A yw'r seddi mwyaf diogel yn y cefn mewn gwirionedd?

Mae hen ddoethineb gyrru yn dweud bod y lleoedd mwyaf diogel mewn car yn y cefn, gan fod y damweiniau amlaf yn digwydd mewn gwrthdrawiad blaen. Ac un peth arall: mae'r sedd gefn ar y dde bellaf oddi wrth draffig sy'n dod tuag atoch ac felly fe'i hystyrir y mwyaf diogel. Ond mae ystadegau'n dangos nad yw'r rhagdybiaethau hyn yn wir bellach.

Ystadegau diogelwch sedd gefn

Yn ôl astudiaeth gan asiantaeth annibynnol o’r Almaen (cwsmeriaid sydd wedi’u hyswirio mewn arolygon damweiniau), mae anafiadau sedd gefn mewn 70% o achosion tebyg bron mor ddifrifol ag mewn seddi blaen, a hyd yn oed yn fwy difrifol mewn 20% o achosion.

Yn ogystal, gall y gyfran o 10% o deithwyr sedd gefn a anafwyd ymddangos yn fach ar yr olwg gyntaf, ond dylid cofio nad oes unrhyw deithwyr sedd gefn ar y mwyafrif o deithiau ffordd.

Gwregys diogelwch a sedd wedi'i chau yn anghywir

Yn y maes hwn, cynhaliodd y cwmni ymchwil a gwerthuso ystadegau. Mae teithwyr sedd gefn yn aml mewn sefyllfa sy'n eu rhoi mewn risg uwch o anaf pe bai damwain, meddai cynrychiolwyr.

Er enghraifft, mae teithwyr yn pwyso ymlaen yn ystod sgwrs neu'n gwisgo gwregys diogelwch o dan eu ceseiliau. Yn nodweddiadol, mae teithwyr sedd gefn yn defnyddio'r gwregys diogelwch yn llai aml na'r gyrrwr neu'r teithiwr blaen, sy'n cynyddu'r risg o anaf yn fawr.

Technolegau diogelwch

Nododd UDV hefyd offer diogelwch sedd gefn annigonol fel un o'r prif resymau dros y risg uwch i deithwyr ail reng. Gan fod yr offer diogelwch wedi'i anelu'n bennaf at y seddi blaen, weithiau nid yw'r ail reng yn poeni oherwydd bod systemau diogelwch o'r fath yn ddwys o ran adnoddau.

Enghraifft: er bod rhagarweinwyr gwregysau, cyfyngwyr gwregysau diogelwch neu fagiau awyr yn safonol ar sedd y gyrrwr neu'r teithiwr blaen, nid yw'r cyfuniad diogelwch hwn ar gael mewn pwyntiau pris is (yn dibynnu ar fodel y cerbyd) neu dim ond am gost ychwanegol ...

Mae bagiau aer neu fagiau aer llenni sy'n ymestyn hyd cyfan y cerbyd ac yn amddiffyn y teithwyr cefn i'w cael mewn nifer cynyddol o gerbydau. Ond maen nhw'n dal i fod yn rhan o'r pethau ychwanegol dewisol, nid y rhai safonol.

A yw'r rhes flaen yn fwy diogel?

Gyda llaw, ar lawer o fodelau cerbydau, mae'r systemau diogelwch yn dal i ganolbwyntio'n bennaf ar yr amddiffyniad gorau posibl i yrwyr - er, yn ôl astudiaethau damwain ADAC, mae pob trydydd damwain ochr ddifrifol yn digwydd ar ochr y teithiwr.

Felly, gellir graddio sedd y gyrrwr fel y lle mwyaf diogel o ran diogelwch mewn llawer o fodelau. Mae hyn yn aml yn cael ei egluro gan ffactorau dynol: mae'r gyrrwr yn ymateb yn reddfol mewn ffordd sy'n arbed ei fywyd.

Eithriad: plant

Plant yw'r eithriad i'r canlyniadau hyn. Yn ôl argymhellion llawer o arbenigwyr, yr ail reng yw'r lle mwyaf diogel iddyn nhw o hyd. Y rheswm yw bod angen eu cludo mewn seddi plant, ac mae bagiau awyr yn syml yn beryglus i blant.

Y ffaith hon sy'n gwneud y seddi yng nghefn y car y mwyaf diogel i blant. Mae llawer o astudiaethau'n dangos mai'r sedd gefn (amhoblogaidd) yn y canol yw'r mwyaf diogel, gan fod y deiliad wedi'i amddiffyn o bob ochr.

Cwestiynau ac atebion:

Ble mae'r lle mwyaf diogel mewn tacsi? Mae'n dibynnu ar ba sefyllfa sy'n cael ei hystyried yn beryglus. Er mwyn peidio â chael eich heintio â'r firws, mae'n well eistedd yn y sedd gefn yn groeslinol oddi wrth y gyrrwr, a rhag ofn damwain - yn union y tu ôl i'r gyrrwr.

Pam mai'r lle mwyaf diogel yn y car y tu ôl i'r gyrrwr? Os bydd gwrthdrawiad blaen, bydd y gyrrwr yn troi'r llyw yn reddfol er mwyn osgoi'r effaith ei hun, felly bydd y teithiwr y tu ôl iddo yn derbyn llai o anafiadau.