Diagnosteg, gosod a thanio, addasu modelau chwistrellu a charbwriwr VAZ 2107

Yn hwyr neu'n hwyrach, bydd perchennog y VAZ 2107 yn wynebu'r angen i addasu'r system danio. Gall hyn fod oherwydd torri tanio'r cymysgedd yn y silindrau, gan ddisodli'r dosbarthwr cyswllt gydag un di-gyswllt, ac ati Mae'n eithaf syml addasu system danio modelau clasurol VAZ.

Addasiad tanio VAZ 2107

Mae deinameg cyflymiad, defnydd o danwydd, cychwyn injan ddi-drafferth a gwenwyndra gwacáu carburetor VAZ 2107 yn dibynnu'n uniongyrchol ar danio sydd wedi'i osod yn gywir. Os nad oes angen tiwnio arbennig ar y system danio (SZ) o fodelau chwistrellu mwy newydd, yna mae angen addasu ceir â hen system gyswllt o bryd i'w gilydd.

Pryd mae angen addasiad tanio?

Dros amser, mae gosodiadau tanio'r ffatri yn mynd ar goll neu nid ydynt bellach yn cyfateb i amodau gweithredu'r car. Felly, mae'r angen i addasu'r SZ yn codi wrth ddefnyddio tanwydd neu danwydd o ansawdd isel gyda rhif octane gwahanol. Er mwyn asesu dichonoldeb y driniaeth hon, pennir yr amser tanio. Gwneir hyn yn y modd canlynol.

1. Rydym yn cyflymu'r car hyd at 40 km/h.
2. Rydyn ni'n pwyso'r pedal cyflymydd yn sydyn ac yn gwrando ar sain yr injan.
3. Os yw sŵn yn ymddangos sy'n diflannu pan fydd y cyflymder yn cynyddu i 60 km / h, yna nid oes angen addasu'r SZ.
4. Os na fydd y sŵn a'r tanio yn diflannu gyda chyflymder cynyddol, yna mae'r tanio yn gynnar ac mae angen ei addasu.

Os na chaiff yr amser tanio ei osod yn gywir, bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu a bydd pŵer yr injan yn lleihau. Yn ogystal, bydd nifer o broblemau eraill yn codi - bydd tanio wedi'i osod yn anghywir yn lleihau bywyd gweithredol yr uned bŵer.

Pan fydd gwreichionen yn ffurfio ar y gannwyll o flaen amser, bydd y nwyon sy'n ehangu yn dechrau gwrthweithio'r piston sy'n codi i'r safle uchaf. Yn yr achos hwn, rydym yn siarad am danio cynnar. Oherwydd tanio rhy gynnar, bydd y piston cynyddol yn gwario mwy o ymdrech ar gywasgu'r nwyon canlyniadol. Bydd hyn yn arwain at gynnydd yn y llwyth nid yn unig ar y mecanwaith crank, ond hefyd ar y grŵp silindr-piston. Os bydd gwreichionen yn ymddangos ar ôl i'r piston basio'r ganolfan farw uchaf, yna mae'r egni a gynhyrchir o danio'r cymysgedd yn mynd i mewn i'r allfa heb wneud unrhyw waith defnyddiol. Yn y sefyllfa hon, dywedir bod y tanio yn hwyr.

Mae'r system danio yn cynnwys yr elfennau canlynol: 1 - plygiau gwreichionen; 2 - dosbarthwr tanio; 3 - cynhwysydd; 4 - cam torri; 5 - coil tanio; 6 - bloc mowntio; 7 - ras gyfnewid tanio; 8 - switsh tanio; A - i derfynell "30" y generadur

Offer Angenrheidiol

I addasu tanio'r VAZ 2107 bydd angen:

• allwedd ar 13;
• sgriwdreifer;
• allwedd gannwyll;
• allwedd arbennig ar gyfer y crankshaft;
• foltmedr neu "reolaeth" (lamp 12V).

Gwifrau foltedd uchel

Mae gwifrau foltedd uchel (HVP) yn trosglwyddo ysgogiadau o'r coil i'r plygiau gwreichionen. Yn wahanol i wifrau eraill, rhaid iddynt nid yn unig wrthsefyll foltedd uchel, ond hefyd amddiffyn rhannau eraill o'r car ohono. Mae pob gwifren yn cynnwys gwifren ddargludol gyda ffurwl metel, capiau rwber ar y ddwy ochr ac inswleiddio. Mae defnyddioldeb a dibynadwyedd inswleiddio yn bwysig iawn, gan ei fod:

• yn atal lleithder rhag mynd i mewn i'r elfen dargludol;
• yn lleihau cerrynt gollyngiadau i'r lleiafswm.

