Sut i newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig ar BMW E39

Mae newid yr olew yn y blwch gêr yn un o'r gweithdrefnau cynnal a chadw cerbydau gorfodol. Yn yr achos hwn, gellir cynnal y driniaeth yn annibynnol, heb gymorth arbenigwyr. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r BMW E39 - mae'n hawdd newid yr olew trawsyrru awtomatig â'ch dwylo eich hun. Yn wir, mae'n werth ystyried y bydd angen set benodol o offer ar gyfer ailosod.

Pa olew sy'n well i'w ddewis mewn trosglwyddiad awtomatig ar gyfer BMW E39?

Mae newid olew cywir mewn trosglwyddiad awtomatig mewn BMW E39 yn amhosibl heb ddewis yr iraid cywir. Ac yma mae'n rhaid cofio: mae trosglwyddiadau awtomatig yn hynod heriol ar gyfansoddiad yr iraid. Bydd defnyddio'r offeryn anghywir yn niweidio'r trosglwyddiad awtomatig ac yn achosi atgyweiriadau cynamserol. Felly, argymhellir llenwi blwch gêr BMW E39 ag olew BMW gwirioneddol. Mae'r hylif hwn wedi'i farcio BMW ATF D2, manyleb Dextron II D, rhif rhan 81229400272.

Olew BMW ATF Detron II D gwreiddiol

Cofiwch gofio'r erthygl: gall enw'r brand amrywio ychydig, ond nid yw rhifau'r erthyglau'n amrywio. Defnyddir yr olew arfaethedig gan BMW wrth lenwi trosglwyddiadau awtomatig o'r bumed gyfres, y mae'r E39 yn perthyn iddo. Dim ond os nad yw'r iraid gwreiddiol ar gael y caniateir defnyddio opsiynau eraill. Dewiswch yr hylif cywir yn seiliedig ar gymeradwyaeth swyddogol. Mae yna bedwar goddefiant i gyd: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B a LT 71141. Ac mae'n rhaid i'r iraid a brynwyd gydymffurfio ag o leiaf un ohonynt. O'r analogau, gellir argymell y canlynol:

• Ravenol gyda rhif erthygl 1213102.
• SWAG gyda rhif erthygl 99908971.
• Symudol LT71141.

Peth arall i'w gofio yw bod olew trawsyrru awtomatig hefyd yn cael ei ddefnyddio mewn llywio pŵer. Felly, argymhellir ail-lenwi hylifau ar yr un pryd, gan brynu iraid mewn symiau digonol ar gyfer y ddwy uned. Ond mae yna broblem: yn aml nid yw'r gwneuthurwr yn nodi'r swm gofynnol o olew ar gyfer amnewidiad cyflawn. Felly, rhaid prynu iraid ar gyfer y BMW E39 gydag ymyl, o 20 litr.

Pryd mae angen i chi newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig ar gyfer BMW E39?

O ran amlder newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig ar BMW E39, mae yna sawl barn nad ydynt yn cytuno â'i gilydd. Y farn gyntaf yw gwneuthurwr y car. Dywed cynrychiolwyr BMW: mae'r iraid yn y trosglwyddiad awtomatig wedi'i gynllunio ar gyfer oes gyfan y blwch gêr. Nid oes angen ailosod, nid yw'r iraid yn dirywio, waeth beth fo'r modd gyrru. Yr ail farn yw barn llawer o yrwyr profiadol. Mae perchnogion ceir yn honni y dylid cynnal yr amnewidiad cyntaf ar ôl 100 mil cilomedr. A'r holl rai dilynol - bob 60-70 cilomedr. Mae mecaneg ceir yn cefnogi un neu'r ochr arall o bryd i'w gilydd.

Ond sut i ddeall barn pwy sy'n gywir yma? Fel bob amser, mae'r gwir rhywle yn y canol. Mae'r gwneuthurwr yn iawn: nid yw newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig ar gyfer BMW E39 yn weithdrefn orfodol. Ond dim ond os bodlonir dau amod y mae hyn yn wir. Yr amod cyntaf yw bod y car yn gyrru ar ffyrdd da yn unig. A'r ail amod yw bod y gyrrwr yn cytuno i newid y blwch gêr bob 200 mil cilomedr. Yn yr achos hwn, ni ellir newid yr iraid.

