Pwysedd olew mewn injan car

Mae injan hylosgi mewnol car, fel y gwyddoch, yn cynnwys llawer o rannau symudol mewn cysylltiad. Bydd ei waith yn amhosibl heb iro o ansawdd uchel o'r holl elfennau rhwbio. Mae iro nid yn unig yn lleihau ffrithiant trwy oeri rhannau metel, ond hefyd yn eu hamddiffyn rhag dyddodion sy'n ymddangos yn ystod y llawdriniaeth. Er mwyn sicrhau gweithrediad dibynadwy'r injan, mae angen cynnal y pwysedd olew o fewn yr ystod a bennir gan y dylunwyr ym mhob modd. Bydd pwysau olew annigonol neu ormodol yn yr injan yn hwyr neu'n hwyrach yn arwain at ei chwalfa. Er mwyn osgoi problemau mawr sy'n gysylltiedig ag atgyweiriadau drud, mae angen i chi nodi'r camweithio mewn pryd a'i ddileu ar unwaith.

Cynnwys

• 1 Larwm pwysau olew
  • 1.1 Gwiriwch y larwm
• 2 Pwysedd olew annigonol yn yr injan
  • 2.1 Rhesymau dros ollwng pwysau
    • 2.1.1 Lefel olew isel
    • 2.1.2 Newid olew annhymig
    • 2.1.3 Nid yw math olew yn cyd-fynd ag argymhellion y gwneuthurwr
    • 2.1.4 Fideo: gludedd olew modur
    • 2.1.5 Fideo: gludedd olew - yn fyr am y prif beth
    • 2.1.6 Gwrthrewydd, nwyon gwacáu neu danwydd yn mynd i mewn i'r olew
    • 2.1.7 Pwmp olew ddim yn gweithio
    • 2.1.8 Gwisgo injan naturiol
• 3 Sut i gynyddu pwysedd olew injan
  • 3.1 Pa ychwanegion i'w defnyddio i gynyddu pwysedd olew
• 4 Sut i fesur pwysedd olew injan
  • 4.1 Tabl: pwysau olew cyfartalog mewn peiriannau defnyddiol
  • 4.2 Fideo: mesur pwysedd olew mewn injan car

Larwm pwysau olew

Ar banel offeryn unrhyw gar mae dangosydd pwysau olew brys, mewn geiriau eraill, bwlb golau. Fel arfer mae'n edrych fel can olew. Ei swyddogaeth yw hysbysu'r gyrrwr ar unwaith bod y pwysedd olew wedi gostwng i lefel hollbwysig. Mae'r ddyfais signalau wedi'i gysylltu â'r synhwyrydd pwysedd olew, sydd wedi'i leoli ar yr injan. Mewn achos o larwm pwysedd olew brys, rhaid atal yr injan ar unwaith. Dim ond ar ôl i'r broblem gael ei datrys y gellir ei ailgychwyn.

Cyn i'r golau ddod ymlaen, efallai y bydd yn fflachio'n ysbeidiol, sydd hefyd yn arwydd o bwysau olew isel. Mae'n well peidio â gohirio datrysiad y broblem hon, ond i ddiagnosio'r camweithio ar unwaith.

Gwiriwch y larwm

Yn ystod gweithrediad injan arferol, nid yw'r dangosydd yn goleuo, felly efallai y bydd y cwestiwn yn codi, a yw mewn cyflwr da? Mae'n hawdd iawn gwirio ei waith. Pan fydd y tanio ymlaen, cyn cychwyn yr injan, mae'r holl ddyfeisiau signalau ar y panel offeryn yn goleuo yn y modd prawf. Os yw'r golau pwysedd olew ymlaen, yna mae'r dangosydd yn gweithio.

Mae'r panel offer yn y modd prawf pan fydd y tanio ymlaen - ar hyn o bryd mae'r holl oleuadau'n dod ymlaen er mwyn gwirio eu gweithrediad

Pwysedd olew annigonol yn yr injan

Am nifer o resymau, gall y pwysedd olew yn yr injan ostwng, a fydd yn arwain at gyflwr lle mae rhai rhannau injan yn derbyn iro annigonol, hy newyn olew. Bydd yr injan yn gweithredu mewn modd o draul cynyddol o rannau ac yn y pen draw yn methu.

Rhesymau dros ollwng pwysau

Ystyriwch y rhesymau a all arwain at ostyngiad mewn pwysedd olew.