Gwifrau foltedd uchel diffygiol

Ar gyfer CMC, mae'r prif ddiffygion canlynol yn nodweddiadol:

• torri'r elfen ddargludol;
• gollyngiadau foltedd oherwydd inswleiddio o ansawdd gwael;
• ymwrthedd gwifren rhy uchel;
• cyswllt annibynadwy rhwng CMC a phlygiau tanio neu ei absenoldeb.

Os caiff y CMC ei niweidio, mae'r cyswllt trydanol yn cael ei golli ac mae gollyngiad yn digwydd, gan arwain at golledion foltedd. Yn yr achos hwn, nid y foltedd enwol a gyflenwir i'r plwg gwreichionen, ond pwls electromagnetig. Mae gwifrau diffygiol yn arwain at weithrediad anghywir rhai synwyryddion ac at ymyriadau yng ngweithrediad yr uned bŵer. O ganlyniad, mae un o'r silindrau yn rhoi'r gorau i gyflawni gwaith defnyddiol ac yn rhedeg yn segur. Mae'r uned bŵer yn colli pŵer ac yn dechrau tanio. Yn yr achos hwn, maent yn dweud bod yr injan "troit".

Un o'r diffygion o wifrau foltedd uchel yw toriad

Diagnosteg gwifrau foltedd uchel

Os ydych yn amau ​​​​camweithrediad y CMC (injan "troit"), rhaid iddynt gael eu harchwilio'n ofalus yn gyntaf - mae difrod i'r inswleiddiad, sglodion, cyffwrdd ag elfennau poeth yr injan yn bosibl. Dylid rhoi sylw arbennig i'r cysylltiadau gwifren - ni ddylent fod ag olion ocsidiad neu huddygl. Os na chanfyddir unrhyw ddifrod gweladwy, maent yn dechrau canfod toriad posibl a mesur y gwrthiant CMC gyda multimedr. Dylai'r gwrthiant gwifren fod yn 3-10 kOhm. Os yw'n sero, caiff y wifren ei thorri. Dylid cofio hefyd na ddylai'r gwrthiant wyro o'r norm fwy na 2-3 kOhm. Fel arall, rhaid disodli'r wifren.

Detholiad o wifrau foltedd uchel

Wrth brynu gwifrau newydd, dylech dalu sylw i argymhellion y automaker. Ar y VAZ 2107, mae gwifrau'r brand VPPV-40 (glas) gyda gwrthiant gwasgaredig (2550 +/- 200 Ohm / m) neu PVVP-8 (coch) gyda gwrthiant gwasgaredig (2000 +/- 200 Ohm / m) yn cael eu gosod fel arfer. Dangosydd pwysig o CMC yw'r foltedd a ganiateir. Os yw'r gwerthoedd foltedd gwirioneddol yn fwy na'r gwerthoedd a ganiateir, gall dadansoddiad o haen inswleiddio'r cebl ddigwydd a gall y wifren fethu. Mae'r foltedd yn y SZ digyswllt yn cyrraedd 20 kV, a'r foltedd dadansoddi yw 50 kV.

Mae'r deunydd y gwneir CMC ohono hefyd yn bwysig. Yn nodweddiadol, mae gan y wifren inswleiddiad polyethylen mewn gwain PVC. Ystyrir mai CMC silicon yw'r rhai mwyaf dibynadwy. Nid ydynt yn mynd yn arw yn yr oerfel, sy'n eu hatal rhag llacio mewn nythod, ac maent yn llai tebygol o dorri allan. Ymhlith y gwneuthurwyr gwifrau, gallwn nodi Champion, Tesla, Khors, ac ati.

Mae cynhyrchion Tesla yn cael eu hystyried yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy

Plygiau gwreichionen

Defnyddir plygiau gwreichionen i danio'r cymysgedd tanwydd-aer yn y silindrau injan pan osodir foltedd uchel o'r coil tanio. Prif elfennau unrhyw plwg gwreichionen yw cas metel, ynysydd ceramig, electrodau a gwialen gyswllt.

