Diagnosteg ac atgyweirio'r generadur VAZ 2107

Mae'r generadur mewn unrhyw gar yn rhan annatod, gan ei fod yn darparu tâl batri ac yn bwydo defnyddwyr tra bod yr injan yn rhedeg. Gydag unrhyw un o'r dadansoddiadau a ddigwyddodd gyda'r generadur, mae problemau gyda'r tâl yn ymddangos ar unwaith, sy'n gofyn am chwiliad ar unwaith i achos a dileu'r camweithio.

Sut i wirio generadur VAZ 2107

Mae'r angen i ddiagnosio'r generadur ar y "saith" yn ymddangos yn absenoldeb tâl neu pan fydd y batri yn cael ei ailwefru, hynny yw, pan nad yw'r foltedd yn normal. Credir y dylai generadur sy'n gweithio gynhyrchu foltedd yn yr ystod o 13,5-14,5 V, sy'n ddigon i wefru'r batri. Gan fod yna lawer o elfennau yn y ffynhonnell wefr sy'n effeithio ar y foltedd a gyflenwir i'r batri, dylid rhoi sylw ar wahân i wirio pob un ohonynt.

Diagram cysylltiad generadur VAZ 2107: 1 - batri, 2,3,5 - deuodau unioni, 4 - cydosod generadur, 6 - weindio stator, 7 - ras gyfnewid rheolydd tâl, 8 - weindio rotor, 9 - cynhwysydd, 10 - ffiwsiau, 11 - lamp dangosydd, 12 - mesurydd foltedd, 13 - ras gyfnewid, 14 - clo

Gwirio'r brwsys

Mae'r brwsys generadur ar y VAZ 2107 yn ddyfais a wneir mewn un uned gyda rheolydd foltedd. Ar fodelau cynharach, gosodwyd y ddwy elfen hyn ar wahân. Mae'r cynulliad brwsh weithiau'n methu ac mae angen ei ddisodli, yn enwedig os defnyddir rhannau o ansawdd gwael. Mae problemau'n amlygu eu hunain yn gyntaf ar ffurf ymyriadau cyfnodol yn y foltedd a gyflenwir gan y generadur, ac ar ôl hynny mae'n methu'n llwyr. Fodd bynnag, mae yna achosion o fethiant sydyn y brwsys.

Mae brwsys y generadur wedi'u cynllunio i gyflenwi foltedd i'r armature, ac oherwydd eu camweithio, mae problemau gyda'r tâl batri yn bosibl.

Mae arbenigwyr yn argymell archwilio'r cynulliad brwsh bob 45-55 km. rhedeg.

Gallwch chi benderfynu bod y broblem gyda'r tâl yn gorwedd yn union yn y brwsys gan nifer o arwyddion:

• defnyddwyr ceir yn cael eu datgysylltu am resymau anhysbys;
• elfennau goleuo pylu a fflach;
• mae foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd yn gostwng yn sydyn;
• Mae'r batri yn draenio'n gyflym.

I wneud diagnosis o'r brwsys, nid oes angen tynnu'r generadur ei hun. Mae'n ddigon i ddadsgriwio caewyr deiliad y brwsh a datgymalu'r olaf. Yn gyntaf, amcangyfrifir cyflwr y nod o'r cyflwr allanol. Gall brwsys wisgo allan, torri, crymbl, torri i ffwrdd o'r cyswllt dargludol. Bydd amlfesurydd yn helpu i ddatrys problemau, a elwir yn bob manylyn.

Gallwch wirio cyflwr y brwsys yn ôl maint y rhan sy'n ymwthio allan. Os yw'r maint yn llai na 5 mm, yna rhaid disodli'r rhan.

Fideo: canu brwshys y generadur VAZ 2107

Gwirio'r rheolydd foltedd

Mae'r arwyddion canlynol yn dangos bod rhai problemau gyda'r rheolydd foltedd:

• Nid yw'r batri wedi'i wefru'n llawn hyd yn oed pan fydd batri newydd wedi'i osod;
• mae'r ffynhonnell foltedd yn berwi, sy'n dangos codi gormod.