Ond mae'n werth ystyried: cynhyrchwyd y BMW E39 rhwng 1995 a 2003. Ac ar hyn o bryd nid oes bron unrhyw geir o'r gyfres hon gyda milltiroedd o lai na 200 mil km. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid newid yr olew yn ddi-ffael. A dyma rai awgrymiadau ar gyfer newid yr hylif:

• Mae braster yn cael ei dywallt bob 60-70 mil cilomedr. Argymhellir hefyd gwirio'r trosglwyddiad awtomatig am ollyngiadau. Dylech hefyd roi sylw i liw yr olew a'i gysondeb.
• Mae olew yn cael ei brynu am bremiwm. Bydd angen ailosod a fflysio'r blwch gêr. Mae'r cyfaint gofynnol yn dibynnu ar y model trosglwyddo awtomatig penodol. Yr argymhelliad cyffredinol yw llenwi'r saim hyd at ymyl isaf y twll llenwi. Rhaid i'r car yn ystod y broses lenwi sefyll ar wyneb gwastad, heb lethrau.
• Peidiwch â chymysgu hylifau o wahanol frandiau. Pan fyddant yn gweithio, maent yn ymateb. Ac mae hyn yn arwain at ganlyniadau annymunol iawn.
• Peidiwch â pherfformio newidiadau olew rhannol. Yn yr achos hwn, mae mwyafrif y baw a'r sglodion yn aros yn y blwch, sydd wedyn yn ymyrryd â gweithrediad yr uned.

Yn amodol ar yr holl argymhellion uchod, gallwch berfformio newid iraid annibynnol yn y trosglwyddiad awtomatig.

Proses amnewid

Mae'r weithdrefn newid olew trawsyrru awtomatig yn dechrau gyda phrynu hylif a pharatoi offer. Mae'r dewis o iraid eisoes wedi'i grybwyll uchod. Yr unig ychwanegiad yw bod angen i chi brynu mwy o olew gydag ymyl - bydd swm penodol yn cael ei wario ar fflysio. Mae faint o hylif sydd ei angen ar gyfer glanhau yn dibynnu ar raddau halogiad y blwch gêr. Nid yw lliw yr iraid a brynwyd o bwys. Ni allwch gymysgu olewau o wahanol arlliwiau, ond nid oes unrhyw gyfyngiadau o'r fath ar gyfer amnewidiad llwyr.

Rhestr o rannau ac offer sydd eu hangen i newid yr olew mewn trosglwyddiad awtomatig BMW E39:

• Codi. Mae'r peiriant wedi'i osod mewn safle llorweddol. Yn yr achos hwn, mae angen cadw'r olwynion mewn cyflwr crog yn rhydd. Felly ni wna ffos neu orffordd; bydd angen elevator arnoch chi. Mewn rhai achosion, gallwch ddefnyddio set o gysylltwyr. Ond byddant yn gofyn ichi ddal y car yn dynn er mwyn osgoi canlyniadau annymunol.
• Allwedd hecs. Yn ofynnol ar gyfer plwg draen. Mae'r maint yn amrywio yn dibynnu ar y model trosglwyddo awtomatig a rhaid ei ddewis â llaw. Mae sawl gyrrwr profiadol yn argymell defnyddio wrench addasadwy i ddadsgriwio'r corc. Ond rhaid ei ddefnyddio'n ofalus er mwyn peidio â dadffurfio'r rhan.
• 10 neu wrench i ddadsgriwio'r cas cranc. Ond argymhellir hefyd paratoi allweddi ar gyfer 8 a 12 - mae maint pennau'r sgriwiau weithiau'n wahanol.
• Sgriwdreifer gydag adran Torx, 27. Angen tynnu'r hidlydd olew.
• Hidlydd olew newydd. Wrth newid yr olew, mae'n werth gwirio cyflwr y rhan hon. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae angen ei ddisodli. Argymhellir yn gryf prynu rhannau BMW gwreiddiol neu gyfatebol o ansawdd sydd ar gael yn y rhanbarth.
• Gasged silicon ar gyfer tai blwch gêr. Ni argymhellir prynu gasged rwber, gan ei fod yn aml yn gollwng.
• Seliwr Silicôn Mae angen gasged newydd ar ôl i'r badell trawsyrru gael ei glanhau.
• Wrench soced (neu glicied) ar gyfer dadsgriwio'r bolltau sy'n dal y paled. Mae maint y bollt yn dibynnu ar y model trosglwyddo.
• Mae hyn yn sefyll am WD-40. Fe'i defnyddir i gael gwared â baw a rhwd o bolltau. Heb WD-40, mae'n anodd cael gwared ar y swmp trawsyrru awtomatig a'r amddiffyniad swmp (mae'r bolltau'n mynd yn sownd ac nid ydynt yn dadsgriwio).
• Chwistrell neu twndis a phibell ar gyfer llenwi olew newydd. Y diamedr a argymhellir yw hyd at 8 milimetr.
• Brethyn glân ar gyfer glanhau'r hambwrdd a'r magnetau.
• Pibell sy'n ffitio i mewn i'r tiwb cyfnewidydd gwres.
• Yn golygu fflysio'r badell drosglwyddo (dewisol).
• Cynhwysydd ar gyfer draenio braster gwastraff.
• Cebl USB K + DCAN a gliniadur gydag offer BMW safonol wedi'u gosod. Mae'n well chwilio am gebl yn y fformat canlynol: Rhyngwyneb USB K + DCAN (Cydymffurfio â INPA).