Mae angen plygiau gwreichionen ar gyfer ffurfio gwreichionen a thanio'r cymysgedd tanwydd-aer yn silindrau'r injan

Gwirio plygiau gwreichionen VAZ 2107

Mae yna lawer o ffyrdd i brofi plygiau gwreichionen. Y rhai mwyaf poblogaidd yw'r algorithmau canlynol.

1. Gyda'r injan yn rhedeg, mae'r gwifrau foltedd uchel yn cael eu tynnu yn eu tro ac yn gwrando ar weithrediad yr injan. Os na fydd unrhyw newidiadau yn digwydd ar ôl datgysylltu'r wifren, yna mae'r gannwyll gyfatebol yn ddiffygiol. Nid yw hyn yn golygu bod yn rhaid ei newid. Mewn rhai achosion, gallwch chi ddianc rhag ei ​​lanhau.
2. Mae'r gannwyll wedi'i dadsgriwio ac mae gwifren foltedd uchel yn cael ei rhoi arni. Mae corff y gannwyll yn cael ei bwyso yn erbyn y màs (er enghraifft, yn erbyn y clawr falf) ac mae'r cychwynnydd yn cael ei sgrolio. Os yw'r rhan yn gweithio, bydd y sbarc yn glir ac yn llachar.
3. Weithiau mae canhwyllau'n cael eu gwirio gydag offeryn arbennig - gwn. Rhoddir y gannwyll mewn twll arbennig a'i gwirio am wreichionen. Os nad oes gwreichionen, mae'r plwg gwreichionen yn ddrwg.
   

   Gallwch wirio iechyd y plygiau gwreichionen gan ddefnyddio teclyn arbennig - gwn
4. Gellir gwirio canhwyllau gyda dyfais cartref o daniwr piezo. Mae'r wifren o'r modiwl piezoelectrig yn cael ei hymestyn a'i chysylltu â blaen y gannwyll. Mae'r modiwl yn cael ei wasgu yn erbyn corff y gannwyll ac mae'r botwm yn cael ei wasgu. Os nad oes gwreichionen, caiff y plwg gwreichionen ei ddisodli gan un newydd.

Fideo: gwirio plygiau gwreichionen

Sut i wirio plygiau gwreichionen

Y dewis o blygiau gwreichionen ar gyfer y VAZ 2107

Mae modelau amrywiol o blygiau gwreichionen yn cael eu gosod ar beiriannau carburetor a chwistrellu VAZ 2107. Yn ogystal, mae paramedrau'r canhwyllau yn dibynnu ar y math o system danio.

Mae'r dewis o blygiau gwreichionen ar gyfer y VAZ 2107 yn cael ei bennu gan y system danio a'r math o injan

Mae siopau ceir yn cynnig sawl math o blygiau gwreichionen ar gyfer y VAZ 2107, sy'n wahanol o ran nodweddion technegol, ansawdd, gwneuthurwr a phris.

Tabl: nodweddion canhwyllau yn dibynnu ar y math o injan VAZ 2107

Ar gyfer peiriannau carburetor gyda thanio cyswllt	Ar gyfer peiriannau carbureted gyda thanio digyswllt	Ar gyfer peiriannau chwistrellu 8-falf	Ar gyfer peiriannau chwistrellu 16-falf
Math o edau	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
Hyd yr edau, mm	19 mm	19 mm	19 mm	19 mm
Rhif gwres	17	17	17	17
achos thermol	Mae'n sefyll ar gyfer ynysydd plwg gwreichionen	Mae'n sefyll ar gyfer ynysydd plwg gwreichionen	Mae'n sefyll ar gyfer ynysydd plwg gwreichionen	Mae'n sefyll ar gyfer ynysydd plwg gwreichionen
Bwlch rhwng electrodau, mm	0,5 - 0,7 mm	0,7 - 0,8 mm	0,9 - 1,0 mm	0,9 - 1,1 mm

Gellir gosod canhwyllau gan weithgynhyrchwyr amrywiol ar geir VAZ.

