Synhwyrydd segura ar gyfer Volkswagen Passat B3: diagnosteg gwneud eich hun ac amnewid
Cynnwys
Mae nifer enfawr o elfennau bach yn nyluniad unrhyw gar. Mae pob un ohonynt mewn un ffordd neu'r llall yn effeithio ar weithrediad y car yn ei gyfanrwydd, heb unrhyw un o'r mecanweithiau bach hyn, bydd gweithrediad y car yn amhosibl neu'n anodd. Mae'r synhwyrydd cyflymder segur yn haeddu sylw arbennig gyrwyr. Dyfais fach yw hon, y mae ei pherfformiad yn penderfynu a all y gyrrwr ddechrau'r injan o gwbl.
Synhwyrydd segura "Volkswagen Passat B3"
Mae'r synhwyrydd segur yn nyluniad y Volkswagen Passat B3 yn gyfrifol am sefydlogrwydd yr uned bŵer yn y modd segur (dyna'r enw). Hynny yw, yn yr eiliadau hynny pan fydd y gyrrwr yn cychwyn yr injan i gynhesu neu mewn munudau o stopio heb ddiffodd yr injan, y synhwyrydd hwn sy'n darparu llyfnder a sefydlogrwydd chwyldroadau.
A siarad yn dechnegol, ni ellir ystyried bod y synhwyrydd cyflymder segur ar y modelau Passat yn synhwyrydd yn ystyr arferol y term hwn. Dyfais berfformiad yw'r DHX sy'n rheoleiddio cyflenwad aer ffres, ac nid yw'n gweithio ar ddarllen a throsglwyddo data, fel synhwyrydd nodweddiadol. Felly, mae bron pob gyrrwr Volkswagen Passat B3 yn galw'r ddyfais hon yn rheoleiddiwr cyflymder segur (IAC).
Mewn ceir Passat B3, mae'r synhwyrydd cyflymder segur wedi'i leoli yn adran yr injan. Mae'r corff synhwyrydd ynghlwm â dwy sgriw i'r corff llindag. Mae'r sefyllfa hon wrth ymyl yr injan yn ganlyniad i'r ffaith bod yn rhaid i'r IAC reoleiddio'r cyflenwad aer mor gywir â phosibl i greu cymysgedd tanwydd-aer, a'r ffordd hawsaf o wneud hyn yw yn union wrth ymyl yr injan.
Felly, ystyrir mai prif dasg yr IAC yw addasu'r cyflenwad aer yn segur fel bod y modur yn derbyn yr adnoddau angenrheidiol i weithredu ar gyflymder isel.
Dyfais IAC
Mae dyluniad y rheolydd cyflymder segur ar gerbydau Volkswagen Passat yn seiliedig ar un elfen sylfaenol - modur stepper. Mae'n cyflawni swyddogaeth bwysig - mae'n symud yr actuator i'r pellter sy'n angenrheidiol ar hyn o bryd ar gyfer perfformiad o ansawdd uchel yn y gwaith.
Yn ogystal â'r modur (modur trydan), mae'r tai IAC yn cynnwys:
- coesyn symudol;
- elfen gwanwyn;
- gasgedi;
- nodwydd (neu falf).
Hynny yw, mae'r modur yn symud y coesyn, ac ar y diwedd mae nodwydd. Gall y nodwydd gau, gorgyffwrdd neu agor y falf throttle hefyd. Mewn gwirionedd, mae hyn yn pennu'r swm angenrheidiol o aer ar gyfer gweithrediad y modur.
Gwneir bywyd y rheolaeth cyflymder segur fel arfer gan wneuthurwr y cerbyd. Yn achos y modelau Volkswagen Passat diweddaraf, mae'r gwerth hwn yn hafal i 200 mil cilomedr. Fodd bynnag, nid yw'n anghyffredin i'r IAC fethu am nifer o resymau yn llawer cynt na'r amser a bennir yn y llawlyfr.
Peiriant pigiad mono
Mae rheolydd cyflymder segur VAG Rhif 1988 051 133 wedi gosod ar bob Volkswagen Passat sydd ag injan un pigiad ers 031.