Argymhellir hefyd dod o hyd i gynorthwyydd. Eich prif dasg yw cychwyn a stopio'r injan mewn pryd. Gyda llaw, mae pwynt pwysig ynglŷn â golchi. Mae rhai gyrwyr yn argymell defnyddio gasoline neu danwydd diesel i lanhau'r sosban. Ni ddylech wneud hyn - mae hylifau o'r fath yn adweithio ag olew. O ganlyniad, mae llaid yn ymddangos, mae'r iraid yn rhwystredig, ac mae bywyd gwasanaeth y trosglwyddiad awtomatig yn cael ei leihau.

Y peth olaf i'w gofio yw'r rheolau diogelwch:

• Ceisiwch osgoi cael hylifau yn eich llygaid, ceg, trwyn neu glustiau. Dylech hefyd fod yn ofalus wrth weithio gydag olew poeth, gall adael llosgiadau annymunol iawn.
• Ar gyfer gwaith, mae angen i chi ddewis dillad addas a llac. Mae'n werth cofio y bydd dillad yn sicr yn mynd yn fudr. Nid oes angen cymryd yr hyn sy'n drueni i'w ddifetha.
• Rhaid i'r peiriant gael ei glymu'n ddiogel i'r lifft. Gall unrhyw ddiofalwch yn y mater hwn arwain at anaf difrifol.
• Rhaid trin offer a rhannau yn ofalus ac yn ofalus. Gall olew a gollwyd achosi toriad, ysigiad neu anaf arall. Mae'r un peth yn wir am y wrench sy'n cael ei daflu at eich traed.

Cam cyntaf

Y cam cyntaf yw draenio'r olew a ddefnyddir o'r blwch ei hun. Yn gyntaf, mae'r amddiffyniad cas crank yn cael ei ddileu. Argymhellir ei olchi a thrin y bolltau gyda WD-40 i gael gwared â rhwd a graddfa. Gyda llaw, mae'n werth eu dadsgriwio yn ofalus er mwyn peidio â difrodi'r caewyr silumin. Mae'r hambwrdd plastig hefyd yn symudadwy. Nesaf, mae gwaelod y blwch gêr yn cael ei lanhau. Mae angen cael gwared â baw a rhwd, a glanhau'r holl bolltau a phlygiau. Dyma lle mae WD-40 yn dod yn ddefnyddiol eto.

Trosglwyddiad awtomatig BMW E39 gyda'r cas cranc wedi'i dynnu

Nawr mae angen inni ddod o hyd i'r plwg draen. Nodir ei leoliad yn y llyfr gwasanaeth, yr argymhellir ei fod wrth law bob amser. Chwiliwch am y plwg draen oddi isod, yn y badell olew blwch gêr. Mae'r corc wedi'i ddadsgriwio ac mae'r hylif yn cael ei ddraenio i gynhwysydd a baratowyd yn flaenorol. Yna caiff y corc ei sgriwio'n ôl ymlaen. Ond nid yw hyn eto'n ddraen cyflawn o'r olew trawsyrru awtomatig ar y BMW E39 - mae angen i chi dynnu'r sosban a gosod yr hidlydd newydd. Mae'r broses yn edrych fel hyn:

• Dadsgriwiwch y bolltau yn ofalus o amgylch perimedr y paled. Mae'r sosban yn cael ei dynnu i'r ochr, ond mae'n werth cofio bod olew wedi'i ddefnyddio ynddo o hyd.
• Ar ôl tynnu'r badell rhannau trawsyrru awtomatig, bydd yr olew sy'n weddill yn dechrau draenio. Yma eto bydd angen cynhwysydd arnoch ar gyfer braster gwastraff.
• Tynnwch yr hidlydd olew gyda sgriwdreifer Torx. Ni ellir ei lanhau, rhaid ei ddisodli. Mae'n werth prynu rhan sbâr yn unol â'r argymhellion yn y llyfr gwasanaeth. Un opsiwn a argymhellir gan yrwyr yw hidlwyr olew VAICO.

Ond mae'n werth ystyried: os byddwch yn stopio ar y cam hwn, dim ond 40-50% o'r iraid a ddefnyddir fydd yn cael ei dynnu o'r system.

