Gwregysau amseru a chadwyni ar gyfer BMW

Cynnwys

Pryd mae'n bryd newid y gwregys amseru ar BMW
Rhesymau i ddisodli'r gadwyn amseru ar BMW
Amnewid y gadwyn amser ar BMW

Mae pob perchennog car BMW yn gwybod bod rheolaeth briodol dros gyflwr y gyriant amseru yn arbennig o bwysig. Mae'n well ei ddisodli bob 100 mil cilomedr, ynghyd â'r tensiwn, y sioc-amsugnwr, y pwmp dŵr a'r sêr.

Er gwaethaf y ffaith bod y pellter ailosod wedi'i nodi yng nghyfarwyddiadau gweithredu'r gwneuthurwr, ni ddylech ddibynnu'n llwyr ar y rheoliad hwn. Fel arall, gallwch chi golli'r foment gywir, ac yna bydd yn rhaid i chi dalu llawer iawn o arian i ddod â'r injan i gyflwr gweithio.

Pryd mae'n bryd newid y gwregys amseru ar BMW

Yn gyntaf oll, mae'n werth darganfod beth yw'r gadwyn amseru a phryd y dylid ei disodli. Mae dyluniad y cynulliad hwn, y mae ei dasg yw cydamseru gweithrediad pistons, falfiau a'r system tanio, yn syml iawn.

Mae'r sbrocedi crankshaft a chamshaft yn dod yn lleoliad y gadwyn, gan yrru'r pwmp dŵr ar yr un pryd.

Er mwyn sicrhau tensiwn cywir y gadwyn, gosodir dyfais arbennig o'r enw tensiwn cadwyn. Os bydd y gadwyn yn torri, bydd y falfiau mewnlif a gwacáu yn glynu wrth y pistons a bydd angen ailwampio'r injan yn sylweddol. Ni ddylid defnyddio'r injan nes bod y gwaith atgyweirio wedi'i gwblhau.

Yn fwyaf aml, mae modurwyr yn wynebu'r problemau canlynol:

Ymddangosiad ar y panel offeryn y dangosydd "Check engine"

Mae'r pwynt hwn yn dod yn broblem fwyaf cyffredin ar gyfer peiriannau ceir a thryciau. Y rheswm dros ei gynnwys yn y panel offeryn yw bod yr uned reoli electronig (ECU) yn canfod cod gwall yn un o'r systemau sy'n bresennol.

Mae cyfanswm nifer y codau gwall presennol yn fwy na 200. Er mwyn nodi'r achos yn gywir, mae'n well gwneud diagnosis yn un o'r gwasanaethau ceir dibynadwy.

Mwy o ddefnydd o danwydd

Yn ystod gweithrediad arferol yr injan, mae'n sicrhau bod tanwydd yn cael ei losgi ar gyfradd sy'n caniatáu iddo gael ei ddefnyddio'n economaidd. Ond mae rhai rhannau o'r system danwydd, megis hidlwyr aer a thanwydd, llif aer màs a synwyryddion ocsigen, yn cael eu hamlygu'n raddol i lygredd a gwisgo.

Gwregysau amseru a chadwyni ar gyfer BMW

Os na chânt eu disodli mewn pryd, sy'n dod yn rheswm mwyaf poblogaidd dros ddefnyddio mwy o danwydd, bydd yn cynyddu eich defnydd.

Gwichian aflonyddu

Mewn sefyllfa o'r fath, dylech fynd â'r car i fecanydd cyn gynted â phosibl, efallai y bydd angen ailosod y padiau brêc neu'r disgiau.

Amnewid y gadwyn amseru dim ond pan gaiff ei ymestyn. Mae'n werth ystyried nid yn unig y cyfnod o ddefnyddio'r peiriant, ond hefyd amodau ei weithrediad.

Rhesymau i ddisodli'r gadwyn amseru ar BMW

Lleoliad y gadwyn amseru yw'r injan, felly nid yw'n profi dylanwadau allanol ac yn gweithredu bron yn dawel. Ond gall y nodwedd hon achosi dadansoddiadau aml.

Mae'r effaith ar berfformiad y peiriant yn dibynnu ar ansawdd yr olew sy'n cael ei dywallt i'r injan a'i faint. Os nad oes digon o iro, bydd angen i chi ailosod y rhan wrth iddo dreulio.

Mae angen amnewid cadwyn amseru am y rhesymau canlynol:

Mae'r tensiwn wedi mynd â'i ben iddo;
Camweithrediad y tensiwr cadwyn hydrolig oherwydd pwysedd olew isel. Mae'r gadwyn yn dynn ac mae'r dannedd yn llithro;
Gall y gadwyn lithro hefyd o ganlyniad i gerau camshaft sydd wedi treulio;
Os defnyddir olew o ansawdd isel, efallai y bydd angen disodli'r gwregys;
Gall y gadwyn fethu wrth weithredu ar lwythi uchel neu mewn modd cyflym.

Y prif reswm y gall fod angen newid cadwyn amser yw oherwydd ei bod yn anodd cael mynediad iddi. Mae hyn yn cymhlethu'r gwaith o atal a chanfod yn amserol nam ar y gyriant amseru. O'i gymharu â'r strap gosod, mae wedi'i guddio o dan nifer fawr o gasinau. I gyflawni'r arolygiad, bydd angen i chi ddadosod yr injan, ac ni all pob gyrrwr drin hyn.

Mae ailosod yn cael ei wneud bob 100 mil cilomedr, gan fod gan yr injan dymheredd olew uchel, a gall rhannau plastig doddi yn syml. Bydd presenoldeb hwm pan fydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchel yn helpu i bennu presenoldeb diffyg.