Mewn unrhyw un o'r sefyllfaoedd hyn, mae angen gwneud diagnosis o'r rheolydd cyfnewid, a fydd yn gofyn am amlfesurydd. Gellir dilysu gyda dull symlach a mwy cymhleth.

Opsiwn syml

I wirio, gwnewch y camau canlynol:

1. Rydyn ni'n cychwyn yr injan, trowch y prif oleuadau ymlaen, gadewch i'r injan redeg am 15 munud.
2. Agorwch y cwfl a mesurwch y foltedd yn y terfynellau batri gyda multimedr. Dylai fod yn yr ystod 13,5-14,5 V. Os yw'n gwyro oddi wrth y gwerthoedd a nodir, mae hyn yn dangos dadansoddiad o'r rheolydd a'r angen i'w ddisodli, gan na ellir atgyweirio'r rhan.
   

   Ar folteddau isel, ni fydd y batri yn codi tâl, sy'n gofyn am wirio'r rheolydd foltedd

Opsiwn anodd

Defnyddir y dull hwn o ddilysu os methodd y dull cyntaf â nodi'r camweithio. Gall sefyllfa o'r fath godi, er enghraifft, os, wrth fesur y foltedd ar y batri, mae'r ddyfais yn dangos 11,7-11,9 V. I wneud diagnosis o'r rheolydd foltedd ar y VAZ 2107, bydd angen multimedr, bwlb golau a 16 V. cyflenwad pŵer Mae'r weithdrefn yn cynnwys y camau canlynol:

1. Mae gan y rheolydd ras gyfnewid ddau gyswllt allbwn, sy'n cael eu pweru o'r batri. Mae cwpl mwy o gysylltiadau yn mynd i'r brwsys. Mae'r lamp wedi'i gysylltu â nhw fel y dangosir yn y ffigur isod.
2. Os oes gan yr allbynnau sy'n gysylltiedig â'r cyflenwad pŵer foltedd o ddim mwy na 14 V, dylai'r lamp rheoli rhwng cysylltiadau'r brwsys oleuo'n llachar.
3. Os codir y foltedd ar y cysylltiadau pŵer i 15 V ac uwch, gyda rheolydd cyfnewid sy'n gweithio, dylai'r lamp fynd allan. Os na fydd hyn yn digwydd, yna mae'r rheolydd yn ddiffygiol.
4. Os na fydd y lamp yn goleuo yn y ddau achos, yna rhaid disodli'r ddyfais hefyd.

Fideo: diagnosteg y rheolydd foltedd ar y Zhiguli clasurol

Rydym yn gwirio'r rheolydd foltedd o'r VAZ 2101-2107

Gwirio'r dirwyniadau

Mae gan y generadur VAZ 2107, fel unrhyw Zhiguli arall, ddau weindiad: rotor a stator. Mae'r cyntaf ohonynt yn cael ei wneud yn strwythurol ar angor ac yn cylchdroi yn gyson yn ystod gweithrediad y generadur. Mae'r weindio stator wedi'i osod yn sefydlog ar y corff cydosod. Weithiau mae problemau gyda'r dirwyniadau, sy'n deillio o doriadau ar yr achos, cylchedau byr rhwng y troadau, a'r egwyliau. Mae'r holl ddiffygion hyn yn rhoi'r generadur allan o weithredu. Prif symptom methiant o'r fath yw'r diffyg tâl. Yn y sefyllfa hon, ar ôl cychwyn yr injan, nid yw'r lamp tâl batri sydd wedi'i leoli ar y dangosfwrdd yn mynd allan, ac mae'r saeth ar y foltmedr yn tueddu i'r parth coch. Wrth fesur y foltedd yn y terfynellau batri, mae'n troi allan i fod yn is na 13,6 V. Pan fydd y dirwyniadau stator yn fyr-gylchred, mae'r generadur weithiau'n gwneud sain udo nodweddiadol.