Lefel olew isel

Mae lefel olew annigonol yn yr injan yn arwain at ostyngiad yn ei bwysau ac at newyn olew. Rhaid gwirio'r lefel olew yn rheolaidd, o leiaf unwaith yr wythnos. I wneud hyn, mae gan yr injans stiliwr arbennig gyda graddfa lefel dderbyniol.

1. Rhowch y car ar arwyneb gwastad fel nad oes gwall mesur. Mae'n dda os yw'r car mewn garej gyda llawr gwastad.
2. Stopiwch yr injan ac arhoswch 3-5 munud i'r olew ddraenio i'r badell olew.
3. Tynnwch y dipstick a'i sychu â chlwt.
4. Rhowch y ffon dip yn ei le nes iddo stopio a'i dynnu allan eto.
5. Edrychwch ar y raddfa a phenderfynwch ar y lefel yn ôl olion olew ar y ffon dip.
   

   Fe'ch cynghorir i gynnal lefel olew o'r fath yn yr injan fel bod ei farc ar y dipstick yn llenwi tua 2/3 o'r pellter rhwng y marciau MIN a MAX.

Os yw'r lefel olew yn yr injan yn rhy isel, rhaid ychwanegu ato, ond yn gyntaf archwiliwch yr injan am ollyngiadau. Gall olew lifo o dan unrhyw gysylltiad o rannau: o dan y badell olew, sêl olew crankshaft, pwmp gasoline, hidlydd olew, ac ati. Tai injan rhaid bod yn sych. Rhaid dileu'r gollyngiad a ganfyddir cyn gynted â phosibl, tra dylid gyrru car dim ond pan fo'n gwbl angenrheidiol.

Gall olew ollwng unrhyw le yn yr injan, megis o gasged padell olew sydd wedi'i ddifrodi.

Mae hen beiriannau sydd wedi treulio yn aml yn dioddef o broblem gollyngiadau olew, a elwir yn "allan o'r holl graciau." Yn yr achos hwn, mae'n anodd iawn dileu pob ffynhonnell o ollyngiadau, mae'n haws ailwampio'r injan, ac ni fydd hyn, wrth gwrs, yn rhad. Felly, mae'n well monitro lefel yr olew yn gyson, ei ychwanegu os oes angen, a datrys problemau gyda symptomau cyntaf gollyngiad.

Yn arfer yr awdur, bu achos pan wnaeth y gyrrwr oedi cyn atgyweiriadau tan yr eiliad olaf, nes bod injan 1,2 litr wedi treulio yn dechrau defnyddio hyd at 1 litr o olew fesul 800 km o rediad. Ar ôl ailwampio mawr, daeth popeth i'w le, ond bob tro ni ddylech obeithio am ganlyniad tebyg. Os yw'r injan yn jamio, yna gall y crankshaft dan ymdrech fawr niweidio'r bloc silindr ac yna dim ond un newydd y bydd yn rhaid ei ddisodli.

Newid olew annhymig

Mae gan olew injan adnodd defnydd penodol. Fel rheol, mae'n amrywio yn yr ystod o 10-15 mil cilomedr, ond mae yna eithriadau pan fydd angen newid yr olew yn amlach, yn dibynnu ar ofynion y gwneuthurwr a chyflwr yr injan.

Mae olew injan modern yn chwarae rhan bwysig yng ngweithrediad yr injan, mae'n amddiffyn pob rhan yn ddibynadwy, yn tynnu gwres, yn gwisgo cynhyrchion rhag rhwbio rhannau, ac yn dileu dyddodion carbon. Mae'r olew yn cynnwys nifer o ychwanegion sydd wedi'u cynllunio i wella rhai o'i briodweddau er mwyn gwneud amddiffyniad injan hyd yn oed yn fwy dibynadwy.

Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r olew yn colli ei rinweddau. Mae saim sydd wedi disbyddu ei adnodd yn cynnwys llawer iawn o huddygl a ffiliadau metel, yn colli ei briodweddau amddiffynnol ac yn tewhau. Mae hyn i gyd yn arwain at y ffaith y gall yr olew roi'r gorau i lifo trwy sianeli cul i rwbio rhannau. Os na chaiff y car ei ddefnyddio llawer ac nad yw'r milltiroedd a argymhellir wedi'u pasio yn ystod y flwyddyn, dylid newid yr olew hefyd. Mae priodweddau cemegol olewau yn golygu bod rhyngweithio hir â deunydd yr injan yn golygu nad oes modd eu defnyddio hefyd.

