Synhwyrydd BMW e46 DSC
Cynnwys
Dsc III bmw e46 atgyweirio system
Helo. Heddiw, byddwn yn siarad am sut y gwnes i ddarganfod a thrwsio'r system dsc3. Dechreuodd y problemau flwyddyn yn ôl. Mewn tywydd gwlyb, dechreuodd y dimensiynau a'r goleuadau brêc droi ymlaen. Muffles, byddwch yn dechrau'r holl perfedd. Trodd yn amlach ac yn amlach, o ganlyniad mae'n llosgi allan yn gyson. Wedi gwneud diagnosis, dedfrydwyd y synhwyrydd abs cefn cywir. Prynais Bosch am $40 dydw i ddim yn helpu. Es i i'r dadosod a gafael mewn synhwyrydd ymddangosiadol dda i'w daflu. Ddim yn gweithio, yn dal i daflu gwall. Cyffyrddais â'r gwifrau o'r uned abs i'r synhwyrydd, mae popeth yn iawn. Es i at drydanwr. A dyma rai gwallau eraill.
Synhwyrydd DSC a synhwyrydd yaw. Dywedwyd wrthyf fod llawer o gwestiynau, ond ychydig o atebion, efallai unrhyw beth o gebl i uned dsts. Ar y datgymalu, mae'r trydanwr yn cael ei werthu heb ddychwelyd, felly doeddwn i ddim eisiau arbrofi, ac mae popeth yn costio arian, fel petai. Penderfynais bostio'r gylched dsc ar y rhwyd a dod o hyd i system dsc tebyg ond gwahanol.
Penderfynais ddod o hyd i synhwyrydd cylchdro. Mae wedi'i leoli o dan sedd y gyrrwr o dan y carped. Mae ganddo 4 gwifren yn mynd iddo. Fe wnes i fesur y foltedd a ffonio'r màs. Nid wyf yn cofio'r lliwiau, ond rwy'n cofio'r foltedd o 1 i 12 folt, o 2 i 2,5 folt ac o 3 i 2,5 folt. Hynny yw, mae'r bwyd yn cyrraedd ac mae'r màs yn cael ei wneud. Felly dyma'r synhwyrydd.
Prynais synhwyrydd yaw yn dadosod am $ 15. Dechreuais newid, ailosod y gwallau, ond eto mae'r gwall yn hongian, dim ond yr un arall a'r eicon dsts a'r gweddill sydd ymlaen.
. Dechreuodd y car, ei ddiffodd a voila, aeth popeth yn iawn.
Yn awr y plinth heb garland))). Os gofynnwch i mi, byddaf yn eich helpu.
Synhwyrydd ongl llywio
Dechreuodd y cyfan gyda'r ffaith bod DSC + BRAKE + ABS (“garland”) un diwrnod wedi troi ymlaen ar y daclus ...
Dangosodd diagnosteg fod y broblem yng nghysylltiad llithro'r synhwyrydd ongl llywio (LWS) ...
Pwy bynnag nad yw yn y tanc, mae'r un synhwyrydd LWS hwn wedi'i leoli isod ac yn cael ei osod ar echel y golofn llywio ...
I ddechrau roeddwn i eisiau prynu synhwyrydd LWS newydd, ond ar ôl dysgu ei bris, a dweud y gwir, dim ond f**k. Yn ogystal, bydd yn rhaid ei systemateiddio a'i haddasu o hyd. Dim byd ofnadwy, wrth gwrs, ond unwaith eto doeddwn i ddim eisiau llanast ag ef. Er i mi wneud addasiadau yn ddiweddarach ...
Beth sy'n fwy diddorol, mae fy rhif synhwyrydd LWS (llun cyntaf) yn cyd-fynd â Z8 E52 (ALPINA V8) a MINI JCW Challenge (C-Cup W11) yn ôl ETK ar 01.2017. Nid wyf wedi dod o hyd i unrhyw wybodaeth am gymhwysedd y rhif synhwyrydd LWS hwn i'r E46 ...