Os nad yw'r batri yn codi tâl a bod amheuaeth mai yn y dirwyniadau generadur y mae'r rheswm, bydd angen tynnu'r ddyfais o'r car a'i dadosod. Ar ôl hynny, wedi'i arfogi â multimedr, perfformiwch ddiagnosteg yn y drefn hon:

1. Rydyn ni'n gwirio dirwyniadau'r rotor, ac rydyn ni'n cyffwrdd â'r cylchoedd cyswllt â stilwyr y ddyfais ar derfyn mesur gwrthiant. Dylai fod gan weindio da werth rhwng 5 a 10 ohm.
2. Rydyn ni'n cyffwrdd â'r cylchoedd slip a'r corff armature â'r stilwyr, gan ddatgelu byr i'r llawr. Yn absenoldeb problemau gyda'r dirwyn i ben, dylai'r ddyfais ddangos ymwrthedd anfeidrol fawr.
   

   Wrth wirio dirwyniadau'r rotor, pennir y tebygolrwydd o gylched agored a byr
3. I wirio dirwyniadau'r stator, rydyn ni'n cyffwrdd â'r gwifrau bob yn ail â'r stilwyr, gan berfformio prawf torri. Yn absenoldeb toriad, bydd y multimedr yn dangos gwrthiant o tua 10 ohms.
   

   I wirio dirwyniadau'r stator ar gyfer cylched agored, mae'r stilwyr amlfesurydd yn cyffwrdd â'r gwifrau troellog am yn ail
4. Rydyn ni'n cyffwrdd ag arweiniadau'r dirwyniadau a'r llety stator gyda stilwyr i wirio am fyr i'r llety. Os nad oes cylched byr, bydd ymwrthedd anfeidrol fawr ar y ddyfais.
   

   I ganfod cylched byr, mae'r stilwyr yn cyffwrdd â'r dirwyniadau a'r stator yn y stator

Os canfuwyd problemau gyda'r dirwyniadau yn ystod y diagnosteg, rhaid eu disodli neu eu hadfer (ailddirwyn).

Prawf pont deuod

Mae pont deuod y generadur yn floc o deuodau unioni, wedi'i wneud yn strwythurol ar un plât a'i osod y tu mewn i'r generadur. Mae'r nod yn trosi foltedd AC i DC. Gall deuodau fethu (llosgi allan) am nifer o resymau:

• dŵr yn mynd i mewn;
• llygredd (llwch, olew, ac ati);
• codi tâl batri amhriodol o gar arall (goleuadau).

Mae'r bont deuod wedi'i chynllunio i unioni'r foltedd eiledol ac yna ei gyflenwi i'r batri

Rhaid datgymalu'r plât gyda deuodau i'w brofi o'r generadur, sy'n golygu dadosod yr olaf. Gallwch chi ddatrys problemau mewn amrywiaeth o ffyrdd.

Gyda'r defnydd o reolaeth

Gan ddefnyddio golau prawf 12 V, gwneir y diagnosis fel a ganlyn:

1. Rydym yn cysylltu achos y bont deuod i'r batri "-", a rhaid i'r plât ei hun gael cysylltiad da â'r achos generadur.
2. Rydym yn cymryd bwlb golau ac yn cysylltu un pen ohono â therfynell bositif y batri, ac yn cysylltu'r llall â chyswllt allbwn deuodau ychwanegol. Yna, gyda'r un wifren, rydyn ni'n cyffwrdd â chysylltiad bollt "+" allbwn y generadur a phwyntiau cysylltiad y stator yn dirwyn i ben.
   