Mae'r olew yn tewhau yn yr injan o ganlyniad i weithrediad hirdymor, sy'n llawer uwch na'r adnoddau a ganiateir

Mae dirywiad ansawdd olew a mwy o draul injan yn brosesau sy'n cyfrannu at waethygu ei gilydd. Hynny yw, mae olew gwael, sy'n iro'r rhannau'n wael, yn arwain at eu traul cynyddol, ac yn ystod gwisgo, mae llawer iawn o sglodion metel a dyddodion yn ymddangos, gan lygru'r olew ymhellach. Mae traul injan yn tyfu'n esbonyddol.

Nid yw math olew yn cyd-fynd ag argymhellion y gwneuthurwr

Rhaid i olew injan gyd-fynd yn union â'r effeithiau mecanyddol, thermol a chemegol y mae'r injan yn eu cael arnynt yn ystod gweithrediad. Felly, rhennir olewau modur yn sawl math yn ôl eu pwrpas:

• ar gyfer peiriannau diesel neu gasoline, mae yna gynhyrchion cyffredinol hefyd;
• mwynol, lled-synthetig a synthetig;
• gaeaf, haf a phob tywydd.

Mae gwneuthurwyr peiriannau yn argymell rhai mathau o olew i'w defnyddio ym mhob un ohonynt; rhaid cadw'n gaeth at yr argymhellion hyn. Gellir dod o hyd i wybodaeth am y math o olew yng nghyfarwyddiadau gweithredu'r cerbyd neu ar blât arbennig yn adran yr injan.

Yn ddieithriad, mae gan bob olew baramedr mor gorfforol â gludedd. Fe'i nodir fel argymhelliad fel arfer. Mae gludedd yn eiddo i olew sy'n dibynnu ar y ffrithiant mewnol rhwng ei haenau. Yn y broses wresogi, mae'r gludedd yn cael ei golli, hy mae'r olew yn dod yn hylif, ac i'r gwrthwyneb, os yw'r olew wedi'i oeri, mae'n dod yn drwchus. Mae hwn yn baramedr pwysig iawn sy'n cael ei osod gan wneuthurwr yr injan, gan ystyried y bylchau technolegol rhwng y rhannau rhwbio a maint ei sianeli olew. Bydd methu â chydymffurfio â'r paramedr hwn yn sicr yn arwain at weithrediad o ansawdd gwael y system iro ac, o ganlyniad, methiant a methiant yr injan.

Er enghraifft, gallwn ddyfynnu argymhellion y gwneuthurwr ar gyfer dewis olew injan ar gyfer car VAZ 2107. Yn ôl y llyfr gwasanaeth, dylid defnyddio ireidiau â graddau gludedd SAE gwahanol yn dibynnu ar amrywiadau tymhorol mewn tymheredd amgylchynol:

• 10W-30 o -25 i +25 ° C;
• 10W-40 o -20 i +35 ° C;
• 5W-40 o -30 i +35 ° C;
• 0W-40 o -35 i +30 ° C.
  

  Mae pob math o gludedd olew wedi'i gynllunio ar gyfer ystod benodol o dymheredd amgylchynol

Mae'r pwysau olew yn yr injan yn dibynnu'n uniongyrchol ar gydymffurfiaeth y math o olew a ddefnyddir ag argymhellion y gwneuthurwr. Ni fydd olew rhy drwchus yn pasio'n dda trwy sianeli system iro'r injan, a gynlluniwyd ar gyfer teneuach. I'r gwrthwyneb, ni fydd olew rhy denau yn caniatáu ichi greu pwysau gweithio yn yr injan oherwydd ei hylifedd gormodol.

Fideo: gludedd olew modur

Gludedd olewau modur. Yn amlwg!