A dyma niferoedd y synwyryddion LWS, a osodwyd, yn ôl yr un ETK, ar yr E46 ...
Felly, ar y foment honno roedd gen i gwestiwn, pam y dylwn i gynhyrchu cymaint o rifau yn yr ETK a newid eu herthyglau yn gyson?
Ar ôl astudio ETK ychydig, sylweddolais mai dim ond yn y fersiynau caledwedd (HW) a (neu) feddalwedd (SW) y mae'r gwahaniaeth. Felly, po fwyaf newydd yw'r cynnyrch, y mwyaf ffres yw'r fersiwn HW a/neu SW a'r posibilrwydd o ddefnyddio'r synhwyrydd LWS hwn ar gerbydau mwy newydd. Rwy'n meddwl bod y synwyryddion i gyd yr un peth y tu mewn a heb newid (ond ni allaf fod 100% yn siŵr). Er enghraifft, delweddau o wahanol rifau erthygl o synwyryddion LWS.
Ychydig oddi ar y pwnc. Ar ôl astudio profiad pobl ar y fforwm (diolch yn fawr i bawb), penderfynwyd adfer perfformiad fy synhwyrydd LWS diffygiol trwy ddisodli'r un cysylltiadau llithro hynny. Mae gan y fforwm hefyd wybodaeth am ble y gellir cael y cysylltiadau hyn. Wnes i ddim ailddyfeisio’r olwyn a phrynu dau synhwyrydd lleoliad sbardun ERA 550485 o VAZ 2112, roedden nhw’n costio ceiniog (cymerais un wrth gefn).
Cynhesais y cap ar ei ben gyda sychwr gwallt adeiladu (mae'r cyfansoddiad yn dal), ei droelli â phliciwr a thynnu'r cysylltiadau yr oedd eu hangen arnaf yn ddiogel. Byddai'n bosibl, wrth gwrs, gyda morthwyl neu gyllell, ond roeddwn i'n ofni gorwneud hi)))
Mae dwy ffordd i gael gwared ar yr un synhwyrydd LWS hwn o siafft y golofn llywio:
- Heb dynnu'r golofn llywio (dim ond y synhwyrydd LWS a rhai rhannau ymyrryd sy'n cael eu tynnu)
- Gyda thynnu'r golofn llywio (mae'r cynulliad colofn llywio cyfan gyda'r holl rannau cyfagos yn cael ei dynnu)
Dewisais yr ail opsiwn i mi fy hun. Mae'n haws i mi weithio pan fydd popeth yn weladwy ac yn hygyrch. Er bod yn rhaid i mi newid y safle cŵn/gorwedd ychydig, dim o gwbl. Dan arweiniad TIS, mae popeth yn hygyrch ac yn ddealladwy. Ar hyd y ffordd, cafodd popeth oedd heb ei sgriwio ei dynhau ar yr amser iawn gyda wrench torque.
Yn anffodus, nid yw'n bosibl ffitio'r holl wybodaeth yr hoffwn ei rhannu yn un rhan, felly bydd y pwnc yn cael ei rannu'n ddwy ran. I'r rhai sydd â diddordeb, dyma Ran 2.
Arddangosfa Brake Force BMW Е46
Tua blwyddyn yn ôl, dysgais gyntaf am y system hon ac y gellir gweithredu hyn i gyd ar yr E46. Yna treuliais tua wythnos, yn y diwedd nid oedd yn gweithio allan. Gorffen yr arbrofion ac aeth yn dawel. Yn union tan yr eiliad pan welais sawl cofnod diweddar o actifadu llwyddiannus y system hon ar E46s eraill.
Cwpl mwy o ddiwrnodau o waith swyddfa, ychydig o dripiau gyda gliniadur yn y car, ac enillais i!
