Manylion. Beth ddylech chi ei wybod?

Mae'r gwasanaeth manylu yn ennill mwy a mwy o gefnogwyr, oherwydd gall "triniaeth adnewyddu" o'r fath ddod â newidiadau gweladwy i olwg ein car.

Mae manylu yn gelfyddyd, a'i phrif bwrpas yw rhoi disgleirio i'r car y tu mewn a'r tu allan. Pob diolch i'r defnydd o dechnegau arbennig ar gyfer glanhau'r corff a'r tu mewn. Mae arbenigwr manylion yn gallu adfer car i bron yr un cyflwr ag y gadawodd y gwerthwr ceir yn syth ar ôl ei brynu. Mae hefyd yn digwydd bod manwerthwyr hefyd yn gwella'r dull o olchi ceir o ystafelloedd arddangos, oherwydd dim ond mewn golchi ceir awtomatig y mae delwyr ceir yn golchi ceir mewn golchiad ceir awtomatig cyn rhyddhau'r car. Gall atelier proffesiynol adfer disgleirio a dyfnder i gar wedi'i lychwino a hyd yn oed gael gwared ar rai crafiadau. Mae "gweithdrefn adnewyddu" o'r fath yn gofyn am offer a gwybodaeth arbennig, yn ogystal ag offer a chynhyrchion glanhau. Mae hon yn broses gymhleth sy'n cynnwys sawl cam.

Gweler hefyd: Ti'n gwybod bod….? Cyn yr Ail Ryfel Byd, roedd ceir yn rhedeg ar ... nwy pren.

Rydyn ni'n mynd i'r stiwdio fanylion. Beth sydd nesaf?

Mae'n debyg mai'r cleient, sy'n mynd i mewn i'r stiwdio fanylion, fydd y cyntaf i glywed: "Beth ydyn ni'n mynd i'w wneud?" Felly, cyn ymweld â salon o'r fath, gadewch i ni feddwl am yr hyn sy'n ein poeni fwyaf: a ydym am i'r car gael ei wella ar y tu allan, neu hefyd ar y tu mewn? Gellir manylu ar dair lefel. Mae'r cyntaf yn adfywiol, pan fydd 70-80% o grafiadau'n cael eu tynnu o'r car. Mae angen rhwng 2 a 4 diwrnod ar y math hwn o brosesu, ond cedwir y diwrnod olaf ar gyfer cywiro a mireinio'r car yn derfynol.

Mae hefyd yn bosibl cyflawni cywiriad cyflawn o'r car, pan fydd arbenigwyr yn delio'n gynhwysfawr â'r tu mewn a'r corff. Ar y lefel hon, gellir tynnu hyd at 90-95% o grafiadau. Mae'r 5% hyn yn lleoedd anodd eu cyrraedd neu hyd yn oed yn anhygyrch ar gyfer gweithrediadau o'r fath. Mae hyd y gwasanaeth hwn yn amrywio o 4 i 5 diwrnod. Ar ôl cywiriad cyflawn, mae'r car yn gadael y gweithdy fel newydd. Mae yna hefyd drydedd lefel, lleiaf effeithiol, yr hyn a elwir yn "One Step", sy'n golygu glanhau'r car yn ysgafn, ei sgleinio a'i gwyro.

Wrth benderfynu a ddylid perfformio manylyn, waeth beth fo lefel ei fanylder, nid oes angen i ni baratoi llawer ymlaen llaw. Hyd yn oed os penderfynwn olchi'r car ein hunain, rhaid inni gofio y bydd gweithwyr proffesiynol yn y stiwdio plant yn ei wneud eu hunain cyn dechrau gweithio, oherwydd byddant yn gwybod beth i'w edrych a pha elfennau sydd angen glanhau ychwanegol. Ac mae pwyntiau o sylw arbennig yn cynnwys ond heb fod yn gyfyngedig i: bylchau yn y gwddf llenwi, bylchau yn y prif oleuadau, neu unrhyw fath o gasged y gellir ei lanhau â brwsys.

Gwahaniaethau rhwng manylion a hunan-lanhau gartref. Neu efallai ymweliad ag artist?

Mae'r prif wahaniaeth yn gorwedd yn y math o sgleiniau, cwyr a glanhawyr eraill a ddefnyddir. Mewn siopau cyhoeddus ni fyddwch yn dod o hyd i gyffuriau proffesiynol o'r fath y mae manwerthwyr yn eu defnyddio. Wrth gwrs, ynghyd ag ansawdd uwch y cynhyrchion glanhau, mae pris uwch hefyd. Mae'r gwahaniaeth hefyd mewn gwybodaeth - efallai na fydd person nad yw'n gofalu am gar yn broffesiynol bob dydd yn gwybod, er enghraifft, bod yn rhaid i'r elfen hon neu'r elfen honno gael ei pharatoi'n arbennig cyn dechrau defnyddio cwyr. Mae'n aml yn digwydd, yn syth ar ôl cymhwyso'r cwyr, ein bod yn cael effaith "WOW", ond ar ôl peth amser, o ganlyniad i'w ddefnyddio, mae'r cwyr yn dechrau draenio.

