Gyriant prawf Dacia Sandero: Yn union ar y targed

Rhoddodd Dacia adnewyddiad rhannol ond hynod effeithiol i Sandero

Mae strategaeth Dacia wedi bod yn llwyddiant ysgubol – hefyd mewn marchnadoedd nad oedd neb yn disgwyl iddynt fod yn ffactor yn natblygiad y brand Rwmania. Ac mae'r esboniad yn eithaf syml - meddyliwch faint o frandiau modurol byd-eang modern sy'n arbenigo mewn cynhyrchu modelau fforddiadwy, swyddogaethol a dibynadwy yn unig y gallwch chi feddwl amdanynt? Ni waeth faint rydych chi'n ei feddwl, ni fydd mwy nag un cwmni yn dod i'ch meddwl. Am y rheswm syml mai Dacia ar hyn o bryd yw'r unig wneuthurwr o'i fath nad yw'n ymdrechu i fod ar flaen y gad o ran tueddiadau technolegol, dilyn neu greu tueddiadau ffasiwn, ond yn syml mae'n cynnig holl fanteision symudedd personol clasurol i'w gwsmeriaid. am y pris mwyaf rhesymol.

Mae'r ffordd y mae Dacia wedi mynd ati i ailgynllunio teulu modelau Logan a Sandero yn dangos yn glir bod y brand yn gwybod yn union ble mae a ble mae angen iddo fynd er mwyn parhau â'i bresenoldeb enwog yn y farchnad. Yn allanol, mae'r modelau wedi derbyn pen blaen wedi'i ddiweddaru yn bennaf, sy'n rhoi golwg fwy deniadol a modern iddynt, ac mae newidiadau cywrain eraill yn amlwg.

Reit yn y deg uchaf

Y peth cyntaf sy'n sefyll allan y tu mewn i fodelau wedi'u hail-lunio yw olwyn lywio hollol newydd. Mae ei effaith yn drawiadol - nid yw'n edrych yn well na'r olwyn lywio syml flaenorol, fel petai. Gyda'i ddyluniad lluniaidd, mae'r olwyn lywio newydd yn llythrennol yn newid edrychiad tu mewn y car, mae ei afael rhagorol yn gwella cysur gyrru ac, os credwch chi, mae hyd yn oed yn creu naws llywio mwy dilys. A pheidiwch ag anghofio - mae'r corn o'r diwedd yn ei le - ar y llyw, nid ar y lifer signal troi. Mae elfennau addurnol newydd yn ogystal â gwahanol ddeunyddiau clustogwaith a chlustogwaith yn dod â mwy o ansawdd, tra bod lle ychwanegol ar gyfer eitemau ac opsiynau newydd fel camera rearview yn gwneud bywyd beunyddiol perchnogion Logan a Sandero yn llawer haws.

Peiriant sylfaen tri silindr newydd

Yr arloesedd technolegol mwyaf arwyddocaol yw disodli'r injan sylfaen gyfredol gyda dadleoliad o 1,2 litr a 75 hp. gydag uned tri-silindr hollol newydd. Mae gan beiriant modern gyda bloc alwminiwm reolaeth amrywiol o bwmp olew a dosbarthiad nwy, pŵer 73 hp, dadleoli 998 centimetr ciwbig. Mae Dacia yn addo lleihau allyriadau CO10 2 y cant, lleihau'r defnydd o danwydd a gwella dynameg. Yn naturiol, os ydych chi'n disgwyl rhai gwyrthiau o ddewrder o'r beic hwn, yn syml, rydych chi yn y lle anghywir. Fodd bynnag, y ffaith ddiamheuol yw bod yr anian yn un syniad gwell na'r injan 1,2-litr blaenorol, mae cyflymiad yn dod yn llawer mwy digymell, ac mae tyniant ar gyflymder isel a chanolig yn eithaf gweddus o ran perfformiad. Mae'r defnydd o danwydd gydag arddull gyrru mwy darbodus hefyd yn drawiadol iawn - tua 5,5 l / 100 km.

Testun: Bozhan Boshnakov

Lluniau: Dacia