Yn ystod y broses, datgelwyd llawer o bwyntiau ac achosion arbennig. Mae cyfansoddiad, enwau paramedrau amgodio a'u gwerthoedd yn newid yn dibynnu ar oedran y peiriant a fersiwn y blociau, felly gall yr un set o baramedrau weithio'n llwyddiannus ar un peiriant a pheidio â gweithio ar un arall, dyna a ddarganfyddais. Dyma'n union beth rydw i eisiau siarad amdano.
Rwy'n meddwl bod llawer wedi gweld sut, mewn rhai ceir modern, wrth frecio'n galed, mae'r fflachiwr brys yn troi ymlaen yn awtomatig. Felly yn ein E46 fe wnaethon nhw hefyd feddwl am swyddogaeth debyg!
Mae Brake Force Display (BFD yn fyr) yn system arddangos grym brêc. Mae'n rhybuddio gyrwyr cefn pan fydd brecio annormal yn digwydd, yn fwy sydyn nag arfer.
Yn ystod brecio caled, yn ogystal â'r goleuadau brêc arferol, mae adrannau ychwanegol yn y goleuadau cynffon yn goleuo, sy'n gwneud brecio'n fwy amlwg. Gelwir hyn yn Gam 2 BFD. Wrth frecio, mae'r ABS ar fin gweithio, a phan fydd yr ABS eisoes yn gweithio, mae'r trydydd golau brêc o dan y to a goleuadau brêc rheolaidd yn dechrau fflachio, gan ddenu sylw'r rhai sy'n dod o'r tu ôl ac yn adrodd am sefyllfa frys. Gelwir hyn yn Gam 3 BFD.
Sut mae hwn
Mae gan y dangosfwrdd ddata ar y cyflymiad negyddol y mae'r car yn arafu ag ef. Mae'n trosglwyddo'r data hwn i'r uned goleuo, sy'n troi ar y lampau cyfatebol. Mae glanhau yn defnyddio'r cysyniad o werth trothwy: gwerth penodol lle mae digwyddiad yn digwydd. Gelwir y gwerthoedd hyn hefyd yn amgodyddion yn y paramedrau amgodio. Felly, cyn gynted ag y bydd y cyflymiad negyddol yn cyrraedd gwerth trothwy penodol (mae'r synhwyrydd yn cael ei sbarduno), mae digwyddiad yn digwydd ar y bloc golau: mae cam penodol yn cael ei droi ymlaen.
Mae yna 3 gwerth trothwy ar y panel offeryn, mae gennym ddiddordeb mewn 2 ohonynt, o'r enw "Schwelle 1" a "Schwelle 2". Pan fydd Schwelle 1 yn cael ei actifadu, mae Cam 2 yn cael ei actifadu, a phan fydd Schwelle 2 yn cael ei actifadu, mae Cam 3 yn cael ei actifadu. Mae'r synhwyrydd ABS hefyd wedi'i amlygu. Pan fydd ABS wedi'i actifadu, mae Cam 2+3 yn goleuo.
Mae Cam 2, fel y dywedais, yn cynnwys adrannau taillight ychwanegol yn ychwanegol at y goleuadau brêc stoc. Pa rai y gellir eu ffurfweddu. Wrth ail-steilio, gall bylbiau golau golau losgi gyda phŵer gwahanol. Felly, gall y goleuadau ochr fod yn fwy disglair nag yn y modd sefyllfa. Er enghraifft, fe wnes i baratoi ar gyfer cam 2 i gael y toriadau ochr yn mynd yn llawn a'r goleuadau niwl cefn.
Cam 3 Pur, yn ei dro, yw fflachio'r trydydd golau brêc. Ar gyfer gwelededd ychwanegol, gallwch hefyd ddewis fflachio'ch goleuadau brêc rheolaidd.