   Mae'r lliw coch yn dangos y gylched ar gyfer gwirio'r bont gyda bwlb golau, mae'r lliw gwyrdd yn dangos y gylched ar gyfer gwirio am egwyl
3. Os yw'r deuodau'n gweithio, yna ar ôl cydosod y gylched uchod, ni ddylai'r golau oleuo, yn ogystal â phan fydd wedi'i gysylltu â gwahanol bwyntiau'r ddyfais. Os yw'r rheolydd yn goleuo ar un o gamau'r prawf, yna mae hyn yn dangos bod y bont deuod allan o drefn a bod angen ei disodli.

Fideo: gwirio pont deuod gyda bwlb golau

☝ gwirio'r bont deuod

Gwirio gyda multimedr

Mae'r weithdrefn datrys problemau yn cynnwys y camau canlynol:

1. Rydyn ni'n troi'r multimedr ymlaen yn y modd canu. Wrth gysylltu'r stilwyr, dylai'r ddyfais wneud sain nodweddiadol. Os nad oes gan y multimedr fodd o'r fath, yna dewiswch y sefyllfa prawf deuod (mae yna ddynodiad cyfatebol).
   

   Yn y modd ffonio, mae arddangosfa'r multimedr yn dangos yr uned
2. Rydym yn cysylltu stilwyr y ddyfais â chysylltiadau'r deuod cyntaf. Ar ôl i ni wirio'r un deuod trwy newid polaredd y gwifrau. Ar y cysylltiad cyntaf ac elfen waith, dylai'r gwrthiant fod tua 400-700 Ohms, ac yn y cefn, dylai dueddu i anfeidredd. Os yw'r gwrthiant yn y ddau safle yn anfeidrol fawr, yna mae'r deuod allan o drefn.
   

   Mae'r multimedr yn dangos gwrthiant o 591 ohms, sy'n dangos iechyd y deuod

Dywedodd fy nhad wrthyf ei fod yn arfer atgyweirio pont deuod y generadur ar ei ben ei hun, ar ben hynny, mae ganddo lawer o brofiad o weithio gyda haearn sodro ac offer trydanol ceir. Fodd bynnag, heddiw nid oes bron neb yn cymryd rhan mewn atgyweiriadau o'r fath. Mae hyn oherwydd y ffaith na all pawb ddisodli deuod wedi'i losgi yn ansoddol, ac nid yw rhai yn dymuno chwarae o gwmpas, ac nid yw mor hawdd dod o hyd i'r rhannau sydd eu hangen arnoch chi. Felly, mae'n haws prynu a gosod pont deuod newydd.

Gwiriad cadw

Oherwydd bod Bearings generadur yn destun straen yn gyson, gallant fethu dros amser. Mae traul cynyddol y rhan yn amlygu ei hun ar ffurf sŵn, hwmian neu udo'r generadur. Gallwch chi bennu cyflwr y dwyn blaen heb ddatgymalu'r ddyfais o'r car a'i ddadosod. I wneud hyn, tynnwch y gwregys a, gan ddal y pwli eiliadur gyda'ch dwylo, ysgwyd o ochr i ochr. Os oes chwarae neu sŵn yn cael ei glywed pan fydd y pwli yn cylchdroi, yna mae'r dwyn yn cael ei dorri ac mae angen ei ddisodli.

Gall y dwyn eiliadur fethu o ganlyniad i grac yn y cawell, gwahanydd wedi'i dorri, neu allbwn mawr o beli.

Gwneir gwiriad manylach o'r Bearings blaen a chefn ar ôl dadosod y generadur. Bydd hyn yn pennu cyflwr y cawell allanol, gwahanyddion, presenoldeb iro a chywirdeb y clawr generadur. Os datgelwyd yn ystod y diagnosteg fod y rasys dwyn neu'r clawr wedi'u cracio, mae'r gwahanyddion yn cael eu difrodi, yna mae angen disodli'r rhannau.