Tabl: gweithgynhyrchwyr plwg gwreichionen ar gyfer VAZ 2107

Ar gyfer peiriannau carburetor gyda thanio cyswllt	Ar gyfer peiriannau carbureted gyda thanio digyswllt	Ar gyfer peiriannau chwistrellu 8-falf	Ar gyfer peiriannau chwistrellu 16-falf
A17DV (Rwsia)	A17DV-10 (Rwsia)	A17DVRM (Rwsia)	AU17DVRM (Rwsia)
A17DVM (Rwsia)	A17DVR (Rwsia)	AC DECO (UDA) APP63	AC DECO (США) CFR2CLS
AUTOLITE (UDA) 14–7D	AUTOLITE (UDA) 64	AUTOLITE (UDA) 64	AUTOLITE (UDA) AP3923
BERU (Yr Almaen) W7D	BERU (Yr Almaen) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	BERU (Yr Almaen) 14R7DU	BERU (Yr Almaen) 14FR-7DU
BOSCH (Yr Almaen) W7D	BOSCH (Yr Almaen) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Yr Almaen) WR7DC	BOSCH (Yr Almaen) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Gweriniaeth Tsiec) L15Y	BRYS (Yr Eidal) L15Y, L15YC, LR15Y	PENCAMPWR (Lloegr) RN9YC	PENCAMPWR (Lloegr) RC9YC
PENCAMPWR (Lloegr) N10Y	PENCAMPWR (Lloegr) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Japan) W20EPR	DENSO (Japan) Q20PR-U11
DENSO (Japan) W20EP	DENSO (Japan) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (Ffrainc) RC52LS	EYQUEM (Ffrainc) RFC52LS
NGK (Japan/Ffrainc) BP6E	EYQUEM (Ffrainc) 707LS, C52LS	MARELLI (Yr Eidal) F7LPR	MARELLI (Yr Eidal) 7LPR
HOLA (Yr Iseldiroedd) S12	NGK (Japan/Ffrainc) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Japan/Ffrainc) BPR6ES	NGK (Japan/Ffrainc) BPR6ES
MARELLI (Yr Eidal) FL7LP	MARELLI (Yr Eidal) FL7LP, F7LC, FL7LPR	TERFYNOL (Yr Almaen) F510	TERFYNOL (Yr Almaen) F516
TERFYNOL (Yr Almaen) F501	TERFYNOL (Yr Almaen) F508	HOLA (Yr Iseldiroedd) S14	HOLA (Yr Iseldiroedd) 536
WEEN (Yr Iseldiroedd/Japan) 121–1371	HOLA (Yr Iseldiroedd) S13	WEEN (Yr Iseldiroedd/Japan) 121–1370	WEEN (Yr Iseldiroedd/Japan) 121–1372

Cysylltwch â'r dosbarthwr VAZ 2107

Mae'r dosbarthwr yn y system danio yn cyflawni'r swyddogaethau canlynol:

• yn dechrau'r broses o ffurfio gwreichionen;
• yn trosglwyddo foltedd uchel o'r coil i'r plygiau gwreichionen;
• yn rheoli ac yn rheoleiddio eiliad ffurfio gwreichionen yn dibynnu ar y tanwydd a'r modd gyrru.

Mae dosbarthwr VAZ 2107 yn cynnwys yr elfennau canlynol: 1 - deiliad clawr gwanwyn; 2 - rheolydd amseru tanio gwactod; 3 - pwysau; 4 - gosod cyflenwad gwactod; 5 - gwanwyn; 6 - rotor (rhedwr); 7 - gorchudd dosbarthwr; 8 - electrod canolog gyda therfynell ar gyfer y wifren o'r coil tanio; 9 - electrod ochr gyda therfynell ar gyfer gwifren i plwg gwreichionen; 10 - cyswllt canolog y rotor (rhedwr); 11 - gwrthydd; 12 - cyswllt allanol y rotor; 13 - plât sylfaen y rheolydd amseru tanio; 14 - gwifren sy'n cysylltu'r dosbarthwr tanio ag allbwn dirwyniad cynradd y coil tanio; 15 - grŵp cyswllt y torrwr; 16 - tai dosbarthwr; 17 - cynhwysydd; 18 - rholer dosbarthwr

Mae'r dosbarthwr yn cylchdroi gyda crankshaft trwy nifer o elfennau ychwanegol. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'n gwisgo allan ac mae angen ei archwilio a'i gynnal a'i gadw o bryd i'w gilydd. Dylid rhoi sylw arbennig i'w gysylltiadau.

Wrth archwilio'r dosbarthwr, dylid rhoi sylw arbennig i gyflwr y cysylltiadau ar gyfer cau ac agor y gylched foltedd isel.

Gwirio'r dosbarthwr

Y rhesymau dros wirio'r dosbarthwr yw:

• segur ansefydlog;
• problemau gyda chychwyn yr injan;
• injan yn arafu wrth yrru.