Ail gam

Yn yr ail gam, mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cael ei fflysio'n weithredol (gyda'r injan yn rhedeg) ac mae'r swmp yn cael ei lanhau. Dylech ddechrau trwy dynnu sglodion olew a metel wedi'u defnyddio o'r swmp. Mae'n hawdd dod o hyd i sglodion: maen nhw'n glynu at fagnetau ac yn edrych fel past brown tywyll, tywyll. Mewn achosion datblygedig, mae "draenogod" metel yn ffurfio ar y magnetau. Dylid eu tynnu, arllwyswch yr olew a ddefnyddiwyd a rinsiwch y sosban yn drylwyr. Mae nifer o yrwyr profiadol yn argymell fflysio'r sosban gyda gasoline. Ond nid dyma'r syniad gorau. Mae gweithwyr gorsafoedd nwy yn credu y dylid defnyddio cynhyrchion glanhau arbennig.

Mae angen rinsio'r badell a'r bolltau o olew yn drylwyr. Yna caiff y gasged silicon inswleiddio ei dynnu a'i ddisodli ag un newydd. Rhaid trin y cyd â seliwr silicon hefyd! Mae'r platfform bellach yn ei le ac wedi'i ddiogelu'n ofalus. Ar ôl hynny, mae angen i chi ddadsgriwio'r plwg llenwi ac arllwys olew i'r trosglwyddiad awtomatig. At y dibenion hyn, mae'n fwy cyfleus defnyddio chwistrell. Mae angen llenwi'r blwch gêr hyd at ymyl isaf y twll llenwi. Yna caiff y corc ei sgriwio i'w le.

Nesaf mae angen i chi ddod o hyd i gyfnewidydd gwres. Yn allanol, mae'n edrych fel bloc fel rheiddiadur, gyda dwy ffroenell wedi'u lleoli ochr yn ochr. Mae'r union ddisgrifiad yn llyfr gwasanaeth y car. Yn yr un ddogfen, mae angen ichi ddod o hyd i gyfeiriad symudiad olew trwy'r cyfnewidydd gwres. Mae braster poeth yn mynd i mewn i'r cyfnewidydd gwres trwy un o'r nozzles. Ac mae'r ail yn gwasanaethu i gael gwared ar yr hylif oeri. Ef sydd ei angen i olchi ymhellach. Mae'r broses yn edrych fel hyn:

• Mae'r bibell gyflenwi olew yn cael ei dynnu o'r ffroenell. Rhaid ei dynnu'n ofalus i'r ochr heb ei niweidio.
• Yna mae pibell arall o faint addas ynghlwm wrth y ffroenell. Anfonir ei ail ben i gynhwysydd gwag i ddraenio'r olew a ddefnyddir.
• Mae'r cynorthwyydd yn derbyn signal i gychwyn yr injan. Rhaid i'r lifer sifft fod yn y safle niwtral. Ar ôl 1-2 eiliad, bydd olew budr yn dod allan o'r pibell. Dylai o leiaf 2-3 litr lifo. Mae'r llif yn gwanhau - mae'r modur yn pylu. Mae'n bwysig cofio: ni ddylai'r trosglwyddiad awtomatig weithio yn y diffyg modd olew! Yn y modd hwn, mae traul yn cynyddu, mae rhannau'n gorboethi, a fydd, yn eu tro, yn arwain at atgyweiriadau anamserol.
• Mae'r cap llenwi wedi'i ddadsgriwio ac mae'r trosglwyddiad awtomatig wedi'i lenwi ag olew tua lefel ymyl isaf y twll llenwi. Mae'r plwg ar gau.
• Ailadroddir y weithdrefn trwy gychwyn yr injan a glanhau'r cyfnewidydd gwres. Ailadroddwch nes bod olew cymharol lân wedi'i lenwi. Mae'n werth cofio bod yr iraid yn cael ei brynu gan ddisgwyl bod y blwch gêr mor lân. Ond ni argymhellir cymryd rhan mewn fflysio, fel arall ni fydd unrhyw iraid ar ôl i lenwi'r blwch gêr.
• Y cam olaf - mae'r pibellau cyfnewidydd gwres yn cael eu gosod yn eu lleoedd.

Cyfnewidydd gwres BMW E39 gyda phibell ddraenio saim wedi'i defnyddio

Nawr dim ond llenwi'r olew yn y trosglwyddiad awtomatig a delio â'r gosodiadau trosglwyddo awtomatig sydd ar ôl.