Os canfuwyd crac ar y clawr generadur yn ystod y diagnosteg, yna bydd angen disodli'r rhan hon o'r tai

Mae atgyweirio ceir cyfarwydd yn dweud, os bydd un o'r Bearings generadur yn methu, yna mae angen ei ddisodli nid yn unig, ond hefyd yr ail un. Fel arall, ni fyddant yn cerdded am amser hir. Hefyd, os yw'r generadur eisoes wedi'i ddadosod yn llwyr, yna byddai'n ddefnyddiol ei ddiagnosio: gwirio cyflwr y brwsys, ffoniwch y stator a'r weindio rotor, glanhewch y cysylltiadau copr wrth yr angor gyda phapur tywod mân.

Gwiriad tensiwn gwregys

Mae'r generadur VAZ 2107 yn cael ei yrru o'r pwli crankshaft trwy wregys. Mae'r olaf yn 10 mm o led a 944 mm o hyd. Ar gyfer ymgysylltu â phwlïau, fe'i gwneir â dannedd ar ffurf lletem. Rhaid ailosod y gwregys ar gyfartaledd bob 80 mil km. milltiredd, oherwydd bod y deunydd y mae'n cael ei wneud ohono yn cracio ac yn treulio. Er gwaethaf pwrpas syml y gyriant gwregys, mae angen rhoi sylw iddo o bryd i'w gilydd, gan wirio'r tensiwn a'r cyflwr. I wneud hyn, pwyswch ganol rhan hir y gwregys gyda'ch llaw - ni ddylai blygu mwy na 1,5 cm.

Rhaid i densiwn gwregys eiliadur fod yn gywir a'i wirio o bryd i'w gilydd

Atgyweirio generadur

Mae'r generadur VAZ 2107 yn gynulliad eithaf cymhleth, y mae ei atgyweirio'n cynnwys dadosod rhannol neu gyflawn, ond yn gyntaf rhaid tynnu'r ddyfais o'r car. I weithio, bydd angen yr offer canlynol arnoch:

• allweddi ar gyfer 17 a 19;
• pennau ar gyfer 10, 17 a 19;
• dolenni clicied a nobiau;
• estyniad gydag uniad cardan.

Datgymalu'r generadur

Rydym yn gwneud gwaith ar dynnu'r generadur yn y drefn ganlynol:

1. Rydyn ni'n tynnu'r derfynell negyddol o'r batri ac yn datgysylltu'r holl wifrau sy'n dod o'r generadur.
   

   I ddatgymalu'r generadur o'r car, datgysylltwch yr holl wifrau sy'n dod ohono
2. Gan ddefnyddio allwedd 17, rydym yn rhwygo a dadsgriwio caewyr uchaf y generadur, wrth lacio a thynhau'r gwregys.
   

   Mae mownt uchaf y generadur hefyd yn elfen tensiwn gwregys
3. Rydyn ni'n mynd o dan y car ac yn dadsgriwio'r mownt isaf. Mae'n gyfleus defnyddio clicied i ddadsgriwio'r caewyr.
   

   Dringo o dan y car, dadsgriwio y mownt isaf y generadur
4. Ar ôl dadsgriwio'r nyten, rydyn ni'n bwrw'r bollt allan, ac rydyn ni'n pwyntio darn o floc pren arno ac yn taro'r pen â morthwyl i osgoi niweidio'r edau.
   

   Rhaid i ni guro'r bollt allan trwy domen bren, er nad yw yn y llun
5. Rydyn ni'n tynnu'r bollt allan. Os daw allan yn dynn, gallwch ddefnyddio, er enghraifft, hylif brêc neu iraid treiddiol.
   

   Os yw'r bollt gwaelod yn dynn, gallwch ei wlychu â saim treiddiol.
6. Rydym yn datgymalu'r generadur oddi isod.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r generadur o'r car trwy ei ostwng rhwng y braced a'r trawst echel flaen

Fideo: datgymalu'r generadur ar y "clasurol"

Sut i gael gwared ar y generadur VAZ clasurol. (Ar gyfer dechreuwyr.)