Nodir methiant dosbarthwr fel a ganlyn:

1. Mae presenoldeb gwreichionen yn cael ei wirio ar y plygiau gwreichionen heb eu sgriwio.
2. Os nad oes gwreichionen ar y canhwyllau, caiff y CMC ei wirio.
3. Os nad yw'r gwreichionen yn ymddangos o hyd, mae'r dosbarthwr yn ddiffygiol.

Mae gwirio'r dosbarthwr ei hun yn dechrau gydag arolygiad o'r llithrydd, y cysylltiadau a'r clawr. Gyda milltiroedd uchel, fel rheol, mae'r cysylltiadau'n llosgi allan ac mae angen eu glanhau. Mae halogion yn cael eu tynnu o wyneb mewnol y strwythur. Mewn amodau garej, mae gwirio perfformiad y dosbarthwr yn eithaf syml. I wneud hyn, bydd angen y gosodiadau neu'r dyfeisiau symlaf a ddefnyddir i addasu'r tanio (er enghraifft, bwlb golau rheolaidd).

Wrth wirio'r dosbarthwr, gwerthuswch gyflwr y cap dosbarthwr, y cysylltiadau a'r llithrydd

Addasiad bwlch cyswllt

Cyn dechrau'r addasiad, mae angen tynnu clawr y dosbarthwr. Ar gyfer VAZ 2107, dylai ongl cyflwr caeedig y cysylltiadau fod yn 55 ± 3˚. Gellir mesur yr ongl hon gyda mesurydd profwr neu deimlad o'r bwlch rhwng y cysylltiadau yn y cyflwr agored. Er hwylustod addasu'r bwlch, argymhellir tynnu'r dosbarthwr o'r car, ond ar ôl hynny bydd yn rhaid i chi ailosod y tanio. Fodd bynnag, gellir gwneud hyn heb ddatgymalu.

I wirio'r cliriad, mae'r crankshaft yn cael ei gylchdroi i'r sefyllfa lle bydd y cliriad hwn yn uchaf. Wedi'i fesur â mesurydd teimlad gwastad, dylai'r bwlch fod yn 0,35-0,45 mm. Os nad yw ei werth gwirioneddol yn dod o fewn y cyfwng hwn, mae angen addasiad, wedi'i berfformio fel a ganlyn.

1. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, rhyddhewch glymwyr y grŵp cyswllt a'r sgriw i'w haddasu.
   

   I addasu'r bwlch rhwng y cysylltiadau, llacio cau'r grŵp cyswllt a'r sgriw addasu
2. Trwy symud plât y grŵp cyswllt, rydym yn gosod y bwlch gofynnol ac yn tynhau'r caewyr.
   

   Dylai'r bwlch rhwng y cysylltiadau, wedi'i osod gan ddefnyddio stiliwr fflat, fod yn 0,35-0,45 mm
3. Rydym yn gwirio cywirdeb y gosodiad bwlch, yn clampio sgriw addasu'r grŵp cyswllt ac yn gosod y clawr dosbarthwr yn ei le.
   

   Ar ôl addasu a gwirio'r cliriad, tynhau'r sgriw addasu

Dosbarthwr digyswllt VAZ 2107

Mae tanio digyswllt ac electronig yr un peth. Fodd bynnag, mae rhai yn dadlau bod y systemau yn wahanol. Y ffaith yw bod dyfeisiau gwahanol yn cael eu defnyddio yn systemau tanio peiriannau carburetor a chwistrellu. Efallai mai dyma o ble y daw'r dryswch. Yn unol â'i enw, nid oes gan ddosbarthwr digyswllt gysylltiadau mecanyddol, y mae ei swyddogaethau'n cael eu perfformio gan ddyfais arbennig - switsh.