Er mwyn osgoi problemau gyda phwysedd olew, dylid dilyn y rheolau canlynol:

• defnyddio'r math o olew a argymhellir gan wneuthurwr dibynadwy y gellir ymddiried ynddo;
• newid yr olew heb fod yn hwyrach na'r cyfnod neu'r milltiroedd a argymhellir gan y gwneuthurwr, a hyd yn oed yn amlach o dan amodau gweithredu cerbydau cynyddol;
• newid yr olew yn amlach mewn injans gyda milltiredd uchel. Mae peiriannau o'r fath wedi cynyddu cliriadau yn y silindrau, felly mae'n rhaid i'r olew gasglu mwy o huddygl a huddygl, yn y drefn honno, mae'n rhedeg allan o'i adnodd yn gynharach;
• gofalwch eich bod yn gosod hidlydd olew newydd ynghyd â'r newid olew;
• peidiwch â chymysgu gwahanol frandiau o olew, hyd yn oed o'r un math. Mae gweithgynhyrchwyr olew yn defnyddio ychwanegion o wahanol briodweddau cemegol, a all arwain at adwaith cemegol a cholli eu priodweddau ansawdd. Efallai y bydd yr olew hyd yn oed yn dechrau ewyn, ac mae hyn yn gwbl annerbyniol ar gyfer yr injan;
• ni ddylech fflysio'r injan unwaith eto ar ôl draenio'r olew a ddefnyddiwyd os ydych am lenwi olew o'r un brand ac mewn da bryd. Gall fflysio arwain at dorri'r haen amddiffynnol ar wyneb rhannau a grëwyd gan ychwanegion arbennig yn yr olew;
• ni ddylech ddefnyddio ychwanegion ychwanegol heb yr angen, gall hyn amharu ar waith set gytbwys o elfennau a ychwanegir at yr olew gan y gwneuthurwr.

Fideo: gludedd olew - yn fyr am y prif beth

B yw gludedd yr olewau. Yn fyr am y prif beth.

Gwrthrewydd, nwyon gwacáu neu danwydd yn mynd i mewn i'r olew

Mae hylif yn mynd i mewn o'r system oeri neu nwyon gwacáu i'r system iro injan rhag ofn y bydd difrod i gasged pen y silindr.

Mae yna adegau pan fydd tanwydd yn mynd i mewn i'r olew oherwydd methiant y bilen pwmp tanwydd. Er mwyn pennu presenoldeb gasoline yn yr olew, mae angen archwilio diferyn o olew o'r injan yn ofalus; dylai staeniau symudliw nodweddiadol fod yn weladwy arno. Yn ogystal, bydd y nwyon llosg yn arogli fel gasoline. Byddwch yn ofalus, nid yw mewnanadlu nwyon llosg yn ddiogel i'ch iechyd.

Wedi'i wanhau â hylif tramor, ar ben hynny, yn weithgar yn gemegol, neu nwyon gwacáu, bydd yr olew yn colli gludedd ac eiddo pwysig eraill ar unwaith. Bydd pibell wacáu yn allyrru mwg gwyn neu las. Mae'n annymunol iawn gweithredu'r car yn yr achos hwn. Ar ôl i'r camweithio gael ei ddileu, rhaid disodli'r olew yn yr injan ag un newydd, ar ôl golchi'r injan.

Ni all y gasged pen silindr hefyd dorri trwodd ar ei ben ei hun, yn fwyaf tebygol mae hyn o ganlyniad i orboethi'r injan, tanio tanwydd o ansawdd isel, neu ganlyniad i dynhau'r bolltau pen gyda'r grym anghywir.

Pwmp olew ddim yn gweithio

Nid yw'n anghyffredin i'r pwmp olew ei hun fethu. Yn fwyaf aml, mae ei gyriant yn torri. Os caiff y gêr gyrru pwmp ei rwygo wrth yrru, bydd y pwysedd olew yn gostwng yn sydyn a bydd y dangosydd pwysau olew brys yn hysbysu'r gyrrwr am hyn ar unwaith. Gwaherddir gweithredu'r car ymhellach, oherwydd yn yr achos hwn bydd yr injan yn gweithio am gyfnod byr iawn. Bydd gorgynhesu rhannau yn digwydd, bydd wyneb y silindrau'n cael ei wasgu, o ganlyniad, efallai y bydd yr injan yn jamio, yn y drefn honno, bydd angen ailwampio mawr neu ailosod yr injan.

Mae gwisgo'r pwmp yn naturiol hefyd yn bosibl, ac os felly bydd y pwysedd olew yn gostwng yn raddol. Ond mae hwn yn achos prin iawn, oherwydd mae adnodd y pwmp olew yn fawr iawn ac fel arfer mae'n para nes bod yr injan yn cael ei ailwampio. Ac yn ystod y gwaith atgyweirio, rhaid i'r prif warchodwr wirio ei gyflwr a'i ddisodli os oes angen.