Dadosod

I ddadosod y cynulliad, mae angen yr offer canlynol arnoch:

• blwch neu wrench pen agored am 19;
• ratchet gydag estyniad;
• pennau am 8 a 10;
• morthwyl.

Mae'r dilyniant o gamau gweithredu ar gyfer dadosod fel a ganlyn:

1. Dadsgriwiwch y 4 cnau sy'n diogelu cefn y cas.
   

   Mae'r cwt generadur wedi'i glymu â phedwar bollt gyda chnau y mae angen eu dadsgriwio
2. Rydyn ni'n troi'r generadur drosodd ac yn ymestyn y bolltau ychydig fel bod eu pennau'n disgyn rhwng llafnau'r pwli i'w drwsio.
3. Gan ddefnyddio wrench 19, dadsgriwiwch y nyten mowntio pwli.
   

   Mae'r pwli eiliadur yn cael ei ddal gan nyten am 19
4. Os nad oedd yn bosibl dadsgriwio'r gneuen, yna rydym yn clampio'r generadur mewn ywen ac yn ailadrodd y llawdriniaeth.
5. Rydyn ni'n gwahanu dwy ran y ddyfais, ac rydyn ni'n taro'r corff yn ysgafn gyda morthwyl.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, rydyn ni'n datgysylltu'r achos trwy ddefnyddio chwythiadau ysgafn gyda morthwyl
6. Tynnwch y pwli.
   

   Mae'r pwli yn cael ei dynnu o'r angor yn eithaf hawdd. Os ydych chi'n cael unrhyw anawsterau, gallwch chi ei drin â sgriwdreifer
7. Rydyn ni'n tynnu'r allwedd.
   

   Mae'r pwli yn cael ei atal rhag troi'r rotor ymlaen gan allwedd, felly wrth ei ddadosod, mae angen i chi ei dynnu'n ofalus a pheidio â'i golli.
8. Rydyn ni'n tynnu'r angor ynghyd â'r dwyn.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r angor o'r clawr ynghyd â'r dwyn
9. I gael gwared ar y weindio stator, dadsgriwiwch 3 cnau o'r tu mewn.
   

   Mae'r weindio stator wedi'i glymu â thair cnau, dadsgriwiwch nhw â clicied
10. Rydym yn tynnu'r bolltau, dirwyn a phlât gyda deuodau.
    

    Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, rydyn ni'n tynnu'r weindio stator a'r bont deuod allan

Os oes angen disodli'r bont deuod, yna rydym yn perfformio'r dilyniant o gamau gweithredu a ddisgrifir, ac ar ôl hynny rydym yn gosod rhan newydd ac yn cydosod y cynulliad yn y drefn wrthdroi.

Bearings generadur

Cyn symud ymlaen i ailosod Bearings generadur, mae angen i chi wybod beth yw eu dimensiwn ac a yw'n bosibl gosod analogau. Yn ogystal, mae'n werth ystyried y gall Bearings o'r fath fod yn strwythurol agored, wedi'u cau ar un ochr gyda golchwr dur a'u cau ar y ddwy ochr gyda morloi rwber sy'n atal gollyngiadau llwch ac iraid.

Mae gan Bearings eiliadur blatiau amddiffynnol sy'n atal llwch a baw rhag mynd i mewn

Tabl: dimensiynau ac analogau Bearings generadur

Cymhwysedd	Rhif dwyn	Mewnforio analog / Tsieina	Maint mm	Rhif
Beryn eiliadur cefn	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Bearings eiliadur blaen	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Ailosod berynnau

Mae ailosod berynnau ar y generadur "saith" yn cael ei wneud ar ddyfais wedi'i datgymalu gan ddefnyddio tynnwr arbennig ac allwedd ar gyfer 8. Rydym yn cyflawni'r weithdrefn yn y modd hwn:

1. Ar y clawr blaen, dadsgriwiwch y cnau ar gyfer cau'r leininau sydd wedi'u lleoli ar y ddwy ochr a dal y dwyn.
   

   Mae leinin ar glawr y generadur yn dal y dwyn
2. Gwasgwch yr hen beryn allan gan ddefnyddio teclyn addas.
3. I dynnu'r dwyn pêl o'r armature, defnyddiwch dynnwr.
   