Gweler hefyd: Sut i ofalu am y batri?

Yn y stiwdio fanwl, mae'r car yn cael ei olchi yn gyntaf, yna mae deionization, diheintio yn digwydd, mae pob math o lwch a sudd yn cael ei lanhau o baent, er enghraifft, o badiau brêc neu goed. Dim ond ar ôl yr holl driniaethau hyn y bydd yn bosibl gweld ble mae'r crafiadau, ac os ydynt yn ddyfnach, dylid eu matio â phapur a'u “dod allan”. Mae'r car hefyd yn cael ei baratoi ar gyfer cwyro. Mae'r ardal farnais yn cael ei lanhau ag alcohol isopropyl ac yna mae'r cwyr yn cael ei gymhwyso. Mae paratoi farnais yn briodol cyn cwyro yn ymestyn ei wydnwch. Yn achos hyd yn oed y baw lleiaf (ac yn ein amodau cartref ni allwn lanhau'r car yn berffaith 100%), mae'r cwyr yn dal llawer llai. Yn olaf, mae'n werth nodi bod rhai ateliers plant yn caniatáu defnyddio cynhyrchion a ddygir gan gwsmeriaid i lanhau'r car.

Gall y manylion hefyd gynnwys adfer yr ymylon trwy gymhwyso cotio arbennig a ddyluniwyd ar gyfer y rhan honno o'r car. Effaith amlwg triniaeth o'r fath fydd llai o lygredd. Ar ôl cyflawni gwasanaeth o'r fath, cofiwch na allwch olchi'r olwynion â chynhyrchion sy'n cynnwys asid. Mae'r cyngor gofal nodweddiadol hefyd yn berthnasol i dymheredd yr ymyl: ni ddylai disgiau poeth gael eu trin ag unrhyw sbeisys, hufenau neu bastau, oherwydd mae risg o staeniau na ellir ond eu tynnu trwy sgleinio.

Mae gwahaniaeth pendant rhwng siop baent a stiwdio manwerthu. Yn y siop paent, mae caboli'r corff car yn digwydd mewn un cam gyda chymorth peiriant ffwr cylchdro. Weithiau defnyddir sbwng hefyd, ond nid yw'n ddiogel iawn ar gyfer paent ein car. Bydd gan gorff sy'n cael ei “drin” yn y modd hwn ar ddiwrnod heulog olion ar ffurf hologramau fel y'u gelwir, hynny yw, streipiau yn nodi lle mae'r car wedi bod yn gweithio. Mae'r sefyllfa'n wahanol yn achos stiwdio plant, lle mae un elfen yn cael llawer mwy o amser a sylw, i gyd er mwyn sicrhau bod yr effaith mor hir â phosibl ac, wrth gwrs, yn bodloni'r cwsmer.

Mae'r tu mewn hefyd yn bwysig.

Dim ond y tu mewn y gall y manylion fod. Yn achos ceir â chlustogwaith lledr, mae glanhau ac impregnation y cynnyrch yn cael ei wneud yn gyntaf, yn ogystal ag atgyweirio pob math o ddiffygion, megis scuffs. Mae plastigau hefyd yn cael eu glanhau a'u hamddiffyn, tra bod lloriau a charpedi yn cael eu hwfro a'u golchi. Defnyddir cynhyrchion nad ydynt yn amsugno dŵr.

I lanhau clustogwaith lledr, gallwch ddefnyddio paratoadau arbennig sy'n cael eu gwerthu mewn archfarchnadoedd, ond ni fydd yr effaith glanhau mor amlwg ag yn achos defnyddio paratoadau arbenigol ar gyfer manylu. Mae un rheol: mae'r croen yn hoffi bod yn lân. Pan fyddwn yn cymhwyso cynhyrchion gofal i glustogwaith sydd wedi'i lanhau'n wael, bydd yr effaith yn fyrhoedlog, fel sy'n wir gyda chwyr. Mae'n werth nodi y gellir glanhau'r lledr yn ein car hyd at dair gwaith y flwyddyn. Mae'r cyfan oherwydd y lliw sydd yn y lledr - gall brwsio'n rhy aml wisgo'r llifyn. Yna mae'n parhau i fod yn unig i farnais.

