Rydym yn annibynnol yn newid y synhwyrydd switsh ffan ar y VAZ 2107: dilyniant ac argymhellion
Cynnwys
Ni all un injan hylosgi mewnol weithredu heb oeri priodol, ac nid yw injan VAZ 2107 yn eithriad yn yr ystyr hwn. Os bydd problem yn digwydd yn y system oeri, yna mae gorboethi'r modur yn fater o sawl munud. Yn aml, ffynhonnell y broblem yw'r gefnogwr ar y synhwyrydd. Yn ffodus, mae'n bosibl iawn y bydd perchennog y car yn rhoi ei ddwylo ei hun yn ei le. Gadewch i ni geisio darganfod sut mae'n cael ei wneud.
Pwrpas y synhwyrydd switsio ffan VAZ 2107 ymlaen
Mae pwrpas y synhwyrydd yn hawdd i'w ddyfalu o'i enw. Mae'r ddyfais hon yn gyfrifol am gynnwys ffan sy'n chwythu dros y prif reiddiadur oeri yn amserol.
Mae angen llif aer ychwanegol pan fydd y gwrthrewydd yn y rheiddiadur yn cynhesu hyd at dymheredd uwch na 90 ° C ac mae'r injan yn stopio oeri fel arfer. Fel rheol, mae hyn yn digwydd yn y tymor cynnes wrth yrru o amgylch y ddinas neu ar ffyrdd gwledig.
Dyluniadau ac egwyddorion gweithredu synwyryddion
Dros y blynyddoedd, gosodwyd modelau amrywiol o synwyryddion switsh ffan ar geir VAZ 2107. Ar y dechrau, roedd y rhain yn synwyryddion electromecanyddol, yna fe'u disodlwyd gan electroneg. Gadewch i ni ystyried pob dyfais yn fwy manwl.
Synhwyrydd electromecanyddol VAZ 2107
Y tu mewn i'r synhwyrydd electromecanyddol mae cynhwysydd bach gyda ceresite wedi'i gymysgu â phowdr copr. Uwchben y sylwedd hwn mae pilen hyblyg gyda gwthiwr ynghlwm wrthi. Ac mae'r gwthiwr, yn ei dro, wedi'i gysylltu â chyswllt symudol. Mae'r strwythur cyfan hwn wedi'i leoli mewn cas dur gyda waliau trwchus (sy'n angenrheidiol i sicrhau bod y synhwyrydd yn gwresogi'n fwy unffurf). Ar ran allanol yr achos mae edau a phâr o gysylltiadau trydanol.
Mae'r synhwyrydd yn seiliedig ar egwyddor syml: mae cyfaint y ceresite yn newid gyda thymheredd cynyddol. Mae Ceresite, gan gynhesu o dan weithred gwrthrewydd bron wedi'i ferwi, yn ehangu ac yn codi'r bilen, sy'n gosod y gwthiwr yn symud. Mae'n cyrraedd y cyswllt symudol ac yn ei gau, gan achosi i'r gefnogwr droi ymlaen. Pan fydd y tymheredd gwrthrewydd yn gostwng oherwydd chwythu ychwanegol, mae'r ceresite yn oeri, mae'r bilen yn mynd i lawr, mae'r cyswllt yn agor ac mae'r gefnogwr yn diffodd.
Synhwyrydd electronig VAZ 2107
Sail y synhwyrydd electronig yw gwrthydd thermol wedi'i fewnosod mewn cas dur enfawr. Fel yn yr achos blaenorol, mae gan yr achos edau sy'n eich galluogi i sgriwio'r synhwyrydd i'r rheiddiadur, a phâr o gysylltiadau.
Mae gweithrediad synhwyrydd electronig yn seiliedig ar newid yng ngwrthiant gwrthydd o dan ddylanwad tymheredd uchel. Mae newidiadau mewn gwrthiant trydanol yn cael eu tracio gan gylched arbennig. A phan fydd y gwrthiant yn cyrraedd gwerthoedd penodol, mae'r gylched yn anfon signal i'r system gyswllt, maen nhw'n cau ac yn troi'r gefnogwr ymlaen.
Lleoliad synhwyrydd
Ar bron pob model VAZ clasurol, mae'r synwyryddion switsh ffan yn cael eu sgriwio'n uniongyrchol i'r rheiddiaduron oeri. Mae hyn yn angenrheidiol fel bod y rhan fwyaf o arwyneb gweithio'r synhwyrydd mewn cysylltiad â gwrthrewydd poeth. Rhwng y synhwyrydd a'r rheiddiadur, gosodir gasged selio arbennig o ddeunydd sy'n gwrthsefyll tymheredd uchel yn ddi-ffael.
Gan fod y synhwyrydd ffan VAZ 2107 wedi'i sgriwio i ran isaf y prif reiddiadur, mae'n fwyaf cyfleus ei newid o'r twll archwilio y mae'n rhaid gosod y car arno.
Gwirio perfformiad y synhwyrydd ffan VAZ 2107
I wirio iechyd y gefnogwr ar synhwyrydd ar y VAZ 2107, bydd angen y pethau canlynol arnoch:
- cynhwysydd ar gyfer dŵr berw;
- thermomedr;
- boeler cartref;
- switsh ffan wedi'i dynnu o'r peiriant;
- amlfesurydd cartref.
Dilyniant Prawf Synhwyrydd
Mae'r dilyniant gwirio synhwyrydd fel a ganlyn:
- Mae dŵr yn cael ei arllwys i'r cynhwysydd a baratowyd.
- Mae rhan threaded y synhwyrydd yn cael ei drochi mewn dŵr, ac mae ei gysylltiadau wedi'u cysylltu â chysylltiadau amlfesurydd sydd wedi'u ffurfweddu i wirio gwrthiant trydanol.