   I gael gwared ar y dwyn o'r rotor, bydd angen tynnwr arbennig arnoch chi.
4. Rydyn ni'n gosod rhannau newydd yn y drefn wrth gefn trwy wasgu i mewn gydag addaswyr addas.
   

   I osod beryn newydd, gallwch ddefnyddio addasydd maint addas

Ni waeth pa Bearings yr wyf yn eu newid ar fy nghar, rwyf bob amser yn agor y golchwr amddiffynnol ac yn cymhwyso saim cyn gosod rhan newydd. Rwy'n esbonio gweithredoedd o'r fath gan y ffaith nad yw pob gwneuthurwr yn gydwybodol ynghylch llenwi Bearings â saim. Roedd yna adegau pan oedd yr iraid bron yn absennol. Yn naturiol, yn y dyfodol agos byddai manylyn o'r fath yn methu. Fel iraid ar gyfer Bearings generadur, rwy'n defnyddio Litol-24.

Rheoleiddiwr foltedd

Gall y rheolydd cyfnewid, fel unrhyw ddyfais arall, fethu ar yr eiliad fwyaf anaddas. Felly, mae'n bwysig gwybod nid yn unig sut i'w ddisodli, ond hefyd pa opsiynau sydd gan y cynnyrch hwn.

Pa un y gellir ei roi

Gosodwyd rheolyddion cyfnewid gwahanol ar y VAZ 2107: tair lefel allanol a mewnol. Mae'r cyntaf yn ddyfais ar wahân, sydd wedi'i lleoli ar ochr chwith bwa'r olwyn flaen. Mae rheoleiddwyr o'r fath yn hawdd eu newid, ac mae eu cost yn isel. Fodd bynnag, mae'r dyluniad allanol yn annibynadwy ac mae ganddo faint mawr. Dechreuwyd gosod ail fersiwn y rheolydd ar gyfer y "saith" ym 1999. Mae gan y ddyfais faint cryno, mae wedi'i leoli ar y generadur, mae ganddi ddibynadwyedd uchel. Fodd bynnag, mae'n llawer anoddach ei ddisodli na rhan allanol.

Amnewid y rheolydd

Yn gyntaf mae angen i chi benderfynu ar set o offer sydd eu hangen ar gyfer gwaith:

• wrench pen agored am 10;
• sgriwdreifer fflat;
• sgriwdreifer croes.

Ar ôl datgelu yn ystod y prawf nad yw'r ddyfais yn gweithio'n iawn, mae angen i chi ei disodli ag un da hysbys. I wneud hyn, dilynwch y camau canlynol:

1. Os oes gan y generadur reoleiddiwr allanol, yna i'w ddatgymalu, tynnwch y terfynellau a dadsgriwiwch y caewyr gyda wrench 10.
   

   Mae'r rheolydd foltedd allanol VAZ 2107 yn dibynnu ar ddau follt un contractwr yn unig ar gyfer 10
2. Os gosodir rheolydd mewnol, yna i'w dynnu, mae angen i chi gael gwared ar y gwifrau a dadsgriwio dim ond cwpl o sgriwiau gyda sgriwdreifer Phillips sy'n dal y ddyfais yn y cwt generadur.
   

   Mae'r rheolydd mewnol yn cael ei dynnu gan ddefnyddio sgriwdreifer Phillips bach.
3. Rydym yn gwirio'r rheolydd cyfnewid ac yn gwneud un arall os oes angen, ac ar ôl hynny rydym yn ymgynnull yn y drefn wrthdroi.