Mae monoinjection yn system lle mae'r falf throttle yn chwarae'r brif rôl. Yr elfen hon sydd wedi'i chynllunio i gasglu a dosio aer cyn iddo fynd i mewn i'r siambr hylosgi. A dylai'r synhwyrydd cyflymder segur VAG Rhif 051 133 031 fonitro'r broses hon. Yn unol â hynny, os bydd synhwyrydd yn chwalu ar beiriannau â chwistrelliad mono, ni fydd y gyrrwr yn teimlo'n anghyfleustra difrifol, gan y bydd y mwy llaith yn dal i weithredu'n normal.
Peiriant chwistrellwr
Mae pethau ychydig yn wahanol gyda'r peiriannau Volkswagen Passat sy'n cael eu pweru gan chwistrellwr. Mae'r IAC wedi'i osod ar y falf throttle, sydd yn ei chyfanrwydd yn “rheoli” gweithrediad y mecanwaith hwn. Hynny yw, os yw'r synhwyrydd yn methu, yna mae trafferthion ar unwaith yn dechrau gyda segura a chyflymder injan uchel.
Fideo: egwyddor gweithredu'r IAC
Problemau gyda synwyryddion cyflymder segur (IAC) ar y Volkswagen Passat B3
Beth all gweithrediad anghywir yr IAC neu fethiant y ddyfais arwain ato? Mae cymhlethdod y broblem hon yn gorwedd yn y ffaith, os yw'r IAC yn torri i lawr, yna ni chaiff y signal i'r gyrrwr ei anfon at y panel rheoli (fel y mae synwyryddion eraill yn ei wneud). Hynny yw, dim ond yr arwyddion hynny y mae ef ei hun yn sylwi wrth yrru y gall y gyrrwr ddarganfod am ddadansoddiad:
- mae'r modur yn rhedeg yn segur gyda phyliau a seibiannau, hynny yw, mae'r chwyldroadau yn "arnofio" trwy'r amser;
- os byddwch chi'n diffodd y gêr ar hyn o bryd yn segura, bydd yr injan yn stondinau;
- ar hyn o bryd o ddechrau'r injan "i oeri" nid oes cynnydd yn y cyflymder ar gyfer cynhesu'n brydlon;
- os byddwch chi'n troi'r stôf, y goleuadau neu'r cyflyrydd aer wrth segura, bydd nifer y chwyldroadau injan yn lleihau ar unwaith.
Mae gan nifer fawr o yrwyr ddiddordeb yn y cwestiwn: beth mae'r holl broblemau hyn yn gysylltiedig, pam mae'r IAC yn methu cyn y dyddiad a nodwyd? Y prif reswm dros weithrediad anghywir yw gwifrau'r ddyfais ac wrth wisgo'r coesyn neu'r gwanwyn synhwyrydd yn ddifrifol. Ac os yw'r broblem gyda'r gwifrau'n cael ei datrys yn gyflym (yn ystod archwiliad gweledol), yna mae bron yn amhosibl pennu'r dadansoddiadau yn yr achos.
Yn hyn o beth, mae'n anodd atgyweirio'r rheolydd cyflymder segur ar y Volkswagen Passat. Gellir perfformio gwaith atgyweirio, ond nid oes sicrwydd y bydd y ddyfais yn cael ei chydosod yn gywir, gan fod safle pob elfen wedi'i diffinio'n llym. Felly, rhag ofn y bydd unrhyw broblemau gyda'r cyflymder, argymhellir ailosod y ddyfais hon ar unwaith.
Sut i ymestyn oes y synhwyrydd segur
Mae arbenigwyr gwasanaeth yn argymell bod perchnogion Volkswagen Passat B3 yn dilyn rheolau syml er mwyn gwneud y mwyaf o fywyd yr IAC:
- Amnewid yr hidlydd aer mewn modd amserol.
- Pan fydd wedi parcio am amser hir yn y gaeaf, cynheswch yr injan o bryd i'w gilydd er mwyn eithrio'r posibilrwydd o lynu IAC.
- Gwnewch yn siŵr nad yw hylifau tramor yn mynd ar y synhwyrydd cyflymder segur ac ar y falf throttle.
Bydd yr awgrymiadau syml hyn yn helpu i osgoi gwisgo'r mecanweithiau synhwyrydd yn gyflym ac ymestyn ei oes hyd at 200 mil cilomedr datganedig y gwneuthurwr.
Amnewid synhwyrydd segur DIY
Os bydd camweithio yng ngweithrediad yr IAC, bydd angen ei ddisodli. Mae'r weithdrefn hon yn syml, felly nid oes diben cysylltu ag arbenigwyr yr orsaf wasanaeth.