Mae gan y pwmp olew math gêr ddyluniad syml a dibynadwy, felly mae ei adnodd yn fwy na bywyd yr injan cyn ei ailwampio

Gwisgo injan naturiol

Mae gan injan hylosgi mewnol adnodd penodol, sy'n cael ei fesur yn ôl milltiredd y car mewn cilometrau. Mae pob gwneuthurwr yn datgan milltiroedd gwarant o'r injan cyn ailwampio. Yn ystod y llawdriniaeth, mae rhannau injan yn gwisgo allan ac mae bylchau technolegol rhwng rhannau rhwbio yn cynyddu. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod huddygl a dyddodion sy'n dod o siambr hylosgi'r silindrau yn mynd i mewn i'r olew. Weithiau mae'r olew ei hun yn treiddio trwy gylchoedd sgrafell olew treuliedig i'r siambr hylosgi ac yn llosgi yno ynghyd â'r tanwydd. Yn aml, gallwch chi arsylwi sut mae pibell wacáu hen geir yn ysmygu'n gryf iawn gyda mwg du - llosgi olew yw hyn. Mae bywyd gwasanaeth olew mewn peiriannau treuliedig yn cael ei leihau'n fawr. Mae angen atgyweirio'r modur.

Sut i gynyddu pwysedd olew injan

Er mwyn adfer y pwysau olew a ddymunir yn yr injan, mae angen dileu achosion ei ostyngiad - ychwanegu neu ddisodli olew, atgyweirio'r pwmp olew neu ailosod y gasged o dan y pen silindr. Ar ôl yr arwyddion cyntaf o ostyngiad mewn pwysau, dylech gysylltu â'r meistr ar unwaith i gael diagnosis mwy cywir. Gall yr arwyddion hyn fod yn:

• gorboethi modur neu weithrediad ansefydlog;
• colli pŵer;
• olew yn gollwng o'r injan;
• mwg cryf o'r bibell wacáu o liw llwyd, gwyn neu ddu;
• gweithrediad neu fflachio'r dangosydd pwysedd olew brys.

Gall y rheswm dros y gostyngiad mewn pwysau fod yn anodd iawn, neu yn hytrach, nid yn rhad. Rydym yn sôn am draul injan yn ystod gweithrediad. Pan fydd eisoes wedi pasio ei adnodd ac angen ei atgyweirio, yn anffodus, ac eithrio ailwampio mawr, ni fydd yn bosibl datrys y broblem gyda phwysedd olew isel yn yr injan. Ond gallwch fod yn ofalus ymlaen llaw bod y pwysau olew mewn injan sydd eisoes wedi treulio yn parhau i fod yn normal. Heddiw, mae yna nifer o ychwanegion ar y farchnad cemegau modurol sydd wedi'u cynllunio i ddileu traul injan fach ac adfer bylchau technolegol ffatri rhwng rhannau rhwbio.

Pa ychwanegion i'w defnyddio i gynyddu pwysedd olew

Mae ychwanegion injan ar gael mewn gwahanol fathau:

• adfer - yr hyn a elwir yn cyflyrwyr metel, a gynlluniwyd i adfer arwynebau difrodi o rannau rhwbio a chael gwared ar ficrocraciau. Maent yn ffurfio haen amddiffynnol ar wyneb rhannau injan;
  

  Er mwyn cynyddu'r pwysau olew yn yr injan, gallwch ddefnyddio ychwanegion adferol - cyflyrwyr metel

• tanwydd-saving - i arbed tanwydd;
• sefydlogi - wedi'i gynllunio i adfer gludedd yr olew ar dymheredd uchel a chydbwyso'r pecyn ychwanegyn yn yr olew, os caiff ei ddefnyddio yn yr injan ar lwythi uchel;
• glanedyddion - help i gael gwared ar ddyddodion caled a huddygl.

Er mwyn cynyddu'r pwysau, dylid defnyddio adfer a sefydlogi ychwanegion. Os nad yw'r injan wedi gwisgo'n wael, byddant yn helpu. Wrth gwrs, ni ddylech ddisgwyl gwyrth, mae ychwanegion yn codi'r pwysau ychydig ac mae eu heffaith yn dibynnu'n fawr ar wisgo injan.