Yma byddaf yn disgrifio pa baramedrau sydd angen eu newid. Rwyf am nodi bod gennyf fersiwn bloc dangosfwrdd 07 (AKMB_C07) a fersiwn bloc goleuo 34 (ALSZ_C34). Rhoddir yr holl baramedrau ar gyfer y fersiwn bloc hwn. Nid wyf yn gwybod sut i ymddiried yn un o'r fforymau, ond darllenais fod BFD yn cefnogi AKMB_C07, C08 ac ALSZ_C32.34 a blociau mwy newydd. Mae'r set o baramedrau ar gyfer C32 hefyd yn wahanol: mae rhai enwau a gwerthoedd yn wahanol. Perchnogion blociau o'r fath, gweler y ddolen i'r fforwm Tsiec uchod.
Gwnewch gopi wrth gefn o drac bob amser cyn ei olygu er mwyn i chi allu gwella os bydd rhywbeth yn digwydd. Os na wneir hyn, gallwch adael y ffeil FSW_PSW.MAN yn wag ac amgodio'r bloc. Mae'n cael ei godio yn ddiofyn yn ôl ZCS/FA.
bloc bwrdd
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE : Mae gan y paramedr aktiv faes data gwerth 01.9f. Dyma drothwy sensitifrwydd. Fodd bynnag, nid wyf yn gwybod beth yn union y mae’r trothwy hwn yn effeithio arno.
gweithredol - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1 : 01.5f data. Dyma ein "synhwyrydd" cyntaf.
gweithredol - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 yw ein hail "synhwyrydd". Gwerth y data yw 00, ff.
gweithredol - FZG_VERZOEGERUNG - Cyn belled ag y deallaf, dim ond paramedr yw hwn sy'n cynnwys y swyddogaeth i arwyddo'r bloc golau yn y drefn.
gweithredol
Rwyf am wneud sylw dewisol: mae Schwelle 2 wedi'i ffurfweddu'n ddiofyn yn y fath fodd fel ei bod yn anodd iawn galw Cam 3 heb ABS. Gyda theiars gaeaf neu gul, bydd y car yn troi'r ABS ymlaen yn gynharach. Wrth gwrs, mae Cam 2 a Cham 3 yn troi ymlaen pan fydd ABS yn cael ei actifadu, ond nid wyf yn meddwl ei bod yn gywir bod Cam 3 yn cael ei sefydlu yn y fath fodd fel na ellir ei actifadu heb ABS. Mae angen gwneud y synhwyrydd yn fwy sensitif, yn llai miniog.
Gwelwn po isaf yw gwerth y paramedr Data, y mwyaf trwchus yw'r synhwyrydd. Felly, mae angen newid y data ym mharamedr aktiv yr opsiwn GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 i rif mwy. Fe wnes i ysbïo ar ba werth i'w roi yn y trac Z4, lle mae'r un bloc o olau. Yno, gwerth ffatri'r paramedr hwn yw 01.1F. Felly mae Cam 3 yn tanio cyn yr ABS, yn union ar ei ymyl.
Mae'r paramedrau canlynol yn gweithredu rhesymeg sylfaenol gweithrediad BFD.
- BFD_SW1_STUFE2 - synhwyrydd 1 yn actifadu cam 2.
gweithredol - BFD_SW2_STUFE2 - synhwyrydd 2 yn actifadu cam 2.
dim byd_gweithredol - BFD_SW2_STUFE3 - synhwyrydd 2 yn actifadu cam 3.
gweithredol - BFD_ABS_STUFE2 - Mae actifadu ABS yn actifadu'r 2il gam.
gweithredol - BFD_ABS_STUFE3 - Mae actifadu ABS yn actifadu cam 3.
gweithredol - ST3_SCHWEL - Dydw i ddim yn gwybod beth ydyw.
dim byd_gweithredol - BLST1_BLST3 - Sicrhewch fod y stopiau arferol yn fflachio ynghyd â'r trydydd stop yng ngham 3.