- Nawr mae'r thermomedr a'r boeler yn cael eu trochi yn y dŵr.
- Mae'r boeler wedi'i gysylltu â'r rhwydwaith, mae'r dŵr yn dechrau cynhesu. Mae'r tymheredd gwresogi yn cael ei fonitro gan thermomedr.
Mae'r synhwyrydd VAZ 2107 yn cael ei drochi mewn cynhwysydd o ddŵr a'i gysylltu â multimedr - Pan fydd tymheredd y dŵr yn cyrraedd 95 gradd, dylai gwrthiant y synhwyrydd ddiflannu (bydd hyn i'w weld ar arddangosfa'r multimedr).
- Os yw'r gwrthiant yn diflannu ar dymheredd y dŵr uchod, ystyrir bod y synhwyrydd switsh ffan mewn cyflwr da.
- Os yw'r synhwyrydd yn cynnal ymwrthedd pan gaiff ei gynhesu uwchlaw 95 gradd, mae'n ddiffygiol a rhaid ei ddisodli.
Fideo: gwirio iechyd y synhwyrydd ffan VAZ 2107
https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs
Camweithrediadau sy'n gysylltiedig â synhwyrydd ffan VAZ 2107
Mae yna nifer o'r problemau mwyaf cyffredin oherwydd efallai na fydd y gefnogwr ar y VAZ 2107 yn troi ymlaen ar yr amser iawn, a fydd yn arwain at orboethi'r injan. Dyma nhw:
- Mae'r synhwyrydd switsh ffan wedi llosgi allan. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd oherwydd ymchwydd pŵer sydyn yn rhwydwaith trydanol y peiriant, a gododd o ganlyniad i gylched fer. Ni fu gwifrau ar y VAZ 2107 erioed yn wydn ac yn ddibynadwy. Dros amser, mae'n dechrau cracio ac yn dod yn gwbl annefnyddiadwy, sy'n arwain at gau;
- ffiws chwythu sy'n gyfrifol am y gefnogwr. Mae yna sefyllfaoedd pan fydd y synhwyrydd ffan yn gweithio, ond nid yw'r gefnogwr yn troi ymlaen o hyd. Yn yr achos hwn, mae angen ichi edrych i mewn i'r bloc diogelwch sydd wedi'i leoli o dan golofn llywio'r car a dod o hyd i'r ffiws sy'n gyfrifol am weithrediad y gefnogwr yno, ei dynnu a'i archwilio. Os caiff ei doddi a'i dduo ychydig, mae achos y camweithio wedi'i ganfod.Mae saeth 1 yn dangos lleoliad ffiws ffan VAZ 2107. Mae saeth 2 yn dangos lleoliad y ras gyfnewid gefnogwr
Amnewid y synhwyrydd switsh ffan VAZ 2107
Ni ellir atgyweirio synwyryddion ffan ar y VAZ 2107. Yn syml, nid oes unrhyw rannau y gallai perchennog car eu prynu a'u hadnewyddu ar eu pen eu hunain. Yn ogystal, mae'r tai synhwyrydd yn fonolithig ac na ellir ei wahanu, felly mae'n amhosibl cyrraedd y tu mewn i'r synhwyrydd heb ei dorri. Felly, yr unig beth y gall perchennog car ei wneud os bydd y synhwyrydd ffan yn torri i lawr yw ei ddisodli. Mae angen yr offer a'r nwyddau traul canlynol i ddisodli'r synhwyrydd:
- cynhwysydd gwag o 8 litr ar gyfer draenio'r oerydd;
- wrench pen agored am 30;
- 8 litr o oerydd newydd;
- switsh ffan newydd.
Gorchymyn gwaith
Wrth ddisodli'r ffan ar synhwyrydd gyda VAZ 2107, ewch ymlaen fel a ganlyn:
- Mae'r car wedi'i osod uwchben y twll gwylio. Mae'r plwg wedi'i ddadsgriwio yn y rheiddiadur, mae'r gwrthrewydd yn cael ei ddraenio i'r cynhwysydd a baratowyd.
- Gyda wrench pen agored ar gyfer 11, mae'r ddwy derfynell yn cael eu tynnu o'r batri.
- Mae cysylltiadau â gwifrau yn cael eu tynnu o'r gwyntyll ar y synhwyrydd. Gwneir hyn â llaw, tynnwch y gwifrau tuag atoch.I gael gwared ar y gwifrau cyswllt o'r synhwyrydd VAZ 2107, tynnwch nhw tuag atoch chi
- Mae'r synhwyrydd wedi'i ddadsgriwio â wrench pen agored erbyn 30 (dylid cofio bod cylch selio tenau oddi tano, sy'n hawdd ei golli).I ddadsgriwio'r synhwyrydd VAZ 2107, defnyddir wrench pen agored ar gyfer 30
- Mae'r synhwyrydd dadsgriwio yn cael ei ddisodli gan un newydd (wrth sgriwio synhwyrydd newydd, peidiwch â defnyddio gormod o rym, gan fod yr edau yn soced y synhwyrydd yn hawdd iawn i'w dorri).Mae'r synhwyrydd VAZ 2107 wedi'i osod gyda chylch selio
Fideo: disodli'r synhwyrydd switsh ffan
Felly, nid yw'r weithdrefn ar gyfer disodli synhwyrydd ffan gyda VAZ 2107 yn arbennig o anodd hyd yn oed i fodurwr newydd. Os dilynwch y cyfarwyddiadau uchod, gallwch arbed tua 600 rubles. Dyma faint mae'n ei gostio i ailosod y synhwyrydd mewn gwasanaeth car.