Y prif wahaniaeth rhwng system danio digyswllt ac un cyswllt yw absenoldeb cysylltiadau yn y dosbarthwr a phresenoldeb switsh arbennig

Mae prif fanteision dosbarthwr digyswllt dros un cyswllt fel a ganlyn:

• nid oes angen cynnal cysylltiadau cyfnodol;
• oherwydd absenoldeb grŵp cyswllt sy'n destun traul, mae dibynadwyedd yn cynyddu;
• mae'r sbarc yn cael ei ddosbarthu dros y silindrau yn fwy cyfartal ac nid yw'n dibynnu ar ddull gweithredu'r injan;
• oherwydd absenoldeb dirgryniad a dylanwadau mecanyddol ar y cysylltiadau, mae bywyd gwasanaeth y dosbarthwr yn cynyddu;
• defnydd o danwydd yn lleihau, pŵer injan yn cynyddu, cynnwys sylweddau niweidiol yn y gwacáu yn lleihau;
• mae'r injan yn cychwyn yn haws ar dymheredd isel, gan fod y foltedd ar y canhwyllau yn parhau'n sefydlog ar gyflymder isel a batri â gwefr wan.

Gwirio'r dosbarthwr digyswllt

Os oes problemau yn y system tanio digyswllt, yna yn gyntaf mae'r canhwyllau'n cael eu gwirio am bresenoldeb gwreichionen, yna'r CMC a'r coil. Ar ôl hynny, maent yn symud ymlaen i'r dosbarthwr. Prif elfen dosbarthwr digyswllt a all fethu yw synhwyrydd y Neuadd. Os amheuir bod synhwyrydd yn camweithio, caiff ei newid ar unwaith i un newydd, neu ei wirio gyda set multimedr i fodd foltmedr.

Y brif elfen a all fethu mewn dosbarthwr digyswllt yw synhwyrydd y Neuadd

Gwneir diagnosis o berfformiad synhwyrydd Hall fel a ganlyn:

1. Gyda phinnau, maen nhw'n tyllu inswleiddio'r gwifrau du-a-gwyn a gwyrdd sy'n mynd i'r synhwyrydd. Mae set multimedr yn y modd foltmedr wedi'i gysylltu â'r pinnau.
2. Trowch y tanio ymlaen ac, gan gylchdroi'r crankshaft yn araf, edrychwch ar ddarlleniadau'r foltmedr.
3. Gyda synhwyrydd sy'n gweithio, dylai'r ddyfais ddangos o 0,4 V i uchafswm gwerth y rhwydwaith ar y bwrdd. Os yw'r foltedd yn is, mae'r synhwyrydd yn ddiffygiol ac mae angen ei ddisodli.

Fideo: Prawf synhwyrydd Neuadd

Yn ogystal â'r synhwyrydd Neuadd, gall camweithio'r cywirydd gwactod arwain at fethiant y dosbarthwr. Mae perfformiad y nod hwn yn cael ei wirio fel a ganlyn.

1. Tynnwch y tiwb silicon o'r carburetor a chychwyn yr injan.
2. Rydyn ni'n creu gwactod trwy fynd â thiwb silicon i'ch ceg a thynnu aer i mewn.
3. Rydyn ni'n gwrando ar yr injan. Os yw'r cyflymder yn cynyddu, mae'r cywirydd gwactod yn gweithio. Fel arall, caiff un newydd ei ddisodli.

Gall achos methiant y dosbarthwr fod yn ddadansoddiad o'r cywirydd gwactod

Efallai y bydd angen diagnosis o amseriad y tanio allgyrchol hefyd. Bydd hyn yn gofyn am ddadosod y dosbarthwr. Dylid rhoi sylw arbennig i gyflwr y ffynhonnau - mae angen i chi werthuso sut mae pwysau'r rheolydd yn dargyfeirio ac yn cydgyfeirio.

Wrth wirio dosbarthwr digyswllt, mae angen asesu cyflwr y ffynhonnau llywodraethwr allgyrchol

Yn ogystal, mae angen gwirio clawr y dosbarthwr. I wneud hyn, caiff ei dynnu a'i archwilio am losgi allan, craciau, ac asesir cyflwr y cysylltiadau. Os oes difrod gweladwy neu arwyddion o draul ar y cysylltiadau, gosodir gorchudd newydd. Yna archwiliwch y rhedwr. Os canfyddir olion ocsidiad cryf neu ddinistrio, mae'n newid i un newydd. Ac yn olaf, gyda set multimeter i modd ohmmeter, gwirio ymwrthedd y gwrthydd, a ddylai fod yn 1 kOhm.

