu allan trwy'r morloi.
4. Ar ôl hynny, dychwelwch yr esgid i'w le. Dylai eistedd yn dynn yn ei le, ac ni ddylai'r iraid ddod allan trwy'r morloi eithafol ar y rheilffordd ac yn union o dan y piston.
5. Fe'ch cynghorir i adael ychydig bach o saim rhwng y rheilen a'r esgid. Gwiriwch uniondeb y modrwyau selio.
6. Sgriwiwch yn ôl bolltau gosod y plât addasu.
7. Bydd saim yn lledaenu'n naturiol y tu mewn i'r rheilen yn ystod y defnydd.

Ynghyd â siafft y rac, mae hefyd angen newid yr iraid o dan yr anther (ei lenwi â saim) ar waelod y rac. Unwaith eto, efallai y bydd gan bob model car ei nodweddion dylunio ei hun, ond yn gyffredinol, bydd yr algorithm gwaith fel a ganlyn:

1. Gyda'r cerbyd yn llonydd, trowch y llyw yr holl ffordd i'r dde a jack i fyny ochr dde'r cerbyd.
2. Tynnwch yr olwyn flaen dde.
3. Gan ddefnyddio brwsh a / neu garpiau, mae angen i chi lanhau'r rhannau sy'n agos at gist y rac fel nad yw malurion yn mynd i mewn.
4. Rhyddhewch y tei ar yr anther a thorri neu ddadsgriwio'r goler mowntio.
5. Symudwch y corrugation amddiffynnol er mwyn cael mynediad i gyfaint mewnol yr anther.
6. Cael gwared ar hen saim a malurion presennol.
7. Iro'r rac a llenwi'r gist gyda saim newydd.
8. Rhowch sylw i gyflwr yr anther. Os caiff ei rwygo, yna mae'n rhaid ei ddisodli, gan fod anther wedi'i rhwygo yn ddadansoddiad cyffredin o'r rac llywio, a gall cnoc ddigwydd pan fydd yr olwyn llywio yn cael ei throi.
9. Gosodwch y clamp yn y sedd, ei ddiogelu.
10. Rhaid cynnal gweithdrefn debyg ar ochr arall y car.

Ydych chi wedi iro'r rac llywio eich hun? Pa mor aml ydych chi'n ei wneud a pham? Ysgrifennwch amdano yn y sylwadau.