Mae'r rheolydd foltedd yn rhan rydw i bob amser yn ei chario gyda mi fel sbâr, yn enwedig gan nad yw'n cymryd llawer o le yn y compartment menig. Gall y ddyfais fethu ar yr eiliad fwyaf amhriodol, er enghraifft, yng nghanol y ffordd a hyd yn oed gyda'r nos. Os nad oedd rheolydd newydd wrth law, yna gallwch geisio cyrraedd y setliad agosaf trwy ddiffodd yr holl ddefnyddwyr diangen (cerddoriaeth, stôf, ac ati), gan adael dim ond y dimensiynau a'r prif oleuadau ymlaen.

Brwshys generadur

Mae'n fwyaf cyfleus ailosod y brwsys ar gynhyrchydd sydd wedi'i dynnu, ond nid oes neb yn ei ddatgymalu'n bwrpasol. Mae gan y rhan rif catalog 21013701470. Mae analog yn ddeiliad brwsh o UTM (HE0703A). Yn ogystal, mae rhannau tebyg o'r VAZ 2110 neu 2114 yn addas. Oherwydd dyluniad rhyfedd y rheolydd foltedd mewnol, pan gaiff ei ddisodli, mae'r brwsys hefyd yn newid ar yr un pryd.

Rhaid i'r brwsys, pan gânt eu gosod yn eu lle, fynd i mewn heb afluniad, a rhaid i gylchdroi'r generadur gan y pwli fod yn rhydd.

Fideo: datgymalu brwsys y generadur "saith".

Amnewid gwregys eiliadur a thensiwn

Ar ôl penderfynu bod angen tynhau neu ailosod y gwregys, mae angen i chi baratoi'r offer priodol ar gyfer y swydd:

• wrench pen agored am 17;
• pen agored neu wrench bocs ar gyfer 19.

Mae'r weithdrefn ar gyfer ailosod y gwregys fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n diffodd mownt uchaf y generadur, ond nid yn gyfan gwbl.
2. Rydyn ni'n mynd o dan y car ac yn llacio'r cnau gwaelod.
3. Rydyn ni'n symud y cnau i'r dde, gallwch chi dapio'n ysgafn â morthwyl, gan lacio tensiwn y gwregys.
   

   I lacio'r gwregys eiliadur, symudwch y ddyfais i'r dde
4. Tynnwch y gwregys o'r pwlïau.
   

   Ar ôl llacio mownt uchaf y generadur, tynnwch y gwregys
5. Gosodwch y rhan newydd mewn trefn wrthdroi.

Os mai dim ond tynhau'r gwregys sydd ei angen arnoch, yna mae cnau uchaf y generadur yn cael ei lacio a'i addasu, a bydd y cynulliad yn cael ei symud i ffwrdd o'r injan gan ddefnyddio mownt. I wanhau, i'r gwrthwyneb, mae'r generadur yn cael ei symud i'r modur. Ar ôl cwblhau'r weithdrefn, tynhau'r ddau gnau, cychwyn yr injan a gwirio'r tâl yn y terfynellau batri.

O'm profiad fy hun gyda'r gwregys eiliadur, gallaf ychwanegu, os yw'r tensiwn yn rhy gryf, mae'r llwyth ar y Bearings eiliadur a'r pwmp yn cynyddu, gan leihau eu bywyd. Nid yw tensiwn gwan hefyd yn argoeli'n dda, oherwydd mae'n bosibl tan-wefru'r batri, lle clywir chwiban nodweddiadol weithiau, sy'n nodi llithriad gwregys.

Fideo: tensiwn gwregys eiliadur ar y "clasurol"

Sut i densiwn y gwregys eiliadur.

Os oes gan eich "saith" "broblemau" gyda'r generadur, nid oes angen i chi ruthro ar unwaith i'r gwasanaeth car am help, oherwydd gallwch ddarllen y cyfarwyddiadau cam wrth gam ar gyfer gwirio a thrwsio'r uned a gwneud y gwaith angenrheidiol eich hun. . Yn ogystal, nid oes unrhyw anawsterau arbennig yn hyn o beth hyd yn oed i berchnogion ceir newydd.