Fideo: gwirio clawr y dosbarthwr VAZ 2107

Synhwyrydd cnoc

Mae'r synhwyrydd cnoc (DD) wedi'i gynllunio i arbed tanwydd a chynyddu pŵer injan. Mae'n cynnwys elfen piezoelectrig sy'n cynhyrchu trydan pan fydd tanio yn digwydd, a thrwy hynny reoleiddio ei lefel. Gyda chynnydd yn amlder osgiliadau, mae'r foltedd a gyflenwir i'r uned reoli electronig yn cynyddu. Mae DD yn addasu'r gosodiadau tanio i wneud y gorau o'r broses danio yn silindrau'r cymysgedd tanwydd aer.

Lleoliad synhwyrydd cnoc

Ar geir VAZ DD, mae wedi'i leoli ar y bloc uned bŵer rhwng yr ail a'r trydydd silindr. Dim ond ar beiriannau sydd â system danio digyswllt ac uned reoli y caiff ei osod. Ar fodelau VAZ gyda thanio cyswllt, nid oes DD.

Mae'r synhwyrydd cnocio wedi'i leoli ar y bloc injan rhwng yr ail a'r trydydd silindr.

Symptomau Camweithio Synhwyrydd Knock

Amlygir camweithrediad y synhwyrydd curo fel a ganlyn.

1. Mae deinameg cyflymiad yn dirywio.
2. Mae'r injan "troit" yn segur.
3. Yn ystod cyflymiad ac ar ddechrau'r symudiad, mae'r dangosydd TWYLLO yn goleuo ar y panel offeryn.

Os bydd unrhyw un o'r symptomau hyn yn ymddangos, bydd angen gwiriad DD.

Gwirio'r synhwyrydd cnocio

Mae DD yn cael ei wirio gyda multimedr. Yn gyntaf mae angen i chi wirio cydymffurfiad gwerth ei wrthwynebiad â'r gwerthoedd a reoleiddir gan y gwneuthurwr. Os yw'r gwerthoedd yn wahanol, disodli DD. Gellir gwneud y gwiriad mewn ffordd arall hefyd. Ar gyfer hyn:

1. Mae'r multimedr wedi'i osod i'r modd foltmedr yn yr ystod "mV" ac mae'r stilwyr wedi'u cysylltu â'r cysylltiadau synhwyrydd.
2. Maent yn taro corff y DD gyda gwrthrych solet ac yn edrych ar ddarlleniadau'r ddyfais, a ddylai, yn dibynnu ar gryfder yr effaith, amrywio o 20 i 40 mV.
3. Os nad yw DD yn ymateb i gamau o'r fath, caiff ei newid i un newydd.

Fideo: gwirio'r synhwyrydd cnocio

Gwirio'r cnoc-synhwyrydd chwistrellwr VAZ

Gosod amseriad y tanio

Mae'r system danio yn uned sensitif iawn sy'n gofyn am diwnio gofalus. Dyma'r unig ffordd i gyflawni'r perfformiad injan gorau posibl, y defnydd lleiaf o danwydd a'r pŵer mwyaf posibl.

Dulliau Gosod Ongl Tanio

Mae yna sawl ffordd i addasu'r amseriad tanio.

1. Trwy achlust.
2. Gyda bwlb golau.
3. Trwy strôb.
4. Gan wreichion.

Mae'r dewis o ddull yn dibynnu'n bennaf ar argaeledd y dyfeisiau angenrheidiol a dulliau byrfyfyr.

Addasu'r tanio trwy glust

Mae'r dull hwn yn nodedig am ei symlrwydd, ond fe'i argymhellir yn unig i fodurwyr profiadol droi ato. Perfformir y gwaith ar injan gynnes sy'n rhedeg yn y dilyniant canlynol.

1. Rhyddhewch y cnau dosbarthwr a dechreuwch ei gylchdroi'n araf.
   

   Cyn addasu'r tanio, mae angen llacio'r cnau mowntio dosbarthwr
2. Darganfyddwch leoliad y dosbarthwr lle bydd cyflymder yr injan yn uchaf. Os canfyddir y sefyllfa'n gywir, yna pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cyflymydd, bydd yr injan yn ennill momentwm yn gyflym ac yn llyfn.
   

   Yn y broses o addasu, maent yn dod o hyd i sefyllfa o'r fath y dosbarthwr, lle bydd yr injan yn rhedeg ar gyflymder uchaf
3. Stopiwch yr injan, trowch y dosbarthwr 2˚ clocwedd a thynhau'r nyten cau.

Addasu'r tanio gyda bwlb golau

Gallwch chi addasu taniad y VAZ 2107 gan ddefnyddio bwlb 12V (rheolaeth car"). Gwneir hyn yn y modd canlynol.