Nid oes angen ychwanegion ar y modur newydd, mae popeth mewn trefn ynddo. Ac fel nad ydynt yn ddefnyddiol yn y dyfodol, mae angen i chi newid yr olew yn amserol a defnyddio cynhyrchion o ansawdd uchel yn unig sydd eisoes yn cynnwys pecyn o ychwanegion sy'n effeithio'n gadarnhaol ar weithrediad y modur. Mae hyn yn ddrud, ond yn ddefnyddiol, oherwydd ni fydd ond yn effeithio'n gadarnhaol ar injan eich car. Mae llawer o ddadlau a safbwyntiau amrywiol ynghylch y defnydd o ychwanegion - mae rhywun yn honni eu bod yn helpu, mae eraill yn dweud bod hyn yn ffug ac yn ystryw farchnata. Y penderfyniad cywir i berchnogion car newydd fydd gweithredu ac ailwampio gofalus ar ôl diwedd oes yr injan.

Sut i fesur pwysedd olew injan

Mae gan rai cerbydau fesurydd sefydlog sy'n dangos y pwysau olew gweithredu ar y panel offeryn. Yn absenoldeb o'r fath, mae angen defnyddio mesurydd pwysau arbennig. Er mwyn mesur y pwysedd olew, mae angen cyflawni'r gweithrediadau canlynol.

1. Cynheswch yr injan i dymheredd gweithredu o 86–92 °C.
2. Stopiwch yr injan.
3. Dadsgriwiwch y switsh pwysedd olew brys o'r bloc injan.
   

   Mae'r synhwyrydd wedi'i ddadsgriwio'n llwyr o'r tai modur ar ôl i'r wifren gael ei datgysylltu oddi wrtho

4. Gosodwch y bibell fesur pwysau gan ddefnyddio'r addasydd yn lle'r synhwyrydd pwysau olew.
   

   Mae'r ffitiad mesurydd pwysau yn cael ei osod yn lle'r synhwyrydd pwysau olew brys heb ei sgriwio

5. Dechreuwch yr injan ac yn segur mesurwch y pwysedd olew.
6. Gan amrywio'r cyflymder crankshaft i ganolig ac uchel, cofnodwch y darlleniad mesurydd pwysau ar bob cam.

Mae pwysedd olew yn amrywio mewn peiriannau o wahanol fodelau, felly mae'n rhaid ceisio ystod ei berfformiad yn y llenyddiaeth dechnegol ar gyfer model car penodol. Ond os nad yw'r rhain wrth law, gallwch ddefnyddio'r data cyfartalog sy'n cyfateb i weithrediad arferol y peiriannau.

Tabl: pwysau olew cyfartalog mewn peiriannau defnyddiol

Nodwedd injan	Dangosyddion
Peiriannau 1,6L a 2,0L	2 a.m. yn XX chwyldroadau (segur), 2,7–4,5 a.m. am 2000 rpm mewn min.
1,8 l injan	1,3 a.m. yn XX chwyldro, 3,5–4,5 a.m. am 2000 rpm mewn min.
3,0 l injan	1,8 a.m. yn XX chwyldro, 4,0 a.m. am 2000 rpm mewn min.
4,2 l injan	2 a.m. yn XX chwyldro, 3,5 a.m. am 2000 rpm mewn min.
Peiriannau TDI 1,9 l a 2,5 l	0,8 a.m. yn XX chwyldro, 2,0 a.m. am 2000 rpm mewn min.

Yn unol â hynny, os yw'r dangosyddion yn mynd y tu hwnt i'r rhai a roddir yn y tabl, yna mae'n werth cysylltu ag arbenigwr neu gymryd camau i ddileu'r diffyg ar eich pen eich hun.

Cyn dechrau atgyweirio, rhaid mesur y pwysedd olew i sicrhau bod yr arwyddion sylfaenol yn gywir.

Fideo: mesur pwysedd olew mewn injan car

Gwirio'r pwysedd olew yn yr injan VAZ-2103

Gellir cymharu olew modur â gwaed mewn organeb fyw - mae'n chwarae rhan sylfaenol yng ngweithrediad pob organ, yn union fel olew ar gyfer mecanweithiau mewn injan car. Monitro cyflwr yr olew yn yr injan yn ofalus, gwirio ei lefel yn rheolaidd, monitro amhureddau sglodion, rheoli milltiroedd y car, llenwi olew gan wneuthurwr dibynadwy ac ni fyddwch yn cael problemau gyda phwysedd olew yn yr injan.