Trydydd cam

Mae'r weithdrefn llenwi olew eisoes wedi'i disgrifio uchod. Mae'n edrych fel hyn: mae'r twll llenwi yn agor, mae'r trosglwyddiad awtomatig wedi'i lenwi â saim, mae'r twll yn cau. Llenwch i'r gwaelod. Mae'n werth nodi: nid yw lliw yr hylif o bwys. Gall olew cyfnewid addas fod yn wyrdd, coch neu felyn. Nid yw hyn yn effeithio ar ansawdd y cyfansoddiad.

Ond mae'n rhy gynnar i gychwyn yr injan a gwirio gweithrediad y blwch gêr. Nawr mae'n rhaid i chi addasu'r electroneg BMW E39 yn unol â hynny os yw'r blwch gêr yn addasol. Mae'n werth nodi: mae rhai gyrwyr yn credu y bydd y lleoliad yn ddiangen. Ond mae'n well ei wneud beth bynnag. Mae'r broses yn edrych fel hyn:

• Mae BMW Standard Tools wedi'i osod ar y gliniadur. Bydd fersiwn 2.12 yn gwneud hynny. Os oes angen, gellir ei osod ar gyfrifiadur, ond prin fod gan berchennog y car gyfrifiadur personol cartref yn y garej.
• Mae'r gliniadur wedi'i gysylltu â'r cysylltydd diagnostig OBD2 sydd wedi'i leoli yn y car. Mae angen y rhaglen i bennu presenoldeb trawsyrru awtomatig yn ddiofyn.
• Nawr mae angen ichi ddod o hyd i ailosodiad addasol yn y rhaglen. Dyma'r dilyniant:
  • Dewch o hyd i'r gyfres BMW 5. Mae'r enw'n newid yn dibynnu ar y lleoliad. Mae angen criw o geir o'r bumed gyfres - mae'r rhain yn cynnwys y BMW E39.
  • Nesaf, mae angen ichi ddod o hyd i'r E39 go iawn.
  • Mae'r eitem Trosglwyddo bellach wedi'i dewis.
  • Nesaf - trawsyrru awtomatig, blwch gêr. Neu dim ond trosglwyddo awtomatig, mae'r cyfan yn dibynnu ar y fersiwn o'r rhaglen.
  • Y bwledi olaf yw: Ffitiadau ac yna ffitiadau clir. Efallai y bydd sawl opsiwn yma: llety clir, ailosod gosodiadau, ailosod llety. Y broblem yw bod y gosodiadau blaenorol yn cael eu hadfer.

Pam ei fod yn angenrheidiol? Mae gan olew wedi'i ddefnyddio a'i ddraenio gysondeb gwahanol na hylif newydd. Ond mae'r trosglwyddiad awtomatig wedi'i ffurfweddu i weithio ar yr hen hylif. Ac yna mae angen i chi adfer y gosodiadau blaenorol. Ar ôl hynny, bydd y blwch gêr eisoes wedi'i ffurfweddu i weithio gydag olew wedi'i ddefnyddio.

Y cam olaf yw cychwyn y blwch gêr ym mhob un o'r moddau. Nid yw'r car wedi'i dynnu o'r lifft eto. Mae angen cychwyn yr injan a gyrru'r car am hanner munud ym mhob modd sydd ar gael ar gyfer y trosglwyddiad awtomatig. Bydd hyn yn caniatáu i'r olew lifo drwy'r gylched gyfan. A bydd y system yn cwblhau'r addasiad, gan addasu i'r iraid newydd. Argymhellir yn gryf i gynhesu'r olew i 60-65 gradd Celsius. Yna caiff y trosglwyddiad awtomatig ei droi i niwtral (nid yw'r injan yn diffodd!), Ac mae'r iraid yn cael ei ychwanegu yn ôl i'r blwch. Mae'r egwyddor yr un peth: llenwi hyd at ymyl waelod y twll llenwi. Nawr bod y plwg wedi'i sgriwio i'w le, mae'r injan wedi'i ddiffodd ac mae'r car yn cael ei dynnu o'r lifft.

Yn gyffredinol, mae'r broses wedi'i chwblhau. Ond mae yna nifer o argymhellion yn ymwneud â newid yr olew. Yn syth ar ôl y cyfnewid, fe'ch cynghorir i yrru o leiaf 50 km mewn modd tawel. Mae'n werth cofio: gall dull gweithredu cymhleth arwain at stop brys. Ac mae siawns y bydd yn rhaid i chi ailosod y rhaglen frys sydd eisoes yn y gwasanaeth swyddogol. Argymhelliad olaf: gwirio cyflwr yr olew bob blwyddyn, yn ogystal â newid yr hylif bob 60-70 mil cilomedr.