1. Mae'r silindr cyntaf wedi'i osod i safle lle bydd y marc ar y pwli crankshaft yn cyd-fynd â'r marc 5˚ ar y bloc silindr. I droi'r crankshaft, bydd angen allwedd arbennig arnoch.
   

   I droi'r pwli crankshaft wrth osod marciau, bydd angen allwedd arbennig arnoch
2. Mae un o'r gwifrau sy'n dod o'r bwlb golau wedi'i gysylltu â'r ddaear, yr ail - i gyswllt y coil "K" (cylched foltedd isel).
3. Rhyddhewch y mownt dosbarthwr a throwch y tanio ymlaen.
4. Trwy gylchdroi'r dosbarthwr, maen nhw'n chwilio am y sefyllfa lle bydd y golau'n goleuo.
5. Tynhau'r mownt dosbarthwr.

Fideo: addasiad tanio gyda bwlb golau

Gosod tanio ar y Bwlb!!!

Addasiad tanio gyda strobosgop

Mae cysylltu'r strobosgop a'r broses o osod yr amser tanio yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

1. Mae'r injan wedi'i chynhesu i'r tymheredd gweithredu.
2. Mae'r tiwb yn cael ei dynnu o'r cywirydd gwactod, a gosodir plwg yn y twll a ffurfiwyd.
3. Mae gwifrau pŵer y strobosgop wedi'u cysylltu â'r batri (coch - i plws, du - i minws).
   

   Mae'r amser tanio mwyaf cywir yn cael ei osod gan ddefnyddio strobosgop
4. Mae'r wifren (synhwyrydd) sy'n weddill o'r ddyfais wedi'i gosod ar wifren foltedd uchel sy'n mynd i'r gannwyll gyntaf.
5. Mae'r strobosgop wedi'i osod yn y fath fodd fel bod ei drawst yn disgyn ar y pwli crankshaft yn gyfochrog â'r marc ar y clawr amseru.
6. Dechreuwch yr injan a llacio'r mownt dosbarthwr.
7. Trwy gylchdroi'r dosbarthwr, maent yn sicrhau bod y trawst yn sgipio'n union ar hyn o bryd mae'n pasio'r marc ar y pwli crankshaft.

Fideo: addasiad tanio gan ddefnyddio strobosgop

Rydym yn gosod y tanio gyda strôb

Trefn gweithredu'r silindrau injan VAZ 2107

Mae'r VAZ 2107 yn cynnwys injan gasoline, pedair-strôc, pedwar-silindr, mewn-lein, gyda chamsiafft uwchben. Mewn rhai achosion, ar gyfer diagnosteg a datrys problemau, mae angen gwybod dilyniant gweithrediad silindrau'r uned bŵer. Ar gyfer y VAZ 2107, mae'r dilyniant hwn fel a ganlyn: 1 - 3 - 4 - 2. Mae'r niferoedd yn cyfateb i rifau'r silindr, ac mae'r rhifo'n cychwyn o'r pwli crankshaft.

Mae rhifo silindrau'r injan VAZ 2107 yn cychwyn o'r pwli crankshaft

Gosod cyfeiriad y llithrydd

Gyda thanio wedi'i addasu'n iawn, rhaid gosod elfennau'r injan a'r system danio yn unol â rheolau penodol.

1. Rhaid i'r marc ar y pwli crankshaft fod gyferbyn â'r marc 5˚ ar y bloc silindr.
   

   Rhaid i'r marc ar y pwli crankshaft a'r marc canol ar y bloc silindr (5˚) gyfateb
2. Dylid cyfeirio'r llithrydd dosbarthwr at gyswllt y cap dosbarthwr sy'n cyfateb i'r silindr cyntaf.

Gyda thaniad wedi'i addasu'n iawn, dylid cyfeirio'r llithrydd dosbarthwr at gyswllt y clawr sy'n cyfateb i gannwyll y silindr cyntaf

Felly, mae addasu amseriad tanio y VAZ 2107 yn eithaf syml. Gall hyd yn oed modurwr dibrofiad sydd ag isafswm set o offer ac sy'n dilyn cyfarwyddiadau arbenigwyr yn ofalus wneud hyn. Ar yr un pryd, ni ddylai un anghofio am ofynion diogelwch, gan fod y rhan fwyaf o'r gwaith yn gysylltiedig â foltedd uchel.