gweithredol - BFD_MINDEST_GESCHW - Y cyflymder lleiaf y mae BFD yn cael ei droi ymlaen, gwerth rhagosodedig y paramedr yw 0. Hynny yw, mae'n gweithio ar unwaith ar unrhyw gyflymder.
gwerth_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - oedi cam 2. Rhagosodiad 0, peidiwch â chyffwrdd.
gwerth_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Does gen i ddim syniad.
gwerth_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - amser pylu meddal y lampau, gadewais y gwerth rhagosodedig.
gwerth_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - Goleuadau'n troi ymlaen ar amser, hefyd yn ddiofyn.
gwerth_02
Dyma'r mwyaf diddorol. Pa rannau o'r goleuadau cefn i'w goleuo yng Ngham 2.
- PIN29_30_BFD
gweithredol - PIN49_37_BFD
gweithredol - PIN38_20_BFD
gweithredol - PIN5_10_BFD
dim byd_gweithredol - BEI_NSL_KEIN_BFD - Peidiwch ag actifadu BFD pan fydd y goleuadau niwl cefn ymlaen.
gweithredol
Gosodwch y 3 pharamedr canlynol yn union fel y dangosir isod. Trwy newid y paramedrau, bob tro y byddwch chi'n taro'r brêc, hyd yn oed bron yn sefyll yn llonydd, bydd Cam 2 + 3 yn cael ei actifadu.
Dyma sut mae'n edrych ar fy nghar. Peidiwch â chwyno am ansawdd y fideo, mae hi braidd yn dywyll =) Wnes i ddim mewnosod y dimensiynau yn bwrpasol fel bod Cam 2 yn edrych yn well.
Synhwyrydd Safle Corff Blaen
Mae xenon rheolaidd yn beth cŵl, wrth gwrs, ond mae'n ychwanegu rhywfaint o gydran electronig, er enghraifft, addasiad trawst golau pen awtomatig. Mae'r system yn monitro sut mae'ch corff yn gogwyddo o'i gymharu â'r ffordd ac yn ceisio cadw'r prif oleuadau yn yr un safle. Ar ryw adeg, sylwais nad oedd y system yn barod iawn i droi'r prif oleuadau ymlaen, dim ond yn ystod y prawf. Anaml y byddaf yn gyrru'n llawn, ac ni waeth pa mor anghyfforddus yr wyf yn teimlo, yn enwedig gan fod fy mhrif oleuadau i ddechrau ychydig yn is, felly mae ein ffyrdd anwastad i'w gweld yn well.
Tra bod y car yn stopio, es i fyny'r grisiau i weld beth oedd yn bod ar y synhwyrydd. Hyd yn hyn, dim ond cyrraedd y pen blaen, ond mae wedi bod yn gofyn i mi am un arall ers cymaint o amser.
Unwaith, wrth ailosod y lifer, fe wnes i ei dorri. Fi jyst anghofio ei fod yno. Rhoddodd y "teiar" ar y lifer. Ac roedd hynny'n union 3 blynedd. Wrth ailosod yr amsugyddion sioc blaen, sylwais fod y bar yn hongian ar y colfachau. Prynais y wialen ynghyd â rhannau eraill, a phan welais hi, roeddwn yn ofni y gallai beidio â gweithio. Ond mae popeth yn wych! Mae'n cyd-fynd yn dda iawn!
Mae ailosod yn eithaf syml, mae'n well ei wneud o'r twll. Tynnodd y plwg allan, dadsgriwio'r gwiail a'r caewyr, gosododd synhwyrydd newydd. Roeddwn i angen allweddi ar gyfer 10, 13 ac allwedd hecs 4mm. Efallai bod gan rywun allweddi eraill yn barod
Ar ôl tynnu'r synhwyrydd i ddisodli'r byrdwn, daeth yn amlwg ei fod eisoes yn sownd, ac mae'r lifer newydd droi ...