Nid yw IAC yn rhad. Yn dibynnu ar y flwyddyn cynhyrchu "Volkswagen Passat" a chyfaint yr injan, gall y ddyfais gostio rhwng 3200 a 5800 rubles.
I gwblhau'r ailosodiad, bydd angen i chi:
- wrench pen agored am 10;
- sgriwdreifer fflat;
- synhwyrydd cyflymder segur newydd.
Gorchymyn gwaith
Y peth gorau yw datgymalu'r IAC ar injan oer: fel hyn ni fydd unrhyw risg o gael ei losgi. Mae cael gwared ar yr hen synhwyrydd a gosod un newydd yn cymryd sawl cam:
- Tynnwch y derfynell negyddol o'r batri.
- Datgysylltwch y ddolen o wifrau o'r achos IAC.
- Dadsgriwio'r sgriwiau sy'n sicrhau'r synhwyrydd.
- Tynnwch y synhwyrydd ei hun allan o'r sedd.
- Glanhewch y cymal rhag baw ac adlyniad llwch.
- Gosod IAC newydd yn y slot gwag, tynhau'r sgriwiau.
- Y brif dasg wrth osod yr IAC yw darparu pellter o 23 mm o'r nodwydd synhwyrydd i'r flange mowntio.
- Cysylltwch ddolen o wifrau ag ef.
- Amnewid y wifren negyddol i derfynell y batri.
Oriel luniau: amnewidiad IAC do-it-yourself
-
- Rhaid datgysylltu'r wifren "minws" o'r batri ar unwaith
-
- Yn gyntaf mae angen i chi dynnu'r gwifrau o'r synhwyrydd, yna ei ddadsgriwio o'r sedd
-
- Rhaid gosod y ddyfais newydd i'r man sydd wedi'i glirio
-
- Cysylltwch y ddolen cebl â'r IAC newydd, ei gosod ar y fflans gyda sgriwiau
Yn syth ar ôl ei ailosod, argymhellir cychwyn yr injan a gwirio cywirdeb y gwaith. Os yw'r injan yn rhedeg yn llyfn yn segur, yna mae'r IAC newydd wedi'i osod yn gywir. Er mwyn eich tawelwch meddwl eich hun, gallwch droi ymlaen y prif oleuadau a'r aerdymheru ar yr un pryd - ni ddylai'r cyflymder "gwympo".
Addasiad cyflymder segur
Yn eithaf aml, gall y synhwyrydd segur fod yn "gapricious" am y rheswm bod paramedrau cychwynnol ei weithrediad wedi mynd ar gyfeiliorn. Yn yr achosion hyn, gallwch chi addasu'r cyflymder segur. IAC fydd prif elfen y gwaith hwn.
Dylai'r weithdrefn addasu gael ei pherfformio yn ôl yr algorithm:
- Mae sgriw addasu wedi'i leoli ar falf throttle yr injan.
- Os yw cyflymder yr injan yn neidio llawer pan fydd y car yn segura, mae angen i chi ddadsgriwio'r sgriw hon tuag atoch chi (dim mwy na 0.5 tro).
- Os yw'r chwyldroadau yn isel iawn, yn annigonol, yna mae angen i chi sgriwio'r sgriw addasu i'r mwy llaith.
- Mae'n bwysig mesur y pellter rhwng y nodwydd IAC a'r flange: ni ddylai fod yn fwy na 23 mm.
Fideo: cyfarwyddiadau manwl ar gyfer addasu cyflymder segur
Dioddefais am dair blynedd. Mae popeth yn syml. Mae bollt ar y sbardun. Os bydd y Parchn yn neidio, trowch hi i fyny ychydig. Os bydd y Parch yn glynu, troellwch ef. Gall ddal i lacio ar ei ben ei hun dros amser. Hefyd, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio pob tiwb gwactod am graciau. yn gallu pasio aer
Felly, mae'n amhosibl atgyweirio'r rheolydd cyflymder segur â'ch dwylo eich hun: mae'n llawer haws ac yn gyflymach (er ei fod yn ddrytach) un newydd yn ei le. Os oes angen, gallwch chi bob amser addasu gweithrediad y systemau segur: os gwnewch hynny eich hun, bydd yn cymryd peth amser i ddeall yn union faint o chwyldroadau mae'n well dadsgriwio'r sgriw.