Mae clustogwaith Velor yn cael ei lanhau gyda sugnwr llwch golchi. Gall glanhawyr arbennig gael gwared â choffi, sudd neu staeniau bwyd. Y cam olaf yw amddiffyn: nid yn unig y clustogwaith (lledr neu felor), ond hefyd yr holl elfennau mewnol.

Jpa mor hir fydd yr effaith yn para? Sut i ofalu am gar ar ôl manylu.

Mae hyd y sesiwn fanylu yn dibynnu ar sut y defnyddir y car, yn ogystal ag ar ba olchion ceir y byddwn yn mynd iddynt, pa arwynebau y byddwn yn eu defnyddio a pha baratoadau y byddwn yn eu defnyddio i lanhau a gofalu am y car. Dylid rhoi sylw arbennig i baratoadau ar gyfer glanhau, oherwydd bod y car ar ôl manylu, h.y. mae'r un gyda'r cotio yn ymddwyn yn wahanol na'r un heb unrhyw wasanaeth o'r fath. Mae gan gar manwl “strwythur” gwahanol ar gyfer golchi - dim ond mewn golchion ceir sydd â gallu “golchi manwl” y dylid ei olchi, h.y. lle defnyddir cemegau mwy cain, mae golchi'n digwydd mewn dau fwced gyda gwahanydd (yn gwahanu baw ar waelod y bwced sy'n gallu crafu'r paent), defnyddir menig arbennig. Dylech hefyd roi sylw i'r ffordd y mae'r car yn cael ei sychu. Mae sychu â thywel yn gamgymeriad, oherwydd gall grafu corff y car ychydig, ac nid dyna'r hyn a olygwn ar ôl ymweld â deliwr ceir. Er mwyn peidio â chrafu, mae angen i chi roi tywel ar yr elfen a'i sythu â'ch dwylo o'r tu mewn - bydd hyn yn amddiffyn y car rhag difrod micro.

Os penderfynwn olchi'r car ein hunain, heb ymweld â golchi ceir, gadewch i ni ofyn i arbenigwr manwl sut i lanhau a gofalu am ein car ar ôl y driniaeth "adnewyddu" hon - beth i'w osgoi a pha baratoadau i'w defnyddio fel bod yr effaith yn para am amser hir. amser.

Rhaid i’r effaith fanwl, drwy ddiffiniad, bara o leiaf blwyddyn, ar yr amod, wrth gwrs, ein bod yn dilyn yr argymhellion ar gyfer gofal ceir. Fel mewn mannau eraill, efallai y bydd eithriadau i'r rheol hon, ac efallai na fydd yr effaith yn amlwg ar ôl ychydig fisoedd. Mae'r cyfan yn dibynnu ar sut mae'r cotio yn ymddwyn. Cofiwch hefyd fod honiadau hirdymor a wneir gan weithgynhyrchwyr cynhyrchion glanhau a gofal fel arfer yn rhy optimistaidd o'u cymharu â realiti'r defnydd o geir.

Manylion a beth sydd nesaf?

Dylai stiwdio adwerthu dda, yn ogystal â'r gwasanaeth a ddarperir, hefyd roi'r wybodaeth angenrheidiol i ni am ofal car ar ddiwedd yr ymweliad. Y camgymeriad mwyaf anwybodus y mae defnyddwyr ôl-fanylion ceir yn ei wneud yw mynd â'r car i olchfa ceir lle defnyddir brwsys. Yn seiliedig ar y rhagdybiaeth: “Mae'r car wedi'i amddiffyn gan orchudd a ddylai bara 1-2 flynedd. Ni fydd dim byd drwg yn digwydd” yw taflu llawer o arian.

Mae pris gwasanaeth o'r fath yn dibynnu ar yr amser sydd ei angen ar gyfer manylu. Gall manylion syml gostio hyd at PLN 500, ond po fwyaf o amser y mae'n ei gymryd i weithio ar gar, y mwyaf y byddwn yn ei dalu. Gall prisiau gyrraedd PLN 4 neu fwy – mae amser yn ffactor allweddol sy’n dylanwadu ar gost gwasanaeth o’r fath. Mae hefyd yn amhosibl rhoi pris cyfartalog, oherwydd mae angen mynd at bob car yn unigol. Wrth werthuso gwasanaeth o'r fath, mae cyflwr y gwaith paent, faint o waith a gyflawnir a manylion y gwaith a gyflawnir hefyd yn cael eu hystyried. Bydd y pris ar gyfer adnewyddu'r car yn syml hefyd yn wahanol, yn ogystal â'r pris ar gyfer manylion cynhwysfawr.

Mae manylu da yn gelfyddyd sy'n gallu gwneud i ni syrthio mewn cariad â'n hen geir arferol unwaith eto. Ar ôl gweld effaith gwaith arbenigwyr ar ein car, byddwn yn deall bod y pris yn werth yr effaith a welwn.